KAMAZ, 'fuarachadh an t-siostam: an uidheam agus a' càradh

Tha an siostam a 'fuarachadh an càr a tha structair riatanach a chumail an t-einnsean-obrachaidh comas. Faisg air làimh càraichean Kama Automobile lus fionnarachaidh ag atharrachadh ann an raon 80-120 ⁰ C. Seach gu bheil an t-einnsean Teòthachd ruighinn C 220 ^0, tha e a 'fàs fiù' s nas soilleir sònraichte cudromach an t-einnsean-siostam fuarachaidh.

Feartan agus eileamaidean cudromach

KAMAZ, a 'fuarachadh an t-siostam a tha gu ìre mhòr co-ionann ri clasaigeach Innleadaireachd optimally. Ann an cùis claonaidhean an einnsein càr a 'bagairt gu mòran trioblaid. Tha an siostam a-eileamaidean bunaiteach de cha mhòr an aon rud mar càraichean agus càraichean:

• fuarachadh an nail;
• pump-uisge;
• a 'phìob;
• thermostats;
• fuarachadh fan.

Aon eadar-dhealachadh bho na fuarachadh chan eil an siostam follaiseach sa bhad utility carbadan - an làthair 2 thermostats. Tha seo air sgàth gu sònraichte airson na fheart den t-einnsean structar. Cumadh-V ochd Tha dà siolandair ceann a shocrachadh aig ceàrn ⁰ nas lugha na 90 (à sin a thàinig an t-ainm.) Tha na feartan a leanas - sgàilean air a 'heatsink. Ann an sìde fhuar, tha iad dùinte ann an suidheachadh agus a 'leigeil an luath-einnsean blàth suas.

Fionnarachaidh (KAMAZ 740) air a dhèanamh de uisgeach fan faighinn. Fo smachd an càr gu fèin-obrachail a 'gleusadh an fan astar, mar sin a' fuarachadh an t-einnsean-aighearrach.

Tha cuairt air a 'fuarachadh an t-siostam

Fionnarachaidh (KAMAZ 740) Tha àbhaisteach air cuairt leis a bheil e furasta a thuigsinn agus obair prìomh thachartasan. Tha an àireamh a 'sealltainn gu soilleir gu bheil an carbad a' fuarachadh an t-siostam a tha dùinte 'fheudar cuairteachadh antifreeze. Gaoithe gluasaid air an òrdachadh le pump-uisge (30). Tha fionnarachaidh sruthadh a-steach a 'chiad toll an taobh chlì siolandair bhanca agus an uair sin tro na tube a-steach don toll an làimh dheis siolandair bhanca.

An dèidh an leaghan a bhios a 'dol tro na siolandair cinn, bidh e nàdarra teasachadh. An ath eileamaid ann an frith-rathad a tha a thermostat (17). An seo, a rèir dè an ìre de lionn teas no a 'dol air ais gu a' phumpa (cearcall beag) no an fuarachadh nail (10). Radiator (mar as trice 3 no 4-sreath) gnìomhach cools antifreeze a 'cur crìoch air an cearcall mòr, stiùireadh fionnarachaidh a' phumpa.

Tha cuairt air an t-siostam fuarachaidh (KAMAZ) shealltainn ann Fig. Tha e cuideachd a 'leudachadh tanca (21) le mullach (22) agus an crann-togail a' cumail sùil air an ìre de lionn (20). Fan seanadh le grunn (9) a 'riaghladh an t-astar agus an stiùireadh fionnarachaidh sruth. Tha e air a ghnìomhachadh aig teòthachd ⁰ C. 85 San fharsaingeachd, nuair a antifreeze Teòthachd an t-einnsean feumar an cumail ann an raon 85-90 ⁰ C. Gus piseach a thoirt air adhar sruth tro fan a thoirt seachad diffuser. Ann an cùis còrr lionn ann an siostam fuarachaidh Teòthachd (98 C ⁰⁾ air an ionnstramaid pannal comharra lòchran solais suas.

Laigsean an t-siostam fuarachadh

Airson tòiseachadh, faic, ciod a 'tachairt fiù' s leis a 'fuarachadh siostam luchd càraichean. Duilgheadasan a tha dha-rìribh nach eil uiread:

• sruth;
• overheating an antifreeze;
• droch lathadh;
• Fuarachadh lionn-steach na h-ola-siostam.

