Sealladh farsaing air motair-rothair Yamaha FZR 1000: feartan, coileanadh agus lèirmheasan

FZR-1000 - tha seo le motair-baidhsagal a tha mòr a dhèanamh a 'cur ri bhith a' cruthachadh an ath ghinealach de superbikes "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace agus YZF R1. Tràth anns na 90an, bha e sgeul, tha e a 'dol agus a ghràdhachadh fhathast.

Baidhsagal-motair deichead

Superbike, a tha a 'stiùireadh a' chompanaidh a "Yamaha" gu fìor thoiseach spòrs dealbhadh, chaidh an leigeil mu sgaoil ann an 1987 fon ainm Yamaha FZR 1000. sin a 'chàr a tha a' mhullach astar de còrr is 250 km / s, agus a 'mion-atharrachadh ann an 1989, ris an canar motair deicheadan, a dh'fhaodadh a bhith grad ri 100 km / s ann nas lugha na 3 diogan. Tha a mhullach air astar nas fhaide na 270 km / u. Le leithid feartan sam bith air a 'bhaidhc a bhiodh ann an iarrtas mòr, agus mar sin lean riochdachaidh.

Ann an 1989, an t-saothraiche air leasachadh feartan Yamaha FZR 1000, a 'meudachadh obrach tomhas-lìonaidh an t-einnsean ri 1002 cm ³ agus a' cur an dealanach smachdan na smùide bhalbhaichean. Giorraichte ainm mu dheireadh, EXUP, dh'fhàs e ainmeil fad is farsaing far-ainm motair-baidhsagal. A dh'aindeoin a 'fàs an obair tomhas-lìonaidh an t-einnsean, tha e air a bhith nas teinne agus gu 8 mm nas giorra mar thoradh air atharrachaidhean ris an tilting siolandairean 35 °. Changed ceàrnan agus meud de bhalbh, a thuilleadh air an synchronization an camshaft. Large carburetors cuideachadh gus cinneasachd a mheudachadh, air a bhith a 'daingneachadh crankshaft agus rinn iomadh neach-atharrachaidhean eile. Cuir airgead lìon cumhachd aig meadhan-astar, agus an t-suim de each-chumhachd an t-einnsean cumhachd suas gu 145.

A sònraichte a nochd air modalan bho 1989, ris an canar an EXUP, a 'riochdachadh servo charbadan, a' dràibheadh an smùide bhalbhaichean. Tha e comasach a 'meudachadh an trast-thomhas na smùide pìoba airson connadh na b' fheàrr aig an àrd-einnsean astaran, agus a chuingealachadh e gu astar ìosal. Cuideachd, an chassis air a bhith air a leasachadh, agus a 'leasachadh manageability de motair-baidhsagal, a' dèanamh cinnteach an measail EXUP siostam eile Seapanais superbikes.

Frame 1989 (a-nis ris an canar Delta Box 2) a 'cleachdadh charbadan mar luchdachadh eileamaid. À sealladh aig a 'bhonn a' phìob a 'dol an àite earbsach' ceangal an t-siolandair cheann gu ceann shuas na phàirt de fhrèam. Tha an dealbhachadh seo a bha a 'bhunait airson radaigeach chassis cruth modail YZF R1 faisg air 10 bliadhna an dèidh sin. Sample 1987 18-òirleach air cùl cuibhle air a bhith air a chur an àite 5,5h17-òirlich agus 17 òirleach air beulaibh, air a leudachadh gu 89 mm. Coitcheann sgeilpichean barrachd trast-thomhas clogaid 2 mm - suas ri 43 mm. Atharrachaidhean eile a bha nas seòlta, ach nach eil cho luachmhor: agus cùlaibh air beulaibh axles agus an hinge pin an t-siùdain bha barrachd ann an trast-thomhas agus a 'fàs lag. Tha seo a 'neartachadh seasmhachd agus mheudaich an luchd geur air an tionndadh. A dhealbh a dh'aona ghnothach airson am modail seo Pirelli MP7S taidhrichean air an ainmeachadh as fheàrr a-riamh air a stàladh air motair-rothair, agus, ann am beachd an luchd-cleachdaidh, nach eil adhbhar ag aontachadh. Ann an 1987 FZR bha uidheamaichte le Dunlop taidhrichean ann an Iapan, far a bheil an roghainn a bha nas lugha na sin de suathan, agus a bheatha a bha mu 'n aon. Cleachdaichean a Dh'fheuch diofar taidheir-saothrachaidh, agus RADIAL trastain, chan eil càil nas fheàrr a lorg "Pirelli" ach fabulously daor, dotair-càileachd, a dhèanamh Bhreatainn-Dunlop D364. Sealbhadairean rabhadh a thoirt gu bheil am baidhc a tha air leth mothachail gu taidheir aodach agus a 'feuchainn ri seasamh air a' cheann, ma chùlaibh Tread tha air an caitheamh le còrr is leth.

