Baidhsagal-motair "Suzuki Bandit 1200": teicnigeach sònrachaidhean, tuairisgeulan agus lèirmheasan

Legendary modail "Suzuki Bandit 1200" a chruthachadh mu fhichead bliadhna air ais, ann an coimeas ri farpaisich. Tha a 'chompanaidh "Suzuki" air a leigeil ma sgaoil dà motair, a fhuair inbhe' chliù as àirde. A loidhne ùr de baidhsagalan ainmeachadh "Bandit". Chiad de na h-uile a 'chompanaidh a bha ag iarraidh a' tarraing aire dhaoine gu na snooty nàdar a innealan, a bha dha-rìribh a bhith a 'gluasad agus fiùghantach. A thuilleadh air sin, aig an àm sin mar-thà aomadh ainmeachadh ùr motair sonorous agus feart. An t-ainm "Bandit" B 'e dìreach aon de na h-ainmean.

Beagan eachdraidh

Aig deireadh an fhicheadamh linn, miosad farpais am measg a 'phrìomh luchd-saothrachaidh motair-rothair, "Suzuki", "Yamaha" agus "Honda". Tha gach brand seach chaidh air adhart, agus an uair sin thug slighe gu co-fharpaiseach. "Yamaha" agus "Honda" ro leisg a dhèanamh a 'leasachadh modailean ùra, ach an "Suzuki", airson ùine fhada gun smaoineachadh, a thug suas a' cruthachadh dà cumhachdach polusportivny baidhsagalan. New bhaidhsagalan nach eilear a dhealbhadh airson rèisean cuairt agus fiù 's air na rèisean fharpais. Ach, ann an 1989, "Suzuki Bandit" Chaidh a sgaoileadh le dà dh'fhàs motairean: GSF 250 - 250 cubes agus GSF 400 - 400 meatairean ciùbach. An sin a 'chompanaidh air co-dhùnadh gum bi e beag, agus an raon a leudachadh le dà nas cumhachdaiche a' bhaidhc: a 'chiad 600 cc / cm, agus an dara fear aig 1200 cc / cc. Tha an dàrna thèid a dheasbad anns an aiste seo.

"Suzuki Bandit 1200": teicnigeach-chomharrachaidhean

Tha modail dh'fhàs e ri fhaotainn ann an 1996. Ailtireachd feartan an inneal a bha glè choltach cruth eile agus a 'mìneachadh "-oileanaich." 'Se sin, ann am faclan eile, a' baidhsagal-motair eadar-dhealaichte a-mhàin an t-einnsean cumhachd, an coimeas ri cuibheasachd an càr traction.

"Suzuki-Bandit 1200" fhaighinn Tubular frèam, sònraichte profiled, teann agus malleable aig an aon àm taobh a-staigh crìochan àraidh. Airson Chaidh frèam ceangailte clasaig crochaidh dealbhadh beulaibh agus telescopic-siùdain le clisgeadh absorber anns a 'mheadhan - air ais. Bha cha mhòr sa bhad, chùlaibh crochaidh a bhith air a neartachadh, a thoirt an cuideam mòr an motair-baidhsagal. Plug fhaide le 60 mm, furtachd a thoirt gu beagan de chuideam luchd. B 'e toradh airidh: chùlaibh a' bhaidhc "a chrochadh" pragtaigeach foirfe cothromachadh Chan eil mòran fhàgail a bhith air a 'miannachadh. Minor inconveniences a chruthachadh aghaidh telescopic forc, a chaidh a luchdachadh gu leòr agus gu tric a 'crochadh san adhar.

An sin ghairm fhèin timcheall an t-einnsean, powerplant a leithid de chumhachd agus leabhar feum sònraichte seata de sensaran, fiosrachadh taisbeanaidhean agus rianadairean. Tha seo uile a eileagtronaigeach buidheann a bha a 'fuireach taobh a-staigh lèirsinneach ruigsinneachd, is e sin, taobh a-staigh àbhaisteach ionnstramaid pannal, a dh'fhaodas a bhith air a leudachadh taobh a-staigh an adhbhar.

"Suzuki Bandit 1200", na feartan a tha taobh a-muigh na crìochan àbhaisteach, dealbhadairean dh'iarr e doirbh: mar teann 'sa ghabhas gus na prìomh phàirtean agus co-chruinneachaidhean. Tha an cothromachadh an fhrèam a tha cuideachd a 'sparradh air a chuingealachaidhean, cha bu chòir a dhol nas fhaide na gnàthach loidhnichean dearga, no gum bi e a-mach à cothromachadh a dhìth nuair a thigear chun a' tionndadh.

Rothairean-motair "Suzuki-Bandit 1200" ann an dealbhadh a chruthachadh tòrr de thrioblaidean. Frasan trom inneal iarraidh jewelry agus greis gnìomhachais mionaideach de chuideam fillidhean, mearachd saor-ionad grabhataidh, air an àirde cheart a bha an urra an t-seasmhachd na inneal air a 'chùrsa, gun luaidh air an comas gluasaid.

breicichean

Cuideachd, baidhsagal-motair 1200 mheudaich taidheir meud agus suidheachadh an trast-thomhas as àirde tron èadhar ghlan bhris diosga, a tha seo airson clas motair-baidhsagal a tha 320 mm.

