ZIL-158 - bailteil bus na Soviet ùine

Busaichean-seòrsa ZIL-158 a chaidh a chruthachadh bho 1957 gu 1960 aig factaraidh ZIL. Bho 1959, suas gu 1970, a 'riochdachadh a' leantainn anns an fhactaraidh ann an Likino Likino-Dulyovo Moscow sgìre. ZIL-158 B 'e as motha fèill mhodail de Sòbhieteach ùine, fhuair e fo òrdugh cha mhòr a h-uile bus cabhlach an USSR. Aon lus nach urrainn làn cinnteach na dùthcha iarrtas, ach riochdachaidh robh ìrean math. Aig an Moscow lus Likhachev a leigeil mu sgaoil 9515 làraidhean ZIL-158.

Ag atharrachadh lus

Ann an 1957, an latha a 'fosgladh na Cruinne VI Fèis dh'oileanaich òga, a bha air an cruinneachadh is air an ruith-innealan 180. Bhliadhnail bus riochdachaidh às dèidh toradh gluasad ann Likino-Dulyovo bha 213 chàraichean ann an 1959, 5419 aonadan ann an 1963, 7045 aonadan ann an 1969. A iomlan de Likino bus lus mu 50 mìle busaichean a chaidh an dèanamh airson deich bliadhna. Tha an naidheachd an-ZIL 158 (Lee AZ-158) a 'leantainn gu 1971, beag meudan - gus an Cèitean 1973, nuair a bha a' crìochnachadh lethbhreac de a tha air a bhith na ghnìomhachas malairt taisbeanadh thaisbeanaidh an aon bhliadhna fo sgèith na Stàitean Aonaichte a bha air an cruinneachadh.

leasachaidh

Bus-ZIL 158 B 'e an lean an obair nuadhachaidh modail ZIS-155. chorp a dh'fhàs nas fhaide le 770 millimeatair. Luchd-siubhail comas àrdachadh gu trì fichead daoine, 32 dhiubh sedentary. Taobh a-muigh Design 158th modail cuideachd gu mòr ùrachadh, uinneagan ghabh riochd eile, an aghaidh am pannal air a bhith nas nuadh, air ais a fhuair iomadh angular cumadh, a tha a 'freagairt gu math ri na fhasan aig an àm. ZIL-158, a tha na dealbhan anns an aiste Chaidh ùrachadh air àm. Ath-nuadhachadh bhean powerplant einnsean a dh'fhàs nas làidire le 9 sa cheud.

rathad trèana

Ann an 1960, a 'dèanamh sreath beag a-steach dhan trèana bus ZIL-158 "Aremkuz-2PN", anns a' tòbhadh an trèilear agus carbad-ZIL 158. Tha an trèana a fhuair beagan neònach ainm "mac-bràthar," agus thòisich a 'ruith air na sràidean ann am Moscow. An dèidh dà bhliadhna obrachaidh leithid de riochd trafaig luchd-siubhail a bha gu bhith air a thrèigsinn air sgàth an trèilear a làn luchdachadh a-mhàin aig othail uair a thìde, a h-uile a 'chòrr den ùine a chaidh falamh. A dh'aindeoin sin, a 'bheachd nach robh gu tur air dhìochuimhn', agus an dèidh sin chaidh a leasachadh ann an riochd a 'bhogsa-bus.

Ann an 1960, air a Likinsky lus a chur air bhog ann an sreath ùr de bus ZIL-158. An t-inneal eadar-dhealaichte bhon dreach bunaiteach an grunn sìmplidh, aon-diosg, tioram. Tha roghainn air a bhith mòran nas fhasa, agus an t-aonad - barrachd earbsach. Air an càr a shuidheachadh sgaoilidh bho chàraichean ZIL-164 le atharrachadh gèar.

Le ùrachadh modail a-mach a ghabh a 'mhullach a bhreith, a tha a' dèanamh ciall sam bith airson cleachdadh bailteil, mar ann an aimsir teth urrainn dhut Fosgail an taobh uinneagan.

Tha cleachdadh ann an riochdachadh telebhisein

ZIL-158 mhodail air a dhearbhadh gu math goireasach, agus gluasadach telebhisean stèiseanan a chruthachadh air a 'bhunait. Complexes iad sin a tha air an ruith gu soirbheachail gus an 1980. Tha rùmail cabin strì riatanach uile nan accessories, pàipearachd uidheam, chòrr sgìre agus an t-deasachaidh an aonad airson obair obrachaidh agus till don chraoladh beò.

Tha a 'chumhachd aig a' bhus ZIL-158 suidhichte ann an aghaidh an ionaid. Anns a 'gheamhradh, an t-einnsean a' frithealadh nan Dàileacs airson teas a 'bhothan agus an aghaidh a' bhothan. Meadhan àite luchd-siubhail agus chùlaibh cuibhrionn dheth agus air an teasachadh le teth-adhair a 'tighinn bho an t-einnsean làmhachas làidir le sònraichte duct le cumhachdach fan.

chassis

Draibh a chùlaibh cuibhlichean a 'sgaoileadh cuartachadh bho charbadan tro driveshaft air an dà crochte Bearings. Crochaidh mar chùlaibh agus aghaidh, le fuarain. All-wheel drive luamhan uidheamaichte le clisgeadh absorbers. Aig deireadh an riochdachaidh airson ùine air an inneal ùr cumhachd a chur clisgeadh absorbers. Taobh a-muigh a 'bhuidheann a sgioblachadh le meatailt truinnsearan le sparragan. Nuair àrd-chàileachd peant bòrd a 'coimhead breagha latha an-diugh.

Toirt air falbh bho 'riochdachadh agus a' riarachadh

ZIL-158 a chaidh na busaichean a ruith anns gach ceàrnaidh den t-Aonadh Sòbhieteach agus bha iad a 'beachdachadh air goireasach còmhdhail ùr-nodha. Ach, am beatha na inneal Chan eil nas fhaide na 8-10 bliadhna, a chionn 'chorp nach eil seasamh. Buaidh meatailt sgìths agus susceptibility gu meirg. Ann an 1973, air an ZIL-sholaraichte 158 thàinig ùr modail - LiAZ-158th 677 agus mean air mhean a thoirt air falbh bho na iteig agus a sgrìobhadh dheth. Tha a 'chiad àm an t-seann inneal robh àite airson a dhol, a bha na busaichean a' seasamh anns a 'bhlàr agus Rusted. Ach luath na ceannardan gnothachais air a thuigsinn gu bheil e comasach dad a cheannach cha mhòr cofhurtail bus, agus thoisich e ri cur a-steach airson a 'ceannach deireadh-beatha carbadan.

Mòr mòr seann-fhasanta busaichean a chaidh a shocrachadh anns an dàrna leth de na 70 bliadhna de linn mu dheireadh. Ann an 1976, dh'fhàg na 158th sràidean Moscow, ann an 1977 - bho na sràidean Minsk, ann an 1978, dh'fhàg na slighean ann an Leningrad. Tràth anns na '80an ann an USSR cha mhòr nach eil aon ZIL-158, a bhiodh a bhith an sàs mar luchd-siubhail còmhdhail. Sgrìobhte far busaichean ma tha cead aca teicnigeach staid, a chaidh a gluasad gu iomairtean is roinnean riaghaltais, capitally a chàradh agus lean seirbhis a dheanamh airson iomadh bliadhna.