RAF-2203: lèirmheasan an luchd-seilbh, sònrachaidhean, photos

"Rafik 2203" - a 'fheàrr leotha mòran de dhraibhearan, eadhon an-diugh tha e ann an anaman cianalais. Agus fiù 's a-nis, nuair a modail seo nach eil ann ann an ullachadh seo van fhathast luachmhor airson luchd-leantainn tearc lethbhreacan de Retro agus nithean àrsaidh.

Ealamh agus maneuverable RAF-2203

RAF 2203 modail a dhèanamh ann an Riga bho 1976 gu 1987. Bhathar an dùil airson grunn adhbharan. As tric a tha e a 'charbaid a chleachdadh mar spàl càraichean, carbadan-eiridinn agus cùram meidigeach dìreach mar catharra agus a' chompanaidh chàraichean.

Layout bus beag-RAF 2203 - carbad. Tha an taobh a-staigh air a dhèanamh suas de 2 earrannan:

1. Beulaibh cùlag far a bheil an dràibhear suidhichte agus aon suidheachan cuideigin.
2. Cùl cùlag, uidheamaichte le naoi luchd-siubhail seataichean, far a bheil àite treallaich-turais.

Feumaidh mi ag ràdh gu bheil air a 'bhus beag-RAF 2203 lèirmheasan a tha fìor mhath. Daoine a bha a bhith ag obair air a seo "Rafiki," Chan eil a 'falach an dealas mu tiotal an carbad. A rèir orra, mhòrail inneal, àrd-astar, làidir agus chùramach. A thuilleadh air sin, a 'moladh gu mòr le deagh thogail, sàr-mhath toinnte agus vortkost aig seach agus e a' tionndadh a-steach do docile dràibheadh.

Engine - cridhe sam bith càr

RAF-einnsean 2203 le carburetor connadh, a bha uidheamaichte le carbad, ag obair air Gasoline. Airson am modail seo a chleachdadh a tha sinn air an t-einnsean bho GAZ-24. Bha e suidhichte ann an aghaidh agus a 'dràibheadh a' chùlaibh cuibhlichean. Bha an t-einnsean inline rèiteachadh, bhalbh 4 agus 8 siolandairean. Dearbh, feumaidh mi ràdh gur e seo modail uidheamaichte le dà sheòrsa einnseanan:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

Sin an dàrna einnsean a bha na bu chumhachdaiche, b 'e an t-aon eadar-dhealachadh eatorra. Ach, bha aon nas sònraichte nuance - a 'chiad einnsean ag obair air Gasoline AI-76, agus an dàrna - air AI-93.

Stiùireadh 4-astar sgaoilidh a tha air a h-uile meanbh-bhus synchronizers gèaraichean air adhart, a tha a 'leudachadh a' sgaoilidh a-seirbheis "Rafik".

Tha an càr ruigeadh astaran a bha ceud agus fichead - ceud agus deich cilemeatair san uair.

Buidheann-crochaidh agus meanbh-bhus

Buidheann-RAF 2203 - a 'giùlan, a h-uile-meatailt. Tha an càr tha 4 single-duilleig dorsan:

• 2 dhiubh - air an làimh dheis - tha a dhealbh airson luchd-siubhail a-loidsidh;
• doras air an làimh chlì airson an dràibhear;
• cùlaibh dorais a 'toirt cothrom an treallaich-turais àite.

Leumnach-crochaidh meanbh-bhus le clisgeadh absorbers, a thuilleadh air airson bhris siostam "Rafik" a rinn e an t-siostam druma breicichean air a chur air na ceithir cuibhlichean a 'inneal. Ma tha feum air, a 'dèanamh càradh RAF-2203 Faodar bha air mòran stèiseanan dachaigheil.

Riochdachadh - Latvia

As chiad mhodail minivans-RAF 2203 photos a chì thu anns an aiste seo, air gluasad sìos an coimhthional loidhne ùr Latvian Factaraidh chàraichean san Dùbhlachd 1975. Agus an ath bhliadhna chaidh fhosgladh le Green Sràid airson an tomad riochdachaidh. A 'bhliadhna an dèidh sin sheas e air a' ghiùladair agus fa leth mion-atharrachadh - Coidse èiginn meidigeach seirbheis RAF-22031.

