Car "Honda Crosstour": ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean

'S dòcha aon de na càraichean as brèagha de riochdachadh Honda Companaidh Motair urrainn ceart tèid beachdachadh air làn-mheud iomadh rud "Honda Crosstour". Ro-shealladh an luchd-seilbh, agus àbhaisteach draibhearan, co-dhiù, a dhaingneachadh. Agus a 'trod ris an fhìrinn gu bheil e doirbh, a chionn an càr dha-rìribh a' coimhead tarraingeach. Ach tha seo a-mhàin ealain puing e nas cudromaiche na mar a tha e ga ghiùlan air an rathad no rè obrachadh. Agus tha seo nas fheàrr luchd-seilbh fhèin chan innis duine.

Honda Crosstour 2.4: feartan coitcheann

Daoine ag ràdh gu bheil iomadh rud as fheàrr airson bhaile dràibhidh a tha doirbh a lorg. Airson megacity freagarrach roghainn a tha "Honda Crosstour". Ro-shealladh luchd-seilbh a 'dearbhadh seo. Ged a tha cuid-aghaidh an càr le iomadh rud 2.4 liotair-192-each-chumhachd dh'fhaodadh coltas lag.

Agus eadhon cuid de mheasgachadh aige 5 meatair a dh'fhaid. Gu dearbh, ann an àrainneachd bhailteil na càr nas lugha na b 'fheàrr. Ach tha daoine ag ràdh gu bheil pàirceadh airson seo càr Chan eil adhbhrachadh duilgheadasan sam bith. Fhathast gu ìre mhòr mar thoradh air an 20.5 òirleach talamh fuadach. Air inneal le leithid aghaidh fuadach gleus fios thugainn a 'chrìoch a tha do-dhèanta. Co-dhiù, draibhearan, a Crosstour nach do rinn a 'chiad charbad, ag ràdh gu bheil e ga ghiùlan air an rathad nas fheàrr na modailean eile (Subaru forsair, mar eisimpleir), a tha nas giorra agus nas cumhainge.

daineamaigs

Honda Crosstour 2.4 Chan eil a 'buntainn ri seòrsa de "smaoineachail." Ach an luathachadh aice rèidh. Tha mòran ag ràdh gu bheil an tuilleadh accelerates e, an e tuilleadh a 'sealltainn a chomas. Ach, ma tha thu fàisg am peadal gu mheatailt, an iomadh rud a bhios foillsichidh fhèin ann an dòigh gu tur eadar-dhealaichte agus a 'cur luach susbainteach a luathachadh. Ach gus a bhith sgapte ri "ceud"-chàraichean fhathast ann a bhios a 'gabhail co-dhiù 11 diogan. A 'char as àirde a ruighinn faodaidh e tha 190 km / u.

Leig seo an càr a 'coimhead sporty-fiùghantach, chan fhaodar a coimeas ri rèis chàraichean. Tha seo air a dhearbhadh leis a 'mhodail air an làimh chlì "Honda Crosstour" lèirmheasan an luchd-seilbh. Ach, an ana-cothrom a bailteil caractar nach urrainn a bhith air a ghairm. As daoine a 'gabhail seo mar inneal-cruaidh eireachdail càr, follaiseach ann an allt. Tha e a 'mealtainn sheallaidhean fiù' s beairteach draibhearan. Ged a tha an inneal eaconamach, mar dhearbhadh le beachd. "Honda Crosstour 2.4 'caitheamh connaidh a tha barrachd is taitneach - dìreach 12-14 liotairean de 92-Octane Gasoline gach 100 cilemeatair anns a' bhaile.

Chassis

Ciamar a bha e comasach a thuigsinn a thaobh manageability, "Honda Crosstour 2016" Fhuair Sònraichte ath-bhreithneachaidhean. Ach air cuspair co-cheangailte ri chassis, tha e riatanach gus stad a chur air.

Ann an gluasad a tha a 'toirt an càr na thoileachas mòr dhomh. Canaidh daoine gu bheil càr a tha pragtaigeach seòlaidh thairis air an Asphalt. A 'chuibheall gèill do lugha thugainn. Agus a dh'aindeoin a meud, an t-inneal-urrainn a bhith sgiobalta agus beothail. Gabhail seachad air carbadan agus air adhart air a tha furasta. Ach eileamaid seo Honda Crosstour 'S e slighe. Tha sealbhadairean ag ràdh gu bheil astar a tha cha mhòr nach eil a 'faireachdainn nuair a bha a' dràibheadh air an rathad. Tha e coltach gu bheil an càr a 'dol aig 20-30 km / s nas slaodaiche na an speedometer a' sealltainn.

