LAZ-695:-chomharrachaidhean agus photos. LineUp de Lviv Bus Plant

Lviv Bus Plant (LAZ) a stèidheachadh anns a 'Chèitean 1945. Taobh a-staigh deich bliadhna, a 'chompanaidh a tha air an leigeil ma sgaoil cruinn agus càr Trailers. Suidhichidh sin a 'dèanamh comas a bhith air a leudachadh. Ann an 1956 far a roiligeadh a 'chiad bus brand LAZ-695, an dealbh a tha air a thoirt seachad air an duilleig. Bha e air ceann fada liosta de na modailean de chùisean san àm ri teachd. Tha gach ùr air leasachadh mion-atharrachadh an teicnigeach chrìochan agus a 'fàs na bu chofhurtaile na roimhe.

"Magirus" agus "Mercedes"

Mar a bhios na ro-shamhla airson togail-LAZ 695 cheannaich a chleachdadh thall thairis German "Magirus". An t-inneal air a bhith a 'sgrùdadh an àm a' dealbhadh 1955 Chaidh beachdachadh air bho shealladh teicneòlasach iarrtasan ann an ghiùladair coimhthional ann an cuingealaichte comas na Soviet "Automobile gnìomhachas." Rè an t-ullachadh LAZ-695 bus sreatha a dhèanamh taobh a-muigh agus taobh a-muigh a h-uile dàta a chaidh fhaighinn air iasad bho "Magirus 'agus chassis, chassis agus cumhachd lus le tar-chur a thogail bho Gearmailteach bus" Mercedes-Benz 321 ". German càraichean a 'cosg an riaghaltas Sobhietach daor oir an iar an carbadan-motair a sgrìobhadh dheth ro thràth, atharrachadh air fear ùr. "Magirus", "Neoplan" agus "Mercedes-Benz" chaidh a cheannach airson an treas cuid de phrìs, agus leis na busaichean a bha ann an deagh staid.

Start riochdachaidh

LAZ-chomharrachaidhean 695 air an deach beachdachadh gu leòr earbsach, air an dèanamh airson dà bhliadhna, bho 1956 gu 1958. Àireamh an càr a chleachdadh air slighean bailteil, ach tha e a dh'aithghearr bha e soilleir gu bheil an taobh a-staigh chan eil a 'coinneachadh ri riatanasan an dian trafaig luchd-siubhail, taobh a-staigh a bha ro bheag agus mì-chofhurtail. LAZ-695 Thòisich luingearachd air an dùthaich slighean, an turas seo a dhearbhadh cho comhfhurtail agus luath-giùlain. Tha teicnigeach dàta làn choinneachadh ri na h-amasan obrachaidh. A bharrachd, tha am bus le tlachd air mhàl do luchd-turais a 'bhuidheann, Chaidh an càr a' gluasad gu mall, brand ZIL-einnsean 124 ag obair cha mhòr sàmhach. Later LAZ-695-chomharrachaidhean nach eil feum air leasachadh a 'frithealadh Cosmonaut Ionad Trèanaidh ann an Baikonur.

Riatanasan teicnigeach airson a 'bhus a bha caran sònraichte. Tha speuradairean a bha a 'gluasad bho aon mhodail eile, a' leantainn ro-itealaich prògram trèanaidh, mar sin, an taobh a-staigh Chaidh leth shaoradh bhon cunbhalach suidheachain, agus anns an àite aca fhèin a chur cathraichean-seòrsa itealain air a robh e comasach a luidhe.

A thuilleadh air sin, an taobh a-staigh a 'bhus a tha furasta atharrachadh gus feumalachdan na seirbheisean meidigeach èiginn. Chaidh a chur a-steach innealan airson sùil a chumail coitcheann staid an corp an duine: electrocardiographs, tonometer a thomhas Brùthadh uidheam airson sìmplidh fuil deuchainn agus barrachd. A leithid carbadan a seirbheiseachadh le sgioba de lighich bho thrì dhaoine (air modail àbhaisteach bailteil inneal).

Tha Sòbhieteach ùine

Lviv Bus Plant lean a thoirt gu buil modal ann an diofar dreachan gus an 2006. An t-inneal air a bhith a 'sìor leasachadh, agus iarrtas air a shon a chumail aig ìre àrd. Bus prìsean ann an Sòbhieteach àm a bha seasmhach, agus tha e freagarrach do luchd-cleachdaidh. Mus deach an 1991, cho-ainm òrduighean, air a bhith a 'sgaoileadh anns an USSR, a chaidh a sgaoileadh mheadhan carbadan, a gabhail a-steach busaichean. Pàigheadh teicneòlas air a dhèanamh le bhith a 'gluasad a' bhanca, agus an dèidh sin obrachadh, cumail suas agus càradh sgàth carbadan-iomairtean.

