Baidhsagal-motair "Kawasaki 250 Ninja": tuairisgeul, lèirmheasan, prìs

Taisbeanadh EICMA-2007, a thug an luchd-èisteachd dà motair modail Kawasaki Ninja - 250R agus ZX-10R. Faodaidh iad a bhith ceàrr, oir eisimpleir liotair einnsean cha robh uiread obveshen plastaig, agus clàran le ainmean-eagrachaidh a 'baidhsagal-motair crochadh ceàrr. Agus a chionn "dvuhsotpyatidesyatka" agus "mìltean," ann an sùilibh an-amhairc a mheasgachadh taisbeanadh. A dh'aindeoin sin, air an taisbeanadh a 'toirt inntinneach. Frankly, an sealladh a thoirt do luchd-tadhail gu math drùidhteach agus cuimhneachail.

Coltas - a 'chairt

Without àibheiseachd, faodar a thoirt fa-near gun robh an teaghlach ainmeil de motair ann an cùis sam bith nach robh a 'tuiteam ann an aghaidh an t-salchar le modail "Kawasaki 250 Ninja". Dealbhadairean Làraich rinn an dìcheall agus sheall a 'chinne-daonna euchd a tha airidh air moladh a-mhàin agus flattering-near. Tha seo a each iarainn a chaidh a chruthachadh mar coltach ris na "bhràithrean bu shine", agus a 'coimhead eireachdail e nach beag bhaidhsagal airson luchd-tòiseachaidh. Le a h-uile foirm teagamh nach eil seo fìor spòrs a bhaidhc, à sealladh fhèin: seòrsa de measgachadh de feirg is fòirneirt, còmhla ri fìor mhath choltais. Bun a ràdh, a 'baidhsagal-motair "Kawasaki Ninja 250" air a bhith na ball de Sgioba airidh Ninja!

deagh roinnean

A dh'aindeoin an tomhas-lìonaidh beag an t-einnsean Ninja 250, cinnteach nach gabh a ràdh gun robh am modail seo motair dòigh air choireigin tha flawed an coimeas ri co-aoisean nas cumhachdaiche. Tha mòran de na fir a-mhàin a 'bruadar a bhaidhc, cha do shuidh cùl na cuibhle a leithid de charbad, a' faicinn ann an aislingean dìreach a leithid de chàraichean. Little tuigse cumhachd ùra "Kawasaki 250 Ninja" (a 'phrìs a tha, co-dhiù, beagan bìdeadh) agus a explosive feachd a dh'fhaodadh droch bhuaidh a thoirt air sàbhailteachd aca. Às dèidh na h-uile, tha mullach astar air an uidheam seo tha e glè shoirbh a 'call smachd agus fiù' bualadh a-steach do rudeigin. Uime sin, a tha ag iarraidh a cheannach spòrs bhaidhc a-mhàin air sgàth an "steepness", leis a 'sealg anns a' bhad a 'tòiseachadh le "600-ing" no "l", aig a bheil sabaid neart surpasses na chomharra air 100 liotair. le fìor cunnairt sònraichte a choinneachadh ri trioblaid tòir Ùr-ionnsaiche marcaichean. Agus an uair sin tha e dìreach ceart airson leasachadh na sgilean riatanach airson tuilleadh docile "motodruge", seòrsa de mathanas lochdan ann a bhith a mhaighstir. Mar sin, tha e coltach gu math prothaideach modail a 'coimhead air an àite a tha aig a' chiad sportbike. A thuilleadh air sin, an àite cas coltas nach bi a 'fàgail às aonais carbad-sealbhadair ceart aire. Agus às dèidh a 'togail na riatanach dà phìos cuibhleach eile smachd plèana Is urrainn dhut a dhol air adhart gu bhith a' leasachadh mhodailean a bhith nas miosa einnsean ciùbach comas.

Ach luchd-ceannach a tha air a mhìneachadh dhaibh fhèin na slatan-tomhais nuair bhith a 'taghadh motair-rothair agus fios agad dè tha iad ag iarraidh aig a' chiad ìre, dìreach a 'tòiseachadh a' tuigsinn gu bheil a 'fuireach air an soilleir lethbhreac a bheir tòrr toileachas nuair a motoprogulkah agus cothrom a thoirt gus sealltainn far ri do charaidean le moit. Cinnidheachd sportbike mur eil meallta - teagamh nach bi e a thoirt ann a bhith a 'versatility. Tha e cheart cho modhail an dà chuid goirid air rèisean rèisean, agus rè astaran fada.

"Kawasaki Ninja 250": teicnigeach-chomharrachaidhean

Chan eil dùil gu bheil 30 each-chumhachd (einnsean a 'char as àirde cumhachd Ninja 250) chan eil gu leòr - an skillful cleachdadh cumhachd seo a' toirt cothrom sibh a 'stiùireadh gu math. Mar as trice 'dràibheadh gus barrachd a choileanadh 8000 Caochlaidhean Mòra sa mhionaid an àite ainneamh aig Meadhanach bhaile modh, fhad' sa bha crìoch àrd a 'sònrachadh na h-ìre de 15,000 rpm. Ann an "Kawasaki 250 Ninja" einnsean toradh air midrange tha beagan nas lugha na sin de 4-siolandair "chetyrehsotok" a tha, ann an tionndadh, tha, gu dearbh, nas cudromaiche charbadan cumhachd. Ach chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil an t-einnsean Ninja 250 nach eil buailteach a bhith a' brosnachadh.

