Cargo Fugron Mercedes-Benz Vito

Mercedes-Benz Vito - tha e fugron cargu, bathar-coimeasadh a thogail air an àrd-ùrlar W638 seòrsa. Dà prìomh atharrachaidhean: van, aig a bheil comas bho 895 gu 925 kg agus naoi-carbad luchd comas 740 kg. Vito uidheamaichte le dìosail no peatrail aonad cumhachd, cumhachd an einnsean dìosail 79 agus 98 hp peatrail - 129 agus 143 hp
Mar a tha an càr a 'tighinn còmhla ann an 1996, an uair sin, gu dearbh, tha e air strìochdadh do mhion-atharraichidhean. Ann an 2003 thàinig an dàrna ginealach Vito, a tha mean air mhean thòisich àite-ìosal tonnachas càraichean airson adhbharan coimearsalta.
Vito an dàrna ginealach a tha ri fhaotainn ann an trì dreachan de chorp fad: dùmhail, kotorgo fad 4748 mm, Long 4993 mm a dh'fhaid agus Extralong - 5223; dà embodiments a shealltainn agus meud wheelbase de mm 3200 agus 3440 mm; agus còig einnseanan a cumhachd 88-218 hp
Tha ginealach ùr a fhuair tur bhuidheann ùr. Angular cumaidhean fàs rèidh agus fiùghantach, a tha mòran ann bhon bheulaibh agus ìomhaigh. Pronounced agus feartan traidiseanta Mercedes-Benz - co-chòrdach lines an gleus gu windscreen, rèidh eadar-ghluasad gu taobh buill. A stàladh ùr nail griola, bha iongantach vyshtampovka air currachd. Cùl sealladh càr air a shuidheachadh le dìreach a chur air dòigh headlamps mòr. Ge be dè an wheelbase Mercedes-Benz Vito ùr a 'cur taobh dorsan, a spèilidh a tha a' cuideachadh le pròiseas 'deisealachadh agus a' falamhachadh. Chùlaibh -hinged dorsan fosgailte aig ceàrn 180 ° is 270 °. Fo an aghaidh suidheachain cuideachd a chuir an luchd - tha e plus 200 mm a bharrachd a dh'fhaid. 'S e am mullach luchd 150 kg.
Restyled taobh a-staigh cha mhòr a h-uile bhean. Air a 'bhòrd nochd sheòmraichean airson pàipear A4 agus pasgain, mapaichean, etc. Obm glove cùlag a chur suas gu 11 liotair. 'Mion-atharrachadh an dràibhear cathair agus an aghaidh luchd-siubhail a' tar-aimsireil a 'tachairt ann an àirde, agus mar sin tha e comasach atharrachadh deònach an backrest agus cathair cuisean. Anns a h-uile seo, tha càr is uireasbhaidhean. Dhona Fàire: farsaing air beulaibh deasg dùnadh tar-shealladh air an turas mu seach agus a 'chùlaibh cathair headrest tro mheadhan cha mhòr gu tur air falbh ath-bhreithneachadh. Mismatched agus dath dreach de na samhlaidhean air an ionnstramaid pannal, tha e orains agus sìde ghrianach tha riatanach gus an dùin aonad le làimh gus an urrainn dhut a 'tuigsinn na Fianuis. Ged a tha easbhaidhean, na deagh roinnean de tòrr tuilleadh.
Structar ùr, Vito tha math eadar-dhealaichte bho a shinnsearan. Ma roimhe rèiteachadh a tha air beulaibh-cuibhle bha transversely fhuaireas cuidhteas powerplant, ùr embodiment an gearbox agus an charbadan a chur air dòigh agus a 'longitudinally actuator e a-nis air ais. Bhon a chùlaibh-wheel drive 'S e buailteach do Drift, innleadairean uidheamaichte an càr ri taobh eileagtronaigeach an siostaman tèarainteachd: EPS siostam le Abs, traction smachd, bhris feachd siostam sgaoileadh agus bhris èiginn. Nas fheàrr auto neart ann an tubaist le bhacadh. Ann an aghaidh an deformable sòn a stèidheachadh ann an cùis tubaist a shùghadh 'chuid as motha de na lùth gluasaid. Ma tha ceistean agad airson càradh Vito urrainn Cuir air leabhraichean a chàradh Mercedes Vito. Vito càradh làimhe chaidh fhoillseachadh ann an 2011 le foillseachadh taigh Monolith rathad.
Vito Tha raon farsaing einnsean, anns a bheil còig einnseanan a 'coinneachadh Euro-4 ìrean. Engines air fàs nas fiùghantach, nas èifeachdaiche, nas sàmhaiche. Leasaichte tar-chur a 'toirt cofhurtachd agus misneachd nuair a tha a' dràibheadh. Car uidheamaichte le neo-eisimeileach crochaidh airson a h-uile cuibhlichean. Spring struts mharcaich air beulaibh aiseil airson cùl-crochaidh a 'cleachdadh dùinidh fuarain math le clisgeadh absorbers.
Mercedes-Benz Vito mòr roghainn airson còmhdhail mar bathar is luchd-siubhail. Bus a 'toirt dòigheil ìre Cofhurtachd is Sàbhailteachd.