"TagAz C10": teicnigeach-chomharrachaidhean, dealbhan agus ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean

Compact sedan "TagAz C10" 'S e eadar-dhealaichte bho chàraichean eile na Ruis dèanamh. 'S dòcha oir tha e stèidhichte air an t-Sìnis modail JAC A138 Tojoy. Gu dearbh, ann an coimeas ris a 'dèanamh chàraichean "AvtoVAZ", seo sedan air ar rathaidean a tha tearc, ge-tà, agus fhuair e an cuid luchd-ceannach. Ach, an toiseach a 'chiad rudan.

coltas

"TagAz C10" Chan eil ach ann an 2011 a 'nochdadh air na Ruis a' mhargaidh, ged a tha an A138 JAC Tojoy chaidh fhoillseachadh ann an 2008. Tha an fhìrinn gu bheil na trì bliadhna sin, innleadairean a chur seachad a 'Taganrog lus airson ath-sgrùdadh agus leasachadh na sedan. Thug e ùine fhada gus atharrachadh an càr gu h-Russian. Bha e riatanach do leasachadh càileachd an tàth agus a 'cur dìon meirg.

Faodar seo inneal ris an canar bhòidheach. Classic sedan air a sgeadachadh le Almond cumadh-solais, grinn cumhang griola le companaidh na Gaidhealtachd ann am meadhan agus leòmach adhair duct dìreach fo e, a dh'fhaodadh a bhith air fhaicinn air an taobh den "ceò". Tha an càr a 'coimhead teann, air sgàth a meud. Ann sedan dh'fhaid ruig 4155 mm, a leud 1650 mm agus àirde de 1465 mm.

Tha an sgeadachadh a-staigh

sedan taobh a-staigh a 'coimhead ascetic. Tha an sgeadachadh a tha faisg air dad a 'tarraing aire. Torpedo plastaig a 'coimhead dìreach mar a 4-Bhruidhinn chuibhle stiùiridh. Nithean freshness taobh a-staigh a 'toirt airgid a-mhàin' crìochnachadh phàirtean a 'bhòrd agus chrome bezel ionnstramaidean.

Ach a-staigh "TagAz C10" a tha gu math mòr, a dh'aindeoin a meud beag. Co-dhiù, dèanamh cinnteach gu bheil na daoine aig a bheil sealbh an carbad seo. Tha na suidheachain a tha glè chomhfhurtail meadhanach cruaidh, uidheamaichte le soilleire tarsainn taic. Tha an ais urrainn àite-fuirich cofhurtail trì de luchd-siubhail a 'chuibheasachd thogail.

Gharadh cabin gu luath, agus ann an t-samhraidh cools taobh a-staigh diogan. Noise blàthachaidh e cuideachd math. Agus gidheadh tha cuid ag ràdh gu aire an làthair grunn àiteachan airson stòradh rudan beaga agus voluminous 458 liotair-boot. Tha e sàbhailte a chur air ceithir làn-mheud cuibhlichean, agus barrachd rùm fhathast. Fo an làr, co-dhiù, tha "tèarmann", 'Jack agus balonnik.

Co-dhiù, na sealbhadairean ag ràdh gu bheil fiù 's ma tha an plastaig agus "darach", ach chan eil e creak, a tha cudromach. "Crickets" Chan eil e coltach fiù 's an dèidh bliadhna no dhà de obrachadh.

Dè tha fo currachd?

"TagAz C10 'feartan a tha glè ìosal. Fo currachd 'S e cùmhnant sedan sheasamh 1.3 liotair-93-each-chumhachd connadh-stealladh engine, fo smachd 5-ceum "cuspairean meacanaigeach." The Dynamics an càr a tha eadar-dhealaichte. Gus an speedometer air ràinig puing 100 km / s, an inneal Feumaidh 16 diogan. Tha an astar as àirde tron air a chuingealachadh ri 160 km / u.

Ach, beag-àiteach einnsean tha cudromach plus. Agus tha e saoire a caitheamh. 100 "bailteil" cilemeatair a 'gabhail a-mhàin 7.7 liotairean de Gasoline. Agus an uair a 'dràibheadh air an rathad agus a' dèanamh einnsean ithe nas lugha na 5 liotair.

Thachair, an èadhar conditioner teasadair no aig nach eil a 'bhuaidh air caitheamh connadh. A thuilleadh stoidhle dràibheadh. Gu dearbh, rè a 'ruith einnsean ithe tuilleadh Gasoline, ach an dèidh greis a' caitheamh a 'fàs an t-slighe a tha e air a chomharrachadh anns an cead-siubhail.

uidheam

Roghainnean sedan "TagAz C10", a thuilleadh air taobh a-staigh, beairteas eil eadar-dhealaichte. Tha e a 'gabhail a-steach h-uile rud a dh'fheumas tu a-mhàin. Tha bunaiteach liosta de uidheam gabhail a-steach cumhachd stiùiridh, cumhachd uinneagan, èisteachd siostam le dà USB connectors agus luchd-labhairt, àile.

