Tractar coitcheann T-100: atharrachaidhean, sònrachaidhean agus lèirmheasan

Rinn an Tractor Chelyabinsk, airson a eachdraidh fhada, mòran uidheamachd a thàinig gu bhith na chomharra-tìre airson gnìomhachas an Aonaidh Shobhietach. Is e eisimpleir iongantach an "fighe" ainmeil - tractar coitcheann T-100.

A 'cruthachadh modal

Chaidh atharrachaidhean mòra a dhèanamh air tractar gnìomhachas na Sòbhie, a thuilleadh air iomadh seòrsa uidheam eile aig an àm sin, a chaidh ainmeachadh mar urram do JV Stalin Stalin C-100, anns na 1960an tràth san 20mh linn. An toiseach bha atharrachadh air T-108. Chaidh a leigeil a-mach ach trì bliadhna. Ann an 1964, thòisich an lus a 'dèanamh "fighe". Agus an dèidh ceithir bliadhna fhuair an tractar T-100 bonn òir aig an taisbeanadh eadar-nàiseanta.

Chaidh cratler trom a dhealbhadh airson gnìomhachas agus togail. Air a dhealbh mar dhuais le smachd ròpa. Nas fhaide air adhart, chaidh co-dhùnadh àrdachadh gus caochladh cheangal a chleachdadh. Eu-coltach ris an fhear a bh 'ann roimhe, aig nach robh ach dà atharrachadh, chaidh ceithir seòrsachan de dh'uidheam sònraichte a dhèanamh a rèir a' bhrat-làimhe T-100.

Bha "Sotka", mar thractar gnìomhachais, a bhuineadh don chlas tarraing. 10. Leis an dòigh seo, tha an cuibhle T-25 an-diugh (tractar iomlan 100%, mar a chanar gu bràthar) a 'buntainn ris an clas traction 0.6. Tha an roinn seo air a dhearbhadh leis an oidhirp as motha, a tha fo chumhachan teann stèidhichte air carbad cuibhle no slighe a leasachadh.

Sònrachaidhean teicnigeach

A 'breithneachadh le fios air ais bho chleachdaichean, tha sònrachaidhean nas fheàrr aig an tractar T-100 na an S-100. Agus a h-uile taing airson cleachdadh einnsean eile. Sin as coireach gun d 'fhuair e tagradh nas fharsainge san eaconamaidh nàiseanta. B 'e 11.1 tunna meud dealbhaidh an tractair. Choisich an t-einnsean dìosail le comas siolandair de 15.5 liotair de mheud liotair. Le. Aig astar crankshaft de 1070 rpm. Aig astar ìseal, chaid inneal multitone faisg air 20 litr de dìosail san uair. Ach chum an tanca e mu 240 liotair.

Leasaich "Sotka" feachd ainmichte (6 tunna) san dàrna gèar aig astar suas ri 4 km / h. Tha seo a 'freagairt ris an t-siathamh clas tarraing de dh'innealan àiteachais. Gu ìre nas àirde, tha an deicheamh roinn airson an oidhirp mhòr (9.5 tunna) anns a 'chiad ghèar agus an astar nas lugha na 2.5 km / h, chaidh an tractar T-100 a chomharrachadh a rèir seòrsachadh gnìomhachais. Agus chan eil sin uile. Chaidh lùghdachadh a dhèanamh air oidhirp traction le astar nas luaithe. Tha luchd-cleachdaidh a 'cumail a-mach, anns a' chòigeamh gèar, gur e am fear as àirde - barrachd air 10 km / h. Chan e droch chomharra! Ach bha an fheachd tarraingteach aig an aon àm 2 tunna.

Ionad cumhachd tractar

Chaidh an làrach cumhachd, a chaidh a chleachdadh air an tractar C-100, a leasachadh gu sònraichte airson "ceud". Agus fhuair mi an àireamh D-108. Bha còrr is 2 tunna aig an einnsean ceithir-sreapadair ceithir-bhuille. Chan eil cruth an einnsean air atharrachadh, ach an seòmar anns a bheil am measgachadh a 'tachairt agus thathas a' losgadh connadh aig bonn na pìne. Bha e cuideachd a 'togail dà ola agus trì fàinneachan cruaidh. Bha na busaichean umha air an sgoltadh a-steach do cheann nan siolandair gus na h-innealan-stuic a stàladh. An àite aon toll-bhrath, thòisich iad a 'cluich còig. A bharrachd air an sin, chaidh centrifuge a chuir a-steach sa chraicear ola.

