Mitsubishi Legnum ghinealach mu dheireadh: tuairisgeul, feartan agus feartan an càr

Ann an 1969, a 'chompanaidh chàraichean à Iapan "Mitsubishi Motors Corporation" leigeil a-mach mhodail Mitsubishi Legnum. Ann an co-shìnte ris a leigeil a-mach dearbh leth-bhreac, ris an canar an Galant. Tha iad sin a modailean eadar-dhealaichte ann ach aon sanas beag - an càr. Ann Galant càraichean a chleachdadh a h-uile ceithir cuibhlichean. Legnum bha 'chuibhill toisich drive. Airson a 'chòrr, cha robh eadar-dhealachadh.

dealbhadh

A iomlan de naoi ginealaich de Mitsubishi Legnum chaidh a leigeil mu sgaoil. Tha an dàrna a dhèanamh cha mhòr deich bliadhna - bho 2003 gu 2012 a-mh. An t-inneal a tha air a thogail air an àrd-chabhsair de "Pròiseact America» (PS). Agus ann an ginealach "Mitsubishi" a 'tabhann a-mhàin ann an sedan. Mar a tha na cairtean iarrtas cadal.

Chan eil seo càr airson h-uile duine. Ma tha thu a 'coimhead air an làimh chlì le Mitsubishi Legnum mu ath-bhreithneachaidhean, chì thu - connoisseurs fheàrr leibh na roghainnean aig an 7mh agus an 8mh ginealach. Tha àireamh mhòr de dhraibhearan a bhith gan cleachdadh mar àrd-ùrlar airson tuning. Agus feumaidh mi ràdh, tha mòran a 'dèanamh sàr obair. Bho goirid, fiùghantach agus ionnsaigheach sedan le iomadh currachd a 'tionndadh adhartach tuning obair ealain. Ged a tha e mothachadh gu bheil na dealbhadairean, a 'cruthachadh modail a tha a' crochadh air gu bheil Mitsubishi Legnum fàs measail am measg gnothaichean dhaoine.

Ach tha e riatanach a dhol air ais chun an naoidheamh ghinealach buill. Tha mòran dhaoine an t-ainm sin American càraichean. Gone B 'e prìomh thachartas, dualach sa mhòr-chuid carbadan Mitsubishi. Agus tha sinn a 'bruidhinn mu na solais. Follaiseach narrowed an "sùil" cumhang de solais an àite na mòr optics airson atypical riochdan de na Japanese Cars.

taobh a-staigh

Faodaidh cuideigin neach nach tig iarraidh an coltas Mitsubishi Legnum, ach taobh a-staigh dìreach mar h-uile duine. Às dèidh na h-uile, tha e uamhasach roomy - rumannan cofhurtail a-mhàin Chan eil an dràibhear, ach a h-uile 4 luchd-siubhail. A thuilleadh air sin, a h-uile smachdan air an cur far a bheil ea bu chòir a bhith. No mì-ghoireasachd a 'feuchainn ri lorg putan no luamhan. Agus gidheadh aig àirde ergonomics - chan eil dad superfluous ann an deas-bhòrd. Tha pailteas de roghainnean ann, ach chan eil duine a tha a 'faireachdainn gun robh e air stad fiosrachaidh.

De na feartan aig an taobh a-staigh e comasach fa-near cuibheall mhòr, le dràibheadh charbadan-suidheachan, atharrachadh ann an grunn stiùiridhean, pàirceadh sensaran agus feumail armrest le mòr capacious bogsa.

Le t-slighe, an salon Bidh gaol daoine bho na roinnean gnìomhachais anns a bheil an inneil agus a dhealbh. Taobh a-staigh air a dhèanamh ann an teann clasaigeach an stoidhle, ach a-mhàin sàr stuthan a chaidh a chleachdadh ann an sgeadachadh.

teicnigeach feartan

Mitsubishi Legnum as ùire ghinealach càraichean a bha math a thaobh teicnigeach comharran. All sedans bha uidheamaichte 4-ceum "fèin-obrachail", ach bha dà einnsean. Tuilleadh cumhachdach a tharruing suas 172 liotair. a. agus bha leabhar de 2.4 liotair. An tè a tha nas laige, bha an 160-each-chumhachd 2-liotair.

Tha an dà roghainnean air an deagh uidheamachadh. Aca teicnigeach buannachdan a bha a 'cur stad "Mac a' Phearsain", èadhar ghlan disc breicichean agus fìor beag Flow Rate S e 8-9 liotairean sa 100 cilemeatair ann an cearcall còmhla. Thachair, an tanca connaidh a tha air a chomharrachadh le deagh-lìonaidh 67 liotair.