Ach leasachaidhean nach eil crìoch. Ann an 1991, a 'phacaid a chrìochnachadh mus an atharrachaidh Yamaha FZR RU 1000, air a chomharrachadh caise inverted forks seòrsa. Tachartasan gun deach leasachaidhean a dhèanamh ann an 1991 agus 1994 agus an uair sin, ann an 1996, FZR1000 àite ann an 1000 modail YZF Thunder Ace.

co-fharpais

FZR-1000 a thoirt a-steach ann an 1987 mar spòrs motair-baidhsagal. B 'e ceannard ann an clas manageability agus taisbeanadh le Delta Box teicneòlas agus 5 a-bhalbh siolandair einnsean dealbhadh Genesis. GSXR 1100 bha nas saoire, ach dèanadais aige nach robh e cho drùidhteach. An dèidh sin, sna 90an, a chaidh a stèidheachadh CBR900 Fire Blade, a bha comasach air seasamh an aghaidh FZR-1000. Tha an fharpais eadar na motair lean i ann an riochd modailean "R1 Yamaha YZF» agus «Honda CBR1000RR».

Tha a 'chiad stròc 4-

Yamaha-FZR 1000 Genesis modail a tha cudromach, a tha a 'comharrachadh a' ghluasad bhon a mhaireas 2 gu 4-bhuille spòrs motair. -Atharrachadh seo air àrdachadh a thoirt do ghinealach ùr de àrd-choileanadh mòr baidhsagalan, a chaidh a chleachdadh rèisean teicneòlas "Yamaha" a 'chompanaidh. Genesis chaidh a-steach an toiseach airson a 'phobaill aig an IFMA Motor Show ann an Köln (A' Ghearmailt) An t-Sultain 18, 1986 agus a 'leantainn soirbheas a shinnsearan RD agus RD 350 500.

taobh a-muigh

Ann an 1989, "Yamaha" air atharrachadh structar aca spòrs as motha air a 'bhaidhc agus tha e gu tur an cruth-atharrachadh. New sportbike coltas nas lugha, nas aotruime agus nas ìsle, ach radaigeach leasachaidhean a 'tachairt nuair a' dràibheadh. Suidheachan air a 'bhaidhc a chaidh ath-dhealbhadh agus dh'fhàs nas fharsainge, tuilleadh ergonomic agus nas cofhurtaile.

A rèir mòran, nochd e ann an 1987 Yamaha FZR 1000 a b 'fheàrr ri fhaotainn modail le einnsean comas 1000 cm ^3. Màidsear atharrachaidhean air an dealbhadh taobh a-muigh cha robh a dhèanamh, ach a-mhàin airson an àite lòchrain ann an 1991 agus 1992 agus a 'cur breic 4-piston caliper 1989 adhair a thòisicheas an t-siostam a bhith air a leasachadh ann an 1991 agus 1992 tionndaidhean-mh. Sna bliadhnaichean mu dheireadh, a dhèanamh motair FZR dùbailte solais tùsail a chaidh modail a shàbhaladh, a tha air a ghleidheadh gus an deach crìoch a chur air a 'chùis ann an 1996

Feartan Yamaha FZR 1000 Genesis

Tha an lùth a tha motair-rothair le einnsean-uisge fuarachadh 989 duine CC Volume. fhaicinn. Bha e air a lùbadh air adhart siolandairean agus DOHC. 20-bhalbh an cruth a chaidh a thoirt a-steach sa mhodail FZ750 dà bhliadhna nas tràithe. Motor 130 l leasachadh. a. aig cuairteachaidh tricead 10000 rev / min, ach ann an 1989, an t-saothraiche barrachd stròc tomhas-lìonaidh an t-einnsean ri 1002 cm ^3, anns an aonad cumhachd a ruighinn 145 liotair. a. aig 10,000 rpm. Thug e ainm ùr atharrachaidh EXUP. Tha an siostam, a chleachdadh an toiseach ann an 4-bhuille einnseanan, àrdachadh coileanaidh agus Torc. Tha smùide bhalbh tha cumhachd crìoch siostam smachd na smùide millteach, a tha fhathast air a chleachdadh air YZF R1 ann an riochd nas fheàrr. Tha e a 'leigeil leat' gleusadh an smùide sruth a rèir einnsean astar.