B 'e an tractar T-100 a' chiad inneal gnìomhachais anns an deach inneal tòiseachaidh a chleachdadh. Le cuideachadh bhon stàladh P-23 le toiseach tòiseachaidh dealain, thòisich am prìomh einnsean dìosail sa gheamhradh. A 'breithneachadh le beachdan dhaoine a bhiodh a' dràibheadh an inneal seo co-dhiù aon uair, chaidh inneal feumail eile a chleachdadh anns an tractar. Is e inneal falamh a th 'ann a bha ag obrachadh air lùth nan gasaichean fuadain. Bha e a 'leigeil le tancaichean connaidh a lìonadh, suidhichte fo ìre an tanca connaidh.

Tractar Transmission

Eu-coltach ris an einnsean, cha do rinn e atharrachaidhean mòra sam bith. Beachdan an luchd-cleachdaidh gun robh an àl, a tha aonad air leth, tha e furasta a bhith a 'briseadh suas. Dry aon-disc grunn fo smachd bho chab sònraichte luamhan, taing do luamhan cam-uidheam -smachd. Bha còig gèaraichean air adhart agus ceithir gèaraichean cùil air an inneal-giùlain trì-shligheach, gàradh giùlain air ais. Conical meadhan - leis an inneal air a stiùireadh air an flange agus leis an aonad as àirde, a chaidh a dhèanamh air cruth bonn a 'bhogsa, mar aonad aonaichte.

Bha co-dhùnaidhean rotary tioram, ioma-diosg. Nam measg, tha na discs air an dràibheadh air an dèanamh le pasgan frithidh. Dh'fhaodadh iad a bhith fo smachd servos. T-100 - tractar, agus na feartan a dh 'fhaodadh còig gèaraichean a thoirt seachad nuair a bha iad a' gluasad air adhart gus an astar eadar 2.3 gu 10.1 km / h atharrachadh, agus air na ceithir cùl - bho 2.8 gu 7.6 km / h.

Drochaid-rèise

Beachd luchd-cleachdaidh aontachadh gum bhrataig tractar aghaidh aiseil rèiteachaidh Tha buannachd patency air talamh bog air sgàth ìsle sònraichte talamh uairean. Airson T-100, b 'e am figear seo 4.6 N / cm2.

Mar a thuirt na ceannaichean anns na lèirmheasan aca, is e an duilgheadas as motha a th 'ann an tractar na brataig, an coimeas ris an aon chuibhle, an structar as iom-fhillte den trannsa. Bha "ceud" siostam seasmhach air a dhèanamh suas de throlleys bratag le inneal cothromachaidh agus bratagan. Chaidh an dèanamh ann an cruth frèam tàsaidh bogsa-bogsa. Bha na ceanglaichean den t-sreath brataich ceangailte ri chèile le busaichean agus meurgan air an cur orra. Bha brògan sònraichte ann le ìomhaigh shònraichte. Tha an slabhraidh air a chur air cuibhlichean le inneal teannachaidh, a 'toirt taic dha agus a' toirt taic do rollairean. Chaidh an crochadh cothromachaidh a dhèanamh ann am cruth earraich le dà sprùilleach seasmhach, nas lugha ann am meud.

Cab Tractor

Tha ath-bhreithneachaidhean T-100 (tractar) agus a-nis, an-aghaidh cùl-raon de theicneòlas an latha an-diugh, air dearbhadh fhaighinn. Bha e air a uidheamachadh le caban cofhurtail airson na h-amannan sin. Chaidh a chuir air cùl an einnsein air frèam teann. Taobh a-staigh, chaidh cat bog, solais agus siostam fionnarachaidh èiginn a thoirt don dràibhear. An-diugh, gu mì-fhortanach, tha an T-100 na tractar (dealbh gu h-ìosal), agus cha do rinn e ach cuimhne. Ach anns na 70an, bha e a 'farpaiseach leis an dòigh air a bhith a' stiùireadh chompanaidhean cèin. Ach, cha robh e gu leòr. Agus cha deach a chleachdadh ach air làraichean togail luach aonaidh, mar eisimpleir aig BAM.

