Engine ola "Toyota 5W30»: lèirmheasan, sònrachaidhean

Ciamar a dhèanamh do chàr einnsean "shìn" to às ùr cho fad 'sa ghabhas, a' toirt dhut an t-suim as lugha de na duilgheadasan? Gu dearbh, a lìonadh àrd-chàileachd charbadan ola! "Toyota 5W30», lèirmheasan a tha sinn a-nis a 'beachdachadh air mar sin tha e.

fiosrachadh bunaiteach

Tha Dèanadair aithris gu bheil an lubricant a dhealbh gu sònraichte airson obrachadh gu carbadan aig àrd teòthachd. Tha e an seilbh air an treas clas (a rèir sònrachadh eadar-nàiseanta), i.e. àrd-gheal ola, a fhuaireadh le hydrocracking dòigh. Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an Japanese nach eil a 'cromadh gu an ìre de iomadh Eòrpach suaicheantasan agus chan eil iad a' sgrìobhadh air a 'phasgan "synthetics". Co-dhiù labhairt, ann an canastairean "Eòrpaich" gu tric a 'plumadaich' S e an treas buidheann (ann as fheàrr).

Gu math tric na h-ola a 'tachairt agus an dàrna buidheann, a tha air an atharrachadh gus an mhiannaichte "staid" air sgàth gu ro àrd càileachd a' cur. Yourself Faodar smaoineachadh air dè a thachras an t-einnsean a thoirt seachad gu bheil e fad-ùine cleachdadh. Ùr-nodha gu h-àraidh an carbadan-motair, togail a tha tòrr glè "fhìnealta" pàirtean. Mar sin chan eil a 'feuchainn ri cheannach math -known suaicheantasan! Bidh thu a phàigheadh nach eil a-mhàin airson a 'bhrannd, ach cuideachd airson an dèidh sin cosgail às ùr de charbadan!

Stuthan eile agus gu h-àraidh riochdachaidh

'S e feart sònraichte pasgan cur-ris a dhealbh a dh'aona-ghnothach, a tha a' meudachadh a-mhàin Chan eil beatha an t-einnsean, ach cuideachd a 'lùghdachadh mòr air an uiread de chonnadh loisg. Ach, tha na dràibhearan iad fhèin ag ràdh gu bheil an caitheamh a tha dha-rìribh leigeil ro ìosal air an seo bha e comasach a 'bruidhinn air an droch.

Dèanamh le hydrocracking. Air a chomharrachadh le 'n antioxidant feartan, tha e optimally freagarrach airson a chleachdadh ann an einnseanan latha an-diugh càraichean, a ghabhas a-mhàin sgriosaidh char as àirde a-càileachd einnsean ola "Toyota 5W30». Ro-shealladh a 'sealltainn gu bheil seo gu sònraichte brand' toirt air leth furasta tòiseachaidh an einnsein aig Teòthachd sam bith agus a 'ghnàth-shìde air an àrainneachd.

Dè an adhbhar?

Freagarrach airson an dà chuid peatrail agus dìosail Tionndaidhean. Dh'fhaodadh e bhith air a chleachdadh ann an einnseanan agus turbocharged neturbirovannyh.

Mar airson na seòrsaichean de chàraichean, tha h-uile càil an aon, gun chuingeachadh: faodaidh tu dòirtidh an Grease ann an càraichean agus ann an làraidhean. Ann dachaigheil luchd-cleachdaidh nach eil fiosrachadh sam bith air èifeachdas a 'cleachdadh na h-ola anns na h-einnseanan mòra de làraidhean, ach nuair a thathar a' cleachdadh ann an beag bhanaichean e fhèin a dhearbhadh le làimh as fheàrr. Dràibhearan aithris gu bheil nas lugha fuaim bho an t-einnsean, a 'lùghdachadh mòr air an caitheamh lubricant fiù' s le trom-dleastanas.

Air an àm ùr

Tha Dèanadair a bharantasan (le ùmhlachd do chur an àite àm) rèidh obrachadh an taobh a-staigh losgaidh einnsean co-phàirtean rè am beatha. Tha ea 'moladh atharrachadh na h-ola anns na h-einnseanan le roth-uidheaman a h-uile 5 mìle km, gun iad -. 10 mìle on ..