A 'bruidhinn mu dheidhinn dè tha Mitsubishi Legnum sònrachaidhean, bu chòir a thoirt fa-near manageability aire. Tha e suidhichte ann an àirde, agus 'se aon de na prìomh buannachdan seo càr. Tha am modail seo Mitsubishi riamh airson tiotan call traction agus airidh ghiùlan fhèin mar anns na h-oiseanan agus air an loidhne dhìreach. An t-einnsean ann an co-bhoinn ri PPC Innleadaireachd-iomlan. Uidheam seo a dhealbhadh airson cofhurtachd. Ged astaran nas luaithe a choileanadh air. Tha a 'char as àirde a' chrìoch a tha 200 km / u. A chomharra de 100 km / s air an speedometer snàthad a 'ruighinn airson 11.5 diogan.

mu Coil

Bu chòir sùil a thoirt air ath-sgrùdaidhean, na sealbhadairean a 'gleidheadh na mhodail. Mhòr-chuid dhiubh a tha deimhinneach. Daoine a 'comharrachadh an aire sàr-mhath a' làimhseachadh agus sàr àrd-Torc charbadan, nach eil a "ith" ola, agus tha meadhanach "miann" a thaobh connaidh.

Ach tha nuances. Buinidh iad do na breicichean. Tha iad èifeachdach, ach tha iad buailteach air bualadh disks agus overheating. Tha an dàrna sanas a 'toirt buaidh air earbsachd a' chrochaidh. Tha gun chan eil e gu math freagarrach airson Russian rathaidean. Ach càr ann an dùthaich againn agus nach eil a 'lìbhrigeadh mar sin, mòran Cuir dall shùil.

spòrs cairt

Tha beagan fhaclan bu chòir a ràdh mu leithid a 'mhodail mar Mitsubishi Legnum v-4. Tha e cumhachdach, luath agus Stylish cairt, a chaidh a-mach a-mhàin a reic air a 'mhargaidh dachaigheil Iapan.

Fo a currachd a chur gu 2.5 liotair V6 turbocharged engine. Tha e a 'dèanamh cumhachd 280 each-chumhachd. Tha a 'char as astar, b' urrainn dha a choileanadh, bha mu 250 km / u. Pacaidh tha cuideachd cruaidh. Na modalan sin uidheamaichte le sunroof, spoiler, leathar sheataichean (beige agus dubh), dearg làr, gun choimeas stairsnichean, sgiathan air taobhan na aghaidh gleus, lìnig agus mòran eile, "accessories".

Agus leig seo chàraichean a chaidh a reic a-mhàin anns an dachaigh margaidh Iapan, san Ruis a tha fhathast air luchd-seilbh a 'mhodail seo. Tha an càr luath dh'fhàs ainmeil, agus air leth goireasach daoine a 'dèanamh cinnteach gu bheil a ghabhail greim oirre, cuideachd. A-nis 's urrainn dhut lorg sanasan airson reic - àbhaisteach ann an staid agus aig aois 15 bliadhna, modail a chosg bho 400 gu 500 mìle rubles.

inntinneach

Bu chòir a thoirt fa-near gu h-àraidh airson gu bheil draibhearan a chruthachadh Taiwan sònraichte modail. Bha iad an rud air leth a beulaibh deireadh. Tha iad sin air innealan a tha fiù 's air a reic fo ainm eadar-dhealaichte. Bha iad air an ainmeachadh mar Mitsubishi Grunder. Tha an càr gu luath a bhith measail, mar sin a thòisich e ri thoirt seachad barrachd gus na Filipìonan agus Sìona. -Mhàin nuair a tha na càraichean a reic mar na Galant 240M. Agus luchd-ceannach a tha a 'tabhann ach aon dreach den einnsean - 2.4 liotair-MIVEC.

Ach aig toiseach an naoidheamh ginealach na 2010an, chan eil measail air sgàth gu bheil na modalan sin tha dìreach a chaill am modernity. Seach gu bheil iad a 'dèanamh air a bhith crìochnaichte agus thòisich eòlaichean ag obair gu cruaidh air a leithid càraichean mar an Outlander agus Lancer.

Ach, chan eil cho fada air ais, am modail seo air ath-nochd aig an èisteachd. Fon ainm Mitsubishi Galant / Legnum ann Brunei reic spòrs chàraichean, aithnichte do mòran mar an Lancer Sportback.