Meudan

Is e tomhasan an tract bhriomaid throm (L × W × H) 4.3 × 2.5 × 3.1 m. Tha fad uachdar an t-sruthain 2.4 m, is e 1.9 m a th 'anns an rèile, tha an talamh a' gluasad 0.3 m. Is e comharradh cudromach eile de theicneòlas susbaint meatailt sònraichte. Tha e faisg air 103 cg / hp.

Atharrachaidhean air an tractar

Aig toiseach an fhighe "bha fighe" air a chur ri chèile le slat-chruaidh DZ-53, anns an robh riaghladh an lann rope. An uairsin chaidh a nuadhachadh le bhith a 'stàladh siostam uisgeach nas ùire. Chaidh an càr ùr a chomharrachadh DZ-54. Agus mar-thà chaidh ceithir seòrsaichean ceangail a chleachdadh mar-thà airson diofar obair togail agus rathaid a dhèanamh. B 'e an dà chuid stumpaichean sùbailte, agus gearradh brusaidh, agus ripper, agus cuir às do chlach, agus leudaichear. Air sgàilean nan coparan pìlte air an cur suas le T-100, craobhan agus pìobairean.

Anns na freagairtean de dhraibhearan tractar sìmplidh chaidh a chomharrachadh gu robh uidheamachd uisge-uisge, siostam air a bheulaibh le aghaidh, agus an àite winch, inneal còmhnard doirbh a thaobh atharrachadh air an T-100 MGP. Bha e a 'toirt seachad na meadhanan toraidh airson a bhith a' ceangal an t-seisein togail cumhachd agus an siostam ceangail cùil. Chaidh an dà atharrachadh sin a dhèanamh mar bogot, aig an robh earrann nas fharsainge aig na rianta - T-100 B agus T-100 BH.

Bha an litir "T" san ainm air a chomharrachadh le inneal-pìoba, anns an robh siostaman a bha air an togail suas le dealan, a 'toirt fastadh airson aonadan agus innealan speisealta. Chaidh an Tractor T-100 MGP-1 a dhèanamh ann an dreach aotrom gun chaban. B 'e am modhan mu dheireadh den "ceud", a chaidh a dhèanamh mar-thà co-shìnte ris an T-130 ùr, an T-100 MZGP le measaidhean stiùiridh inneal-uisge. Agus, is dòcha, chan fhaighear e fhathast. Agus eadhon ceannach.

Atharrachaidhean air an tractar airson feumalachdan àiteachas

Chaidh a ràdh ri cleachdadh tracadh tractar T-100 agus ann an àiteachas. Ach ann am fios air ais bho luchd-cleachdaidh chaidh a chomharrachadh gu bheil an astar aice gu math ìosal. Mar sin, cha d'fhuair e sgaoileadh. Bha an t-ainmeachadh T-100 MGS air a 'mhodhan atharrachadh. Bha siostam uisgeachaidh aonaichte fa leth aice agus inneal ceangail cùl. Cha robh an t-inneal seo aig an tractar T-100 MGS-1. Chaidh cairt an t-seud togail cumhachd a chuir air làrach a 'bhuinnse. Airson coimeas: faodaidh an T-25, mar tractar 100% airson àiteachas le tomhasan de 3.0 × 1.5 m, atharrachadh air an talamh agus an àirde iomlan a rèir an uidheam a thathas a 'crochadh. Tha an raon de na luadhanan aige nuair a ghluaiseas air adhart bho 6 gu 22 km / h.

Tha an t-ainm tractair T-100 - "fighe" - air a bhith na ainm teaghlaich. Tha e fhathast a 'riochdachadh an dèidh sin modailean: T-130, 170 T-, T-10. An coimeas ris na roghainnean ùra, ùr-nodha, tha an càr air a chomharrachadh le suidheachaidhean obrach trom agus mì-chofhurtail airson an dràibhear. A dh'aindeoin seo, bha e daonnan earbsach agus seasmhach, cha mhòr nach do bhris e sìos agus bha trafaig àrd aige.