Thathar a 'moladh gu làidir nach eil a bhriseas a' mholadh, bho chaochladh air a lùghdachadh gu mòr an comas cur-ris a 'cur an aghaidh oxidation pròiseasan. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil a h-uile hydrocracking ola beagan nas miosa na synthetics, adhesion an t-einnsean pàirtean. Ma tha sinn dearmad a 'moladh ath-sholar, deireadh uile airson ur càr agus sporan dona.

teicnigeach feartan

Tha an aon rud a tha air a chomharrachadh le einnsean ola? "Toyota 5W30», lèirmheasan a tha a 'bruidhinn air an son fhèin, tha na comharraidhean a leanas:

• Dùmhlachd aig Teòthachd 21-23 ceuman centigrade tha 858 kg / m ^3.
• Kinematic viscosity aig 40 ceum - 66,97 cSt.
• Tha an aon taisbeanair, ach nuair a bha an teòthachd air a thogail gu 100 ceuman a tha 10.3 cSt.
• Dynamic viscosity, a 'toirt seachad an teothachd a tha air a chur sìos gu -30 puing centigrade tha 5665 MPA * s.
• Alkalinity (bunait àireamh) - 7,35 KOH / g.
• Teòthachd Flare - nach eil nas lugha na 217 puing Celsius.

Gu dearbh, an t-ionad àireamh de an àireamh de beag, ach tha e na phàirt den a h-uile Japanese ola. Tha seo air sgàth nach cuid NEÒNACHASAN ionadail inntinn, agus gu bheil Iapan a tha fìor àrd-chàileachd Gasoline. Manufacturers eil mothachadh a 'feuchainn ri piseach a thoirt air an àireamh seo.

Carson a tha e cho cudromach 'sa tha an àireamh?

Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an lubricant le luach àrd air a 'chomharra seo a tha an ìre mhath a' strì ris a 'bhuaidh a cleachdadh connadh le droch chàileachd. Sin carson a tha sinn a 'cuimseachadh aire air feart seo.

Stèidhichte air an iomradh gu h-àrd feartan, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu sàbhailte gu bheil seo Grease 'buntainn ri fìor àrd-chàileachd charbadan ola. Thoirt fa-near agus a leth ìosal uinnseann susbaint a-mhàin 0,92%. Tha composition Tha "suathaidh atharrachaidh" a thoirt seachad le organach molybdenum. Tha seo a 'cur Chan lùghdachadh suathaidh, agus mar sin a' leudachadh na seirbheis a bheatha cha mhòr a h-uile pàirtean cudromach de einnsean.

Deagh roinnean eile

Tha cuideachd deagh Siabann reagent, calcium 2600 ppm. Anns an einnsean ola "Toyota 5W30 Sn», tha sinn a 'beachdachadh air na feartan a dh'fhaodadh a bhith air a chleachdadh ri "resuscitation" càr einnseanan a tha a' ruith airson ùine fhada fo fìor dhroch shìde. Eòlaichean bho an t-seirbheis ag ràdh gu bheil stèiseanan anns a 'chùis seo, tha e feumail a bhith a' nighe an t-einnsean, a 'dòrtadh ola, agus cùig mìle cilemeatair a dhèanamh a chur an àite a-rithist.

Gu dearbh, an t-einnsean ùr nach bi, ach a tha coileanadh a leasachadh mòr. Gu sònraichte, bidh e ag obair mòran fhasa agus nas sàmhaiche. Dearbhte le draibhearan dachaigheil!

Rè a h-aon mar charbadan ola, draibhearan 'Toyota 5W30 »? Ro-shealladh ag ràdh gu bheil fiù 's air na seann innealan le caite a-mach einnsean a' stiùireadh a 'meudachadh an ceada mus chiad sùgh Grease gu 5000 cilemeatair. Ma tha an càr air a ruith fo tlàth h Feumaidh ola, cha mhòr nach eil gin.

practicuil

Tha mòran de dhraibhearan a tha a 'comhairleachadh nach aire shònraichte a thoirt don dèanamh molaidhean a thaobh ola atharrachadh geala, a' tabhann airson atharrachadh an dèidh còig mìle cilemeatair. Tha sinn mu thràth a dheasbad an t-einnsean ola "Toyota 5W30 Sn» (feartan, a bhith mionaideach.) 'S dòcha gun do mhothaich na figearan TBN. Dè a leanas bho seo agus far a bheil a rinn a leithid a bharail?

