Car "Aveo T250" (Chevrolet Aveo T250): lèirmheasan, sònrachaidhean, prìsean

Car "Chevrolet Aveo T250" Thòisich a thoirt gu buil ann an 2006. Ghabh e àite T200 mhodail agus fhuair nas nuadh-bhuidheann. Uidheam san fharsaingeachd fhathast an aon, ge-tà, an t-chomharrachaidhean air a leasachadh. Nice dealbhadh, gu h-àraidh nuair a coimeas ris a 'tionndadh roimhe, a dhrùigh, agus ùr "Aveo" luath a fhuair luchd-èisteachd farsaing de luchd-ceannach. Thàinig e gu bhith aon de na ceannardan sa mhargaidh de cosgais ìseal càr, agus a 'reic gu math gus an là'n diugh. Ann an deich bliadhna, a 'chàr a stiùireadh gus sealltainn dhaibh fhèin, mar sin tha sinn a chì thu e bho practaigeach sealladh, stèidhichte air an eòlas air an luchd-seilbh.

Seanalair feartan

"Aveo T250" a dhèanamh ann an trì dreachan. Tha a 'chuid as motha dhiubh a' còrdadh - 5 doras sedan. Tha cuideachd hatchback, leis an làthair de thrì no còig dorsan. Modail cruinn ann an Sìona, Korea, a 'Phòlainn agus Ugràin. Sìnis càraichean a chruinnich ann an Meur MG, a fhuair an àireamh as àirde lèir bho luchd-seilbh. Modailean de Shìona seanadh eadar-dhealaichte sa mhòr-chuid ann an 1.6 liotair-einnsean agus deagh phasgan. Am measg nan eadar-dhealachaidhean beaga a dh'fhaodadh a bhith fa-near an griola, air a pheantadh ann an dath agus an corp chrome Trim stiall eadar an taillights, a thuilleadh air fiodh eileamaidean anns a 'bhothan. Sìnis dreach thaisbeanadh a 'cleachdadh buidheann seòrsa sedan.

buidheann

An coimeas ris an tionndadh roimhe "Chevrolet Aveo T250 'Tha buidheann-dhìonach airson meirg. Ach, an-aghaidh meirg leigheas e glè iomchaidh, a thuilleadh sam bith eile buidseat càraichean. Gu mì-fhortanach, mheatailt bho bheil a 'bhuidheann air a dèanamh gu math bog. Simply putadh càr a 'fàgail a LAG air. Mar airson an optics, tha e air cuid de na h-innealan a tha teann gu leòr, mar thoradh air - fogging solais. Dh'fhaodadh tu ràdh seo deireadh laigsean "Aveo T250" sedan. "Aveo T200" Bha droch easbhaidh - an lag weld Còmhdach sgeilp eadar an cupannan de chùlaibh cairteal puist. Anns an dàrna ginealach seo deficiency cheartachadh.

salon

Taobh a-staigh "Aveo T250" coltach ri bhràthair a bu shine, ach tha tòrr de na leasachaidhean feumail. Sìonach dreach Tha beige Decor, agus càch uile - dorcha glas. Bright crìochnaicheadh a 'coimhead nas brìoghmhoire, ach tha e gu math practaigeach agus a' cur feum air leth cùramach làimhseachadh. Salon a sgioblachadh cruaidh, ach cha squeaky plastaig. Air sgàth an farsaing tarsainn uprights air seach nach eil gu leòr Fàire. Taobh a-muigh fuaim blàthachaidh frankly caran lag. Air a 'chùl luchd-siubhail a' àirde chumanta 'bhith gu math cofhurtail a' fuireach ann, ge-tà, an triùir againn ag obair gu dlùth. An coimeas ri a co-fharpaiseach as fhaisge - Daewoo Lanos, salon "Aveo T250" mar-thà, agus air ais cùlaibh suidheachain tuilleadh dìreach. Ach 'tighinn air tìr ann an suidheachain beagan nas àirde. Cargo rùm Tha tomhas-lìonaidh 320 liotair a tha beag an taca ri farpaisich.

einnsean

All modailean "Chevrolet Aveo T250" uidheamaichte le Gasoline fineachan. As cumanta dhiubh - an 1.5-liotair, 8-aonad bhalbhaichean, a tha ag obair gu math ann an-ghinealach mu dheireadh càr. Le ceart obrachadh a ghabhas a chleachdadh gun phrìomh às ùr suas ri 500 mìle cilemeatair. Ach, tha e a 'tachairt an dèidh sreath de 200 mìle Rocker camshaft a-mach à suidheachadh obrach aige air sgàth a chur orra an lash. Uime sin, 'nuair a ghnogadh bhalbh, uisgeach lifters sùil a thoirt air, agus ma dh'fheumar, an àite orra. Tha auto an fheadhainn aig a bheil gaol air marcachd aig astar, a 'cheann thall dh'fhaodadh a' call dùnadh gasket bhalbhaichean còmhdach agus ola ròn camshaft.

