Opel Seanaiche:-chomharrachaidhean agus tuairisgeul

Aon de na modailean as fheàrr na Gearmailt a 'chompanaidh "Opel" deireadh an linn mu dheireadh, tha an Opel Seanaiche. 'S e seo an Iar na Gearmailt àrd-cheann-chàraichean. Thàinig e a-mach ann an solas 15 bliadhna - bho 1978 gu 1993 a-mh bliadhna. Tha an càr a bh 'ann Eòrpach suaicheanta Corporation fo MG ainm. Agus modail B 'e ceum nas àirde na "Opel Rekord". Mar sin, tha e a stèidheachadh agus a "Omega." Cuideachd, bu chòir a thoirt fa-near gun air bunait nan carbad a thogail Coupe "Monza".

Generation de "A"

'S e seo a' chiad mhodail ginealach, a tha air a sgrìobhadh leis an litir "A". Na modalan sin chaidh an dèanamh airson 9 bliadhna - 1978 agus 1987 leis an dàrna tè. Airson a h-uile àm toradh a chaidh a chruthachadh agus a reic mu 130 000 leth-bhreacan.

Gu dearbh, a 'chiad ghinealach de an càr Opel Seanaiche -' S e "Opel Clàr S". Tha eadar-dhealachadh - fada wheelbase. Cuideachd airson am modail seo a 'suidheachadh ùr àm airson sia einnseanan-siolandair. Ach feart as nochdte - sia taobh uinneagan. Roimhe seo, cha robh ach ceithir. Rud inntinneach eile note, a 'dèanamh air an aon àrd-chabhsair a' mhodail ris an cante "Opel Monza".

Anns an RA, Opel Seanaiche bha aithnichte mar a 'Vauxhall Royale. Fiù 's ann an Afraga a Deas a' lìbhrigeadh a 'chàr. Tha modail ris an cante "Chevrolet Seanaiche." -Mhàin an dèidh 1982, chaidh an t-ainm "Opel". Ann an Coirea a Deas, bha e "Dao Imperial". Powertrain e nas fheàrr dreach einnsean modail ghairm Commodore. B 'e 6-siolandair ann an loidhne-einnseanan verhnevalnye aig an robh dà bhalbh gach siolandair. Tha an dreach as cumhachdaiche a tha a 3-liotair aonad. B 'urrainn dhi a luathachadh gu 215 km / s agus suas ri ceud - ann dìreach 8.5 diog.

ath-nuadhachadh

Ann an 1982, Opel Seanaiche atharrachadh. Gu tric, am modail seo a 'seasamh airson "A2." Am measg nan atharrachaidhean taobh a-muigh a dh'fhaodadh a bhith beachdachadh ùr optics (riochd eile, plus nas motha), agus matte dubh crìochnaicheadh (a bhiodh a 'chromed). Ach atharrachadh agus salon.

Of an tuilleadh atharrachaidhean mòra fa-near gum faodar fo hoods de chàraichean a thòisich a 'nochdadh 4-siolandair einnseanan de 2.2 agus dà liotair. Roimhe seo, cha robh iad a "Seanaiche" modail. 6-siolandair beagan a leasachadh - uidheamachadh le a connadh stealladh-siostam bho Bosch. Fiù 'stad a' dèanamh 2.8 liotair-einnsean.

Tha e inntinneach gu bheil air bunait ginealach na spòrs dreach sgaoileadh fo ainm Monza GSE. Bha stoc spoiler, Recaro seataichean, didseatach ionnsramaidean is eireachdail a-staigh, a chur gu bàs ann an dubh.

Generation "B"

Ann an deireadh ochdadan, ùr Opel Seanaiche. 1988 a bh 'bhliadhna nuair a tha an càr a bhith measail, ged a tha a' chùis a chur air bhog ann an 1987. Outwardly, modail seo mar "Omega", ach atharrachadh chùlaibh. Tha e inntinneach gu bheil air an stèidh seo inneal ann an Astràilia a 'dèanamh chàraichean fo ainm Holden Commodore vn.