Ann an coimeas, a 'char as àirde a tha cumhachd a dhearbhadh aig an ìre 11,000 rev / min. Agus air a 'ruighinn a' chomharra an t-einnsean Chan eil lowers a swagger. Proper cothromachadh ann charbadan obrachadh a choileanadh le connadh stealladh siostam le dà flapaichean air Throttle-seòrsa siolandair a tha fo smachd ann an diofar dhòighean - aon pìleat, agus eile - ann an cumhachd a 'choimpiutair. Tha seo a 'sgaoileadh tha comasach a choileanadh susbainteach smoothness ann am motair-rothair, Tha deagh Torc sgaoileadh.

inneal-cumhachd

Nach can gu bheil mi ag iarraidh nach ìsle astar shuidhich a 'bhàr nas ìsle na 8,000 gach mionaid. An uair sin, aon uair thòisicheas tu a 'faireachdainn làn charbadan sportiness agus sin a dhìochuimhneachadh ach dà einnsean siolandair: làidir smùide pìoba le seata de dh'oidhirpean a' dèanamh fuaim feart, gu math coltach ris an ceithir-siolandair einnsean fuaim. Howl inneal cridhe tlachdmhor 'chluais gach marcaiche,' S e pàirt riatanach de an fhìor! Astar Àrd a 'leigeil a leasachadh gu mòr an Dynamics of sgaoilidh "Kawasaki Ninja 250". Feartan, a fhuaras bho deuchainneach slighe gu cèin ceòl a 'sealltainn gu bheil a' luathachadh àm a 'bhaidhc gu 100 km / s velocity' S e a-mhàin 4.7 diog. Agus a 'mhullach astar a' suidheachadh an comharra fìor mhath airson "chetvertlitra" - beagan is 160 km / u. Fìor deagh luirg airson a leithid de leabhar na charbadan!

Pilot air note

Tha e gu math soilleir gu bheil an ionnsaigheach stoidhle dràibheadh bidh feum air chan ann a mhàin math a thill an t-einnsean. A cheart cho cudromach 'sa tha an cothromachadh air fad chassis agus an t-seasmhachd na beachd. Ge be dè an seòrsa craoladh - bhualadh beag no slocan chrath gainmheach Asphalt - am pìleat a 'faireachdainn mar a bu chòir an rathad agus an motair-baidhsagal. A chaochladh, le droch leathad no gu h-obann stad e furasta a 'call smachd air a' gluasad. Gu dearbh, le faireachdainn seo a 'crochadh a-mhàin Chan eil ùine air a' sluisrich - a dh'fhaodadh a bhith nan cùis dràibhear slàinte! A thaobh seo, air an Ninja 250 urrainn a 'crochadh: làn-ùine crochaidh tuning glè mhath, a' leigeil thu airson a roinn le càileachd taidhrichean a chumail làn conaltradh ris an Asphalt. Tha seo a 'toirt cothrom an dràibhear a' faireachdainn nuair a 'dràibheadh air rathad an "Kawasaki Ninja 250". Ro-shealladh luchd-seilbh a 'dearbhadh gu bheil an uidheam-smachd a tha fìor mhath.

sgiamhail breicichean

Breiceadh siostam a tha gu leòr taobh a-staigh Lapping 'char as lugha no dhà sluisrich airson obrachadh gu làn chumhachd. Beulaibh bhris disc a thaisbeanadh ann an aon leth-bhreac, a tha, ged-tà, chan eil a 'toirt àrdachadh a' bruidhinn mu dheidhinn an laigse na inhibitory phròiseas daineamaigs. Disks Daisy taipidh glè dissipate teas. Mar sin, fiù 's an sreath de aithghearr silteach ìre cha toir e buaidh air an droch air èifeachdas na breicichean. Agus chùlaibh agus an aghaidh an t-siostam aonad math modulated. Tha a 'faireachdainn eagal nach bi an gnìomh air a' marcaiche nuair timcheall chòrnairean le cleachdadh nam breicichean - chuibhle co-thuiteamas a briseadh ann an drioft fìor bheag. Uill, mar as aonais beachd: baidhsagal-motair seo chan eil rèitichte fàsgadh am breic agus roghainn. Agus i dìreach cha bhiodh seo air bacadh a leithid a 'bhiast mar "Kawasaki 250 Ninja". Ach, chan eil seo riatanach duilgheadas sin dìreach a dh'fheumas faighinn cleachdte ris.