Tha dealbhaichte eaconamaidh an USSR a 'smaoineachadh a leasachadh mean air mhean air na carbadan-gnìomhachas, agus busaichean a' bhaile aig an àm sin bha a 'chiad fhear ann an liosta an iarrtais san eaconamaidh. Tha cuid de na dòchasan a bha fhuaigheal air an Lviv modail. Ach, càr le còig-astar ginealaich agus leantainneach sreathan de shuidheachain Chan eil freagairt a-steach an fiùghantach modh trafaig. City busaichean Feumaidh sònraichte uidheamaichte cabin agus cumhachd aonad, atharrachadh gu tric a 'cleachdadh nam breicichean agus stad. Gnàthach einnsean, mar as trice ro theth. Tha àirde na toradh Tha modail cuideachd nach eil làn co-chòrdail ri na h-ìrean gluasad anns a 'bhaile.

oidhirpean a ath-thogail

New busaichean a 'tighinn far loidhne an coimhthional factaraidh Lviv, repeated crìochan na modail bunaiteach, agus radaigeach atharrachaidhean dealbhachaidh nach robh e comasach. Dealbhadh Biùro LAZ air grunn oidhirpean a dhèanamh atharrachadh an taobh a-staigh, ach bha e nas fhasa a bhith a 'cruthachadh inneal-"bho thùs", seach atharrachadh an-chomharrachaidhean a th' ann modail. Mar sin, a h-uile ùr busaichean, air an dèanamh ann an Lvov, stiùireadh sa mhòr-chuid air bailtean lines seirbheis. Agus air bailteil slighean Cainneal trolleybuses, a chaidh a-mach aig Lviv Automobile Plant ann an 1963 (air bunait 'bhus corp).

Tha a 'chiad mion-atharrachaidh

Anns an Dùbhlachd 1957, Chaidh a chur air bhog bus LAZ-695B, ath-nuadhaichte dreach den roimhe modail. A 'chiad uile air a chur air an inneal an àite meacanaigeach Pneumatic actuation (a' fosgladh doras). Tha an taobh adhair togadairean fhuarachadh an t-einnsean, suidhichte air cùlaibh cur às dha. Central adhair a thòisicheas ann an riochd clag a chur air a 'mhullach. Mar sin, a 'fuarachadh èifeachdas a' meudachadh, agus an dust a 'tuiteam a-steach einnsean cùlag, tha e mòran nas lugha. Tha atharrachaidhean a thug buaidh air an taobh a-muigh agus air beulaibh a 'bheàrn eadar na solais gu bhith nas nuadh. Taobh a-staigh, leasachadh chab balla-dealachaidh, a chaidh a thogail ris a 'mhullach, cha robh doras-uasal gus an taobh a-staigh. Series riochdachadh modail seo a mhair gu 1964. Total 16 718 càraichean a dhèanamh.

Aig an aon àm ris an naidheachd 695B mion-atharrachadh a bha a 'leasachadh modail ùr 695E ochd-siolandair einnsean ZIL-130. Tha grunn innealan deuchainneach a thional ann an 1961, ach sreath de bus a 'dol ann an 1963, le dìreach 394 leth-bhreacan a dhèanamh. Bhon Ghiblean 1964 'ghiùladair choisinn ann an làn neart agus buaidh gu deireadh a' chiad 1969 Chruinnich 38 415 695E busaichean, a 1 346 a chur airson às-mhalairt.

Taobh a-muigh atharrachaidhean ann an dreach 695E bhean a 'chuibhle stuaghan, a fhuair cruinn. Bho bus ZIL-158 a chaidh fhaighinn air iasad bho ionad an aghaidh agus cùlaibh aiseil breic le drumaichean. Air an 695E modail a chleachdadh an toiseach elektropnevmatiku doras airson smachd. Air an stèidh an dreach dhèanamh 695E bus LAZ "Tha na Turasachd." 'S e seo an inneal air leth freagarrach airson tursan fada.

toirt a-steach fèin-deuchainnean

Ann an 1963, LAZ lus air a dhèanamh fhathast eile air mion-atharrachadh - 695ZH. Chaidh an obair a dhèanamh ann an co-obrachadh dlùth le dhuinn, 'se sin, an t-ionad rannsachaidh fèin-ghluasadach craoladh. Anns an aon bhliadhna chaidh a chur air bhog a dhèanamh fèin-ghluasadach le busaichean sgaoilidh. Ach, thar an ath dhà bliadhna, bidh sinn a stiùireadh a 'cruinneachadh iomlan de 40 aonadan leithid de LAZ-695, a' leantainn le naidheachd air an deuchainneach mhodail air a bhith air a stad.

