"Toyota 100": feartan, tuning, beachd. SUV "Toyota Tìr Sguadran 100"

Aon den fheadhainn as ainmeile far-rathaid carbadan a tha an Toyota Tìr Sguadran. Tha seo a 'chàr a tha 65 bliadhna eachdraidh. Aig an àm seo fhuair e tòrr mòr-chòrdte air feadh an t-saoghail agus tha aon de na as ainmeile agus as measail SUVs. Mar sin, eu-coltach ri mòran analogues, Fearann Sguadran roimhe clasaigeach a ghleidheadh far-rathaid a thogail. Anns na h-àrd-artaigil a 'ghinealach roimhe de ' mhodail: "Toyota Tìr Sguadran 100".

tùs

Tha seo a 'chàr a dhèanamh ann an 1951. Tha am modail seo a tha an luchd-dèanaimh le ab' fhaide eachdraidh. "Toyota" 'S e 100 an t-sreath a 10 ghinealach ann an Seapanais mhargadh, 4 agus am measg a reic ann an Ruis. Carbadan-steach ann an 1997, agus a chur air bhog ann an ath-reic. Tha e de shliochd an 80 an t-sreath agus na bh 'ann ro a tha a-nis air an loidhne Tìr Sguadran 200.

buidheann

Tha clasaig càr SUV frèam structar agus buidheann 5 doras Stèisean cairt, ann an rabhaidhean beòil ris an canar bathar Station Wagon. Ann an coimeas ri seo mar ullachadh airson "Toyota" 100 sreath buidheann barrachd a dh'fhaid ann le 70 mm a leud le 10 mm. Mar thoradh, tha na crìochan a ràinig 1,94 m agus 4,89 m, fa leth, agus an-àirde e 1,86 m. Tha cuideam an inneal 2.545 m.

Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an "Toyota Tìr Sguadran 100" dìosail frèam Tha eile dealbhadh na Gasoline embodiments. A thuilleadh air sin, a rèir a 'mhargaidh agus iomlan togail nan carbadan eadar-dhealaichte air an doras cùl. Mar so, ann an sìmplidhe rèiteachaidh, a thuilleadh air dreachan airson cuid de mhargaidhean, tha e air a riochdachadh le dà lùdagan pàirtean, aon de a tha a 'cur a bharrachd a' taidheir. Ach a 'chuid as motha de na h-innealan a tha uidheamaichte le lùdagach cùlaibh dorais. Mu dheireadh, an dreach airson an Arab agus African margaidhean a chomharrachadh le làthaireachd dà tancaichean connaidh.

Anns a 'mhodail seo, leasachadh mòr air sàbhailteachd mar an taca ri 80 an t-sreath. Gus seo a dhèanamh ann an cèis freumhaichte clisgeadh-steach eileamaidean agus dorsan uidheamaichte le stiffness amplifiers. Buidheann pannalan "Toyota Tìr Sguadran 100" dèanamh an àirde de àrd-neart stàilinn duilleag. Cuideachd leudachadh liosta de na siostaman gnìomhach sàbhailteachd. Coitcheann uidheam air a 'chiad inneal a bha air beulaibh 2 airbags. An dèidh sin a chur ris an taobh airbags agus cùirteir. Cuideachd, "Toyota" 100 sreath uidheamachadh le Abs, TRC (traction smachd), EBD, Bas (luchd-cuideachaidh a 'cleachdadh nam breicichean siostam), VSC (togalach a dhèanamh seasmhach an t-siostam).

chassis

Ghleidheadh air carbad chassis structar le Land Sguadran 80. Beulaibh crochaidh neo-eisimeileach dùbailte luamhan seòrsa torsion bàraichean, le chùlaibh sail aiseil 'crochadh air na fuarain. Ach a-mhàin an 105 t-sreath, uidheamaichte le sail aiseil agus aghaidh. Ann an coimeas ri ro-ruithear mhùthadh chùlaibh Còmhdach puingean-crochaidh gàirdeanan gus barrachd smoothness. A thuilleadh air sin, a 'leudachadh Àireamh aghaidh agus cùlaibh cuibhlichean. Tha e comasach a mheudachadh an aghaidh. Nithean tionndaidhean uidheamaichte le cumhachd crochaidh eileamaidean a 'toirt cothrom do atharrachadh an Ride àirde agus a chumail suas e, a dh'aindeoin an eallach.

Anns a 'chiad tionndaidhean chùlaibh druma breicichean air an àrd-ìre Trim air na ceithir cuibhlichean a chur disc, an aghaidh - èadhar ghlan uidheamachdan.