Tuilleadh air an càr a 'falbh air beagan far-rathaid, leis a bheil e furasta a làimhseachadh. Agus air an t-salchar rathad an càr a 'dol gu foirfe. Ach an càr a dhealbhachadh airson far-rathaid, mar sin, chan eil e a 'faireachdainn ann an slochdaibh agus tuill, a dh'aindeoin talamh àrd fuadach agus iomadh rud inbhe.

obrachaidh nuances

Air orra Faodaidh tu cuideachd faighinn a-mach ma tha thu gu cùramach a 'sgrùdadh ath-bhreithneachaidhean. "Honda Crosstour 2.4" modhail air an rathad, ach ma tha an neach a tha a leannan a 'tòiseachadh gu h-obann, agus an sin bheir e air a bhith a' fàs cleachdte ri snìomh. Agus ag ionnsachadh mar a gheibh fo-slighe rèidh agus ceart 'làimhseachadh an gas pheadal. Tha mòran riochdairean a chàineadh airson na tha iad air nach eil an leigeil mu sgaoil am modail seo le uile-cuibhle spionnadh, gabhail ris gum fan an Honda Crosstour dh'fheumas e.

Tuilleadh call a tha bochd claistneachd seasgair. Tha fuaim na cuibhlichean a 'cluinntinn gu soilleir anns a' bhothan. Cuideachd, modail lag bhris lann. Nuair a bhios tu a 'ruith 50 000 cilemeatair a tha mar-thà ann an fheum ùr. Mur eil thu stàladh feadhainn ùra, bidh agaibh ri fhulang mì-thlachdmhor a 'ruith a-mach ann a' chuibhle stiùiridh, a 'faireachdainn rè breiceadh aig astar.

Agus modail-crochaidh sònraichte. Neo-riaghailteachdan bailteil caractar e "slugadh", ach ma thèid thu furasta air na rathaidean, a h-uile lochdan an rathaid an dràibhear agus a luchd-siubhail a 'faireachdainn làn. Mar air na frith-earrannan far a bheil an càr a crathadh.

uireasbhaidhean

Dona tha gach inneal sam bith ach a-mhàin agus "Honda Crosstour". Ro-shealladh an luchd-seilbh, ge-tà, ga dhèanamh comasach gus dèanamh cinnteach gu bheil an uireasbhaidhean ann am modail seo nach eil cho math.

Tha an call a tha ann mòr nail a dhìon cealla. Chan eil iad air an còmhdach le lìon-suaicheantas, tha e riatanach a stàladh orra fa leth. Cuideachd, chan eil dìon a 'chuibhle stuaghan. A rèir a 'chuirp fuadaichean Chithear a tha maiseach ana-cothrom. Agus gidheadh an windscreen nach eil uidheamaichte le teas. Chan eil ach a 'phutan' fheudar fionnarachadh. Manufacturers ag ràdh gu bheil seo air a dhèanamh gus lùghdachadh a 'chosgais glainne ùr an àite ann an cùis a mhilleadh.

Ach tha mòran nach eil a 'tuigsinn an co-dhùnadh a' cur a bharrachd a 'chuibhle fo làr. Rè reothadh no slush tha e doirbh a ruighinn agus glan.

fhurtachd

Am faod sinn beachdachadh air seo goireasach chàr mar "Honda Crosstour"? Ro-shealladh cothrom a thoirt dhaibh gus dèanamh cinnteach freagairt dearbhach a 'cheist seo.

Anns an ionad modail uidheamaichte le eil ach an leathar taobh a-staigh agus a 5 astar fèin-ghluasadach sgaoilidh. Tha dà thrafaig. Cùlaibh a 'gabhail a-steach ann an trì dreuchdan, agus air an làimh dheis a' sealltainn an sgàthan ann an trì còmhlain ann an sòn dall. Ag obrachadh bho goireasach smachdan suidhichte air rothach cnag. Nuair a 'pàirceadh ann an cùl fèin-obrachail sgàthain a tha fàgail a-mach. Tuilleadh neach-cleachdaidh càirdeil feart a tha an 2-sòn gnàth-shìde smachd fèin-ghluasadach. Tha am beulaibh luchd-siubhail urrainn fa leth a 'gleusadh an teòthachd, agus chùlaibh tha ag obair air an aon leigheas mar nach robh an dràibhear.