GSF 1200 modail a dhèanamh ann an dà dhreach, an diofar eadar e dhaibh a-mhàin taobh a-muigh. Aon de na motair-baidhsagal a chaidh a dhèanamh ann àbhaisteach neykida dh'amhairc e "lomnochd" le cha mhòr nach eil feathering plastaig agus sgiortaichean.

Sports turasachd

Aig an aon àm a 'dèanamh dreach de "Suzuki Bandit" GSF S le mòr aghaidh fairing, tro bhith a' dol seachad air motair-rothair gu clas spòrs turasachd.

Tha an aon mion-atharrachadh a b 'fheàrr ann an loidhne "Bandit" tha e cuideachd air an t-einnsean, na ceithir siolandairean a ris suas gu obrach lìonaidh 1156 cc / cc. Mar so a 'bhaidhc a leasachadh air astar de 200 km / u.

Na buannachdan a tha air-ola fuarachaidh

Fuarachaidh a bha Superefficient einnsean, air-ola siostaman. Agus gus a choileanadh àrd-chàileachd cothromach beathachadh anns gach siolandair a chur fa leth carburetor.

Ann an coimeas ri nas lugha "mèirlich," ceud dusan a bha uidheamaichte le còig-astar gearbox. Ann an 1997, le motair-baidhsagal uidheamaichte le anti-glasaidh breicichean, a tha aig an àm a bha tearc.

Ann an 2001, "Suzuki Bandit 1200", ath-sgrùdaidhean a tha a 'fàs nas deimhinneach, ghabh mi domhainn restyling, air a dhèanamh suas de na leasachaidhean a leanas:

1. Ceithir carburetor àite nas nuadh, le rèitichte Throttle. Motair-baidhsagal a-nis cha robh duilgheadasan nuair a einnsean a thòisich ann an sìde fhuar.
2. Suas gu mòr an ola nas fhuaire, a 'meudachadh èifeachdas a le faisg air dà turas. -Àm a bha deiseil co- dhealbhachadh, a 'dèanamh cinnteach gu foirfe rèidh einnsean obrachadh. Adhesion a neartachadh agus a chur ris a bharrachd adhair criathar.
3. Ghearradh dheth an còrr de chuideam Tubular structaran, agus an uair sin a 'baidhsagal-motair na b' ìsle is nas giorra, a tha a 'toirt buaidh fàbharach a làimhseachadh. Le bhith a 'caochladh an t-astar bhon t-seat gus a' chuibhle stiùiridh, a 'toirt a-bog cofhurtail iomchaidh. Lùghdaichte damping.
4. Aig an aon àm a 'dèanamh atharrachaidhean air taobh a-muigh crìochan a motair-baidhsagal. fairing ùr a chaidh a chur a-steach, le dà pàipearachd solais. Atharrachaidhean mòra air a dhol tro na tancaichean connaidh. Tha an dà crogain a bha maximally riaghailteachaidh agus mar sin a bhith làn interchangeable.
5. Another restyling "Suzuki Bandit 1200" seachad ann an 2006, ach bha na h-atharrachaidhean nach eil cudromach agus cha robh buaidh a thoirt air crìochan teicnigeach. dodger pannalan a chaidh atharrachadh, a bha comasach air cathair atharrachaidh. Poluobtekatel dh'fhàs nas lugha angular, agus an sgàthain thug cumadh ceart-cheàrnach.

Meud agus cuideam crìochan

• bhaidhc dh'fhaid - 2140 mm.
• Height - 1100 mm.
• Leud - 765 mm.
• suidheachain air-loidhne àirde - 835 mm.
• Cuideam - 214 kg.
• Tanca connaidh comas 19 liotair.
• Ag atharrachadh ola "Suzuki Bandit-1200" - 3.7 liotair ann an crankcase, ach a-mhàin bàrra.
• Tha cuideam a 'char as àirde a' s urrainn seasamh Chassis - 285 kg.

chumhachd

Air motair-rothair le marc-ola-air-fuarachadh ceithir-siolandair Gasoline einnsean:

• siolandair comas - 1157 cc / cm;
• cumhachd - 100 hp.;
• biadh - carburetor, diffuser;
• Tòiseachaidh - electric tòiseachaidh;
• Transmission - còig-astar gearbox;
• cùl-wheel drive - an t-slabhraidh.

