Quest Nissan: mion-chomharrachaidhean, lèirmheasan

Thòisich a 'mhion-bhreac ann an gnìomhachas na h-uidheamachd anns na Stàitean Aonaichte, a tha air a bhith a' toirt buaidh mhòr air carbadan mòra agus torach airson deicheadan a-nis. Ann an cuid de dh 'dreachan, tha càr mòra den chlas seo coltach ri trucks, a tha air an daingneachadh le pasganan cumhachd. Ach ma tha na modalan clasaigeach bho Ford ag amas air gnìomhan eaconomach a chur còmhla ris an obair còmhdhail, tha an luchd-cleachdaidh Eòrpach, ge-tà, buailteach do chleachdadh chàraichean de chàraichean cumhachdach le taobh a-staigh mòr. Aon de na ciad chàraichean, a 'comharrachadh toiseach an latha an-diugh minivan, air a bhith na mhodail Japanese Nissan Quest. Tha an dealbh gu h-ìosal a 'sealltainn taobh a-muigh a' chàir thùsail le cuid de fheartan cairt an stèisein.

Fiosrachadh coitcheann mun mhodal

Thàinig sampall den mhodail bhon loidhne co-chruinneachaidh ann an 1993, a 'comharrachadh a' chiad ghinealach. Chaidh an inneal a leasachadh air an àrd-ùrlar Ameireaganach Mercury Villager, a bha, leis an t-slighe, air ullachadh le luchd-dealbhaidh Ford. Am measg nan eadar-dhealachaidhean den chiad ghinealach, faodar cuach còmhnard, cuibhlichean cuibhlichean beaga agus ruidhlichean rèiteachadh a tha air an rèiteachadh a chomharrachadh. A thaobh comas, bha a 'chàr a rèir coileanadh cuibheasach sa chlas. Bha atharrachaidhean eile a 'toirt buaidh air a' mhòr-chuid de fheartan taobh a-muigh, gus an deach an dreach de Nissan Quest III a leasachadh, a chaidh a leasachadh gu sònraichte le eòlaichean à Iapan. B 'e prìomh fheart an treas ginealach àrd-ùrlar Nissan fhèin ann an coileanadh FF-L. Is e an ginealach mu dheireadh an-dràsta an ceathramh dreach den minivan, a chaidh a leigeil a-mach ann an 2012. San fharsaingeachd, chan eil mòran aig a 'bhall den teaghlach seo ris a' chiad mhodail, ged a tha a 'chonaltradh de chàr seòmarach agus eunonomach air a bhith beò.

Sònrachaidhean teicnigeach

A dh 'aindeoin na h-atharrachaidhean a chuir an neach-dèanaidh seachad air còrr is 20 bliadhna de bheatha, tha a' chiad aon bhuannachd aig a 'chàr. Ann an iomadh dòigh, tha seo a 'cur ri dealbhadh tapaidh de minivan an Nissan Quest, aig a bheil feartan teicnigeach mar a leanas:

• Tha an fhaid 5184 mm.
• Tha an t-àirde 1778 mm.
• Tha leud a 'chàir 1971 mm.
• Tha an loidhne 1709 mm.
• Tha an àrd-chabhsair cuibhle 315 cm.
• Cead na talmhainn - 14,7cm.
• Is e comas an tanca 76 liotair.
• Is e cuideam iomlan an inneil 2600 kg.
• Is e an cuideam lùbach 1935 kg.
• Tha tomhas-lìonaidh an aonad cumhachd - 3.5 cm ^3.
• Cumhachd - 243 liotair. Le.

Tha a 'chiad riochdaire bhon SUV clas, a thòisich air nochdadh aig deireadh nan 1980an, gu bheil eadar-dhealachaidhean eadar na càraichean agus na bùthan-obrach ùra an-diugh. Chan eil a 'mhòr-chuid de luchd-tòiseachaidh a' ghluasaid seo beò chun an latha an-diugh, agus tha an còrr ann an gèam ùr agus le stuth a-staigh nas fheàrr. Cha b 'e rudeigin ainneamh a bha am minivan Quest Nissan an toiseach agus ann an iomadh dòigh a-cheana anns na ciad ghinealaichean choinnich na riatanasan a thèid a chruthachadh a-mhàin san àm ri teachd, anns na 2000an. Tha caractaran a 'chàir ann an coileanadh an latha an-diugh a' dèanamh eadar-dhealaichte bho na pàirtean de dhreach clasaigeach - tha an eadar-dhealachadh air a lorg ann an dàta dealbhadh bunaiteach agus lìonadh cumhachd, agus tha leasachaidhean taobh a-muigh air leasachaidhean beaga a dhèanamh.

