Minsk R250 - King Fionn-Rùisis baidhsagalan

Uair luachair air adhart, an t-saoghail motair-baidhsagal cuideachd teicneòlas chan eil seasamh fhathast. Ceadaich dhomh a thoirt a-steach tha thu airson an annas na Fionn-Rùisis lus airson a 'dèanamh motair - R250 Minsk. 'S e mac-samhail Megelli 250R, ach tha na bileagan a chur an àite feadhainn ùra.
Ma bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn Megelli, tha e a' bhathar Bhreatainn motair gnìomhachas. Tha dealbhadh tùsail agus dealbhadh-aonadan anns an Roinn Eòrpa agus chruinnich ann an Àisia. San fharsaingeachd, 250 motair-baidhsagal air a reic air feadh an t-suaicheantas fo Megelli. Tha e air a chruinneachadh ann an Sìona, an turas seo leis an Taiwanese pàirtean a bharrachd. Belarus air an leasachadh cuideachd a 'dèanamh motair airson a' mhargaidh.

Riochdairean Minsk-Moto ainmeachadh gu bheil seo a 'bhaidhc a thèid a reic ann an cuid de dhùthchannan fo suaicheantas Minsk, agus ann an eile - fo Megelli.

dà Mehely

Minsk R250 e fìor nach eil eadar-dhealaichte bho a cho-Megelli 250. Tha e math airson seo gu bheil a 'phrìs a $ 3700 ann an CIS dùthchannan urrainn a cheannach an aon bhaidhc mar anns an Roinn Eòrpa, mar eisimpleir, airson $ 5,000.

Bacadh a chur a-mhàin meud taidhrichean air a bheil cinnidh aig gach astar a dh'fhaodadh a bhith cunnartach. Still tha e comasach a thogail air ergonomics, gu sònraichte anns kliponam air an tanca. Ach, an toiseach a 'chiad rudan.

Gu cùramach, a 'aggressor air an rathad! Baidhsagal-motair Minsk R250 tha teann chassis a samhlachail mar aonad, giùlan ionnsaigheach timcheall chòrnairean. Às dèidh na h-uile, tha e a chruinneachadh Belarusians, nach Sìonach. Tha e tàmailteach gu bheil iad air ath-ùrachadh eil Minsk R250, dìreach copy uile lochdan tùsail.

Ach theann chassis, le stàilinn "ceallan" agus spàsail siùdain de almain, a 'dèanamh an-dràsta a' baidhsagal-motair fhad 'sa bha a' dràibheadh aggressor. E bidh ea 'leantainn agus tha e coltach gu fìor Japanese bhaidhc. Tha an suidheachan a tha cruaidh agus mì-chofhurtail, a tha gu mòr a 'lùghdachadh a chreideas. Tha a 'phrìomh tagradh ann ergonomics - tha e a' geurachadh an iomall an fairing, a tha mì-ghoireasach airson an glùinean. 'S dòcha tha e dìreach airson an àrd-baidhgean?

Minsk R 250 uidheamaichte le forc agus riaghladh Taiwanese monoshock FastAce. H-uile rud ag obair gu math, co-dhiù a chleachdadh nuair deuchainn a dhèanamh air an t-slighe.

Anns a 'chùis seo, a' baidhsagal-motair Chan eil Twitch agus buaidh. Ach, nuair a 'dràibheadh ann far an rathaid Russian dh'fhaodadh mì-ghoireasachd ann biker: dhroch bhuille ri "còigeamh puing" agus làmhan. Thairis bho Megelli 250R klipony Àireamh eil a 'cur bacadh. Ach, ann am bailtean dùmhlachd trafaig is dòcha nach bi e gu math an t-àite (aig daonnan a 'tionndadh a' chuibhle stiùiridh ann an aon stiùireadh agus an uair sin eile). Ach an trioblaid seo a tha furasta am fuasgladh. Gu leòr a stèidheachadh goirid klipony.

Sportbike Minsk R250 Tha deagh breicichean agus a 'daingneachadh rathaidibh mòra bhileag lann. Suporty ag obair chruaidh agus nach eil e cho rèidh, mar eisimpleir, bho Brembo. Ach cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh gu bheil e cha Ducati agus Honda.

Leithid a motair-rothair, gu dearbh, nach eil a 'ceannach ann an òrdugh a dhol tron a' bhaile le na "seilcheag" astar de 60 km / u. Uime sin, tha e teann air a dh'fheumar a chur taidhrichean prìs àrd raon. Bheir seo a-mhàin Chan eil àrdachadh sàbhailteachd an t-aonad, ach cuideachd a 'toirt misneachd gu marcachd gu biker.

Dè as urrainn dhomh a ràdh? A 'bhaidhc a bha soirbheachail, a' beachdachadh air a 'phrìs. Mar sin chan eil teann 'coimhead air na uireasbhaidhean a' bhaidhc. Tha iad beagan, tha iad airgead-dìolaidh airson a h-uile h-aon luach an dòigh seo.