Nuair a bhios an carbad mion-atharrachadh mar minivan, tha e a 'leigeil le comas sibh a' dèanamh suas gu aon-deug daoine ann an sreath. Air sgàth seo agus a bheusan eile eile RAF-2203 air a bhith air a sgaoileadh air feadh an USSR. Às dèidh a 'breakup na dùthcha do stàitean fa leth, tha na bhanaichean air a chur às àite le modailean ùra, gu sònraichte ann an càr "Gazel". Ach tha cuid sampaill ann fhathast ann an cuid de dhùthchannan an t-seann Aonaidh.

Nithean càr-chomharrachaidhean

Technical dàta agus tomhasan-RAF 2203 mar a leanas:

1. Tha fad an càr 4 m 'ruighinn 980 cm a leud - 2 m 035 cm, agus an àirde an inneal - 1 m 970 cm.
2. Sùil a chumail air beulaibh cuibhlichean "rafika" - 1 m 474 cm, cùlaibh Àireamh a 'Chlàir - 1 m 420 cm.
3. Mass le uidheam meanbh-bhus - 1670 kg.
4. Tha gross weight - 2710 kg.
5. An t-einnsean carburettor, 4 siolandair ZMZ 2203 / 2,445 liotair.
6. Àireamh nan seataichean - 11, agus an dràibhear.
7. Tha a 'cleachdadh nam breicichean astar aig astar de 60 km / s tha 25,8 m.
8. Beulaibh os cionn tha m 1 gu 200 cm.
9. Cùl os cionn - dìreach 1 m 120cm.
10. Machine àirde ceumannan gu h-àrd air an talamh - 40 cm.
11. Dry aon-disc faighinn.
12. Stiùireadh gearbox.
13. Uisgeach clisgeadh absorbers.
14. Spring Beulaibh crochaidh Neo-eisimeileach air wishbone.
15. An eisimeil air àrach crochaidh Iar-astar leth-elliptic Leaf Springs.

Feartan bus beag RAF

Fhaicinn a h-uile busaichean beaga a tha na daoine càirdeil a bhios ris an cante "Rafiki" eadar-dhealaichte cruinn aghaidh gleus gun an "fangs", feadan na h-uinneagan nan dorsan, uile gu lèir geal solais air mullach, timcheall cùl-sealladh sgàthain agus chrome-chuibhlichean ceapan-lann, mar ann an "Volga" GAZ -21.

Mus deach a chrìochnachadh ann an 1976 sreatha bus beag-RAF 2203 chaidh a chrìochnachadh leis a 'chiad àrd -ionnsramaid pannal, uidheamaichte le timcheall dials. Ann an 1977, modail a fhuair air pannal ùr le ionnstramaid bhagaide, a ghabhail thairis bho GAZ-24. Aig an aon àm chaidh co-dhùnadh a thrèigsinn Vent, suidhichte fo na meadhan uinneig air an taobh port.

Ro-shealladh "Rafiki"

A 'toirt iomradh air gu bheil a tha daoine a' bruidhinn mu dheidhinn an RAF-2203. Ro-shealladh an luchd-seilbh, mar a dh'ainmichear gu h-àrd, fìor mhath. Tha cuid beag fhiosrachadh a dh'fhaodas a bhith a 'beachdachadh air a thoir, ach chan eil iad cho mòr airson suidheachadh iomlan. Riochdairean de na companaidhean, a thuilleadh air an fheadhainn a choisinn an RAF airson gnìomhachais, argamaid a thoirt ìosal prìs an inneal, till i breagha. 'S e seo an toiseach, agus san dàrna, an dearbh tha e cudromach an àiteigin duilgheadasan le pàirtean a bharrachd. Bha cha mhòr a h-uile càil a dhìth oirbh, 'freagairt an càr "Volga", ach a-mhàin chuirp iarainn.

Little earbsach "tanca" - mar sin canar le cuid draibhearan RAF-2203. Ro-shealladh an luchd-seilbh a tha a 'mhòr-chuid imbued a thaobh seo auto-workaholic. Nithean fa-near cofhurtail iomchaidh anns a 'chàr, agus mar sin a dhol a chleachdadh gus e' s dòcha dìreach airson aon latha. Ged a tha an deas-bhòrd ga eil measadh leis an sgòr as àirde, ach a 'mhòr-chuid bheachdaich e gu math goireasach. Àrd talamh fuadach tha ri làimh meanbh-bhus a 'dràibheadh air an rathad salchar.