Beachdan math mun mhodail

Bhiodh e coltach gu bheil freumhaichean a 'chàir a' dol chun na h-earrainn de thuathanasan tuathanaich feumail, nach urrainn a bhith air an ainmeachadh eunonomach no cofhurtail. A dh'aindeoin seo, is e na feartan sin a tha aithnichte le sealbhadairean a 'mhodail. Fiù 's an aghaidh cùl-taic minivans eile, tha e follaiseach gu bheil e furasta smachd a chumail agus ruith Nissan. Chan urrainnear lèirmheasan air togalaichean tarraing agus comasan fiùghantach, gu dearbh, a bhith air an coimeas ri coileanadh truck pickup Ameireaganach, ach tha iad gu leòr airson turasan misneachail agus fada. Is e an àireamh gu sònraichte iongantach a tha air a bhith a 'cleachdadh connadh ìseal. Mar sin, ann am modh a 'bhaile, eadhon a' gabhail a-steach nan tubaistean trafaig, chan eil an caitheamh nas fhaide na 14 liotair, agus chan eil feum ach 10 litr air obrachadh a 'mhionaid air an rathad. Is fhiach iomradh a thoirt mu luchd-cuideachaidh dealanach. Ann am pròiseas mòran ath-nuadhachaidh agus ath-nuadhachadh, tha am modail air atharrachadh airson na b 'fheàrr le mòran shlatan-tomhais, ach a thaobh ergonomics, tha an siostam fosglaidh dorais fèin-ghluasadach, grunn luchd-mothachaidh agus an smachd teannachaidh teine a' tighinn chun a 'mhullach.

Beachdan mì-chùramach

Tha miann a 'chiad luchd-leasachaidh air a' mhodail airson a dhol air falbh bhon bheachd Ford mu innealan eaconomach eaconamach an-diugh air a dhòrtadh a-steach don duilgheadas eile. Le deagh adhbharan ann an cruth deagh chomas agus smachd-riaghlaidh chan eil an t-inneal freagarrach airson fuasgladh fhaighinn air gnìomhan practaigeach. An àite sin, chan eil a 'chàr neo-èifeachdach ann an dreuchd minivan teaghlaich làn-chuideachail. Mar a tha na sealbhadairean fhèin ag ràdh, is e Nissan Quest an roghainn as fheàrr a thaobh com-pàirteachas gnìomhach, ach chan eil mòran luach aige a thaobh còmhdhail. Co-dhiù, tha mòran riochdairean bhon aon chlas a bhios a 'dèiligeadh ri na gnìomhan sin gu math nas fheàrr.

Farpaisich a 'mhodail

Bho chruthachadh gnìomhachas chàraichean Ameireaganach is fhiach a bhith mothachail air na modalan Dodge agus Chrysler. Anns a 'chiad chùis, b' e an roghainn caran eadar-dhealaichte a bh 'ann don chàr Iapanach, agus ann an sreath an dàrna neach-dèanamh, tha am baile air a riochdachadh le Baile & Dùthaich. Dh'fhaodadh nach bi na modalan sin cho comhfhurtail agus adhartach gu gnìomhach, ach tha iad cinnteach gu bheil iad a 'coileanadh nas fheàrr na Ceist Nissan ann an cleachdadh gnìomhachd. A-nis is fhiach tilleadh air ais gu luchd-dèanaidh Iapanach. Anns a 'chùis seo, bu chòir aire càr Honda Odyssey. Chan eil e gu math measail air, ach ann an cuid de chùisean faodaidh e a bhith feumail. Tha am modail eadar-dhealaichte ann an farsaingeachd a 'chabair, anns a bheil an roinn bathair cuideachd air a thoirt seachad. Tha na postaidhean cruth-atharrachaidh a 'cur ris na buannachdan aca. Ach, a-rithist, chan eil an roghainn seo a 'dol an coimeas ris an dreach bho Nissan a thaobh a bhith a' làimhseachadh agus a 'comhfhurtachd.

Co-dhùnadh

Thathar air beachdachadh air a 'mhodail o chionn fhada mar aon de na riochdairean as fheàrr den roinn SUV anns a' mhargaidh dachaigh aige. Ach san Roinn Eòrpa, chan eil am minivan Iapanach gu math follaiseach air sgàth a 'chlas as fheàrr a reic, agus tha cuid mhòr dhiubh sin nan dreach Gearmailteach. Aig an aon àm bha na cothroman gu lèir aig Nissan Quest a bhith nan stiùiriche air feadh an t-saoghail. Bha seo air a chuir bacadh le dòigh-obrach neo-chothromach ann a bhith a 'cunntadh nam paramedran obrachaidh. Tha am modail a 'sealltainn deagh choileanadh dràibhidh, tha e air a chomharrachadh le com-pàirteachas an taobh a-staigh, feartan teicneòlasach agus comasan beairteach. Ach, tha na gnìomhan còmhdhail agus bathar a tha air an inneal seo mì-ghoireasach agus neo-èifeachdach. Ach is e an comas seo a th 'ann agus feumaidh e a bhith air a chomharrachadh le minivan de dh'àrd-chàileachd àrd-inbheach.