Suzuki XL7 - iomadh rud famhair ginealach ùr

Iomadh rud ginealach ùr Suzuki XL7 a tha gu tur neo-eisimeileach modail, a bheil càil ann an cumantas le a bh 'ann roimhe bho chlas SUV - Grand Vitara XL7. A thuilleadh air an clàr-amais a 'sealltainn an àireamh de shuidheachain, ùr suaicheanta an da-rìribh cha robh rud sam bith mar oighreachd aige bho nas sine "bràthair".

Ma bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn dòighean ùr-ghnàthach ann an cuid Suzuki Modail XL7 fiù' s doirbh a 'cunntadh. Mar eisimpleir, tha sail drochaid-Dèanadair a ghabh thairis neo-eisimeileach a chùlaibh ioma-cheangal chrochaidh. Monocoque ousted cumhachdach cèis, agus an gluasad a 'chùis a' dol gu dustbin eachdraidh - mura h-eil call na cuibhlichean, an iomairt a 'cluich an aghaidh aiseil, agus a' tighinn a chuideachadh a 'sleamhnachadh cuibhlichean a' dràibheadh aig a 'chùl aiseil. Tha seo a 'phròiseas "os cionn" eileagtronaigeach grunn fo smachd,' feitheamh ris a 'chùl-eadar-dhealachadh.

A thuilleadh air sin, aig Suzuki XL7 dh'fhalbh glas is fheudar smachd modhan wheel drive tar-chur - an àite sin nochd siostam dealanach ESP + TCS, uallach airson seasmhachd agus traction smachd. Tha iad sin a tha siostaman aig a 'chuibhle slipping breicichean steigeadh e, co-shìnte ris an àm redistributing air neo-sleamhnachaidh cuibhlichean. Anns an fharsaingeachd, salchar agus gainmheach modail seo eagallach.

Ach am fìor luchd--fhaireachdainn a gheibh thu nuair a bhios a 'siubhal air Suzuki XL7 air deagh rathaidean. Ùr Gasoline 6 siolandair-General Motors saothrachaidh einnsean, ag obair còmhla ri 5-ceum "fèin-obrachail", toilichte a shealltainn drùidhteach cumhachd "treud", anns a bheil 252 eich.

Bòstadh modail Suzuki XL 7 agus a earbsach, seasmhach agus ro-innseach ghiùlan air an rathad. As ìsle tron rolla nuair timcheall chòrnairean, cha swing, docile chuibhle stiùiridh agus èadhar ghlan disc bhreic toisich agus deiridh - tha seo uile a 'brosnachadh misneachd agus fois, fiù' s ann gu math luath dràibheadh.

Suzuki XL7 tha eadar-dhealaichte bhon a bha ann roimhe agus coltas - ann an ùrachadh dealbhadh an ceannasachadh le rèidh-loidhnichean, a 'sealltainn a' uasal grinn agus dealbh a 'chàir, aig an aon àm a' cur cuideam air feartan fiùghantach. Mar airson taobh a-staigh, tha e air a h-uile cothrom chlì gu: cofhurtail dràibhear cathair uidheamaichte le mòran electroresettings, a h-uile na putanan a tha gu soilleir ann an àite, agus an adhbhar a tha furasta a thuigsinn sùil aithghearr orra. Air-bòrd an coimpiutair uidheamaichte le goireasach fios glacadh-sgrìn gun joysticks agus putanan. Sònraichte fuaim, agus an siostam fionnarachaidh: mullach ducts a tha ceangailte ris a 'chùlaibh luchd-siubhail sreathan.

Seachd-suidheachan crossovers an-diugh nach eil cho mòran, agus le roghainnean goireasach sreath sa chùl agus dòigheil rùm-mhàin Chan eil san fharsaingeachd nach eil airson cloinne troigh. Ach anns a 'mhodail Suzuki XL7, a tha nas fhaide na 5 meatair, an luchd-siubhail anns an treas sreath, cinnteach nach bi fàsachadh.

Feumar aideachadh gu bheil a 'chompanaidh eil diofar beachdan ùr-ghnàthach air a as fheàrr uidheam teicnigeach aca carbadan. 'Mhodail sin Suzuki XL7, ged a deagh uidheamachadh, ach chan eil uaill sam bith fasanta "chip". Ach, le aire do na h-eileamaidean riatanach, leithid longan cuairt-mara agus gnàth-shìde smachd, làn chumhachd accessories fuaim, player, DVD, seòladh siostam agus sia airbags - tha e air fhaotainn. Mar roghainn, an t-saothraiche cuideachd a 'tabhann fèin-leveling chùlaibh crochaidh agus contactless einnsean toiseach an t-siostam.