DFM H30 Cross: sònrachaidhean, ath-bhreithneachadh luchd-seilbh

Chan eil cho fada bho chionn nochd air a 'mhargaid chanadh iomadh rud carbad ris an canar DFM H30 Cross. Dongfeng Companaidh o chionn ghoirid air a dhol an sàs ann an dèanamh de chàraichean, a chionn 'mhodail seo air fiù' s barrachd ùidh adhbharachadh.

dealbhadh

Tha mòran dhaoine eòlach air a 'chàr, a bhios a' chompanaidh, a ràdh gun DFM H30 Cross coltach ris an sedan S30. Tha am modail seo a nochd anns an Ruis ann an 2014, tha an dreach ùr. A 'chiad chunnaic an solas ann an 2009.

Ma sheallas tu gu dlùth, an ionnanachd ann an cruth tìre dha-rìribh a th 'ann. Seo dìreach a-fuadain a fhuair iomadh rud ùr meallta nail griola, bumpers agus eile feed corp, mullach na rèilichean agus a spoiler agus an doras sill. Tha seo a 'bhaile gu math laghach SUV. Prìomh thachartas na modail seo - a sporty chùlaibh agus solais LED-acute "-seabhag" fhoirm.

A dh'fhaid ann a ruigeas e 4351 mm a leud - 1760 mm agus àirde - 1528 mm. Tha e math wheelbase, tha e co-ionann ri 2610 mm. Agus marcaich àirde caran àrd - 17.5 ceudameatairean. Air sgàth seo, co-dhiù, an càr a fhuair deagh fios air ais bho luchd-cleachdaidh Ruiseanach. Seach gu bheil fios againn uile gu bheil ann an cuid de dh'àiteachan Russian rathaidean coimhead breagha muladach. Agus an sin tha a bhith gu math cuideachail susbainteach fuadach.

salon

-Fuadain iomadh rud a dhealbh airson còig daoine. Agus, ann am prionnsabal, a h-uile fiot. Sin dìreach an taobh a-staigh cha mhòr gu tur air a togail bhon droch chliù S30. Agus air an aon stuth a chleachdadh ann an DFM H30 Cross. Ro-shealladh de na sealbhadairean ag ràdh gun an toiseach anns a 'bhothan a' faireachdainn a sònruichte fàileadh fabric airson an àirneis de chathraichean agus plastaig.

Ach tha e glè flaunts aghaidh ergonomic agus fìor tharraingeach bhàr. Present earrannan bho Carbon Fibres còmhdadh le varnish. Fios aig gach neach gu bheil an stuth seo ga cur an gnìomh ann an sgeadachadh air tàilleabh clas carbadan. So an co-dhùnadh a chleachdadh e - an follaiseach "plus" riochdairean.

Happy agus air-bòrd a 'choimpiutair, a thaisbeanadh air an astar a bhacadh,' nuair a tha neach ann an cùl, a thuilleadh air fiosrachadh feumail eile, a 'dèanamh obrachadh an càr a' phròiseas nas fhasa agus nas tlachdmhoire.

Co-dhiù, fiù 's ann an taobh a-staigh, chì thu na gear maide. Chan eil e na iongnadh, oir 4-speed "fèin-obrachail" air a bhuilich le ghnìomh aig làimhe gèar atharrachadh, a tha cuideachd a 'còrdadh ri mòran. Gu h-àraidh luchd-leantainn smachd a chumail fo "pearsanta" smachd.

Dè tha fo currachd?

DFM H30 Cross a 'bòstadh a-each-chumhachd 117 1.5 liotair-einnsean leis VVT teicneòlas. An t-aonad air a bhith air a dhealbh a rèir inbhean Eòrpach. Tha an ìre fuaim ìosal, tha e earbsach, agus nas saoire a tha a 'caitheamh connaidh agus suim bheag de sgaoilidhean dhan àile. Tha a 'char as astar, a' coileanadh inneal le a leithid de charbadan a tha 180 km / u.

An t-slighe, innis dhuinn gu mionaideach mu na cosgaisean DFM H30 Cross lèirmheasan an luchd-seilbh. Daoine ag ràdh gur ann measgaichte modh modail ithe beagan nas lugha na sia liotairean de Gasoline 92mh. Nithean eadhon luaidh air na eisimpleir de aithisg mhionaideach. Mar eisimpleir, ma Free Ride air an rathad aig astar 100-120 km / s, an Flow Rate mu 5.5 liotair gach 100 cilemeatair. Really math an comharradh.

Agus ma tha thu a 'dol tro bhaile stopadh trafaig, agus fiù' s leis an adhair conditioner, 100 cilemeatair de rathad a thèid 13 liotair.

