Wheelbase - dè a tha sin anns a 'chàr?

Tha an càr air tòrr de pharamadairean teicnigeach - meud einnsein, roomy stoc, fuadach. Cuideachd aon de na crìochan a tha an wheelbase. Beginners tric a 'cnuasachadh - dè a tha e, agus carson a tha seo a' bhunait a tha a dhìth? An-diugh bidh sinn a 'feuchainn ri seo a fhreagairt.

feart

Nach tòisich leis a 'mhìneachadh. Wheelbase - an astar eadar an t-ionad air aghaidh agus cùl a 'chàir aiseil. Ann am briathran eile, tha e interaxle carbad. Tha eadar-dhealaichte leud na wheelbase. Aithnich fad-korotkobaznym agus càraichean. Tha iad eadar-dhealaichte smachd air feartan, toinnte, patency, etc. Nithean Ùr-ionnsaiche càraichean tro-chèile an teirm seo le fuadach. Ach, is e an talamh fuadach. Tha seo a 'astar eadar a' phuing as ìsle a 'chàir agus an rathad uachdar. Luachan ainneamh nas fhaide na 20 cm (mura bheil thu a 'bruidhinn mu dheidhinn an rathad carbadan). wheelbase meud a 'tòiseachadh bho dhà meatair. Agus na bu mhotha a 'chàr, an tuilleadh paramadair seo.

clasaichean

Gu cinnteach tha thu air cluinntinn gu bheil a h-uile càr a bhuineas do chlas. Air a th 'ann an òrdugh aibidileach. Dè a 'toirt buaidh air an càr a bhuineas do roinn sònraichte? Tha e a 'toirt buaidh air wheelbase. Tha seo a 'inneal-urrainn a bhi clasaichean a leanas:

• A - tha an roinn as lugha. Tha astar mòr eadar an ionadan an aghaidh agus cùlaibh cuibhlichean Chan fhaod nas àirde na 2400 mm.
• B - Wheelbase (mm) 'S ann bho 2400 gu 2500.
• C - bho 2580 gu 2750.
• D - tha seo gnìomhachais clas. Wheelbase tha Astar 2850.
• S - Chan eil nas lugha na D, ach nach eil nas fhaide Astar 2950.

An t-astar a 'crochadh air coileanadh na buidhne. Tha e nas fhaide, nas àirde na ìre. Mar sin, atharrachaidhean agus cosgais an càr.

resizable

Anns na 70-a thighinn am follais an linn mu dheireadh, American saothraichean air cleachdte caochlaideach paramadair stòr-dàta. Digital an crochadh air chassis an uidheam. Mar sin, tha an càr a 'chrochaidh a bha stèidhichte air an slaodadh ghàirdean. Tha iad gu tric a stàladh aig a 'chùl. Tha am beulaibh cuibhlichean air a bhith stèidhichte ann an leudachadh phlana. Mar sin, a rèir an luchd, bha an leudachadh wheelbase no a bhacadh. A-nis leithid an rèiteachadh a tha a-mhàin a chleachdadh ann an carbad coimearsalta.

Air cuid de carbadan, Frangach a bha riochdachaidh neo-chòmhnard wheelbase. Tha seo a 'ciallachadh nach robh an aghaidh an taobh a bha mar-thà a' slaodadh le beagan ceudameatairean. Ann an "Reno 16," paramadair seo bha 6.5 ceudameatairean. Neo a bhith air a mheasgachadh le ionad corrach raznoshirokimi lann. Tha an seat mu dheireadh air airson adhbhar mhaise. Tha an ìre a h-uile chrìochan fhathast an aon rud.

Tha fada wheelbase

'S e seo a' riochdachadh an inneal, a thuilleadh SUVs. Dè na buannachdan a leithid de carbadan? LWB - geall cofhurtachd, gu h-àraidh airson luchd-siubhail a chùlaibh. Tha an àrd-ìre a 'cur luach air, na barrachd rùm anns a' bhothan. Air frèam SUVs taing do fhada ionad, faodaidh a 'freagairt suas ri seachd luchd-siubhail (trì sreathan). Ach an àite - chan ann a-mhàin brath air an dealbhadh seo. Air sgàth fad na buidhne, a 'chàr e nas fheàrr a shlugadh tuill is neo-riaghailteachdan eile. Air an rathad seo a 'chàr a tha nas seasmhaiche, tha an cuideam nas fheàrr agus nas fhasa a sgaoileadh gu dol a steach a' tionndadh.

O chionn ghoirid, tha barrachd is barrachd luchd-saothrachaidh thòisich uidheamachadh aca fad-wheelbase càraichean aghaidh-wheel drive. Agus airson deagh adhbhar. Às dèidh neo-chlèireach fada cas draibheadh tro fad an taobh a-staigh a tha gu math doirbh. Plus, tha e a 'falach mòran rùm. Seach gu bheil an tunail a chruthachadh mì-chothromach làr.