Fionnarachaidh Leak-chuid a 'tachairt tro phìoban compound, agus anns a' tionndadh na bloighdidh (briseadh nan) de rubair stealladair. Uime sin, aon de na laigsean ann an siostam - a 'phìob. KAMAZ, a 'fuarachadh an t-siostam a tha a' toirt air fàiligeadh, a 'tòiseachadh air "fulang" agus theth. Gu dearbh, ma fionnarachaidh ìre tuiteam Uile gu lèir, teas an t-siostam a 'meudachadh. Tha a cheana dlùth ri overheating. Gus cur às aoidion a tha e cudromach teannaich uile gu cùramach agus neo an siostam gu lèir.

Tha an dàrna lag Faodaidh a 'phuing a dhearbhadh thermostats. Ann an tachartas a 'fàilligeadh eileamaid seo mar a ghabhas overheating agus einnsean supercooled. Tha e a 'crochadh air an t-suidheachadh anns a bheil am bhalbh steigte. Ma tha an thermostat fosgailte, an leaghan "cuairtean" ri taobh an cearcall mòr tro nail. Ann an cùis-theasachadh suas einnsean nach eil a bheir an t-einnsean a bhlàthachadh suas. Ma aig an aon àm tuilleadh agus dh'fhosgail an sgàilean, an charbadan Faodar supercooled.

Ma tha an thermostat dùinte, cha antifreeze 'sruthadh dhan nail gu luath agus a' teasachadh le teth einnsean. Airson greis, bha an suidheachadh a 'sàbhaladh fan (Kamaz). Tha an siostam a 'fuarachadh an stadadh a làimhseachadh agus Superheated antifreeze an toiseach, agus an uair sin an t-einnsean.

Tha an treas ann an loidhne de laigsean a bhith a 'fuarachadh fan faighinn. Ma dh'fhàilligeas e, fulangach a 'fuarachadh an t-siostam tro nail nach bi a tharraing. Ma tha an coltas air an càr agus an ùine a dhèanamh bacaidh deuchainnean le uèir "amharasach" àiteachan, chan eil trioblaidean air a 'fuarachadh siostam nach fhiach an fholach.

fuarachadh nail (KAMAZ)

Beachdaich air a h-uile prìomh phàirtean a 'fuarachadh siostam fa leth. Agus 'tòiseachadh leis an fhìrinn gu bheil a' chiad laigh sùil - an nail.

Fuarachadh siostam (KAMAZ 5320) a tha ann a structar 3 no 4-sreath 'fuarachadh nail. Tha e air a dhèanamh le clasaigeach seòrsa agus riochdachadh:

• na b 'ìsle loch-tasgaidh, a tha freagarrach ia' phìob;
• meadhan siostam tubes a chur air dòigh ann an grunn sreathan;
• na h-àrd tanca ri solar pìoba.

Radiator dol trì puinge. Air gach taobh de na camagan a tha ceangailte, a tha ann tro damping eileamaidean a tha ceangailte ris an fhrèam taobh buill. Tha bonn a 'ceangal a nail a tha ceangailte ris an tar-bar frèam №1.

A fheairt shònraichte de structar a 'nail (Kamaz) a tha an làthair chòmhlaichean. Meacanaigeach siostam seo de mheatailt truinnsearan, a tha blocaichean-uasal gus an t-sruth èadhar tron nail. Blinds fo smachd sìmplidh càball release dìreach bhon cockpit. Ma tha an cas ga slaodadh a-mach, tha e a 'ciallachadh gu bheil an sgàilean dùinte agus tha a chaochladh - a tha e fosgailte. Le seo ann an sìde fhuar an t-einnsean 'blàthachadh nas luaithe.

fan

KAMAZ fuarachaidh fan mharcaich air a 'chas agus lionn choimhcheangal a-muigh air a riochdachadh le chòig lobes. A rèir a 'Teòthachd an einnsein àl a tha fèin-obrachail air is dheth. Fan a rèir sin inclusions no mar nach eil ag obair no ag obair ann an cùis de lionn choimhcheangal fulangach rotates bhon fhuachd air èadhar sruth.

Airson tuilleadh èifeachdach adhair purging an einnsein fuarachaidh siostam (KAMAZ) tha air an t-fan nan Dàileacs. Tha e air a dhèanamh de tana meatailt duilleag le punching. Taing dha, an èadhar a 'sruthadh gu h-èifeachdach ann a-mhàin air a' nail le taobh choke.

