Tha na Frangaich a carmaker Renault maoin grunnan dhusan chiad clas-modalan bho teinne beag chàraichean gu mòr Riaghaltas clas limousines. Nithean innealan seasamh a-mach bhon coitcheann raon, taing do feartan iongantach a th teicnigeach, agus a-mhàin taobh a-muigh dealbhadh. Na carbadan seo air an gabhail a-steach Renault 19, nach robh a 'tòiseachadh gus an 1988.
An t-inneal a 'bhad misneachd ghabh e àite air margaidh na h-Eòrpa ann an diofar dhreachan. Anns a 'chiad àite a bha dà hatchback, còig-doras còig suidheachain agus trì-doras ceithir-suidheachan. Thàinig an cùlaibh faisg 5-seater ceithir-doras sedan agus a 'dùnadh an sreath seo modail dà-doras iompachadh le suidheachan ann an dà shreath. 19 Renault a dhèanamh aig grunn lusan anns an Fhraing, an Tuirc agus Laideann Ameireaga. Renault Poileasaidh tràth anns na naochadan air a bhith a 'cuimseachadh air farsaing ceannach. B 'e amas riaghlaidh an gnìomh mòr batches leithid de càileachd carbadan, an aghaidh nach biodh a chumail sam bith ceannach. Chaidh an obair seo a dhèanamh gu soirbheachail. Renault 19 B 'e foirfe càr, furasta a dràibheadh, le sàr-, cosg-èifeachdach agus sùbailte.
Tha prìs an luchd-reic a 'feuchainn ri cumail taobh a-staigh an aifreann ri fhaotainn. Bha e comasach air sgàth na cosgais ìseal de aonadan bunaiteach agus an ìre mhath càr daor uidheam. Ìosal prìsean airson pàirtean, phàirtean agus co-chruinneachaidhean, a thuilleadh daor a thogail Laideann American lusan a 'leigeil le iomadh atharrachadh Renault 19, an dealbh chì sinn air an duilleig, a' leasachadh structar agus leasachadh na bunaiteach crìochan na chassis, einnsean agus sgaoilidh. Tha an càr a 'fàs ann an inbhe a' chlas, an t-chomharrachaidhean mar-thà air caractar an còrr nuair a tha an clas meadhan nach eil e comasach a 'leasachadh a' chàr thar, a crìochan a ràinig iad a 'chrìoch. Ach, dealbhadh an Renault a 'phobaill fhathast a' lorg a 'cleachdadh àrd-innleadaireachd.
Chaidh a chruthachadh choimeas siostam èiginn chiad sreath kinetic gluasad charbadan agus fad meatailt tomad suidhichte anns an t-einnsean cùlag. Ann an cruth ùr air an t-einnsean leis an gearbox mharcaich air trèana shònraichte frèam de shvelernogo ìomhaigh, a tha air a bha ceangailte ris a 'bhunait frèam spars. Tha a 'togail bhon bheulaibh tubaist air an brunt na leisge chaidh a phàigheadh air ais agus an t-einnsean a' mharcaich nach eil anns a 'bhothan, mar a thachair mus le innealan-àbhaisteach. Mar sin, Renault 19 Bha a 'chuid as oillteil sàbhailteachd an càr aig an àm ann an cùmhnant a chur an cèill. Tha an còrr den fulangach sàbhailteachd càr a bh 'ann cuideachd aig ìre àrd, ceithir ÈIGINN airbags dhìon an dràibhear agus luchd-siubhail air beulaibh cathair bho leòn, agus chùlaibh suidheachan a bha uidheamaichte le èifeachdach le criosan-sàbhailteachd leisge glas gun urrainn seasamh sam bith air an teannachadh.
Àireamh nan atharrachaidhean a chaidh a dhèanamh thairis air na bliadhnaichean Renault 19 naidheachd, dìreach a 'toirt dùbhlan cunntadh. Ach tha e aithnichte gun robh còrr is ceud. As cudromaiche agus follaiseach, bha leasachadh a dh'atharraichear an Renault 19 Roinn Eòrpa, a-mach aig Factaraidh chàraichean anns an Tuirc. Nithean atharrachaidhean bunaiteach nàdar cumail gu deireadh an riochdachaidh ann an 1995, nuair a thèid an àite an Renault 19 Thàinig Renault Megane. Air a 'phrìomh ghiùladair 19 release Renault air stad, ach bha an iomall factaraidhean chàraichean a' dol airson 7 bliadhna eile gu 2002.