Car Ford Torino: ath-sgrùdadh de mhodailean, dealbhan agus ath-sgrùdaidhean

An-dràsta, ùidh mhòr ann an clasaig American maslkaram an dàrna leth den linn mu dheireadh. Na carbadan seo air a dhèanamh agus Ford Torino.

tùs

Tha seo a 'chàr a tha air a dhèanamh mar Raon- modail atharrachaidhean Fairlane sreath de 1962-1970 bliadhna. "Ford Torino", stèidhichte aig Ford Falcon, a bhuineadh do midsize càraichean. Tha modail àireamh de Fairlane riochdaire a bha ann an suidheachadh eadar modail, a thàinig gu bhith na bhun-stèidh air a shon, 'se sin, Falcon, Galaxie agus nas motha, agus Custom.

sgeulachd

Fairlane Ford, a tha a 'mion-atharrachadh a bh' Torino, a rinneadh roimhe. Ach, tha an ginealach de 1955-1961 bliadhna bha làn-mheud, agus ann an 1962 bha e air a chur sìos gu midsize. Ann an 1968, an t-saothraiche air atharrachadh dealbhadh modail seo, a 'toirt tuilleadh sportiness.

Ford Torino thàinig san aon bhliadhna mar àrd atharrachaidh Fairlane teaghlach.

Ann an 1970, modail a tha air a dhol tro atharrachaidhean, a thuilleadh air an teaghlach air fad. Now càraichean, phàirtean dheth, dh'atharraich dreuchdan. Ie Ford Torino ghabh àite na bhunait modail, agus Fairlane chaidh atharrachadh gu mar a dh'atharraichear. Chaidh an dealbh atharrachadh a-rithist.

Ann an 1971, Ford a thoirt às an ainm an Fairlane. -Nis tha an teaghlach air fad air a bhith air a thoirt seachad a-mhàin Torino modail.

An ath bhliadhna, Chaidh an càr a smachdachadh gu mòr restyling.

Cuideachd, an Dèanadair a 'dèanamh atharrachaidhean beaga a leanas gach bliadhna suas gu 1976, nuair a bheag atharrachadh teaghlach seo, agus an uair sin a riochdachadh air a chrìochnachadh.

buidheann

An toiseach, Ford Torino a tha ri fhaotainn ann an còig buidheann stoidhlichean: sedan, Stèisean cairt, fastback, hardtop agus iompachadh. Tha a 'chiad dà sheòrsa bha 4-doras, agus an còrr - 2-doras. Nuair a restyling Ford Torino 1970, a bha air a chur ris dà sheòrsa, 'se sin a hardtop le dorsan 4 agus 2 doras sedan. Ann an 1971, a 'chiad fhear a thoirt air falbh. Ann an 1972, tha an raon de bhuidhnean a lùghdachadh gu 4 Tionndaidhean: 2 doras fastback hardtop agus 4-doras sedan agus Stèisean cairt. Ann an 1974 e air sguir a thoirt gu buil, agus 2 doras fastback. Mar sin, an bodywork Gamma beò chun an deireadh a 'dèanamh a' mhodail.

Anns a 'mhargaidh as cumanta buidhnean a bha 4-doras hardtop sedan.

einnseanan

Airson a 'Ford Torino a thabhann math an raon farsaing de na fineachan.

Aig toiseach a 'dèanamh bunait bha 3.0 liotair 6 siolandair. Apart uaith, tha e a 'tabhann beagan aonadan. Uile de na 8-siolandair: 2V 4,9 l, 2V 4,7 l, 4V FE 6,4 l, 2V FE 6,4 l, 4V FE 7,0 liotair. Tha an dàrna einnsean a tha gu math tearc mar Ford Torino, agus Fairlane, agus goirid an dèidh toiseach a 'riochdachadh a modailean chan eil stàladh. An uair sin, an àite 4V einnsean càr uidheamaichte leis an aon leabhar. Mar a chaidh a ghairm 428 Cobra-Jet. Bha e na bu chumhachdaiche einnsean airson a 'mhodail, agus a thoirt dhaibh mion-atharrachadh a fhuair an t-sònrachaidh Ford Torino Cobra. Bha cuideachd nas lugha mion-atharrachaidhean, a chaidh a shònrachadh GT, a chaidh uidheamachadh le 6.4 liotair einnsean.

