Dè an t-ainm tùsail a phlanadh airson an càr "Victory"? Tha a 'chiad ainm an càr "Victory" ann an USSR

Tha eachdraidh a 'Sòbhieteach Automobile gnìomhachas air a chruthaich mòran uirsgeulan agus sgeulachdan ainmeil. Mòran dhiubh air eòlas fhèin suaicheantas càraichean. Bha aon de na sgeulachdan sin a tha an sgeulachd air mar a chaidh an t-ainm bho thùs a 'chàr "Victory".

Tha tùs a 'phròiseict

"Victory" a nochd air Sòbhieteach rathaidean anns an dàrna leth de na 40s. Chaidh a 'phròiseact seo a chur an gnìomh aig an Gorky Automobile Plant. Tha beachd ùr chàraichean luchd-siubhail a rugadh an dèidh an dealbhaidh, bha e soilleir gun robh an t-seann "gazovskih" modail à bith. Eadar iad agus na carbadan as ùire ann an gnìomhachas air a bhith cudromach ann an Camas dusan bliadhna. Le crìoch na Great War Patriotic an eaconamaidh Shòbhieteach mu dheireadh thall thòisich fhaighinn air ais. An sin bha na goireasan agus airgead a chruthachadh agus mòr-dhèanamh de na modail ùr.

Tha a 'chiad ainm an càr "Victory" a bhith air a dheasbad aig an ìre mu dheireadh de togail. Ach an càr ùr a 'phròiseict fhèin Gorky Automobile a nochd ann an 1943. An sin thug an riaghaltas an obair GAZ eòlaichean a leasachadh modail ùr na meadhan clas. Domestic maighstirean thòisich a thaghadh eileamaidean dealbhaidh agus sàr-dhealbhachd.

Stalin aig a 'Chogaidh "Victory"

Tha mòran dhaoine a 'smaoineachadh air dè ainm tùsail a' chàr "Victory" Cha bu toigh Stalin. Chan eil e na iongnadh gu bheil an ceann an stàit Shobhietach aig an àm sin fo smachd cudromach uile na carbadan-gnìomhachais agus gluasadan anns an dùthaich. Stalin a thòiseachadh a ' chiad còig bliadhna. B 'e reconfigured an eaconamaidh Shòbhieteach ann an gnìomhachas a' fheudar. Gabhail a-steach an rùnaire coitcheann pearsanta os cionn a 'cruthachadh an Gorky Automobile Plant anns na 30an. San àm ri teachd, Stalin a 'pàigheadh dlùth aire gu dè tha a' tachairt ann an seo cudromach airson na h-iomlan iomairt na stàite.

Ann an 1944, an Kremlin bha taisbeanadh de shampla an àm ri teachd càr. Tha cho cudromach 'sa bha an tachartas colossal. Ann an cùis a 'soirbheachadh aig an ìre as àirde de ùghdarras agus cead bhuapa a leigeil mu sgaoil an càr a bha còir a dhol dhan aifreann riochdachaidh.

Taghadh an t-ainm

Mar sin, dè a 'chiad ainm an càr "Victory" Cha bu toigh Stalin? Tha a 'chiad neach ann an mionaideach innse mu a h-uile na feartan a thoirt le càr. Mu dheireadh, a 'tionndadh an tiotal. Tha ceann an t-Aonadh Sòbhieteach a 'moladh car coltach ri "Homeland." Sin an t-ainm tùsail a phlanadh airson an càr "Victory". Stalin a leithid de "soidhne" Cha bu toil. Tha sgeul ann gun robh e wittily fhreagair le ceist airson seo tairgse: "Agus mar a tha sinn a-nis Rodina"

Às dèidh sin an t-ainm a chaidh a sguabadh air falbh gu cunbhalach. A dh'aindeoin sin, oifigearan riaghaltais, air ceann a 'chàr an àm ri teachd a' phròiseict, bha e gu math cudromach a thaghadh tìr-ghràdhach a roghainn. Mar sin, tha na leanas a 'bhinn a bha an t-ainm "Victory". Roghainn seo thug Stalin. "Homeland" (ie, ainm tùsail dè bha san amharc airson a 'chàr "Victory") - an aon misfire anns a' phròiseact.

Technical feartan

Anns a 'chiad ìre den dealbhadh a' chàr aige bunaiteach stoidhle teicnigeach agus feartan a chaidh a chomharrachadh. Pasgannan co-dhùnadh a thoirt dhan inneal-ìosal cabin làr sparradh thairis air an aghaidh aiseil aonad cumhachd, neo-eisimeileach air beulaibh crochaidh springiness. Tha a 'chiad ainm an càr "Victory" ( "-Iùdhaich") a bha an dùil a thoirt seachad an t-sealbhadair a wingless monocoque le cruinn lìomhte. A thaobh coltas agus lèirsinneach fuasglaidhean airson an àm sin b 'e' chuid as motha nuadh-bheachdan. A rèir a 'bheachd dealbhaidh, "Victory" Cha b' e dìreach inneal. Dh'fhàs i na comharra air an cliù air an iomlan de na Soviet Automobile gnìomhachas.

