Suzuki Vitara 2015 lèirmheasan seilbh, agus photos

Suzuki Vitara 2015 (lèirmheasan agus dealbhan air an clàradh an dèidh sin anns an aiste seo) tha nas teinne na a bh 'ann roimhe, agus tha e nas dlùithe ann am meud gu Nissan Juke agus Renault Captur, ' na làn-mheud SUV. Eu-coltach ris a 'fhaisge còmhstrithich, ge-tà, modail a tha cuideachd ri fhaotainn ann an uile-wheel drive dreach, agus le taic bho Ghruamach taobh a-muigh.

Tha am moladh cuingealaichte 1.6 liotair-Gasoline agus an aon tomhas-lìonaidh einnseanan dìosail, anns a 'chiad bu shaoire - thig e le còig-astar làimhe gearbox, ach dìosail a chur an gnìomh le sia astaran. Fèin-ghluasadach a tha ri fhaotainn a-mhàin airson a 'chiad embodiment.

fuadach

Iadsan a sheachnadh farsaing mullach, "Suzuki Vitara 'toirt rùm gu leòr gus frithealadh air an cùlaibh suidheachain no dhà de luchd-siubhail àrd-inbheach, a bhios a' faireachdainn nach eil ro bheag. Ach, mar a 'chuid as motha de chàraichean-seòrsa seo, am meadhan an làir na sheasamh beag àrdachadh, a thèid a chur suas' nan suidhe.

Tha stoc a tha beagan nas motha na an Nissan Juke. Ged a stòraidh a tha nas lugha na gun robh na Renault Captur, tha e fhathast gun duilgheadasan sam bith a tha comasach air a ghabhail a pram. Ìre boot làr tha atharrachadh, a 'leigeil leat a thogail a suas, agus a chruthachadh gu tur le uachdar còmhnard chùlaibh suidheachain pasgadh.

Tha an àireamh de rùm stòraidh anns a 'bhothan Suzuki Vitara 2015 ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean a ghairm gu leòr - mòr glove bogsa cur ris le seata de goireasach cupa dreuchd, agus falamh.

chumhachd

Engine Suzuki Vitara 2015 lèirmheasan a ghairm no gu sònraichte sàmhach no fìor fuaimneach, agus fuaim a tha e a 'dèanamh nach eil e gu sònraichte domh. Air àrd-astar dìosail einnsean ghiùlan fhasa agus nas sàmhaiche na teachdairechdan, ged a tha mòran fuaim na gaoithe agus an rathad air an uachdar gu bheil e fhathast ag obair a dhèanamh.

A rèir an luchd-seilbh, a 'marcachd an stàball, ach glè fo smachd, mar a bu chòir a bhith a' charbaid a dh'àirde, cho follaiseach cnapan ann an rathad a bhios ainneamh dislodge an càr bho na loidhne.

Chaidh àireamh mhòr de atharrachaidhean an cathair agus 'chuibhle stiùiridh Suzuki Vitara 2015 ath-sgrùdaidhean luchd-cleachdaidh an t-ainm fìor ghoireasach - na duilgheadasan leis an stàladh cofhurtail suidheachadh iad nach bi.

Dashboard

Eu-coltach ri motha modailean Suzuki an S-Cross, aig a 'chàr Vitara eil fiosaigeach sam bith putanan. An àite sin, tha a h-uile smachdan filleadh a-steach ann am meadhan na touch screen, suas ri lìonaidh. Nuair a bhios an siostam seo an ìre mhath a 'freagairt. Tha an cruth-clò a chleachdadh, ged a tha beagan ro bheag, ga dhèanamh duilich gu luath leughadh bhileagan, a 'dèanamh fiù' s a 'mhòr-chuid de na gnìomhan bunaiteach nas duilghe na na bu chòir dhaibh a bhith.