Ann an 1969, na prìomh einnsean a chur an àite a 6-siolandair 4.1 liotair. A thuilleadh, mar stàilinn ùr tairgse 4V Windsor 6,4 l 2V agus Windsor 5,8 liotair. Bho na seann einnseanan a bha bunaiteach dreach GT 4,9 liotair V8 agus an Cobra-Jet. Ach, mu dheireadh air sgur a bhith na mhodail as cumhachdaiche ann an raon, mar a nochd e mhùthadh airson slaod-rèisidh dreach 428-4V Super Cobra Jet.

An dèidh restyling 1970, cha lean ionad einnsean 250 CID, agus 351W-2V agus 302-2V. Tha grunn roghainnean ùra. Mar sin, tha e an àite a dh'fhàs motairean airson cumhachdach tionndaidhean GT agus Cobra. Air GT a chaidh a chur mar an t-ionad 302-2V, a tha cuideachd a bha an ìre airson Bourgham. Cobra 429-4V uidheamaichte ann an trì charbadan Tionndaidhean: bonn 429 Thunder Jet, SCJ 429, 429 CJ. Cuideachd ann an seo mion-atharrachadh a mholadh tuilleadh 351 Cleveland. Bha dà atharrachaidhean ann an co-rèir ris an àireamh de na seòmraichean carburettor: 351C-2V agus 351W-2B.

Aig Ford Torino 1972, einnsean ùr teaghlach 355 400 2-V a bu chumhachdaiche an àite dh'fhàs 429-4V 351 CJ. Tha an còrr den t-einnsean raon fhathast an aon rud.

Ann an 1973, a 'lùghdachadh an dlùthadh co-mheas de chumhachd aonadan agus gan uidheamachadh le nas lugha cumhachd bataraidh.

Tha an aon einnsean ùr anns an raon de mhodailean air fàs 460-4V, ach bha uidheamaichte le poilis dreach.

C 1974 stàilinn g. Ford Torino mhàin 8-siolandair, bho leis an àm a tomad air meudachadh mar sin a 'bhonn mus 6-siolandair einnsean nach robh gu leòr, ge-tà mach às an 250 CID speactram. Bha e air a chur na àite le 302-2V. Cuideachd anns an raon a tha e air a bhith a 'gabhail a-steach an àite 460-4V 429-4V.

Ann an 1975, mar thoradh air toirt a-steach àrainneachd ùr riaghailtean an Dèanadair a h-uile uidheamachadh le carbadan catalytic iomlaid, a thuilleadh air barrachd Brùthadh air a 'chùis, mar thoradh air an einnsean coileanadh, a bharrachd air 460, air a dhol sìos gu mòr. Motor 351-4V dùnadh a-mach bho na caochladh mhodailean, ach an làimh chlì agus 351W 351-2V, agus cuideachd a chur ris a mhùthadh 351M. A thuilleadh air sin, bha 460-4V agus 400-2V.

Ann an 1976, fhad 'sa bha a' cumail suas an t-einnsean raon de dh'atharrachaidhean a dhèanamh, ag amas air èifeachdas.

craoladh

Airson Ford Torino leis a 'chiad bliadhna de release tabhann trì craoladh: coitcheann bha 3-astar làimhe, agus chuir 4-luaths agus astar 3-fèin-ghluasadach mar roghainn. Bho 1969, bha an Cobra uidheamachadh le inbhe 4-astar làimhe ginealaich, agus bho 1972 bha e còmhla ach a mhàin le CJ 351, a tha ann an 1974 bha an t-aon einnsean, uidheamaichte le seo sgaoilidh. Raon seo air a dhèanamh suas de thrì am prògram a chraoladh, a 'leantainn gu 1975, nuair a meacanaigeach roghainnean eil stàladh. Uime sin Torino mu dheireadh uidheamachadh trì-ìre tar-chur fèin-ghluasadach.

atharrachaidhean

Ford Torino a dhèanamh ann an caochladh atharrachaidhean. An toiseach, bha 14 ann an ath bliadhna tha an àireamh suas gu 16 agus gu 9 lùghdachadh aig deireadh a dhèanamh. Tha iad air an comharrachadh le measgachadh sònraichte de einnseanan agus craoladh, cuid teicnigeach atharrachaidhean agus taobh a-muigh eadar-dhealachaidhean.