Sàbhailteachd agus cofhurtachd

Mar a chì sibh, an DFM H30 Cross-chomharrachaidhean a tha glè mhath. Ach tha an luchd-leasachaidh air a bhith fo chùram an ìre sàbhailteachd agus cofhurtachd. Chaidh co-dhùnadh a chur an-fuadain iomadh rud cumhachd an dealain-stiùiridh le deagh beachd, 4-sianal a 'cleachdadh nam breicichean siostam EBD + Abs, «Clìomaid" (ri fhaotainn mar roghainn), làn chumhachd, 4 airbags agus ioma-ghnìomhaich ioma-mheadhan siostam le MP3, aux, USB agus Bluetooth . Anns an fharsaingeachd, taobh a-staigh a tha h-uile càil a dh'fheumas tu airson do làitheil Siubhal.

A thachair, bha uidheamaichte le shuidheachain. Agus gidheadh taobh a-staigh a tha na cho-ainm cloinne chaisteal. An uidheam seo a tha ann an cùl dhorsan, mar sin a 'seachnadh an comas a' fosgladh orra bho taobh a-staigh. Agus ceanglachan airson leanabh suidheachan ri fhaighinn cuideachd.

Tha na roghainnean a leanas, a bu chòir a bhith fa-near aire - tha e Parktronic le 4 sensaran agus immobilizer. Agus fiù 's taobh a-staigh siostam an-Tai Chi, a' dèanamh cinnteach à sàbhailteachd air structar a 'giùlan chorp.

dràibheadh coileanaidh

Car DFM H30 Cross air a stiùireadh fhaighinn air tòrr dhaoine. Agus, gu dearbh, cuid dhiubh co-roinnte aca rudan fhàgail ath-bhreithneachadh.

Airson tòrr, an rud as cudromaiche ann an càr - tha e smachd. 'S e dòigh rianail, oir tha an inneal air a chur suas airson Ride. Mar sin, a 'chiad rud na sealbhadairean ag ràdh - trom agus slaodach a luathachadh. Machine cuideam mu 1240 cileagraman, agus an t-einnsean comas 117 "eich" chan eil e gu leòr.

Leig a 'mhodail agus "Ìosal-astar." Ach tha e air leth freagarrach airson fois turasan agus cuairtean timcheall a 'bhaile. Agus ann an trafaig a "inneal" gu bheil beachd-eigin wistfully, dìreach a 'sàbhaladh.

Another plus - Math chrochaidh. Tha deagh leth den neo-riaghailteachdan a 'nochdadh air na Ruis rathaidean, modail DFM H30 Cross gu sàmhach smooths. Cho mòran nach urrainn dhut fhaicinn. 'S dòcha, tha sin carson a tha an tiotal a tha an làthair «Cross» ro-leasachan. A seata càr chùlaibh leth-eisimeileach torsion bhàr-crochaidh le slaodadh ghàirdeanan. Tha am beulaibh tha "Mac a 'Phearsain".

Airson trom far-rathaid, ge-tà, nach eil e freagarrach DFM H30 Cross. Ro-shealladh a dhearbhadh. All-wheel drive nach eil an làthair, cho math ri sabaid len differentials. Agus 17.5 ceudameatairean chan eil gu leòr, agus Carter aonadan nach eil a dhìon ceapan. Chuimhneachadh, airson coimeas a dhèanamh, cumhachdach Russian jeeps leis an lumen de cha mhòr leth meatair. Ach an càr a tha freagarrach airson solas far-rathaid.

"Cofhurtachd"

'S e an t-ainm as daor uidheam. Co-dhiù, a 'chosgais seo modail - prìomh brath air a' chomharra-seilbh. Tha prìs an inneal ann an rèiteachaidh "Cofhurtachd" a 'tòiseachadh le 580.000 rubles.

Mar sin, DFM H30 Cross, na dealbhan a tha air a thoirt gu h-àrd stòras de pasgadh air ais (meudachadh an treallaich-turais ri 1.137 liotairean le 417 mionaidean)-siostam, clisgeadh sensaran airson fuasgladh dorsan, alloy cuibhlichean, chrome oire, shockproof shailean comharran a-steach solais, CZ iomallach le smachd, an t-siostam phàrantan suidheachan crios agus DVD-ionad ioma-mheadhanach le dath 6.5 òirleach taisbeanadh. Rich uidheam! Ach chan e seo fiù 's air cairteal de na tha ri fhaotainn taobh a-staigh an uidheam. Bu chòir liosta de rudeigin eile.

A thuilleadh air sin, modail a tha bunait Tint speuclairean, dealain a stiùireadh sgàthan corrector cearclan, fionnarachadh-àile, salonnoe antiglare sgàthan, a chùlaibh bhris solus, agus a bharrachd taidheir. Anns an fharsaingeachd, fiù 's ann aig prìs ìseal bundling inneal tha h-uile rud a dh'fhaodas a bhith feumail, agus fiù' s tuilleadh. Strictly 'bruidhinn,' se seo aon de phrìomh bhuannachdan an seo.

Luxury

'S e seo an dàrna uidheam nas daoire. Tha prìs a 'mhodail seo a' tòiseachadh aig 640.000 rubles. Tha seo a 'hatchback DFM H30 Cross bidh e comasach do thoileachadh an adhartach liosta de roghainnean agus uidheamachd. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil a' mhòr-chuid de dhaoine a 'faighinn a' mhodail seo. Overpayment beag, ach tha an uidheamachd tuilleadh, agus tha e pleases.