Teasachadh cabin tha stiùireadh nas traidiseanta, a tha, a rèir an luchd-seilbh, fiù 's nas fheàrr, ged an deas-bhòrd a tha e air a chur ro ìosal.

salon

Taobh a-staigh Suzuki Vitara 2015 lèirmheasan ghairm maireannach, ach an stuth a chleachdadh, gu h-àraidh plastaic, cruaidh, grànda agus garbh, agus innealan leithid Analog Clock, a 'coimhead glè shaor.

Tha an draibhear Chan eil e gu h-àraidh àrd air an Formula 4x4 SUV ìrean, ach tha e fhathast a 'toirt sealladh math bho na aghaidh. Agus ged a tha cuid de na spotan dall air cùlaibh, chan eil iad cho dona mòran eile innealan-seòrsa seo.

Suzuki Vitara 2015: Ro-shealladh is làimhseachadh feartan

a dhèanamh nas fhasa agus stiùiridh mionaideach atharrachadh gèar nas fhasa ride anns a 'bhaile, ged a pàirceadh chàraichean a rèir coltais ro fharsaing. A bharrachd, an àrd mhothachaidh an stiùiridh a 'ciallachadh gus smachd a chumail Suzuki Vitara air mòr-rathaidean air draibhearan ro thric' gleusadh an stiùireadh a gluasad. Gabhail seachad air carbadan a tha nas fhasa a dhèanamh anns a 'mion-atharrachadh le dìosail einnsean aig cosgais nas mheadhan-raon Torc. Ach, fiù 's ann an dreach peatroil gu leòr nach eil comas gu bacadh iomlan sruth nuair a tha an dràibhear a tha ullamh gu atharrachadh air aon no an dà ìre a-nuas ann an cruth-tìre cnocach.

Ceithir-chuibhlichean ann an càr a tha ri fhaotainn a mhàin ann nas daoire modailean Suzuki Vitara 2015.

Ro-shealladh às an Roinn Eòrpa a 'moladh gu bheil gu leòr rag càr-crochaidh chan eil cothrom a thoirt dha cus lùbadh no buaidh nuair timcheall chòrnairean, a' toirt sàr-smachd a 'charbaid.

Tha stiùiridh beachd luath aig an toiseach, agus an uair sin tha ea 'fàs caran neo-shoilleir. Ach traction gu leòr, fiù 's ann an-aghaidh a' chuibhle tionndadh.

Ged nach eil mion-atharrachadh Gasoline cumhachd a einnsean dìosail, an tionndadh seo a tha fada nas fheàrr freagarrach "Vitara" na truime S-Cross, agus gu bheil e neo-àbhaisteach airson an t-seòrsa càr, modail a 'tighinn beò nuair a tha e skillfully riaghladh. Tha turbocharged engine, mharcaich air modail S a 'toirt fìor thoileachas, a' sealltainn neart is cumhachd.

Ann an 2014, a 'chompanaidh "Suzuki" Fhuair mediocre mheasadh suirbhidh air sàsachd luchd-cleachdaidh, inbhe 23mh anns an liosta de 26 luchd-saothrachaidh, ged a bu chòir a thoirt fa-near gum aig an àm sin a-steach ach aon mion-atharrachadh, Swift.

Coltach ris an Nissan Juke, air an Vitara dol trì bliadhna 100,000 cilemeatair barantas, ach chan eil e gu math a 'fuireach suas gu ceithir bliadhna, Renault Ghlacadh.

connaidh eaconamaidh

Diesel "Vitara" Sheall caitheamh connaidh liotairean de 4 gach 100 cilemeatair ann an deuchainn na h-Eòrpa, an coimeas ri 3.8 liotair Renault Ghlacadh, ach paramadair seo co-ionann ris an t-chomharrachaidhean chuid as motha de na modailean eile sa chlas seo. Ach ann an da-rìribh, tha sinn a 'dùileachadh gum bu chòir nas reusanta 5.1 liotair.

Gasoline atharrachaidh ag ràdh 5.3 liotair ann an AE deuchainn agus urramach 6.6 liotairean de lèirmheasan neach-cleachdaidh. Nuair a bhios a 'taghadh an tar-chur fèin-ghluasadach Faodar an dùil ri àrdachadh caitheamh 0.5-0.6 liotairean gach 100 km.