Bho àicheil a ràdh gur le bhith a 'làimhseachadh a' gheamhraidh beagan nas miosa, ach, a-rithist, feumaidh chleachdadh. Le beagan cleachdaidh airson an dràibhear, agus sgil thig. Mar a chaidh a thoir air falbh agus gu bheil an suidheachadh ann air beulaibh an t-einnsean, a tha carson a tha an cuideam minivan fhuadachadh air an aghaidh pàirt dheth. Agus, gu dearbh, gu eas-bhuannachdan a-steach àrd-caitheamh connaidh RAF-2203.

Feartan bhus beag (air dè tha a dh'aontaich a h-uile a 'bruidhinn a-mach), mar a tha seo an càr daor is math practaigeach a dhèanamh-iomlan freagarrach airson gnìomhachasan beaga.

Toiseach a 'riochdachadh a' mhodail 2203

Ann an deireadh-60 a thighinn am follais de na carbadan-Latvian gnìomhachas eòlas uamhasach gainnead rùm riochdachaidh. Air sgàth a 'coinneachadh ri feumalachdan seo mhòr dùthaich ann an bhanaichean a bha cha mhòr do-dhèanta. Agus mar sin ann an 1969 thòisich sinn a 'togail lusan ùra, a tha na laighe 25 km bho Riga, ann am baile Jelgava.

Gu dearbh, seo am famhair lusan a chaidh a dhealbhachadh bho thùs agus chaidh a thogail fo Achd ùr na mhodail de bus beag agus bha uidheamaichte le 'chuid as motha aig an àm sin acfhainn ùr. -Oifigeil, riochdachaidh Thòisich an obair aice ann an 1976. B 'ann ann an aon bhliadhna a thòisich a' dèanamh sreatha riochdachaidh de minivan leis an clàr-amais de 2203.

mòr-riochdachaidh

Mar astar an riochdachadh an minivan "Rafiq-2203" fada nas àirde a bha ann roimhe, modail 977. Ann an 1984, anns a 'Ghearran, an lus a dhèanamh ceud mìle-bliadhna RAF 2203 - agus tha seo a-mhàin an dèidh 9 bliadhna an dèidh toiseach an t-sreath a riochdachadh!

Anns na 80 bliadhna a 'tighinn ann am factaraidh ann Jelgava air a dhèanamh mu 17,000 bhanaichean gach bliadhna. Airson an adhbhair seo bha iad cuideachd an sàs agus a h-uile seann bùthan agus an corp an iomairt ann an Riga, ach gu tric tha iad a-nis a 'dol gu beag-sgèile beag baidse de chàraichean air sònraichte òrdughan. Riga Bha fhèin dealbhadh oifis, agus Special Biùro dùil airson deuchainnean.

mòmaidean eachdraidh

Tha na ciad chàraichean RAF fhèin feartan, leithid sidelights de GAZ-24 agus an làthair an fhactaraidh suaicheantas air a chùlaibh doras. Tha an tionndadh 1978-1979 a chomharrachadh le chur an àite an optics an "Volga" aonaichte bus repeaters seach, plus suaicheantas na lusan a chaidh a thoirt air falbh bhon doras-cùil. Nas fhaide, cha mhòr 10 bliadhna minivans a dhèanamh ann an fhoirm seo, gun a bhith a 'dèanamh atharrachaidhean cudromach sam bith mòr.

Càileachd chomharra aig àirde a choileanadh

Ann an 1979, airson a riochdachaidh lus RAF fhuair na Stàite Càileachd Mark. Ach do chuid, gu h-ìoranach ceart às dèidh sin càileachd a dhèanamh gach bliadhna a 'chàr a' tuiteam. Plant a 'sìor fhàs a thòisich a' faighinn casaidean, gearanan agus tagraidhean, gu sònraichte bho luchd-solair cùram-slàinte a bhios a 'cleachdadh an carbad-eiridinn. Tha mì-thlachdmhor a thachair thachair anns a 'Ghearran 1986, an uair sin gospriomka cha mhòr mu 13% de bhanaichean ùr thill an lus a' cur às a 'lorg rèiteachadh.