Version ann an leudachadh rèiteachaidh uidheamaichte le siostam rabhaidh, pàirceadh-cuideachaidh, agus EBD Abs, a thuilleadh air an dràibhear a airbag. A bharrachd air na h-àrd, a 'gabhail a-steach liosta de uidheam immobilizer, CZ gus smachd a chumail agus halogen solais. Fhiach cuimhneachadh cuideachd gu bheil an sgàthain uidheamaichte le dealain-rèitichte stiùiridh colbh atharrachadh ann an àirde, agus chùlaibh suidheachain Faodar 60:40 pasgadh.

Tha, beag air uidheam, ach fiù 's mar sin, tha daoine a' stiùireadh a lorg plus. Tha nas lugha eileagtronaigeach - ìosal a dh'fhaodadh a bhriseadh sìos. Agus tha seo fìor. Nithean sealbhadairean ag ràdh gu bheil a 'bhliadhna a' gabhail sealbh a-mhàin pàirtean feum air ath-sholar, dh'fhàs solas bulb solas beag.

Giùlan air an rathad

Mar a thuigeas sibh, 'chàr "TagAz C10'-chomharrachaidhean nach eil a bu chumhachdaiche. Ach chan e seo rèis chàraichean, agus a 'bhaile. Daoine aig a bheil sealbh seo sedan, ag ràdh gun robh einnsean a tha math goireasach. Seadh, 'nuair a' tòiseachadh air an inneal chan eil a 'faighinn air falbh, ach a' tòiseachadh leis an dàrna gear charbadan spins suas agus a 'chàr luachair air adhart. Sedan ag amas air ciùin dòigh dràibhidh, ach ma fàisg an gas, tha e gu math furasta a 'dèiligeadh ri astar.

Chan eil sin uile, faodaidh iad innse dhuibh mu dheidhinn an làimh chlì "TagAz C10" ath-bhreithneachaidhean. Tha mòran dhaoine iomradh mionaideach a h-uile rud mu dheidhinn an chassis agus manageability. Tha an fheadhainn aig a bheil rudeigin gus coimeas a dhèanamh, ag ràdh --crochaidh air an càr nas fheàrr na an càr iomagain "AvtoVAZ". Meadhanach bog, neo-chòmhnard "slugadh", eadhon far-rathaid sedan 'faireachdainn misneachail. Chan eil ach droch rathad e nas fheàrr a dhol, maill air a 'char as lugha. Air an t-sluic fhathast urrainn a bhriseadh tro chrochaidh.

PPC pleases cuideachd leis an obair co-òrdanaichte. Tha an gluasad suidse a tha freagarrach a chall ann an eadar-theangachadh den luamhan chan obraich. Anns an fharsaingeachd, inneal toinnte, stiùir solas, tha e duilgheadas sam bith ann an dùmhlachd trafaig air an rathad, anns a 'bhaile agus parcadh-chàraichean.

Air an t-eas-bhuannachdan agus cosgaisean

Eas-bhuannachdan. Tha iad rim faotainn airson gach càr. Eil ach a-mhàin agus "TagAz C10", a tha air a thoirt gu h-àrd photo.

A ana-cothrom air luchd-seilbh a 'creidsinn gu bheil seo a' chàr a tha gu math doirbh a lorg a bharrachd pàirtean. Air an "dùthchasach" cuibhlichean, mar eisimpleir, chan eil na feartan no na tomhasan. Agus tùsail pàirtean e nas fheàrr gun a bhith a 'coimhead fiù' s airson. Ach, chan eil seo ro eagallach, a chionn analogue a dh'fhaodadh a bhith iomchaidh (freagarrach pàirtean den Hyundai Accent).

Dè mu dheidhinn prìsean? 'S e seo am prìomh adhbhar gu bheil "TagAz C10" ann an iarrtas. Tha càr ùr a cheannach airson 375-410 mìle rubles (a 'phrìs an crochadh air an rèiteachadh). 'S dòcha gur e seo aon de na nuadh-Russian mhargaid airson an càraichean a bu shaoire. Mur eil thu ag iarraidh a ghabhail an càr gu salon, bu chòir dhut coimhead airson sanasan airson chleachdte / y dreach. Aca air prìs a 'tòiseachadh aig a h-uile bho 170-200 mìle rubles. Agus an càr airson an t-airgead a bhith ann an deagh staid.

Ann an co-dhùnadh, bu thoil leam a ràdh gu bheil seo sedan tha air leth freagarrach airson an neach a dh'fheumas buidseat, eaconamach, tarraingeach càr airson bhaile dràibheadh.