Tha cuideachd 2 glacadh-, a (as cudromaiche buileach) eil boillsgeadh. Lower fo smachd an sensor. Agus air mullach a tha cho furasta a chleachdadh gun fiù 's le ciorram fradharach nach fheum a' coimhead gu dlùth gus an fhiosrachadh disassemble thaisbeanadh. Tha na suidheachain uidheamaichte le cuimhne, gu bheil e deagh naidheachd, agus multifunction chuibhle stiùiridh le leathar pleatach goireasach 'freagradh ann do làimh. Agus gidheadh tha mòran daoine mar an àrdachadh fèin-ghluasadach / lùghdachadh an tomhas de cheòl. Tha am fuaim atharrachadh ann an crochadh air an ìre fuaim anns a 'bhothan.

Ceistean feartan

Tha iad a 'tighinn am bàrr airson mòran luchd-seilbh, "Honda Crosstour" modail. Ro-shealladh leigeil dèanamh cinnteach gu bheil an uidheam seo a tha a rèiteach, a 'meòrachadh air an inneal-chomas.

Air sgàth a 'chùlaibh beag-sealladh sgàthan Fàire fìor bheag. Daoine ag ràdh gu bheil fiù 's faodaidh sibh coimhead ris nach eil e cho pearsanta ri beachdachadh nach eil ag obair. Cuideachd air an Fàire o cion-uile thrafaig speur, a tha mar as trice uidheamaichte le daor tàilleabh modail. Tuilleadh saothrachaidh air an sàbhaladh air an doras. Nuair a dùnadh a 'bheachd gu bheil an cas mu dheidhinn a tha a' tighinn dheth.

Cuideachd, bha mòran a 'beachdachadh air ro bheag stoc. Tha an leabhar a tha 457 liotair, ach àraidh phàirt de seo "a 'goid" bulging cuibhle stuaghan. Plus, an doras cùl, gun servo. Cuideachd ann an seo cosgail Factaraidh chàraichean eil uisge sensaran agus Parktronic. Aig mòra cosgais a dh'fhaodadh a bhith ann an ionad seata.

Tuilleadh solas neònach sensor ag obair. Nuair a dh'fhosglas tu an dràibhear doras a-steach xenon (sail ìosal). Leis an t-einnsean air falbh, e a 'fuireach cho fada air mar aon Chan eil a' tighinn a-mach às an inneal. Tha an solas a 'dol a-mach an dèidh sònraichte aig àm sònraichte ceada a shuidheachadh leis an dràibhear (bho 0 gu 60 seconds). Agus mur 'eil e' fhàgail, an xenon solas às dèidh trì mionaidean. Mòran a 'creidsinn gur e ana-caitheamh de chumhachd bataraidh.

Tha dreach nas cumhachdaiche

Chan eil e na h-uile a thrèigsinn mu dheidhinn carbad "Honda Crosstour" lèirmheasan an luchd-seilbh. 3.5 liotair-atharrachaidh cuideachd airidh air aire.

Version le 278-each-chumhachd V6 einnsean fo currachd glè gaol le leannanan beothail dràibheadh. Teòthachd as àirde tron astar Chan eil e gu h-àraidh cliùiteach, bho sa chùis seo a tha e air a chuibhreachadh ri 194 km / u. Ach an luathachadh ri "ceudan" a 'gabhail a-mhàin 8 diogan. Gu dearbh, einnsean seo ithe tuilleadh connaidh. 100 "bailteil" cilemeatair air falbh 15-16 liotairean de chonnadh.

Ach, cumhachdach einnsean nach eil e am prìomh adhbhar airson na daoine measail air a fhuair e seo mion-atharrachaidh "Honda Crosstour" modail. Ro-shealladh de luchd-seilbh 2.4 liotair-tionndaidhean ga dhèanamh comasach dèanamh cinnteach gu bheil seo a dhìth inneal ceithir-chuibhlichean ann an càr. A-nis, atharrachaidhean ris an t-einnsean 3.5 a 'nochdadh dhaibh. Real Time 4WD agus 6-ceum "fèin-ghluasadach" - prìomh fheartan seo càr.