Einnsean seo tha an Undisputed "Trump a 'chairt" motair-rothair, tha gun choimeas cumhachd tèarmann a dh'fhaodas a bhith air a leigeil bhon acfhainn sam bith aig an àm seo, agus fiù' s a 'draibheadh each-chumhachd air ais chan urrainn-uile duine. Feumaidh sinn obrachadh le cùram!

caste

Airson a 'tarraing an-samhlachais eadar an càr gnothachais agus clas roinn-seòrsa seo de bhaidhc, faigh thu ceàrr coimeas, doirbh agus a-mach à àite. A 'bhaidhc Tha a beatha fhèin, chan eil e freagarrach ann an gnothachas slatan-tomhais a' chlas, agus gu sònraichte, tha e dìreach fada air adhart, a 'togail suas luaths agus cha robh fiù' s a 'coimhead air ais. Gidheadh cuideigin a thachair a sheòrsachadh "Suzuki Bandit 1200" motair gnothachais clas. A rèir coltais, airson "èibhinn". Cha bhi sinn argamaid a dhèanamh, dìreach creidsinn gur ann air an rathad, a 'marcachd "Bandit", faodaidh sibh a' gabhail le inneal-glùine. Loidsigeach riaghailtean a tha a 'coinneachadh, an làthair laptop - a cinnteach soidhne gnothachais businesslike sluagh. Uill, tha am facal "clas" fhèin a lorg àite.

Ro-shealladh luchd-cleachdaidh

Airson dà dheichead, na ceudan de mhìltean de luchd-seilbh baidhsagal-motair "Suzuki Bandit 1200" an eòlas indescribable faireachdainn conaltraidh ri òirdheirc inneal. Bike marcaichean chòrd freagairt, ùmhlachd agus caractar leantainn pàtran àbhaisteach. Tha mòran luchd-seilbh a thoirt fa-near an ìre àrd de cho earbsach ', a ghabhas a-mhàin a thoirt air an deagh dhealbhadh is a thogail bho àrd-neart inneal-pàirtean.

Agus an diugh, mòran ainmeil motair deise àrd-astar a 'ruith air an Autobahn, iongantach de luchd-leantainn cho tearc motair teicneòlas.

Tha nàdar einnsean

Nuair a tha thu a shuidheachadh Turas air astar (mu 130 - 150 km / s) na motair-baidhsagal a 'tòiseachadh a' sealltainn maise seasmhachd, tha e misneachail a 'gluasad air adhart agus tha iad deònach freagairt a-steach oiseanan. Tha an aon rud a 'buntainn ri na breicichean, a' phròiseas a bhith a 'stad an "Bandit" beagan mì-chinnteach, ach anns a' choinneamh ciall. Cuibhlean-snìomh agus a 'snìomh, a tha neo-èifeachdach na breicichean.

Gluasad aig astar ìosal anns a 'chàr, "smeuradh" a' leigeil leat 'cur luach air èifeachdas an ola agus grunn gearbox. Ach ann an KP airson adhbhar air choireigin, tha tòrr de cus fuaim, agus an roghainn ro throm ann an sruth-obrach agaibh. Ach an so tha an t-motair-baidhsagal a chaidh a-mach gu an t-slighe, agus càit a bheil an cuideam agus atharrachadh le Scratch? "Suzuki Bandit" sgèith gu furasta, mar làin, grumbling einnsean e doirbh coimeas ri shlugadh rùchd, ach le a chirping iomchaidh. Traction charbadan aig mheadhan agus ìosal sàthadh - 'S e seo an ceòl gun aon meallta note.

Engine grinneas lean i ann an pàirt air an t-seanadh loidhne, uaireannan dìreach aig a 'seasamh airson a' briseadh a-steach, ach tha na toraidhean a bha an suidheachaidhean còmhnaidh a tha ri fhaicinn.

Aon de na prìomh faodar beachdachadh air leasachaidhean a stàladh Throttle sensaran (TPS), an àite carburetors "Meakin" Reshaping smùide cams.

Engine gun teagamh fìor nochdar an structar, agus e a 'coimhead mar a' phrìomh eileamaid air fad uidheam le mòr cumhachd amplitude agus a 'meudachadh astar.

Ann an raon de charbadan obrachadh urrainn riarachadh cuibhrionn àraidh de dhian cuideam eadar 4000 rev / min agus 7000 rev / min. Tachometer a 'toirt seachad figear de 3600 rev / min. Tha speedometer aig an àm seo a-mhàin air 100 km / u. 'S e seo an àm as fheàrr airson fad einnsean.

Transmission agus elektroosnaschenie

Crìonadh na ginealaich airson motair-baidhsagal a tha trom tur mì-fhreagarrach. Tha an gearbox agus an àl, a tha air an uidheamachadh le motair-baidhsagal - tha e gu tric a 'chuid as motha a chur an àite pàirtean. "Suzuki Bandit 1200" Tha a laigsean. Agus chan e mar ginealaich agus, as coltaiche, anns a 'dian brath. The Kit cuideachd a 'gabhail a-steach coinnlean.

"Suzuki-Bandit 1200" Tha bholtaids àrd-obrachaidh thar elektroskhematicheskoy slabhraidh. Agus a chionn 'bhaidhc Ignition dealanach, neo-conaltraidh, an sradag plug electrodes a tha ag obair fo na h-anabarrach agus gu tric a losgadh.