Tha dh'fhàs motairean toiseach, bha an aon rud mar a bha ann roimhe. Ach an uair sin thàinig na 24-bhalbh 3-liotair 204 hp-einnsean. Tha an càr "Opel", an dèidh an coltas air an aonad seo, aon uair a dh'fhàs ann an sùilibh an comas luchd-ceannach. Tha e inntinneach gu bheil am modail seo a tha gu tric a cheannach airson Bhreatainn poilis.

Ach a 'tòiseachadh bho 1987, ann an solas a chur a-mach CD uidheam. Ann an leithid de modail B 'e an 3-liotair engine, fionnarachadh-àile, longan cuairt-mara smachd, turas coimpiutair agus cùl-crochaidh, uidheamaichte le taic fèin-ghluasadach fuadach. Fiù 's mar a bharrachd air an tabhann taobh a-staigh leathair.

feartan

Airson beachd air dè an càr Opel Seanaiche sònrachaidhean, bu chòir innse tuilleadh. Tha a 'chiad ghinealach a tha air a chomharrachadh leis an fhìrinn gu bheil an "inneal" a chur air a h-uile modailean. A "meacanaig" - fo òrdugh. Tha laige na bha an 2.5 liotair-einnsean. Dà leabhar eile cliùiteach trì liotair. Beulaibh neo-eisimeileach crochaidh seata "Mac a 'Phearsain". Behind bha e cuideachd neo-eisimeileach air na stiùirean Sealladh claon. Ach na modalan sin tha disc breicichean uidheamaichte le amplifier. Èadhar ghlan diosga a-aghaidh seata. Thachair, agus alloy alloy. Aig a 'chùl, ge-tà, bha e unventilated. Ach, bhris siostam, co-dhiù, tha e gu math èifeachdach, a 'toirt taing airson pàirt ann Abs.

Tha an dàrna ginealach dòcha cuideachd uaill coileanadh math. Na modalan sin bha barrachd rùmail a-staigh agus pailteas suidheachain cofhurtail. Co-dhiù, a 'chathair co-dhùnadh a chur an gnìomh diofar riaghlaidh, air sgàth a bha e comasach a dh'atharraicheas an tìr location an cathair cuisean, backrest àirde agus Teilt. Fiù 's an ceàrn de na tarsainn agus airson bonn an droma taic atharrachadh.

Tha an roghainn a chaidh a thabhann mar 5-speed "cuspairean meacanaigeach", agus 4 bann "fèin-obrachail." Tha an dàrna ginealach bha cumhachd accessories, cumhachd stiùiridh, dhathte glainne, ceò lampaichean agus velor taobh a-staigh. Agus modail a chomharrachadh le leasachadh claistneachd seasgair.

cosgais

'S e seo a-nis an càr glè shaor. Faodaidh tu a cheannach airson dà deichean de mhìltean, mur eil, gu dearbh, a lorg. Seach tearc modail. Nach eil cho cumanta, mar eisimpleir, mar "Vectra". Modail ann tuilleadh no nas lugha iomchaidh staid, tha iad ag ràdh, "air a 'chuileag", a bhios a' cosg nam mìltean de 40. Agus ann an so an tobar-sgiobalta - 100-150 000. Leis a 'chuid as motha de 204 einnsean-each-chumhachd, "fèin-obrachail", xenon solais, sunroof agus mhìltean de nas lugha na 75 mìle cilemeatair.

Ann am prionnsabal, deagh càr. Tha an luchd-seilbh cumail a-mach gur e - càr airson connoisseurs, airson daoine a thuigsinn. Tha e earbsach, air a dheagh-cruinn ìosal, cumail suas, agus 'se seo dè dìreach a tha neach a' cur feum, feumaidh càr airson a h-uile latha.