Giùlan air an rathad

Bha a 'chiad fios aire do sgrùdaidhean "Honda Crosstour" leis an t-einnsean aig 278 hp Daoine ag ràdh gu bheil càileachd an luathachadh aig an càr air a 'mhullach. Tha e doirbh a chur an cèill ann am faclan. Aig an àm a luathachadh tha e coltach gun 2-tunna inneal-sreap thairis air an Asphalt mar fiùghantach plèana, agus luachair air adhart. Ach, fo dhian luathachadh smùide cluinnear fuaim, ach tha seo a feart sònraichte de gach V6.

mothachail, a tha cuideachd a pleases na breicichean gu stad. Chan eil an t-inneal a 'fàs, stèidhichte air an àite, bho ciùin trom-inntinn. Tha e beag nuance, ach taing do NEÒNACHASAN an dràibhear-rìribh a tha mothachadh air dè a bha e ag obrachadh an-inneal, agus nach eil a chaochladh.

feartan eile

Smooth marcaich ann an càr seo a 'toirt deagh wheelbase. Cuibhle an càr a 'toirt cothrom math airson tòiseachadh math gun slipping. Agus far nach eil Asphalt - uile h-àite urrainn dhut draibheadh, a 'toirt taing airson sàr-crochaidh agus talamh àrd fuadach. Ach, tha an càr àrachais an aghaidh sgrìoban. A tha dubh-dìon Trim air gleus.

Tuilleadh ùr "Honda Crosstour" le 3.5 'S e einnsean-liotair chùramach. Connadh sàbhalaidhean cuibhrionn siolandairean à gnìomh aig luchd ìosal. Agus an eaconamaidh a tha fainear dha-rìribh. Co-dhiù 2-3 "saor" liotairean fhathast anns an tanca.

Ach ma tha sibh ag iarraidh fiùghantach spionnadh, bidh sibh air a bhith a 'lìonadh an tanca tur. Per 100 cilemeatair a 'siubhal air an rathad aig astar 110-120 km / s, tha e mu 10 liotair. Ma tha sibh fhathast a 'faighinn a bharrachd 30-40 km / s, agus an t-sruth ìre Meudaichidh le 2-3 liotair. Agus ann an seusan fuar nuair a bha a 'dràibheadh timcheall baile an t-einnsean a' cosg mu 20 liotair. Ach, mar a chithear air an làimh chlì, "Honda Crosstour 2016" lèirmheasan an luchd-seilbh, an tathaich eòlas fhad 'sa' dràibheadh, tha sruth àrd ìre.

Feumail roghainnean

Tha Honda Crosstour Tha tòrr de na feartan feumail. Traction smachd, mar eisimpleir. Air an t-slighe a tha e a 'cuideachadh, ach anns a' bhaile faodar a chur à comas a mheudachadh toinnte. Ach chan eil anns a 'gheamhradh. Nuair a bha na sràidean riaghladh deigh, gun Abs tòiseachadh air iomadh rud seo doirbh. Too sleamhainn airson misneachail toiseach. Ach seo a 'bhaile salach, mar a tha sinn a' dearbhadh a thaobh an luchd-seilbh, tha airson seo inneal fìor odaidh.

Tlachdmhor agus seathraichean, uidheamaichte le h-uile seòrsa de atharrachaidhean. Rothairich comhfhurtachd as àirde tron. A thuilleadh air sin, ann an iomadh rud seo mhòr iomchaidh. Nas àirde na ann an sedan, ach chan e "bus", mar ann an iomadh rud teann.

Agus gidheadh tha cuid ag ràdh gu aire an làthair CH smachd putanan air beulaibh luchd-siubhail doras. A roghainn feumail, gu h-àraidh airson daoine le clann bheag.

cosgais

Mu dheidhinn a 'phrìs, chanainn mu dheireadh. Cosgais chudromach slat-tomhais, a 'cluich pàirt a bhith anns a' phròiseas de bhith a 'taghadh càr. Agus feumaidh mi ràdh, tha iomadh rud seo gu math freagarrach.

A-nis tha an càr a tha ann an deagh staid 2012 naidheachd a 'cosg eadar 1.1 gu 1.3 millean rubles. Airson seo a 'phrìs, an neach a gheibh a h-uile-cuibhle càr càr le einnsean 3.5-each-chumhachd, leathar taobh a-staigh, sunroof, teasachadh a h-uile suidheachan dealain agus feartan feumail eile.

Tha molaidhean eile. Tionndaidhean tràth a 'cosg 800-900 mìle rubles. Tha an dàrna, aig a 'phuing seo robh ach bliadhna no dhà bho na cosgais riochdachaidh ann am prìs 1 500 000. Bheir eòlas air dè na feartan seo càr, faodaidh sinn a ràdh gu bheil gu leòr cosgais. True, a 'mhargaidh a' tabhann beagan. Chan eil daoine ag iarraidh a 'dealachadh le na crossovers an ainm, oir tha iad air leth math. Agus gu h-àrd-iomradh lèirmheasan tha dearbhadh sin.