Wheel Tha meud 16-18 òirleach a rèir an rèiteachaidh.

einnseanan

"Toyota" 100 sreath uidheamaichte le còig powertrains: dà peatrail agus dìosail trì. Ach, a 'chuid as motha dhiubh ann an diofar bha margaidhean a thoirt seachad le diofar shuidheachaidhean

2UZ-FE. Tha seo 8-siolandair chumhachd cumadh-V air structar, tha a 'leasachadh 235 liotair. a. agus 422 NM. Bu chumhachdaiche a-einnsean ri faotainn airson an Fhearainn Sguadran de ghinealach seo, ach chan eil a h-uile margaidhean, bho, a bharrachd air na roghainnean a tha air an ainmeachadh, ann an tionndaidhean 231 liotair. p., NM 410 agus 205 liotair. s., 360 NM (an dà chuid gus an 2002). Às dèidh a 'chiad restyling coileanadh a chur suas gu 238 liotair. a. agus 434 NM. Ann an 2005, bidh sinn a 'cur an t-einnsean' fheudar dreach, uidheamaichte le VVT siostam a leasachadh 275 liotair. a. agus 450 NM.

1FZ-FE. Straight sia-siolandair engine, atharrachadh bhon Gamma Tìr Sguadran 80. Leasaich le 212 liotair. a. agus NM 373 no 224 liotair. s., NM 387 a rèir an suidheachaidhean. Tha seo a 'chumhachd-aonad a chur ris an restyling ann an 2005

Diesel dreachan a tha air a riochdachadh le aon charbadan ann an trì dreachan: àileach, turbocharged agus dà-turbo.

1HZ. Àileach dìosail einnsean inline sia-siolandair togalaichean de 4.2 liotair. Tha comas 131 liotair. a. Torc 285 NM. His seata eile Tìr Sguadran 70.

1HD-FTE. Tha einnsean dìosail coltach nan dealbhachadh ris an fhear roimhe, ach uidheamaichte le turbocharger. A chumhachd a tha co-ionnan ri 205 liotair. le Torc -. 431 NM. Mus restyling ann an 2002 bha dreach nas simplidhe a coileanadh 167 l. a. cumhachd agus 360 de NM Torc.

Ann an cuid de na margaidhean gu 2002 einnsean dìosail a chaidh a thoirt a-steach ann an dreach dà-turbo a 'dèanamh 250 liotair. a.

craoladh

An toiseach, "Toyota" 100 an t-sreath a 'tabhann 4-astar fèin-ghluasadach Aisin A3343F agus 5 astar-làimhe Aisin H151F. Bho 2002 a 'tar-chur fèin-ghluasadach a chaidh a chur an àite a 5 astar Aisin A750. Aig a 'chiad postrestaylingovyh turbodiesel tionndaidhean choinnich Aisin A440, agus 4.5 liotairean de chàraichean ann an cuid de na margaidhean gu 2006 bha e air uidheamachadh le Aisin A340. Tha an dà dhiubh sin fèin-ghluasadach 4-astar.

2UZ-FE a-mhàin a bha uidheamaichte le fèin-ghluasadach sgaoilidh: na tionndaidhean tràth de 4-astar, an dèidh 2002 restyling 5-astar.

Airson 1FZ-FE a 'tabhann agus leabhar-làimhe 5-astar, agus fèin-ghluasadach (4-astar gu restyling ann an 2002 agus an dèidh 5 astar) sgaoilidh.

1HZ uidheamachadh a-mhàin a 5 astar-làimhe sgaoilidh.

Airson a '1HD-FTE a mholadh 5 astar-làimhe agus fèin-ghluasadach (suas gu 2002 4-astar) sgaoilidh.

As tionndaidhean uidheamaichte le maireannach uile-cuibhle càr le ìosal craolaidh agus ionad co-chothromach eadar-dhealachadh le teann loc. Ged a tha cuideachd tionndaidhean le pluggable aghaidh aiseil agus dà-ìre tar-chur a 'chùis le ionad-eadar-dhealachadh sam bith.

taobh a-staigh

A dh'aindeoin gu bheil fear eile an Fhearainn Sguadran 80 Chaidh beachdachadh air an àrd-cheann-chàraichean, "Toyota" 100 Series fada air adhart ris. Sa chiad àite, barrachd taobh a-staigh tomhasan: dh'fhaid àrdachadh le 90 mm, leud - 70 mm. Dàrna, tha e air fàs nas càileachd a 'crìochnachadh stuthan, gu h-àraidh an dèidh an restyling de 2002. Treas, leasachadh mòr a thaobh fuaim agus crithe iomallachd. Taing do a h-uile seo mullach an taobh a-staigh raon gnothachais a bhith freagarrach clas-sedans. Aig an aon àm bha sìmplidh le dreach beag Trim.