Sìnis einnsean le 1.6 liotair dòcha gum bi an dàrna cuid inline no cumadh-V air suidheachadh nan siolandairean. Tha a 'phrìomh bhuannachd - nas àirde cumhachd aig cha mhòr an aon miann, mar an 1.5 liotair-einnsean. Einnsean seo cuideachd a 'sam bith nach eil a nochdadh droch "tinneasan", mar sin faodaidh sibh sàbhailte cheannach. Chan eil ach aon feart air an trioblaid - aodion bhalbhaichean còmhdach gasket.

ÀM-Alba an dà chuid do dh'fhàs motairean còmhla ri rollan feumar atharrachadh a h-uile 6000 cilemeatair. Ach a 'phumpa, a tha air a stiùireadh le aon chrios seo, tha dà uair cho mòr.

An t-inneal a tha gu math cruaidh miann - mu 10 liotairean sa 100 cilemeatair, mar sin mòran luchd-seilbh a chur oirre HBO. Mar a chleachdadh a 'sealltainn, an dh'fhàs motairean obrachadh le gas deilbhidhean, eil nas miosa air Gasoline. Tuning "Aveo T250" tha comasach gus piseach a thoirt air feartan de an charbadan, ach mar as trice chan eil an ìre a tha e.

Transmission

Tha an leòmhann roinn de chàraichean air am modail seo uidheamaichte le 5 astar-làimhe. Machines le 4-astar fèin-ghluasadach sgaoilidh nach eil barrachd na 20%. Dà bhogsa tha a 'fulang ciùin tightness fàireagan semiaxes agus èiginn a-muigh grenades. Mar sin, uaireannan eileamaidean seo a bhith air atharrachadh. Airson a 'chòrr, an dà chuid PPC tur earbsach. Tha grunn chùisean a bha àbhaisteach ann an dreach mu dheireadh a 'chàir, a' Dèanadair a soirbheachail a stad. Tha an roghainn a tha hydraulically a stiùireadh, a tha a 'cosnadh ach aon phuing - fuaim an naidheachd buaidh.

crochaidh

Chassis àrd aig lùth-susbaint, agus a 'dèiligeadh leis a rèiteach ar rathaidean. Ach, aig àm trom gluasaid, a 'bhuidheann lurches follaiseach. So an inneal tuilleadh freagarrach airson dràibheadh a thomhas.

crochaidh design "Aveo T250" coltach ris an tionndadh roimhe - Mac a 'Phearsain aghaidh neo-eisimeileach agus leth-eisimeil sail aig a' chùl. Tha e a-crochaidh gleusadh gu math airson ar suidheachadh agus a 'frithealadh airson ùine fhada. Stabilizer dh'fhaodadh a bhith aig astar de 50,000 km, ach an sàmhach blocaichean aghaidh gàirdeanan, ball-altan agus bushings stabilizer Mar as trice tha na mìltean a chumail ri 100,000 km.

Stiùiridh agus bhris siostam

Wheel "Aveo T250" uidheamaichte le cumhachd àrdachaidh. Tha seo a 'node uaireannan tha buailteach do aoidion stiùir chas gland. Fiù 's nas ainneamh a' beachdachadh air crìonadh WTP, a tha a 'taisbeanadh feart thump. Stiùiridh tips tha 60-80 mìle cilemeatair, agus aig a h-uile thrust gu 100 mìle. Tha bhris siostam ag obair flawlessly, ach sensaran Abs uaireannan a 'fàilligeadh.

co-dhùnadh

Inbhe mar aon de luchd-reic a 'mhullach anns an dreuchd buidseat a' mhargaid chàraichean, seo an càr a fhuair math airidh. "Aveo" an cothlamadh de chosgais reusanta, earbsachd, sùbailteachd gus ar rathaidean agus ìosal cosgais cumail suas. An t-inneal a tha freagarrach airson luchd-amais uile buidseat luchd-ceannach. 'S i an dòigh as fheàrr latha an-diugh agus a' coimhead nas dòchasaiche ri cuid de na farpaisich. Easy tuning "Aveo T250" nì an càr nas spòrsail, agus airson beagan bhliadhnaichean a 'dìochuimhneachadh mu dheidhinn a miann a bhith atharrachadh a' chàr.

modail "Chevrolet Aveo T250" a stad ann an 2012. Tha an càr a 'phrìs air an àrd-mhargaidh a' cheann-là bho 5000 dholair. Ach 'Chan eil an sgeul sin air sgàth an càr bho 2012. Tha e air a dhèanamh ann an Ukraine fo ainm ZAZ Vida. A thuilleadh air an ainm, ann an càr, dad air atharrachadh. New "gnè" Tha luach mu 12 mile dolair.