SWB

Tha seo a 'gabhail a-steach a h-uile roinn chàraichean A, B agus C a' chlas. Iongantach, tha iad nas cumanta agus bitheanta na fad-wheelbase co-aoisean. Dè na buannachdan a shaoradh? Chiad de na h-uile, tha e toinnte. Korotkobaznym càraichean nas mothachail air a 'chuibhle stiùiridh a' toirt misneachail làimhseachadh ann an dhlùth-chòmhdach bailtibh. Another plus - tha e permeability. Tha iad sin air innealan a tha air a chomharrachadh le leacan goirid, mar sin a bhith a 'gabhail nas àirde ceàrn-àrdachaidh. Neo-còmhnaidh a SWB - 'S e a-mhàin càraichean. Tha seo a 'gabhail a-steach earrann agus crossovers (me, "Opel Mocha"). Tha an t-inneal talamh àrd fuadaichean agus a làimhseachadh. Ceithir-chuibhlichean ann ann an càr mion-atharrachadh a thoirt aghaidh LONG frèam SUVs. Ach tha mòran fhathast nach urrainn taghadh dè an clas tha e nas fheàrr a cheannach càr.

A tha nas fheàrr - fada no goirid bunait?

Tha a 'phoilis fhreagairt air a' cheist seo no. An dà sheòrsa carbadan a tha an dà chuid pluses agus minuses. Beachdaichidh sinn an toiseach air an fhad-wheelbase càr. Am prìomh bhuannachd - a tha ri fhaotainn an-asgaidh rùm anns a 'bhothan. Cuideachd, na sealbhadairean ag ràdh roomy stoc, gu h-àraidh air na carbadan an earrann. Tha an càr a 'cumail an rathad gu math air an rathad, beul Cuir mar "glove". Ach tha cuid de luchd-dèanaimh a fhathast a 'cleachdadh cùl-wheel drive-mach, carson a tha a' chosgais de na càraichean aig an aon àm ag èirigh gu 30 sa cheud. 'S e seo aon de na prìomh drawbacks de D- agus E-Clas.

Cuideachd sin doirbh innealan a tha an cruth-tìre. Air an primer urrainn dhut suidhe sìos "air a bhroinn." Agus ma tha iad a 'soirbheachadh buaidh air na bhacadh, an sin tha cunnart ann dubhan air an aghaidh no a chùlaibh gleus air sgàth nan os cionn. A 'togail na cèis SUVs airson an uair sa mhìos a' fàgail a 'bhaile - chan eil e a' dèanamh ciall.

Tha sinn a-nis a 'tionndadh gu korotkobaznym innealan. Tha iad gu math nas saoire na co-aoisean aca fada. Cuideachd, tha na càraichean a b 'fheàrr a stiùireadh. Another mòr bhuannachd - tha e teinne (gu h-àraidh airson bailtean mòra). Lorg àite parcaidh ann an càr gun duilgheadas sam bith. Cuideachd furasta faodaidh sibh dol tro na sràidean cumhang. Dheth rathad buaidh a bha goirid wheelbase. VAZ "Niva", mar eisimpleir, airson deicheadan air beachdachadh air an dòigh as fheàrr air buidseat càr airson Offroad.

Am measg nan uireasbhaidhean - beag comas agus dìth rùm stoc anns a 'bhothan. Ach, tha cuid innealan air an cur a leithid sin ann gun duilgheadasan le luchd-siubhail 2-mheatair ( "Mercedes" C-chlas, mar eisimpleir). Ach air an t-slighe seo, inneal-ghiùlan "lax" na an d agus Clas-S. Barrachd air 150 cilemeatair san uair aig a 'chàr Chan eil a dhol air sgàth mì-chofhurtail.

Tha an eisimeil an t-slighe agus an t-ionad

àraidh inbhean co-mheas de na dà crìochan a ghabhail os làimh le luchd-dèanaimh an-diugh. Mar sin, dh'fhaoidte, tha am figear seo 1.6-1.8. mar eisimpleir, a 'gabhail mòr-chòrdte Japanese sedan "Toyota Camry". Àireamh a tha mm wheelbase 1565 - 2775. Divide na bunait air an t-slighe, agus faigh figear de 1,77. 'S e seo paramadair tha cudromach gus cothromachadh ceart coileanaidh dràibheadh comhfhurtachd agus làimhseachadh. Mar airson làraidhean, tractaran a 'cleachdadh daonnan goirid bonn. Tha seo a 'toirt cothrom as fheàrr toinnte agus cuideam a sgaoileadh nuair a tòbhadh an iar-trèilear. Ach air fad làraidh ionad agus a 'tomhas co-mheas cuideachd Chan eil nas àirde na 1.8. Tipper làraidh, air an aghaidh, a 'phrìomhachas fad bonn. Tha seo ga dhèanamh comasach a 'toirt seachad àrd smoothness fhad' luchdadh chorp. Cuideachd a 'gabhail a-steach an eallach-obrach de gach aon de na làmhagan.