Transmission

Dòigh-obrach seo faodar a ràdh gu soilleir, a 'dèiligeadh leis an obair-siostam. All CDC gnìomhan a tha a 'cluich "gun teannachaidh", gun aire a' mharcaiche. Tha àl a 'ruith gu rèidh, agus mar sin chan eil dràibhear sgìths ann an cùl an dùirn, mar spòrs modailean far a bheil an sgaoilidh e neach mòran nas teinne.

Ease biker

Cudromach ann a bhith a 'gluasad, gu h-àraidh àrd-astar, ergonomics cluich an dràibhear cathair. Bu chòir a dhol air cùl na cuibhle - tha e coltach gum bi thu nach stiùireadh, a sportbike, agus an rathad àbhaisteach luchd-obrach. Tha an suidheachan a tha mìn agus cofhurtail gu leòr Tha ceumannan aig ìre gu bheil a 'chuibhle stiùiridh Chan eil a ruighinn. Seach gu bheil an rothaiche a 'dol dìreach air tìr, lagachadh. Tha seo a 'toirt cothrom math airson ùine fhada draibheadh timcheall air a' bhaile, a 'dol air turas fada agus gabh dragh mu dheidhinn a bhith a' ruith sgìth. Dràibheadh air an t-slighe tha e cuideachd fìor ghoireasach - tha seo a 'tighinn air tìr a' gleidheadh mothachadh air misneachd ann an smachd dà-chuibhlichean charaid, gu furasta leigeas leat a dhèanamh geur chadal.

Bu chòir a thoirt fa-near mòr leathad a 'bhaidhc bhuidheann, nuair a tha an trannsa ann an geur tionndadh, bho àm gu àm a tha fios de rèisean brògan le stocainnean Asphalt. Mar sin chan eil a 'cur bacadh ceannach motorboats le sliders.

Stylish modail

Tha e comasach a dhèanamh "Kawasaki Ninja 250", teicnigeach crìochan agus mar sin air àirde, beagan nas tarraingiche agus sportier. Gus seo a dhèanamh furasta a thoirt air falbh an luchd-siubhail cathair, agus na àite a chur a còmhdach plastaig a rèir na bhunait dath an motair-baidhsagal. Faic an catalog de accessories airson seo a bhaidhc, tha e comasach gus an ullachadh an nì a moit sùil dhathte windscreen, sliders, a 'sàbhaladh plastaig ann an eas. Agus ged a tha an ìre a dh'fhaodadh a 'coimhead snog turn comharran le glainne shoilleir slaighdean, stàladh Stylish LED turn comharran a bhios a' cruthachadh sealladh iongantach. Gus cuideachadh astar na luchd-leantainn a 'tighinn pàirt-saothrachaidh a' meudachadh cumhachd agus as motha astar. Am measg nan farsaing liosta de tuning urrainn cuideachd a 'taghadh agus a' leasachadh uniflow Stoc crochaidh eileamaidean airson "Kawasaki Ninjia 250".

Ro-shealladh is prìs

Ro-shealladh de luchd-seilbh an each iarainn a tha a 'làn choinneachadh ri na dùilean de na stèidheadairean. A rèir an motair-baidhsagal, a 'bhaidhc a tha air leth freagarrach airson an dà chuid Ùr-ionnsaiche agus tuilleadh dràibhearan eòlach. Tha e cofhurtail marcachd tron bhaile agus rathad. Ìosal caitheamh connadh e cuideachd iomlan buannachd. Mòran air a bhith fa-near don Sònraichte design "Kawasaki 250 Ninja", a tha, a thoirt a phrìs, 'S e fuasgladh. Tha an ùine air innse do na prìs. Mar sin, modail ùr a chosgas 5-6 mile dolair. Ann an àrd-margaidh a 'tabhann raon farsaing de cothromach modailean airson fiù' s barrachd tlachdmhor prìsean.

Ann an co-dhùnadh

Mar sin, tha sinn a 'co-dhùnaidhean agus freagair a' cheist: "Am bu chòir dhomh a cheannach baidhsagal-motair" Kawasaki Ninja 250 ", a 'phrìs a tha co-chòrdail ri na feartan?" Gun teagamh fhiach e! Às dèidh na h-uile, misneachd ann a comasan agus versatility dà chuid ann an rèis modh air an t-slighe, agus ann an cuairtean timcheall a 'bhaile agus nas fhaide air falbh, tha e air leth cudromach airson gach motorcyclist. A ìosal ionad iom-tharraing agus mòr-stiùiridh a 'cuideachadh le tionndadh ghluasad am measg an t-sruth tiugh eadar sreathan. Seo dìreach peann airson an luchd-siubhail nach eil a 'toirt seachad, mar sin, nuair a breiceadh chompanach a' bualadh an dràibhear. Leig dhuinn seo fhàgail ghaoid aig cosgais de chosgais a chruthachadh Stylish modail. Mar a chanas iad, an ceann a dhearbhadh an dòigh! Anns an fharsaingeachd, math air a 'bhaidhc a tha air leth freagarrach airson luchd-tòiseachaidh a tha ag iarraidh a bhith ag ionnsachadh marcachd, a thuilleadh air barrachd eòlais marcaichean nach eil a' ruith fìor sportiness an each iarainn.