Torino GT

Tha seo a 'mion-atharrachadh a bha a' tabhann bho thoiseach a 'dèanamh a' mhodail. Mar sin a embodiment uidheamaichte le einnsean de 4.9 liotair, 2V FE agus 4V FE. Tha e air a chomharrachadh le làthaireachd tarsainn seasmhachd ann crochaidh stabilizers agus a 'tabhann ann an buidhnean de 2 doras hardtop, iompachadh agus SportsRoof.

Ann an 1970, a 'chiad bhuidheann a thilgeil a-mach. Tha an ionad dh'fhàs 302-2V einnsean. Cuideachd ri fhaotainn bha 429 CJ. Tha an ìre GT chaidh uidheamachadh le sgàthan air gach taobh, postairean, lampaichean le reflectors, dubh appliqués, sònraichte cuibhle trims. A thuilleadh air sin, thathar a 'moladh atharrachaidhean solais agus 15 òirleach cuibhlichean.

Ann an 1972 dh'atharraich e ainm gu Gran Torino Spòrs. Cabriolet an àite a 2-doras hardtop. Ram Air siostam air a bhith na ionad. Dreachan eadar-dhealaichte a 'cumadh dorais pannalan, air a pheantadh sgàthain, 14-òirleach air taidhrichean, oire air stuagh.

Ann an 1973, Ram Air a chaidh a thilgeil a-mach nas fhaide an currachd.

Ann an 1976, sguir atharrachaidhean a leigeil mu sgaoil.

Torino Cobra

Tha seo a-ainm a bha na bu chumhachdaiche dreach de Torino gu 1972 Mion-atharrachadh air a nochdadh cuideachd le toiseach, ach tha e gu math tearc. Bha e air uidheamachadh le 7.0 liotair 4V CJ agus 2 doras corp agus SportsRoof hardtop. Outwardly, càr seo diofraichte a rèir an làthair an Gaidhealtachd "428" fo pàirceadh solais.

A 'tòiseachadh an ath-bhliadhna, airson 4V CJ' tabhann na Ram Air Inntrigidh pasgan. Apart uaith, air an Cobra thòisich stàladh 428-4V Super Cobra Jet, a dhealbhaich a 'slaodadh, le cruaidh rubair iarann crankshafts, leagh-pistons, ola' fuarachadh an t-siostam. Air càraichean uidheamaichte le orra, a chur 230 mm chùlaibh aiseil. Cobra Anns gach embodiments, an aghaidh fenders bha suaicheantasan, dhathte griola, bus eile. Tha iad air an uidheamachadh le 4-astar làimhe ginealaich, neo-eisimeileach a chrochaidh. Aig an aon àm iad aghaidh bha tòrr nas lugha dreachan eile.

Ann an 1970 dh'fhàg e buidheann SportsRoof. Tha an ionad-einnsean a chaidh a chur an àite le 351-4V, agus 428-4V - air 429-4V. Optionally thàinig Slaod Pack, a tha a 'gabhail a-steach eile axis, an carburettor, meall pistons, ola fuarachaidh a-siostam. Roghainn 15 òirleach rothan stàilinn.

Ann an 1972, Cobra stad dèanamh.

Torino Bourham

Tha an dreach seo a nochd ann an 1970 ann am buidhnean hardtop 2 agus 4-doras agus 4-doras Stèisean cairt. Bha e air a chomharrachadh le nas fheàrr Trim agus fuaim blàthachaidh, a thuilleadh mhùthadh solais agus cuibhle trims. Uidheamaichte le einnsean 302-2V an stòr-dàta.

Ann an 1972, a 'mion-atharrachadh a chaidh a lùghdachadh gu Gran Torino.