Fuarachadh lionn choimhcheangal

fuarachadh inneal (KAMAZ) a tha ann air mar a rinneadh e leithid eileamaid chudromach mar lionn choimhcheangal. Is e prìomh adhbhar an uidheam seo - an torsion chraoladh bho crankshaft gu carbad-einnsean fuarachaidh fan. Ann an cùis aithghearr atharrachadh Torc lionn choimhcheangal dampens crathadh, agus an gaotharan a tha daonnan a 'ruith gu rèidh, gun jerks.

Structar, a 'gabhail a-steach dà choimhcheangal lionn cuibhlean-snìomh air a' chas, tro chùrsaichean ann an taigheadas. Different àireamh de lannan: 33 gu thoiseach orra, agus air an iomain - lannan 32. Eadar na lionn choimhcheangal a tha taobh a-staigh an toll a tha ag obair. Tha e ag obair tro na slocan a 'tachairt Torc sgaoilidh nuair a tha e air a lìonadh le ola.

Fluid choimhcheangal a 'fuarachadh an t-siostam a bhith ag obair, tha e riatanach gu bheil an t-einnsean ola ann a fhuair e. Tha seo air sgàth an suidse, a tha trì dreuchdan. 3 'conaltradh ris na trì glasadh suidse modhan fan obrachadh:

• fèin-ghluasadach;
• leantainneach cur thuige an fan;
• Fan tur dheth, an roghainn Chan eil ghluaiseas an Torc bho crankshaft.

Ann am modh fèin-ghluasadach, a 'fuarachadh an t-siostam (KAMAZ Euro 2) ag obrachadh a rèir an sgeama a leasachadh le na dealbhadairean. 'S e sin, gus an fionnarachaidh Teòthachd C 86 ⁰ ola Chan eil a' sruthadh a-steach do na slocan a bhith ag obair agus uisgeach grunn fan dheth. Agus le bhith meudachadh na Teòthachd suidse a 'fosgladh agus na h-ola a' sruthadh a-steach do lionn choimhcheangal, mar sin a 'tionndadh air an fan.

Ma tha suidse 'S e an roghainn uireasbhach (einnsean a overheats), thathar a' moladh a stàladh ann an suidheachadh leis a 'lorg a-mach cunbhalach de lionn choimhcheangal. Agus às dèidh a 'choire air ais gu fèin-ghluasadach modh. Airson cùisean far an robh an carbad overcomes domhainn fadhlaichean, an suidse suidheachadh thathar a 'moladh a chur ann an staid dùinte airson a' faighinn.

pump-uisge

Fuarachadh System (Kamaz) 'S e eileamaid chudromach eile - an t-uisge-pumpaidh. Tha prìomh dhreuchd - a 'cuairteachadh fionnarachaidh air feadh an t-einnsean-siostam fuarachaidh. Às aonais chan urrainn fhiughaireach a chruthachadh Flow ann an slighe cheart. Agus ann an cùis fàilligeadh an t-einnsean-obrach a bhios fo cheist.

Ag obair taobh a-staigh slocan a 'phumpa a tha an dìon ròin. Airson bacadh malfunctions anns a 'phumpa a tha lubricator, tro bheil e goireasach' spùtadh Grease. Tha an soighne-smachd a 'lìonadh a' fosgladh tro bheil còrr lubricant teiche. àbhaisteach "Litol" air a chleachdadh mar lubricant. Airson ionnsachadh mu na tightness a 'phumpa nan Dàileacs, tha sònraichte drèanadh toll. Ma tha a 'sruthadh a mach, agus an uairsin Chan eil na ròin a chumail, agus feumar a chur an àite.

Smachdan agus ceanglaichean

Fuarachadh tubes (KAMAZ) bithidh deagh stiùireadh. Ann an cùis a leaky ceangal a tha e coltach a chall air tuaiream mòr den fionnarachaidh agus a ' teasachadh an charbadan. Bu chòir aire shònraichte a phàigheadh dhan altan a 'phìob bho nail, pump-uisge agus thermostat.

fuarachadh thermostats tha uallach airson rianachd antifreeze sruthan. Le bhith a 'meudachadh an leaghan Teòthachd gu 80 ⁰ C Tha ath-stiùireadh chun a' nail, i.e. cuairteachadh mar sin a 'tòiseachadh a' leantainn "cearcall mòr." Anns a 'phàirt seo den t-sruth a' leantainn a 'sruthadh tro na "beag cearcall". -Mhàin aig teòthachd 93 ⁰ C. Bhalbhaichean "sgamhain ùrachadh" làn dùinte agus uile fionnarachaidh sruthadh tro einnsean nail.

fuarachadh siostam

Fuarachadh System (KAMAZ 740) Chan eil eadar-dhealaichte bho na modailean roimhe. Bu chòir dhuibh cuideachd fios a iùro airson 740 charbadan consoles 0, Euro 2, 3 agus Euro Euro 4 Cha robh atharrachaidhean sam bith a dhèanamh ris a 'fuarachadh an t-siostam. Mar sin, dè dh'fheumar a dhèanamh airson na seirbheis as fheàrr siostam?