Eas-aonta am measg mhanaidsearan

Cuideachd ann an 1986 am measg a 'riaghladh an lus a leasachadh poblach deasbad. Mòr a thogail an cuspair dìreach a 'suathadh na h-adhbharan air crìonadh gu cunbhalach ann an càileachd Jelgava Automobile riochdachaidh. Rè an t-strì a thàinig gu co-dhùnadh gu bheil a 'leasachadh suidheachadh seo, an lus a' cur feum a-mhàin Chan eil saoradh modailean ùra de bhanaichean, ach cuideachd stiùirichean eile.

Às dèidh an taghaidh tha e air a dhèanamh bha Viktor Bossert. Ann an co-cheangal ri Riga Autobus Factory a fhuair iad bho nàiseanta buidseat mòr airson airgead iomlan ùrachadh teicnigeach ris an riatanas a bhith air a dhèanamh air modailean, nam measg RAF-chomharrachaidhean 2203 air a bhith air a leasachadh gu mòr.

discontinuance

An dèidh an t-Aonadh Sòbhieteach a thuit, an RAF lusan, mar iomadh eile gnìomhachais Bhaltaig fuamhairean nochd an dàn. Tha fois leis an Ruis cha robh a 'cluich ann an làmhan an riochdachaidh. Seach gu bheil an cearcall de riochdachadh an lus iarraidh bathar à Ruis, agus seo a 'buntainn ri cha mhòr a h-uile co-phàirtean. Aig an aon àm, a tha fhathast air sgàth an rupture dàimh le Ruis, a 'mhargaidh a thuit gu mòr, air sgàth dè an toradh a bha gu bhith air a ghearradh ron a' sgaoileadh 4-5 mìle càraichean bliadhna.

Feuchainn airson a bhith beò agus a 'fuireach air uachdar an uisge, an lus-stiùiridh oidhirp a dhèanamh gus leudachadh air an raon de bhathar. Tha an toradh a chur air bhog grunn ùr -shòghail air càraichean agus busaichean beaga airson adhbharan sònraichte air bunait RAF-2203. Tarsainn Cùmhnantaichean a leigeil mu sgaoil bhanaichean-RAF 2920, utility pickups-RAF 3311, agus charbadan eile. Ach gu mì-fhortanach, mar a 'dèanamh soirbheachadh na ceumannan nach eil air a thoirt, a chionn, ann an dearbh, fìor bhunait modail "Rafiq-2203" mar-thà gu math faisg a rèir seann-fhasanta an àm sin.

Riochdachadh na sensational "Rafik" a dhùnadh Dheireannach

1993 a 'comharrachadh toiseach a' riochdachadh an Nizhny Novgorod "Gazelle", a 'ciallachadh anns a' Bhaltaig lus, a tha a 'dèanamh "Rafiki" mu dheireadh a chaill a' mhargaidh as motha - an Ruis. Ionadail, ie a 'Bhaltaig shaoranaich a tha cuideachd nach eil gu h-àraidh a sheall ùidh aca ann am bathar, an roghainnean a thoirt B / u nan carbadan bho Roinn Eòrpa an Iar.

Taic iomairtean a dh'fhaodadh atharrachadh bunaiteach modail, gu h-àraidh bho timcheall air deireadh '80an, an fhactaraidh a chruthachadh dìreach 2 nuadh bun-bheachd seo, "Roxanne" agus "Steeles". Tha iad sin a modailean bheil sùileachadh àrd. Ach a dhol gu aca mòr-bhuileachadh, tha e feum a radaigeach ùrachadh aig a 'chompanaidh agus tasgadh susbainteach. Tha an rannsachadh airson an seilbh nach eil air a bhith soirbheachail, tha an àireamh de dheasachadh "Rafikov" Monthly dh'fhàs nas lugha agus cuideachd a 'fàs an lus fiachan.

Tha an dràsta ann an 1997 nuair a thàinig a 'Bhaltaig lus RAF a leigeil ma sgaoil as ùire baidse de stuthan, agus ann as t-earrach 1998, a' chompanaidh a ghairm briseadh-creideis. Seo aig seo agus chaidh crìoch air an sgeulachd tomad minivan ann an eachdraidh an t-Aonadh Sòbhieteach, agus thàinig e gu crìoch le eachdraidh an Latvian Automobile gnìomhachas.