An toiseach, a 'chuibhle stiùiridh ann an leithid de mhodail, nach' eil an àbhaist, agus air a chrìochnachadh le craiceann, a bharrachd a dh'fhaodadh e a bhith air fhaicinn inlays fo chraobh. Tuilleadh solais a tha air a stàladh nach eil sìmplidh, agus le àrd dealradh. Cuideachd anns an dreach seo chan eil e a-mhàin air adhart, ach cuideachd taobh a-bhuaidh airbags. Ach, chan eil e a 'toirt seachad airson a' chùlaibh luchd-siubhail.

Tha cuideachd meadhan armrest le miotagan-bogsa, cupholders, auto backlight stoc, "longan cuairt-mara", chùlaibh sealladh chamara. Tuilleadh rèitichte stiùiridh colbh seo rèiteachaidh air prògramadh deformation sòn. Ach na prìomh thachartas na hatchback - le motair àlaichidh.

beachdan an luchd-seilbh

Tha mòran dhaoine a tha a 'ceannach a' mhodail seo, a 'fàgail air DFM H30 Cross ath-bhreithneachaidhean. Gu sònraichte inntinneach beachdan dhaoine a tha a "ruith" a 'chàr agus' s urrainn roinn eòlasan a thaobh seirbheis.

Mar a tha iad ag ràdh, draibhearan, tha e nas fheàrr a bhith a 'ceannach an tionndadh le na "cuspairean meacanaigeach," ma ghabhas sin dèanamh. Fhathast, ann an còig-astar làimhe ginealaich, seach a bhith a ceithir, mar "inneal", tha an raon a tha nas motha. Tuilleadh càr accelerates mach, fhathast gu math fuaimneach cuibhle stuaghan. Tha e nas fheàrr a chur an sgiath flapaichean.

Dè tha math - tòrr rùm fo currachd. An follaiseach plus airson daoine a frithealadh innealan aca fhèin. Cothrom air a 'bhataraidh, sradag pluga, ola agus adhair na criathragan a tha glè fhurasta. Agus connadh Criathrag Tha e suidhichte ri taobh an tanca, fo 'bhonn.

Daoine a ràdh a bheil an taobh a-staigh, ged a bha sìmplidh, ach gu math cruinn. Nothing creaks. Agus tha gu leòr a 'gheamhraidh a chur Sèideadair agus teas. Freeze Chan eil e riatanach. Le t-slighe, an t-einnsean a tha air tòiseachadh ann an fuar gun duilgheadas sam bith, a tha deagh naidheachd, a thoirt na Ruis gnàth-shìde.

uireasbhaidhean

Tha cuid de luchd-seilbh ann an mionaideach innse mu na uireasbhaidhean seo fuadain-iomadh rud. Bheag aca, ach fhathast tha iad an-dràsta.

Tha an tunail meadhan, mar eisimpleir, mì-ghoireasach. No mionaideach nach eil e ceadaichte. Tha an aon Thathar ag ràdh agus mu na miotagan cùlag. Inconveniently suidhichte agus nas aotroime glacadh ioma-mheadhanan an t-siostam. Ro ìosal, gu pragtaigeach ri taobh gearshift luamhan. Ma tha thu a 'cuir a-steach charger a-steach dhan thoitean aotruime, chan eil e ag obair Chan eil leòn aig astaran atharrachadh.

Ach na prìomh anacothrom, a tha air a chomharrachadh le mòran - tha rud a tha glè neònach a 'tabhann càr rèiteachaidh. Cha mhòr nach eil roghainn. Seach gu bheil an "Suite" Thathar a 'tabhann ach a mhàin le "fèin-obrachail." A "fhurtachd" - le leabhar-làimhe sgaoilidh. Agus daoine a tha eòlach air a dhol gu "an cuspairean meacanaigeach", feumaidh sinn a bhith a 'draibheadh a càr gun sunroof, "gnàth-shìde", "longan cuairt-mara" agus feumail eile roghainnean. Agus draibhearan a tha ag iarraidh a cheannach le dreach tar-chur fèin-ghluasadach, feumaidh tu a phàigheadh a bharrachd, fiù mur eil iad feumach air mullach an raon. Tha seo a 'so tha an neo-ghoireasachd.

Ùidh ann an càr seo?

Hatchback de Dongfeng chompanaidh ann an deagh roghainn airson nan daoine sin a tha ag iarraidh a bhith nan luchd-seilbh ùr, ach daor innealan farsaing uidheam liosta. Air DFM H30 chan fheum atharrachadh an fheadhainn aig an robh càr nas daoire. Oir chan eil obair a sheachnadh daonnan coimeas teicnigeach feartan, gaoir an Ride agus càileachd.

Anns an fharsaingeachd, tha seo air leth freagarrach airson luchd-tòiseachaidh no airson daoine a tha ag iarraidh a ceannach càr airson tursan timcheall baile no tlachdmhor turas.