Tha a 'chiad gnìomh feumaidh tu a' cluich a h-uile latha, nuair a bha an carbad a ruith, tha e a 'sgrùdadh airson aoidion air feadh an t-siostam (a' leantainn lorgan de aodion) agus an uair sin air a lìonadh le antifreeze a 'moladh ìre. Sheer fionnarachaidh an t-samhraidh dh'fhaodadh a bhith cumanta an uisge, agus anns a 'gheamhradh - a' càileachdail antifreeze no antifreeze. Airson an cleachdadh ann an cruaidh roinnean an tuath a-steach a 'fuarachadh an siostam a chur an sàs teas.

Gnìomhan eile air an t-seirbheis, a tha a 'dèanamh gnàthach a bu chòir gabhail a-steach:

• le crios teannachadh;
• pumpa uisge cumail suas (lubrication de plus Bearings a 'sgrùdadh agus a chur an àite ròin);
• sùil air an draibh a crios tensioner;
• Brùthadh làn deuchainn air a 'fuarachadh an t-siostam;
• smachd air mathas antifreeze agus a ghabhas àite;
• shruthadh air falbh an t-siostam ann an tachartas làidir clogging.

Brùthadh deuchainn

Fionnarachaidh (KAMAZ 65115) Feumaidh iomlan impermeability. Lèirsinne sgrùdaidh a tha math, ach nach urrainn a 'sealltainn na h-àiteachan a tha mun a' tòiseachadh a 'sruthadh. Gus comharrachadh leithid laigsean e math a chleachdadh Brùthadh 'tomhas agus a phumpadh a chruthachadh uairean.

Gus cur a-steach gu leòr gus crimp an sàilean àrda nail pumpa sreath, a 'tòiseachadh an t-einnsean agus a' coimhead an manometer. Ma tha a h-uile math, agus tha an siostam air cha deletions, làmh ionnstramaid Chan atharraich an suidheachadh aige. A chaochladh, nuair a needle a 'tòiseachadh a' dol sìos, chan urrainn dhuinn ach a lorg duilgheadasan àite.

an àite fionnarachaidh

Nuair a dh'fheumas sibh a chur an àite siostam fuarachaidh an leaghan air fad, chan eil e cho tearc. Tha an roghainn as fhasa - a 'gheamhraidh thàinig, agus tha an siostam sìmplidh uisge. Cuideachd, a chur an àite a dh'fhaodadh a bhith a dhìth ann an tachartas a 'call a leaghan fuarachaidh feartan no fìor truailleadh.

Comas an t-siostam fuarachaidh (KAMAZ) 25 liotair. Dhiubh sin,-uisge "lèine" airson 18 liotair. An àite an lionn anns a 'chiad toradh an t-seann dìg. Airson seo tha e riatanach a bhith a 'fosgladh as ìsle nail bhalbhaichean, chlaisean bhalbh ann an teas iomlaidear agus a' phumpa ann an siostam teasachaidh, a thuilleadh air a 'phìob airson solarachadh lionn gu chab siostam teasachaidh. Dìochuimhnich unscrew an leudachadh tanca ceap.

Aon uair, tha an leaghan an làn a 'tighinn còmhla, a h-uile dorsan dùinte. A fad-lìonaidh a 'fuarachadh an t-siostam (KAMAZ) air a lìonadh tro bhith a' leudachadh tanca. New antifreeze a thaghadh a rèir àm na bliadhna agus an carbad-obrachaidh na h-. Cha bu chòir dhuinn sinn fhìn delude steach roghainnean ann an canastairean àlainn. Domestic coolants tha an dearbh feartan co-fhreagarrach ri eadar-nàiseanta a-ìrean càileachd.