Tha leasachadh do- ginealaich an dèidh sin feumail airson bailteil busaichean, LiAZ dèanamh ann an Likino-Dulyovo Moscow sgìre.

Ath-nuadhachadh an-dràsta modailean

Cruthachadh atharrachaidhean ùr de sheirbheisean bhusaichean Lviv Automobile lean, agus ann an 1969 a roiligeadh far an LAZ-695M. Tha an càr a bha eadar-dhealaichte bho roimhe modailean de na nuadh-riochd na h-uinneagan agus stoidhle. Speuclairean a chaidh a chur a-steach an uinneag a 'fosgladh gun eadar-mheadhanach almain fhrèamaichean. Chaidh cur às do corporra adhair intake air a 'mhullach, an àite an t-einnsean cùlag air taobh ballachan a bha dìreach Sliotain. Bho 1973, tha bus a chur air ath-ùrachadh rims aotrom rèiteachaidh. Tha atharrachaidhean a thug buaidh air an t-siostam smùide - an dà còmhla mar aon stoc. bus buidheann a tha nas giorra 100 mm agus leacan barrachd cuideam.

Sreathan irisean riochdachaidh de LAZ-695M mhair seachd bliadhna, agus anns an ùine sin bha e air a leigeil a-mach barrachd air 52 mìle busaichean, 164 a chaidh a chur airson às-mhalairt.

"Patriarch" anns an teaghlach LAZ le deich air fhichead bliadhna de dh'eòlas

Tha tuilleadh mion-atharrachadh bunaiteach modail clàr-amais le dh'fhàs 695N bus, a tha farsaing agus àrda Windshield sgiath tur aonaichte aghaidh agus cùl dorsan, agus ùr-bhòrd le speedometer agus cùmhnant sensaran. The Prototypes a chaidh a thoirt seachad ann an 1969, ach anns na mòr-bhuileachadh am modail seo air a dhol a-mhàin ann an 1976. Mi a 'dèanamh busaichean airson deich air fhichead bliadhna, gus an 2006.

Dreachan an dèidh sin 695N eadar-dhealaichte bho na bu tràithe seata de solas, solais, Cuir comharran, stopsignalami agus innealan eile solas. Tha modail a bha uidheamaichte le mòr dhiubh ann an aghaidh na buidhne, ann an cùis a 'gluasad an airm na busaichean a chleachdadh mar an carbad-eiridinn. Ann an co-shìnte le 695N dreach chaidh a sgaoileadh air àireamh bheag de busaichean 695R, air a chomharrachadh le àrd-fhurtachd, buige suidheachain agus sàmhach dùbailte dorsan.

gas dreach

Ann an 1985, Lviv Bus Plant Atharrachaidhean LAZ-695NG, a tha a 'ruith air an gas nàdarrach a chaidh a leigeil mu sgaoil. Metal siolandairean, gus seasamh brùthadh suas ri 200 atmospheres, a chur ann an sreath, air a 'mhullaich, chùlaibh pàirt. Bidh an gas a 'sruthadh dhan reducer, a' lùghdachadh Brùthadh, agus an uair sin a mheasgachadh le adhar agus measgachadh dhraghadh a-steach an t-einnsean. Busaichean fo samhla 695NG fhuair mòr-chòrdte ann an 90 bliadhna, nuair a bha an ola èiginn a bhris a-mach anns an sgìre an t-seann USSR. Bho dìth connaidh buaidh agus LAZ lus. Ukraine air fad cuideachd a 'faireachdainn gu bheil dìth connaidh, agus mar sin tha mòran chompanaidhean còmhdhail a ghluasad san dùthaich aca busaichean air an gas, a bha fada nas saoire na Gasoline.

LAZ agus Chernobyl

San earrach 1986, an dèidh na tubaist Chernobyl, anns na bùthan-obrach Lviv Automobile gun dàil spetsavtobus LAZ-692 a chaidh a chruthachadh ann an tomhas de grunnan dhusan leth-bhreacan. An t-inneal air a chleachdadh airson tarraing à daoine bhon sgìre gabhaltachd agus lìbhrigeadh gu eòlaichean. Tha bus a bha air a dhìon le luaidhe duilleagan timcheall, dà thrian de na h-uinneig, cuideachd, dùinte luaidhe. Tha mullach spetslyuki chaidh a dhèanamh airson èadhar ghlan. Mar sin, fad na h-càraichean a ghabh pàirt ann an leaghadh tubaist aig lus agus a chur air falbh mar bha iad freagarrach airson a chleachdadh ann àbhaisteach h sgàth truailleadh rèididheachd.

einnseanan dìosail

Ann an 1993, aig an Lviv factaraidh ann an deuchainn a tha sinn a 'feuchainn ri a shuidheachadh bus LAZ-dìosail 695 einnsean D-6112 bhon lùth-sàthaichte bhrataig tractar T-150. Tha na toraidhean a bha math san fharsaingeachd, ach nas freagarraiche einnsean ruith air dìosail, air a bhith air aithneachadh le SMD-2307 (Kharkov lus "Hammer agus corran"). Ach lean deuchainnean, agus ann an 1995 ann sreatha riochdachaidh a chur air bhog bus LAZ-695D uidheamaichte le einnsean dìosail D-245 Minsk Motor Plant.