sònrachadh

Sònrachaidhean Yamaha FZR 1000 mar a leanas:

• einnsean ag obair lìonaidh 1002 cm ^3;
• Einnsean seòrsa: ann an-line 4-siolandair;
• àireamh de chuairtean: 4;
• comas: 145 liotair. a. (105,8 KW) aig 10 mìle Caochlaidhean Mòra / mion .;
• àireamh de bhalbh gach siolandair 5;
• Tòiseachaidh: Electric;
• Transmission: 5 astar;
• mòr-aonais connaidh: 214 kg;
• Suidheachan àirde: 775 mm;
• Beulaibh breicichean: Dual Diosg;
• Cùl breicichean: Singilte diosg;
• an co-mheas de cumhachd tomad: 0,6776 l. p. / kg
• luathachadh gu 100 km / h: 2.9 s;
• max. speed: 275 km / u.

Measadh Coileanaidh

Superbike Yamaha FZR 1000 Sealbhadairean-shealladh ghairm cothromaichte gu foirfe agus tha mòr cumhachd. Tha chassis tha làn comasach air fuireach gu seasmhach aig luchd làn, a tha a 'dèanamh an turas nas tlachdmhoire. A rèir an neach-cleachdaidh ath-sgrùdaidhean, tha e 'chuid as motha de toil leotha e fìor solas cuideam agus toinnte. Air sgàth a shuidheachadh aig 45 ceum ceàrn an t-sioladair agus an ìre mhath ìosal àirde cathair bhaidhc nas fheàrr na tha e coltach ùr R1, ged a tha e 23 kg nas truime. An t-inneal a tha gu math furasta a chleachdadh agus tha anabarrach taitneach luathachadh. Driver FZR-1000 ma suaineadh le motair-baidhsagal a 'toirt dha gaoir. Air an latha an-diugh spòrs eile superbikes urrainn ach marcachd, ach chan eil e cho comhfhurtail. Ach dè a 'gluasad gu luath, tha e riatanach gus stad a chur air cho luath, agus FZR-1000 eil duilgheadas sam bith nach eil. Làidir motair breicichean gach turas a thèid earbsach 'coileanadh an obair aca. Tha charbadan a 'tòiseachadh ri "glaodhaidh" nuair a ruigeas e 7000 r / min, agus a' gluasad nithean sam bith air an rathad cha bhi e comasach gu 'm beireadh e aig làn chumhachd. 20-bhalbh inline 4-siolandair einnsean de Yamaha - aon de na earbsach 'chuid as motha a-riamh a chruthachadh, mar sin faodaidh sibh sàbhailte a dhol air turas.

prìs

Tha an fheadhainn a motair seo modail a tha fìor deagh chùram, mar sin tha e furasta a lorg leth-bhreac a bhios a 'coimhead math agus dràibheadh. Ma tha an neach aig a bheil iomlan eachdraidh an càr seirbheis agus mìlteachd coltas gu bheil riarachail, tha e riatanach beachdachadh air comasachd a bhith a 'togail air. Air an comhairle an luchd-seilbh, agus a 'dèanamh cinnteach gu bheil na taidhrichean a tha ann an deagh staid, oir chan eil iad mar sportbikes tha maireannach agus tha iad daor. Yamaha FZR 1000 1995-1996 GG. issuance a 'cosg mu 4-4.3 mile. Togbhail 1987-1988. - àiteigin timcheall air $ 2.5 mìle, ach luach na ceannachd, ma bhios a 'toirt cùram dha fhèin agus dha obrachadh làn-riarachail ..

co-dhùnadh

Yamaha FZR 1000 1990 chaidh beachdachadh air an dòigh as fheàrr air sràid a 'bhaidhc. Bha e cliùiteach airson a bhuineas: Superbike bha e glè luath agus laghach agus air a stiùireadh mar sam bith eile.