Tha an dearbh tha sin air sgàth na droch chàileachd dachaigheil connadh (86 mh àite aig deireadh 2013) clasaig hydrocracked ola gu luath a 'call a-dìon feartan. Ma tha thu a 'lìonadh iad anns an einnsean rudeigin unpretentious (VAZ, mar eisimpleir), an sin dad ri dragh, an charbadan fhathast a' faireachdainn àbhaisteach. Ach le nuadh càraichean seo cleas nach bi ag obair.

Tha seo gu sònraichte fìor mar àm Japanese Cars, ann an dealbhadh charbadan a tha a 'gabhail a-steach tomhas mhòr de aluminium agus a alloys. Cleachdadh nan einnseanan anns a dh'ìre ìseal lubricants gu tric a 'dol gu dona air a bhriseadh sìos, a tha glè thric mar thoradh ann ionmhasail mòr cosgaisean airson càraichean.

No (a Miracle, no nas lugha) faighinn a-mach an gas Stèisean le fìor àrd-chàileachd connadh, no a dh'atharraicheas charbadan ola "Toyota 5W30» beagan nas trice. Tha mòran de dhraibhearan a tha briseadh dùil ann an lubricant air sgàth 'leantainn dèanamh mholaidhean, ge bith dè cho paradoxical seo ag ràdh dh'fhaodadh coltas. Faicinn ann an cuid de slush thionndaidh iad ola às dèidh 11-12 mìle cilemeatair, chan eil iad a 'smaoineachadh mu chàileachd an stuth a dhòrtadh latha an gas tanca a' chàr!

Bi air imitations!

Ann am prionnsabal, na feadhainn (agus eòlach) draibhearan gu tric "a dhèanamh" air a 'sgrìobhadh: "Engine ola" Toyota 5W30 ". Synthetics ". Ro-shealladh a 'moladh gum ann an cùisean mar sin a tha e a' mhòr-chuid co-cheangailte ri bacadh a ìosal càileachd stuthan. Agus an rud a tha an Japanese ainneamh a dhèanamh glan fuadain ola roghainnean. Bha cha mhòr a h-uile bathar bhon dùthaich sin fhaighinn le hydrocracking mar sin, mu sam bith synthetics agus nach bruidhinn! Dìreach air a chur, dùbailte seic a cheannach ola agus dòirtidh a-steach do chàraichean einnsean fuadan!

A-rithist, tha sinn a 'rabhadh gum bu chòir dhut an-còmhnaidh a bhith mothachail air na NEÒNACHASAN na sgìre, airson a chaidh seo a leasachadh agus ola! Co-dhiù, an "Japanese" a 'toirt barantas gun iomlan ann an còig mìle cilemeatair an t-einnsean ann an làn cho òrdugh. Agus tha e mòran nas fheàrr ma bha e gu bhith a 'fulang leis a' dòrtadh teagamhan an dèidh an ath "-iongnadh gu crìch."

Neo airson dùthaich mathanan bàn ...

Sin ach a mhàin le Teòthachd feartan an ola einnsean "Toyota 5W30» tuilleadh phumpadh suas ... Tha e air a chur an cèill ann an fhìrinn gu bheil, a rèir mòran draibhearan, a 'chàr doirbh a' tòiseachadh aig teothachd gu h-ìosal -21 puing Celsius. As dualtaiche, tha e fìor: aon a tha a-mhàin a 'coimhead air feartan na fiùghantach viscosity aig -30 puing.

So an aithris riochdaire na "h-uile-seusan" Tha e soilleir gu fìor ach a-mhàin airson Japan fhèin, far a bheil a leithid sìde fhuar - gu math tearc. Mar sin mhol eil a thogail, stèidhichte air an t-sìde einnsean ola "Toyota 5W30». Feartan e dìreach nach eil a 'freagairt gu h-obrachaidh leithid.

A 'dìon do chàr aghaidh Mealltachd

Tha cuideachd cuid mion-fhiosrachadh eile, a dh'fheumas sibh a chumail ann an inntinn. An seo tha sinn sgrùdadh air an t-einnsean ola "Toyota 5W30" (dàta) ... Iarainn Banca - 'S e fada bho barantas a cheannach a tha dha-rìribh "a-staigh" de na Japanese ola a chaidh a dhealbhachadh a dh'aon ghnothaich airson càraichean aca. Dè tha a 'chùis?

