Gottlieb Daimler agus a 'coileanadh

Aig Dol fodha na grèine XΙX linn tàlantach innleadairean às a 'Ghearmailt Karl Bents agus Gottlieb Daimler, mì-chinnteach aig an toiseach mu dheidhinn a chèile, na bhunait anns an àm ri teachd carbadan bùthan-obrach. Benz mus a h-uile chur air bhog air a 'mhargaidh na ro-shamhla an àm ri teachd càr agus Daimler a' chiad Mhol an nascent carbadan gnìomhachas fuincseanach einnsean.

Geniuses nach eil a rugadh

Oighreachail bèicear agus winegrower Johannes Daimler a 'Ghearmailt Schorndorf, chunnaic a mhac Gottlieb, born March 17, 1834, àm ri teachd dèidh an gnìomhachas an teaghlaich no Municipal-obrach. Ach thachair feumadh a chaochladh. Boy sgoilearan bhon sgoil aige a 'còrdadh ris tinkering le innealradh agus saidheans. Gèilleadh ri iarrtasan a mac, aig deireadh na bun-sgoile athair chuir e gu Fhoghlainneach gu gunsmith Raytelyu. Le aois seachd bliadhna deug Gottlieb Daimler dh'ionnsaich sònrachaidh gunsmith. Ann an 1853, fear òg air moladh fear mo dhùthcha agus poblach figear F. Steinbeis air a bhith ag obair ann an bùthan-obrach w /-d càradh lus ann an Strasbourg (An Fhraing), far a fhuair e an obair riatanach a dhèanamh san dòigh airson foghlam leantainneach. Ann an 1957, Gottlieb Daimler a-steach an Polytechnic Institiùd Stuttgart. Dà bhliadhna às dèidh sin, fhuair e ceum ann an innleadaireachd, ach, thuirt e, air a leantainn airson ionnsachadh fad a bheatha.

Gu mullach innleadaireachd

Dreuchd mar an Eadar-nàis 'leantainn air an aon iomairt Strasbourg. Gottlieb Daimler le gach latha a 'dol seachad barrachd is barrachd cinnteach gu bheil an eadar-dhealaichte a tomadach agus meatailt einnseanan-smùide a bu chòir a bhith nas e furasta agus deiseil a bhith ag obrachadh an t-einnsean. A'faighinn a-inntinn mar innleadair Gearmailteach a bha e air a chur na àite le grunn chompanaidhean anns an Fhraing agus Sasainn. Ann an 1863, a 'cur saidhbhreis le Eòrpach cleachdaidhean as fheàrr, Daimler air tilleadh dhachaigh. Aig an fhactaraidh de innealradh àiteachais ann Reutlingen thòisich e bho shuidheachadh nan tarraing, agus bliadhna an dèidh sin bha teicnigeach stiùiriche. Ach na prìomh fateful clach-mhìle aig an àm seo - tàlantach meacanaig eòlach le Wilhelm Maybach, a bha fìor caraid agus companach do bheatha.

Obair ann an Deutz

Ann an 1872, an taobh a-staigh losgaidh einnsean innleachaiche Nikolaus Otto agus a ionmhasail Com-pàirtichean Eugen Laigo a 'coimhead airson "gas einnsean lus ann Deutz" innleadair comasach agus iomairteach, comasach a stèidheachadh mòr-bhuileachadh dh'fhàs motairean airson gnìomhachais cleachdadh. An roghainn a thuit air Daimler agus, mar àm air a shealltainn, a bha buileach ceart. New teicnigeach manaidsear thug e leis buidheann de luchd-obrach fìor sgileil agus Maybach, a bha an ceann an dealbhadh oifis. A dh'aindeoin malairteach soirbheachadh na companaidh, co-oibrichean a bha mu dheireadh thall cinnteach gu bheil an gas pàipearachd einnsean chan eil àm ri teachd: an trì-meatair tomhasan, an teòiridheach as àirde tron toradh cuingealaichte ri 3-4 liotair. a.

Air an rathad chun an aisling

Tha innleachadh Gottlieb Daimler agus Vilgelma Maybaha lorg freagairt sam bith bho cheannardan an "Deutz", agus ann an 1872, taic air a chur air dòigh iad fhèin a 'phròiseact, anns a bheil a' chiad chaidh a dhèanamh leis a 'cheann, agus Maybach - dealbhachadh innleadair.

Air an oighreachd a cheannach ann an nàbachas Stuttgart chompanaich air a chur air dòigh bùthan-obrach far a bheil a 'tighinn gu dèilig le einnsean ùr. Tha a 'chiad modail a' ruith air Gasoline, bha vysokooborotisty (suas gu 900 rev / s, nach eil dona airson ùine) aon einnsean-siolandair le ro-Ignition agus sìmplidh evaporative carburetor. Nas fhaide obair innleachdairean a bha a 'lùghdachadh an t-aonad. uisge siostam fuarachaidh agus sheulaich charbadan nan Dàileacs chruthachadh chaidh a leasachadh. Ann an 1885, Gottlieb Daimler a bhuileachadh a peutant air an cleachdadh ùr ICE còmhdhail.

