"Beluga" - ginealach ùr de itealain

"Beluga" - an t-itealan a bhuineas do itealain turbo-widebody carbadan bathair. "Airbus Beluga" Chaidh a dhealbh a dh'aona-ghnothach airson na Còmhdhail nach trom a-mhàin ach cuideachd tomadach luchdan. Tha a 'bheachd a' cruthachadh a leithid de charbad mar am plèana "Beluga" 's ann le co-bhanntachd de Airbus. Ann an co-cheangal ri co-dhùnadh an cùmhnant a 'chompanaidh a bha a dhìth a uidheam, rud a leigeadh leis a lìbhrigeadh phàirt de bothain airson Airbus A-310 gu Toulouse bho Hamburg.

Beagan eachdraidh

Tha a 'chiad uair, air ais tràth anns an obair a' chompanaidh a 'cleachdadh còmhdhail eile plèana -' se sin, an "Super Guppy" (Suipeir Guppy), a tha aig an àm sin bha e gu math gu leòr. Ach thar na phàirt de chruthachadh itealan barrachd, a tha a dhìth airson an còmhdhail eile aig raointean fosgailte. Airplane "Beluga" (faic an dealbh. Ann an artaigil), aithnichte fon ainm na Beluga, a dhealbhadh, stèidhichte air an Airbus A300 roimhe. Chaidh e fiù air mar dhìleab dha fhèin an tiotal, ged le beag thuilleadh - 600ST.

Tha a 'phrìomh crìochan

"Beluga" - an t-itealan, aig a bheil buidheann coltach ri muc-mhara eireachdail chonnraig le ainm ( "geal muc-mhara", gun a bhith a mheasgachadh le iasg malairteach). Tha a 'charbad cùlag gu leòr volume (mu 1400 m³) a dh'fhaodadh a bhith a' giùlan luchdan de suas ri 47 m agus fad de cha mhòr 40 m.

raon leis an ceadaichte loading faodaidh gum bi suas ri 1700 km, le dàrna leth (suas ri 26 m) a ruighinn 4600 km, practaigeach raon - 5200 km. Eu-coltach ri "Super Guppy", inneal seo urrainn uaill àrd-astar a tha dà tursan nas àirde. Tha an sgioba air a dhèanamh suas de dhithis dhaoine.

"Beluga" - itealain a leasachadh airson a 'chompanaidh Airbus (agus tha e cuideachd a bhuineas do). -Innealan sin a mhàin a tha còig, tha iad ag obair airson a 'chompanaidh agaibh, ach faodar màl sònraichte ma bhios feum air airson còmhdhail.

fiosrachadh inntinneach

Tha itealan ùr air co-dhùnadh a dhèanamh gun an "fasteners". Clamshell cargu doras a 'dol cha mhòr bhon làr (aig an ìre), ach an cockpit agus fad-sròin na pasgadh sìos. loading siostam leth-fèin-ghluasadach, nas goireasaiche. A bharrachd air na prìomh cabin "Beluga" 'S e aon (coimearsalta) cùlag - adhair crogain a tha suidhichte taobh a-staigh na h-ìre faodar a chur a-steach ann. Gu dearbh, a 'chàr ùr a tha glè eadar-dhealaichte bho na prìomh-athair, ged a tha mu 80% - an luchd-siubhail Airbus. Nas fhaide air atharrachadh na fuselage, sgiathan air atharrachadh agus empennage, agus a bharrachd air cearclan air an stabilizer leasachadh stiùireadh seasmhachd.

Tha bothan fhèin-ionann ris an cockpit na plèana A-300-600. Tha bogha earrann tha h-uile càil a dh'fheumas tu airson an sgioba: cidsin, taigh-beag, an àrdachaidh suidheachan.

Engine "Beluga" le takeoff cumhachd 262kN co-dhùnadh air iasad CF6-80C de-2 "Coitcheann Electric". Gu dearbh, cha robh roghainnean eile, ach tha seo air a bhith as fheàrr. A leithid an einnsean a chur a-steach sa mhòr-chuid de na Airbus A-310 agus 300 a bha A-"bualadh" de mu 20 millean fosgailte. A bharrachd, tha e furasta a chumail suas. Thachair, an t-aon einnsean cosgaisean agus 700 ginealach ùr phlèanaichean. Tha an dearbh tha sin a 'fàiligeadh ìre eil ach 0,008% seo. Tha seo a 'àrd earbsachd Chan eil sam bith eile einnsean. Ach chan e sin uile. Ann an itealain le aon einnsean itealan inoperative dàrna a 'sìneadh airson uair a thìde eile. "Beluga" - plèana, a thòisich a 'chlàr seo: rè èiginn adhair - 180 mionaid!

Seanadh a 'chiad dol a-mach a thòiseachadh ann an Toulouse, Am Faoilleach 11, 1993, agus ghabh e gu h-oifigeil gus an èadhar air 13 an t-Sultain an ath-bhliadhna.

Gun teagamh sam bith, air leth seo anns a h-uile mothachadh air a 'chàr tha còir a bhith anns an liosta leis an sgaiteach tiotal "as fheàrr plèanaichean an t-saoghail."