Eu-coltach ri farpaisich Nissan Juke agus Renault Ghlacadh, Suzuki Vitara nach urrainn a 'tabhann an t-suim de CO ₂ sgaoilidhean de nas lugha na 100g / km, mar sin, na cìsean air a' chàr chan eil e cho iosal, ach tha cosgaisean àrachais coimeasach.

Beagan neònach gu bheil, a thuilleadh air a 'bhonn a' mhodail, "Vitara" Tha luach cha mhòr cho math ri beagan tuilleadh atharrachaidhean S-Cross, a dh'aindeoin 's gu bheil an dà chuid carbadan a tha uidheamaichte leis an aon fineachan. Seo a 'dèanamh an dara atharrachaidh e soilleir gu bheil barrachd prothaid a togail.

Agus ma tha thu airson a thasgadh ann an ceithir-chuibhlichean ann an càr dìosail dreach, cosgais a 'feitheamh agus a' coimhead air na "Skoda Yeti" no "Nissan Qashqai".

siostaman tèarainteachd

Ann an inbhe "Vitara" a 'tighinn le seachd airbags, nam measg, airson dìon an dràibhear a glùinean, a tha a' toirt a 'char as àirde còig rionnagan ann an tuilleadh teann tubaist deuchainn Euro 2015 NCA.

2015 Suzuki Vitara càraichean 'dèanamh lèirmheas air an roghainn, an coimeas ri Renault Captur agus an Fiat 500X, bho àite-seallaidh dìon an dràibhear, inbheach luchd-siubhail agus luchd-siubhail a-leanabh. Tha am modail seo a 'sealltainn deagh thoraidhean taing do adhartach sàbhailteachd siostaman. Nam measg seo tha gnìomhach longan cuairt-mara smachd radar agus taic a top-atharrachaidhean ceann a 'cleachdadh nam breicichean SZ5 mar sin, tha am breic gu fèin-obrachail a chur an gnìomh nuair a tha an siostam a' meas gu bheil tubaist a dh'aithghearr.

Suzuki Vitara 2015: ath-bhreithneachadh Ro-shealladh is atharrachaidhean

Ruler "Vitara" air a dhèanamh suas de thrì ìrean sònrachaidhean, bho SZ4, a tha a 'gabhail a-steach 16-òirleach air alloy cuibhlichean, radio DAB, fionnarachadh-àile, electrified uinneagan agus longan cuairt-mara smachd.

A rèir luchd-cleachdaidh aice, a 'leasachadh dreach SZ-T a tha air fhìreanachadh, ma-mhàin seach gu bheil gabhail a-steach 17-òirleach air alloy cuibhlichean, saideil seòladh, smart-fòn ceangal agus rearview chamara.

Cars SZ5 topovoy mion-atharrachadh fèin-ghluasadach èiginn 'cleachdadh nam breicichean fhaighinn, farsaing mullach, an aghaidh agus cùlaibh pàirceadh sensaran, solais LED agus Windshield wipers gus an t-uisge sensor.

Aig an aon àm rèisean modail S uidheamachadh smart accessories taigheadas agus Alcántara a sgioblachadh le dearg fuaigheal. Ach, airson an t-urram a dhìth gus pàigheadh mòr.

A thuilleadh air sin, tha roghainn no dhà stoidhle pacaidean a bhios ùraich an coltas "Vitara".

dhùnadh

Ma tha neach-seilbhe an àm ri teachd bidh e comasach do coexist le saor plastaig, an "Suzuki Vitara" Bidh a fuincseanach càr, le ìre mhath coitcheann uidheam agus eaconamach einnsean. Dreachan ri àrd-chomharrachaidhean a tha cha mhòr mar "Skoda Yeti" agus "Nissan Qashqai" mar SZ5 agus Suzuki Grand Vitara 2015 luchd-cleachdaidh na lèirmheasan a bu chòir a sheachnadh.