Tha a 'chiad locomotaibhean, Baidhsagal-motair is càr

Sin aon bhliadhna, ùr-einnseanan a chaidh a chur a-steach air an locomotaibh seirbheiseachadh factaraidh na taobh-loidhnichean ann an companaidh "Otto-Deutz", agus Kirhgeymskoy chàraichean luchd-siubhail an rèile. Às dèidh an innleachdairean air a thoirt air modail de nuadh-motair - fiodha charbadan bhaidhc a ruighinn astaran suas ri 12 km / u.

An ath bhliadhna, a 'leasachadh einnsean a chur ann a' chiad chàr a Gottlieb Daimler. "Motor charbad", peutant ann an 1986, chaidh a dhèanamh ann an Hamburg agus a chruinnich ann an Stuttgart bùthan-obrach. Engine agus stiùiridh siostam fo stiùireadh Maybach chaidh a chur a-steach aig an fhactaraidh ann an Esslingen. Transmission bha crios drive. Ràinig na Gaoithe 16 msu / s chaidh beachdachadh air mar dheagh thoradh air airson a 'chiad sampall.

A'faighinn a com-pàirtichean gnothachais

Le 1888 chaidh a chruthachadh le atharrachadh einnseanan do bhàtaichean agus airships. Companach Sheall iomairt agus an t-iarrtas ùr a-staigh losgaidh einnsean airson greis cha robh adhbharachadh ùidh am measg luchd-tionnsgain. Dreuchd shàbhail a thoirt gu buil bàta einnseanan, tha deònach a cheannach an luchd-seilbh an eathraichean beaga.

Tha a 'chiad malairteach moladh thàinig às an Fhraing. Daimler bathar a bha air a chur air na càraichean aca a 'chompanaidh "Peugeot" agus "Panhard agus Levassor," ach an t-airgead airson a' dèanamh ùr-einnseanan a bha riamh gu leòr. Tha seo a 'fheudar an Gottlieb Daimler a thàladh mar an gnìomh ionadail agus a chur air dòigh ann an 1890 co-stoc a' chompanaidh "Daimler Motors" (Daimler Motoren Gesellschaft). Tha am poileasaidh a tòir le fìor luchd-seilbh a 'chompanaidh, a tha a' tighinn gu an cruthachadh uidheamachdan pàipearachd, cha robh an aon àm ris an fheadhainn Daimler agus Maybach, ach caraidean bitheanta an sàs ann an leasachadh ùr einnseanan airson carbadan-motair.

Star ag èirigh ...

Tha an t-saoghail ainmeil trì-sail rionnag, 'samhlachadh a' cleachdadh a einnseanan air tìr, ann an uisge agus anns an iarmailt, Daimler a pheantadh air ballachan a 'agad fhèin air ais dhachaigh ann an 1880. Figear a bhith fàidheadaireachd. Winning uidheamaichte carbadan le einnseanan an DMG, ann an iomadh rèisean agus a 'ruith, a' leantainn gu meudachadh mean air mhean ann am bathar a reic. Dh'innlich ann an 1893 g. Maybach chathadh-seòrsa carburetor agus a leasachadh le Robert Bosch sradag Ignition siostam air a leasachadh gu mòr a tòbhadh feartan agus coileanadh manageability einnsean.

Car outlandish bathair air a bhith riatanach dòighean còmhdhail. Innleachadh Maybach powerplant "phoenix" a bha na bhunait airson a 'cruthachadh raon de einnseanan le comas suas ri 9 liotair. a. Ann an 1899, an càraichean a tha mar-thà uidheamaichte le ceithir-siolandair 24 each-chumhachd-einnsean.

The as fheàrr no dad

Gottlieb Daimler - a 'chompanaidh-stèidhidh agus ceann an DMG, a chaochail aig aois 66, ann an 1900. Cha robh e beò mu bliadhna mus deach an coltas ann modail raon de iomairt an-sgeulach "Mercedes", a tha a' comharrachadh toiseach an eachdraidh a 'chuid as mòr-chòrdte agus spèis air feadh an t carbadan-brand. Bho 1926, an dèidh aonadh ris a 'chompanaidh Karla Bentsa Benz & Cie ann an aon bhuidheann, an càraichean air an dèanamh fo ainm "Mercedes-Benz."

Faodaidh e stiùireadh gun chrìoch argamaidean mu cò bha Gottlieb Daimler a dh'innlich. Cò air a rinn barrachd airson a 'cruthachadh agus a' leasachadh a 'chompanaidh Daimler Benz AG agus na cruinne carbadan gnìomhachas air fad. Uair agus deagh-airidh soirbheachadh càraichean "Mercedes" an t-aon chòraichean sgilean eagrachaidh agus dìcheall Gottlieb Daimler, mì-stòldachd agus iomadachd Karla Bentsa, teicnigeach ealantachd de Vilgelma Maybaha.