Tha dìreach stiùiridh a 'phròiseict a bha an ceann an dealbhaiche na Gorky lus Andrei Lipgart. B 'e esan a tha' cumail a-mach mu dheireadh thall a h-uile fuasglaidhean teicnigeach co-cheangailte ri feartan carbad. Lipgart agus thagh na Gaidhealtachd airson modail ùr. B 'e an litir "M," a bha iomradh air an uair sin ainm an lus. Tràth anns na 30an chaidh ath-ainmeachadh "Molotovets" ann an urram Nàiseanta na choimiseanair agus na tuairmseach Stalin , Vyacheslav Molotov. An logo anns na Gaidhealtachd mar a bha coltas a 'fiaclan de Nizhny Novgorod Kremlin, a thuilleadh air tea - samhla de na mòr-aibhne Volga.

Tha buaidh a 'chogaidh air a' chàr

Gu dearbh, an t-ainm tùsail a 'chàr "Victory" Bha tìr-ghràdhach. Tha an dàrna roghainn robh barrachd neo-fhillte a blasad air soirbheachadh anns an Dàrna Cogadh. Rè an t-sabaid an aghaidh nan Nadsaidhean air a 'Ghearmailt dachaigheil eòlaichean fhuair luachmhor san dòigh a bhith ag obair còmhla ri dùthchannan cèin modailean de carbadan-motair. Bha iad sin na càraichean a ghlacadh bho na ullaichte agus dìreach anns a 'Ghearmailt. Tha àireamh mhòr de carbadan air nochdadh anns an Aonadh Shòibhiatach dèidh a 'chogaidh mar nàmhaid a ghlacadh uidheam.

Cuideachd, bha àireamh mhòr de na modailean a-steach an dùthaich bho Ameireaga. US ùghdarrasan air iasad-Lease prògram chaidh a thoirt gu Aonadh Sòbhieteach tòrr de chàraichean. Experience ann an cleachdadh an dòigh seo a 'cuideachadh Sòbhieteach eòlaichean gu co-dhùnadh an teicnigeach agus dealbhadh co-dhùnaidhean co-cheangailte ri carbaid ùr. Chan eil e na iongnadh gu bheil an t-ainm tùsail a 'chàr "Victory" Chaidh a ràdh. GAZ ùr leanabh a bha gu bhith sabaid comharradh-tìre eile feachdan na Treas Reich.

Toiseach an t-sreath riochdachaidh

Tha a 'chiad càraichean "Victory" a dhèanamh ann an samhradh 1946. Na modalan sin, ge-tà, bha a-mhàin garbh dreachd. Eòlaichean obkatyvali annas agus dhearbh sinn e airson an làthair teicnigeach sgàinidhean. Mion-sgrùdadh mhair grunn mhìosan. Aig an àm seo, a 'chomhchruinnich loidhne a' dol 23 càr. Tha iad uile air an uair sin air leth-cruinneachaidh aig tearc.

Tha a 'chiad ainm an càr "Victory" anns an Aonadh Shòibhiatach a dhìteadh le Stalin. Gu dearbh, Rùnaire Coitcheann a 'chiad neach a' faicinn a 'dèanamh a' mhodail. Chaidh a dhèanamh ann an 1947. Bha Stalin a 'còrdadh riutha a bhith a' chàr. An dèidh a aonta, an-diugh mòr-, thòisich mòr-riochdachaidh. mìle de "Victory" thàinig còmhla anns a 'Ghearran 1948 far an coimhthional loidhne.

an fheum airson mion-atharrachaidh

"Victory" a dhèanamh ann an 1946-1958 bliadhna. Aig an àm seo a chaidh i tro grunn atharrachaidhean. Thachair seo air sgàth toiseach na 50an dh'fhàs e follaiseach dealbhadh mheang sam bith 'an làthair an latha an-diugh a' mhodail. Tha iad air a bhith co-cheangailte ri feartan na b 'ìsle na buidhne. Tha mullach os cionn an cùlaibh suidheachain a bhith mì-chofhurtail do luchd-siubhail. Tha stoc nach b 'urrainn uaill mhòr-lìonaidh.

Dè a 'chiad ainm an càr "Victory" Bheachdaich a-dealbhaidh? Bha iad ag iarraidh a thoirt seachad an càr an t-ainm "Rodina", ach Stalin seo a mhùthadh roghainn. Ann an òrdugh airson inneal dh'fhàs e dha-rìribh Bhuannaich mar ainm, feumaidh e bhith air ùrachadh.

"Victory-dhuinn"

"Victory-US" seasamh a-mach am measg nam pròiseactan air a 'chiad ghinealach de ainmeil càr atharrachaidhean. Chaidh an duilleag seo cha robh an dealbhadh. 'S e iomradh air an staid saidheansail ionad ann an achadh carbadan. Tha eòlaichean a 'tabhann cothrom a bhith a' tòiseachadh riochdachaidh eile a dh'atharraichear an soidhne inneal.

'S e am prìomh innleachdas a' bhuidheann fastback sedan bha còir a bhith air a chur an àite a gnàthach sedan. Beulaibh sòfa ann an seòmar-suidhe a 'tabhann soilleir, agus na àite a chur air leth le suidheachain nas fheàrr crìochnachadh. Re-dealbhaidh leigeadh a mheudachadh ri fhaodainn rùm a tha ri fhaotainn dhan draibhear agus dha luchd-siubhail. Anns an fharsaingeachd, a 'leasachadh US eòlaichean a tha a' leasachadh comhfhurtachd. Na beachdan sin nach deach a chur an gnìomh mar thoradh air cosgais àrd a 'phròiseact.