An ath bhliadhna thill e mar mullach buidhnean ann an hardtop 2-doras agus 4-doras sedan.

Torino SportsRoof a nochd ann an 1970 mar sìmplidh eile a GT.

Torino 500

An toiseach, mion-atharrachadh seo air an robh Fairlane 500 agus b 'e an dàrna ann an sgèile an dèidh a' Fairlane. Chaidh a thoirt a-steach ann am buidhnean: a iompachadh hardtop le dà dhoras, cairt, 4-doras sedan agus SportsRoof.

Bho 1970 bha 500 Fairlane bonn dreach den t-sreath. Seach Gamma agus buidhnean às-steach iompachadh 4-doras hardtop.

An ath bhliadhna, Fairlane-ainm a chaidh a thilgeil a-mach, agus mar sin an dreach a fhuair Torino 500 ainm agus a-rithist a bhith mar an dàrna ann an sgèile leis a 'chiad liosta de bhuidhnean. Mar roghainn, a 'falach an solais.

Ann an 1972, a 'mion-atharrachadh an t-ainm a' Ford Gran Torino agus dh'fhàg buidheann hardtop 2-doras agus 4-doras sedan.

Gran Torino Elite

Ann an 1974, a 'bhuidheann Sportsroof Gran Torino Spòrs àite seo le bhith a' mion-atharrachadh ann an cùl an 2-doras hardtop le charbadan 351-2V.

A 'tòiseachadh an ath-bhliadhna, a' mion-atharrachadh a fhuair modailean Ford Elite.

Ro-shealladh

Mun coileanadh a 'mhodail agus tuairmsean measadairean agus luchd-cleachdaidh Chithear anns an càr irisean mar Car Life, Car agus Driver, Motor Trend, agus feadhainn eile. Automobile foillseachaidhean a' moladh an làimhseachadh agus gu h-àraidh an Dynamics of tràth càraichean, a thuilleadh air a 'chiad dreach den Cobra. Cuideachd fhuair deagh lèirmheasan càraichean an dèidh restyling ann an 1972, a dh'aindeoin atharrachadh ann am prìomhachasan.

Tha daoine measail air a 'mhodail Chithear ann an reic. Tha an càr air a bhith gu math tarraingeach. Ann an 1968, tha e air a reic còrr is 170,000 càraichean, agus le Fairlane - barrachd na 370000. Le beagan atharrachaidhean ann an reic bhioraich aig faisg air 500,000 ann an 1972-1973 bliadhna. An uair sin, thòisich na daoine measail air tuiteam gu beagan a bharrachd air 190,000 ann an-uiridh.

Mar airson coileanadh, an luchd-cleachdaidh as fheàrr a 'creidsinn dreach Cobra 1970 Anns an àm ri teachd, deuchainnean air an irisean sheall iad an toraidhean a bu mhiosa, agus ann an 1972 chaidh an dùnadh a-mach bho riochdachadh. A bharrachd air sin, mar a thàinig a-mach le luchd-cleachdaidh, bho chionn ghoirid Torino air fàs ro mhòr agus ro throm, agus na h-einnseanan a chaidh a chall air sgàth cinneasachd an toirt a-steach teicneòlasan ag amas air àrainneachd chàirdeil agus cosg-èifeachdas, a tha buaidh mhòr air a 'daineamaigs.

modernity

Ann an 2007 chaidh a thoirt do Ford Torino Cobra Concept. Ach, cha robh an càr a 'dol a-steach a dhèanamh. Another modail de Ford Torino GT chaidh a leigeil ann an 2015. Chaidh a 'bheachd gun tèid a chur a-steach toradh an ath-bhliadhna. Ach, eadhon a-nis fhathast nach eil a leigeil an Ford Torino. Dealbh a fhuair e measgaichte reaction. Cuideachd, ann an diofar àiteachan tha connspaideach fiosrachaidh mu dheidhinn seo càr: cuid a 'creidsinn gum bi ea' tighinn a-steach a dhèanamh ann an ath bheagan bhliadhnaichean, nuair a bha feadhainn eile an teagamh an comas a sreatha riochdachaidh.