Dnipro lus

A 'bhliadhna an dèidh sin, tha am pròiseact air a bhith gu tur ath-dhealbhadh, agus mar thoradh air sin bha 695D11 dreach, ris an canar "Tanya".

Mion-atharrachadh beag a dhèanamh ann an batches gus an 2002, agus bho 2003 a ghluasad gu bus seanadh lus ann Dneprodzerzhinsk. Riochdachadh bhad ùr a stèidheachadh ann an àite nach robh e comasach, mar a tha na pròiseasan air dà bunaiteach, aig a 'chiad shealladh, a' dèanamh diofar mòr. Tomadach buidheann LAZ busaichean nach eil an-còmhnaidh 'freagairt a-steach dhan fhrèam de Welders' Dneprovtsa "agus chruthaich seo beagan duilgheadasan. Thachair e eadhon cuid de nas daoire suaicheantasan LAZ busaichean, a chaidh a chruinneachadh ann an Dneprodzerzhinsk, ged a tha an togail càileachd bha sa mhòr-chuid iomlan. Mar thoradh air, cothromachadh prìs agus càileachd air an socrachadh air falbh, agus a 'dèanamh innealan thòisich fhaighinn momentum.

Tha an rannsachadh airson choitcheann fuasglaidhean

Dealbhadh Oifis Lviv Automobile sireadh roghainnean airson leasachaidhean ùra. Thairis air na fad-ùine de riochdachadh aig a 'Lviv Bus Plant a' feuchainn grunn tursan a chruthachadh choitcheann Laz, a dh'fhaodadh a bhith air a chleachdadh an dà chuid anns a 'bhaile agus air slighean eadar-nàiseanta. Ach, specific de thrafaig luchd-siubhail, chan fhaod sibh seo a dhèanamh. Anns an fhad-slaodaidh-adhair feum daoine comhfhurtachd agus sònraichte soothing àile anns a 'bhus. Air bailteil slighean, luchd-siubhail a dhol a-steach agus a 'fàgail, an latha an càr a' tadhal beagan cheudan daoine. Uime sin, a thoirt còmhla mu choinneamh an dà mhodh-obrach a b 'urrainnear, agus an lus lean a thoirt gu buil grunn atharrachaidhean aig an aon àm.

LAZ an-diugh

Aig an àm air na rathaidean an t-seann-Aonadh Sòbhieteach urrainn coinneachadh ri Lviv bus lus cha mhòr a h-uile mion-atharrachaidhean. Math càradh goireasan riochdachaidh air feadh na h-ùine, bho 1955, tha a 'cuideachadh a' cumail mòran de na càraichean a tha ann an deagh staid. Nithean modailean LAZ à bith agus tha iad air an cleachdadh mar luchd-cuideachaidh carbadan ann an diofar ghnìomhachasan.

Tha mòran bhuidhnean a tha disassembled Orphan - a thoirt air falbh an t-einnsean agus briste chassis. Tha e a 'cosg an carbadan gnìomhachas an Sòbhieteach a-ùine, nuair a tha am bus cabhlaichean a bha sgrìobhte air falbh, agus bha an dàn dhaibh aon sam bith a bha ùidh. Tha an eaconamaidh margaid comharrachadh na riaghailtean, a sgrìobhadh a-mach air innealan a tha nas buailtiche a 'tuiteam ann an làmhan shealbhadairean prìobhaideach, agus a' faighinn an dàrna beatha. Agus a chionn 'stòras de charbadan carbadan a dhèanamh ann an USSR, air a bhith fada gu leòr, seo "dàrna beatha" Faodar cuideachd leanmhainneach.

Lviv Bus Plant a 'dol tro amannan cruaidh, a' phrìomh ghiùladair Tha e a stad ann an 2013, tha mòran chompanaidhean agus companaidhean co-cheangailte ris faighinn briseadh-creideis air gnothaichean. Bho na toraidhean an crochadh air an robh a 'Chompanaidh LAZ. Prospects airson fàbharach rùn doirbh an suidheachadh gu math eu-dòchasach. Air leth cudromach airson iomairtean soirbheachail resuscitation tha seasmhach suidheachadh poilitigeach anns an Ugràin, ge-tà, nach eil seasmhachd.