Eòlach luchd-cleachdaidh na Japanese carbadan-gnìomhachas a tha gu math mothachail gu bheil coltas an lubricant margaidh a tha bhranndaichte a 'Chaisteil. Tionnsgalach saoranaich de mhealltairean chan eil fhios, ach a chionn 's gur e fuadan dhol fo ainm "Toyota". Mura bheil thu cinnteach gu bheil an neach-reic ionracas, a 'coimhead nas fheàrr na "fìor-ghlan" charbadan ola "Toyota 5W30 Sn». Ro-shealladh ag ràdh gu bheil e tric a 'tòrr nas sàbhailte a cheannach Caisteal 5W30. 'S e an aon rud, ach tha an coltachd a' ruith a-steach fuadan beagan nas ìsle.

cleasan eile

Agus aon mholadh tuilleadh air gealltanas càileachd. 'S e ion-dhèanta no ma tha math gu leòr frids no ann fuar àm den bhliadhna. Gabh beag meud an ola agus a sgrùdadh airson dà uair a thìde a bhith ga chur ann an reothadair (no an t-sràid) aig -20 puing Celsius. Tha seo a 'hydrocracking lubricant bu chòir a bhith gruamach. Ma tha e, chan eil an sin a 'canastar - follaiseach nach Japanese bathar.

Dè eile a tha an "Toyota 5W30» charbadan ola lèirmheasan? A 'Bheilg, a thuilleadh eile ola-riochdachadh dùthchannan tric a' cleachdadh bathar Iapanach mar iomradh rè cuid deuchainnean. Chan eil seo a-mhàin a 'sealltainn an àrd-inbhe aca lubrication, ach cuideachd neo-dhìreach a dhearbhadh leis an fhìrinn gu bheil ann as ùire modailean de chàraichean bho Eòrpach saothrachaidh de chàraichean a tha e comasach a lìonadh ann an Seapanais ola.

A rèir na toraidhean fhèin a 'ruith ...

Dràibhearan eòlach a tha na feartan a leanas a 'Japanese ola an ainm:

• Tha mèinnearach ola phàirt de 70-90%.
• Mar airson hydrocracking, càileachd sin lubricants tha sàr-mhath.
• Cur-ris na h-uile aca a dhealbhadh gu sònraichte airson in-losgaidh einnseanan Toyota.
• Cuibheasach feartan nuair a tha ag obair aig teothachd ìosal.
• Air sgàth organach molybdenum gu dearbh a 'lùghdachadh na fuaim an t-einnsean agus a' meudachadh a seirbheis beatha.
• Leig an connadh eaconamaidh agus truagh, ach tha e dha-rìribh.
• Ma tha an t-atharrachadh ann an còig mìle cilemeatair, an sin nighidh an Grease chan eil càil a 'riaghladh, ach tha fiù' s glè bheag de tasgaidhean.
• Cosgaisean nas lugha na phàirt mòr de na h-Eòrpa "fuadain" agus càileachd a tha mòran nas fheàrr.

toraidhean

A thaobh an aithris mu dheireadh: dè an dòigh as fheàrr charbadan ola "Toyota 5W30»? Synthetics le cuid de luchd-saothrachaidh Eòrpach, mar a tha sinn mar thà air an ainmeachadh aig toiseach an aiste fhèin, agus chan eil e faisg air a bhith mar a tha ùine dlùth "buntainneach" riochdachadh "Toyota". Dìreach air a chur, a bheil thu a 'pàigheadh airson "làmhan-free" brand agus Eòrpach tùs, agus faigh a h-uile an aon bathar hydrocracking, agus fiù' s truagh.

Tha mòran dachaigheil dràibhearan, trèana chòig no sia bliadhnaichean a leithid ola agus ùidh aig a 'sìor-fhàs sruth lubrication agus a' lùghdachadh na goireasan an einnsein, às dèidh transplanting airson a 'dèanamh "Toyota" mar gum biodh a ghlacadh ann an càr tur eadar-dhealaichte. Britheamhan le ath-bhreithneachaidhean, an charbadan ruith e gu math sàmhach, agus am feum fìor shoirbheachail suas ola ann an iomadh cùis, agus chan cur às gu tur!

Gu dearbh, aon Cha bu chòir cois mòran cho cudromach "miotasach" smuain mu "neo-phractaigeach connadh eaconamaidh," ach eadhon a 'mhòr-chuid eòlach air luchd-seilbh agus gu dearbh evince' moladh! Mar sin an t-einnsean ola «5W30 Sn Toyota" agus làn-dhearbhadh a coimeasach àrd cosgais. An-dràsta, a 'phrìs air a dhol thairis 2.5 mìle rubles gach ceithir liotair, ach seo Grease' S fhiach e!