Flushing a 'fuarachadh an t-siostam

Sruthan a 'fuarachadh an t-siostam a bhith caochladh dhòighean. Ann an cùis beagan truailleadh Faodar a sgoladh le plain uisge. Airson an adhbhair seo, seann fionnarachaidh Tha drèanadh, ach an àite a tha a thaom uisge. Tha einnsean a 'tòiseachadh agus ga gharadh suas aig tàmh. Às dèidh sin, tha uisge ga sgaoileadh, agus a 'chearcall a tha repeated grunn tursan gus an glan.

Ma truailleadh mar-thà cudromach, 'se as fheàrr sònraichte a chleachdadh deiseil nighe. Aig an aon àm tha luath variations Flushing nuair a tha dìreach a chur ris an t-seann antifreeze agus an uair sin a h-uile ga cheangal. Ach tha e nas fheàrr a chleachdadh airson fuasgladh nighe nuair a chaidh an seann fionnarachaidh air a bhith air a dhrèanadh. Bu chòir cuideachd a bhith cuimhneachadh gu bheil a 'glanadh an uisge "lèine" einnsean glanadh fuasglaidhean a bhios eadar-dhealaichte. Radiator 'fuarachadh an siostam a bu chòir a bhith air a ghlanadh fa leth airson nas èifeachdaiche glanadh. Gus seo a stèidheachadh gu math 2.5% hydrochloric acid fuasgladh.

Washing de na feartan a bu chòir a bhith mothachail gu bheil a 'stiùireadh sruth a' nighe bu chòir a bhith mu choinneamh na cùrsa àbhaisteach an leaghan a 'fuarachadh. A siostam nas èifeachdaiche a bhios a shruthadh air falbh sruthadh an uisge, no na stuthan ceimigeach a fuasgladh fo uairean.

Troubleshooting

Fionnarachaidh (KAMAZ 5320) Feumaidh obrachadh gun Claonadh bho sgrùdadh a sgrùdadh. Ach tha na cùisean eadar-dhealaichte, agus coire a dh'fhaodadh tachairt ris nach robh dùil. Eòlas air laigsean anns an t-siostam bidh cuideachadh a 'comharrachadh an duilgheadas gu luath agus a' fuasgladh e air an spot.

Bhrisidhean de siostam tightness ga choileanadh le bhith a 'lorg an aodion location agus airson cur às do ghabhas. Gus seo a dhèanamh tric gu leòr lèirsinneach sgrùdaidh. Rang h-uile co-cheangal puingean, pump-uisge, nail, àl. Nozzles a bh'air aig an aon àm b 'fheàrr gu dìreach àite. Aodìon nail Faodar cur às le soldering no muting leaky tiùban. Tha an co-dhùnadh a chur an àite a 'nail air a thoirt fa leth, a chionn tha e gu math maintainable agus math nuair a chaidh a sguabadh air falbh.

A 'cur orra no an sgaraidh an càr crios lorgaidh e nas fheàrr a' fuasgladh na àite. Ma tha amharas de dhroch-càileachd obair thermostats, tha iad goireasach sùil a thoirt air an teas na b 'ìsle tanca a' nail. Aig teòthachd C 85 ^0, 'se sin, nuair a thermostat bhalbhaichean a' tòiseachadh a 'fosgladh, feumaidh an tanca a bhlàthachadh. Ma tha e, chan eil sin, nam bhalbhaichean a tha easbhaidheach agus bu chòir a chur an àite le thermostat.

Fuarachadh System (Kamaz Euro 2) Chan eil eadar-dhealaichte bhon iad roimhe agus an dèidh sin cuideachd. Duilgheadasan a dh'fhaodadh nochdadh ann an siostam fuarachaidh a tha co-ionann ann am feartan. Aon leithid choire - a 'faighinn a-steach dhan fionnarachaidh ann an lubrication siostam. Faodaidh e teàrnadh a lorg antifreeze gun sgeul a aodion a stad. Faodar an t-adhbhar a bh'air gasket siolandair cheann, agus aodion tro ròn aonad dhuibh cuideachd. A tha an duilgheadas fhuasgladh le bhith a 'gabhail àite an caite einnsean gaskets.

co-dhùnadh

Cùram Car bu chòir a bhith cunbhalach agus iomlan. Chan eil gin de na siostaman aige dòcha nach eil a shochairean. Anns a 'chùis seo, gu math ris an eòlas air na laigsean sònraichte càr. KAMAZ, a 'fuarachadh an t-siostam a tha Chan eil trioblaidean sam bith, thu fhathast bu chòir sgrùdadh a dhèanamh gu cunbhalach agus tha làn cumail suas.