Tha an càr a bha rim faotainn aig an 5- agus 7 leabaidh-embodiments.

restyling

Rè riochdachaidh Tìr Sguadran 100 air a dhol tro dà ùrachaidhean. Tha a 'chiad restyling a dhèanamh ann an 2002 taobh a-muigh atharrachadh bumpers, griola, podfarnye ceapan, lampaichean. "Toyota" 100 sreath agus tha iad air a dhol tro atharrachaidhean teicnigeach. Mar eisimpleir, 4-astar fèin-ghluasadach tar-chur an àite le 5-astar. Cuideachd a 'dùnadh a-mach a tha dreachan sìmplidh de einnseanan 2UZ-FE agus an 1HD-FTE, a thuilleadh air an dà-turbo dreach mu dheireadh.

Tha an dàrna ùrachadh thachair ann an 2005. Taobh a-muigh atharrachaidhean a bha nas lugha: a mhàin an t-solais a 'toirt buaidh, agus an griola podfarnye lìnig. Of dh'fhàs motairean Raon dùnadh a-mach 1FZ-FE, ach bha 'fheudar dreach 2UZ-FE.

Margaidh cùil

Tìr Sguadran 100 tha gu mòr a 'cur luach anns an àrd-margaidh, cho slaodach' call luach agus tha e fada nas daoire na analogues mòran de luchd-saothrachaidh eile den aon aois. Mar sin, fiù 's as a bh'air a-mach air innealan a tha air a thomhas aig còrr is 600 mìle. Rubles, fhad' sa bha a 'phrìs as fheàrr ionstans a tha còrr is 1.5 millean. Rubles.

As Tìr Sguadran air a 'mhargaid uidheamaichte leis na V8, leth le turbodiesel. Àileach dìosail tionndaidhean nas tearc, gun luaidh air na sia-siolandair agus dà-turbo einnseanan dìosail.

Rè a 'dèanamh a' mhodail a bha mòr-chòrdte an t-saoghail. Chaidh seo a chuideachadh le fìor fharsaing de raon a ' "Toyota" 100. Feartan 105 dreach a' toirt cothrom a cleachdadh ann as dùbhlanaiche h. Gu sònraichte bha iad a 'cleachdadh ann an Dùthchannan Aonaichte. Aig an aon àm, an Fhearainn Sguadran chaidh a chleachdadh an àite iomlan seataichean nas àirde tàilleabh sedans.

A bharrachd air sin, bha spaideil dreach an Fhearainn Sguadran 100: an Lexus LX470. A leasachadh an toiseach airson na margaidh Ameireaga Chaidh an càr a uidheamachadh le a-mhàin 2UZ-FE agus uisgeach chrochaidh. Tha e eadar-dhealaichte bho Toyota adhartach uidheam agus nas fheàrr taobh a-staigh Trim.

Tha farsaingeachd a 'tagradh a' sònrachadh a dh'atharraichear an "Toyota" 100. Tuning dreachan sìmplidh mar as trice ag amas air piseach a thoirt air falbh bhon rathad comasan, fhad 'sa tha mullach an raon a' cuimseachadh air an rathad obrachadh, a 'leasachadh comhfhurtachd.

earbsachd

Àrd cruadalachd ann an suidheachaidhean duilich, clàrte bliadhna obrachaidh, air sgàth an earbsachd "Toyota" 100 lèirmheasan fhios ri seo.

Tha a 'chuid as motha earbsach einnseanan beachdachadh 1HZ agus 2UZ-FE. Tha an dà dhiubh le ceart cumail suas faighinn seachad air na chnap-starra de 500 mìle. Thuath aonais mòr-chàradh. 1HD-FTE tuilleadh picky mun t-seirbheis agus càileachd connaidh :. a h-uile 40 mìle cilemeatair Feumaidh atharrachadh nam bhalbhaichean agus gach 120 mìle km de ag atharrachadh àm crios .. Comasach air a bhith breakage an àrd-Brùthadh pumpa aig 150 mìle. Km.

Transmission a cheart cho earbsach agus mar maireannach mar a dh'fhàs motairean, a 'toirt an ola atharrachadh a h-uile 50 mh. Km. Leis an aon cheann-latha a dh'fhaodadh oxidation interaxle loc. Agus leis an aon tricead feumaidh tu atharrachadh Grease ann a 'chuibhle chùrsaichean agus shpritsevat chrois driveshafts.

Tha crochaidh e cuideachd fìor earbsach. Mar as trice, ri 140 mìle. Amotizatory on aodach agus ball Bearings, beagan an dèidh sin, agus an uidheam-stiùiridh gu 40 mìle. Thuath stabilizer bushing. Tha uisgeach crochaidh e cho earbsach agus nas daoire a càradh, ach faodar a thionndadh àbhaisteach.

Tha a 'bhuidheann a tha air a dheagh dhìon an aghaidh meirg. Laigsean - bonn a 'chòigeamh doras, an fhrèam na windscreen.