Engine EP6: feartan agus iomradh, duilgheadasan, beachdan

Car einnsean ER6 sa mhòr-chuid air a chur air na Frangaich-togail chàraichean "Citroen" agus "Peugeot". Ged a chumhachd a tha gu math cumanta, chan eil e foirfe agus tha cuid de na trioblaidean. A sheachnadh iad, feumaidh tu a 'faicinn grunn riaghailtean agus molaidhean air an obrachadh agus cumail suas an t-einnsean ER6.

goirid fiosrachaidh

Tha an cumhachd aonad a leasachadh an co-bhonn ER6 companaidhean "Peugeot" agus "BMW". A dh'aindeoin seo dearbh, an t-einnsean a thionndaidh a mach gu math eadar-dhealaichte: air aon làimh, teicneolas ùr-ghnàthach, tha e saor, èifeachdach agus earbsach, agus air an taobh eile, tha e coltach "moodiness" ris a 'chruaidh-obrachaidh na h-, a tha air a shealltainn ann an cus caitheamh de charbadan ola. Gidheadh ER6 einnsean a chur a-mhàin nach eil air an "Citroen" agus "Peugeot", ach cuideachd air modailean eile a tha megakontsernom "BMW Group".

'S fhiach toirt fa-near gu bheil a' chompanaidh cuideachd a 'gabhail pàirt ann an leasachadh an t-einnsean. einnseanan aig an lus PSA Peugeot-Citroen. Tha e suidhichte ann an ceann a tuath na Frainge, agus às an sin a 'faighinn na h-einnseanan air an t-saoghal a' mhargaidh. Teicneòlas ùr a leasachadh agus a riochdachadh agus de na h-aonadan a th 'air a dhìon gu dlùth dìomhair. Ach, beagan fiosrachaidh a tha fhathast a 'taomadh a-steach tomad agus a' fàs poblach.

Mar eisimpleir, ann an t-einnsean a chur modail siolandairean, cinn a tha air a thilgeadh gun cumaidhean sònraichte. A thuilleadh, mar bun-stuth airson an riochdachaidh de siolandair blocaichean Dèanadair a 'cleachdadh ach solas alloys. 'S e feart eile de neo-làthaireachd counterweight airson a' cothromachadh crankshaft rè einnsean saothrachadh. Tha an teicneòlas as ùire a 'dèanamh ceangal slatan chan eil e gun cruthachadh cobhair dà-thaobhach. Aon uair 's einnsean a chruinnich e, a' dol gu math teann smachd air mathas. 'S dòcha tha seo air a dhèanamh einnsean seo aon de na earbsach ann an seirbheis.

einnsean Sònrachaidhean

Tha seo a 'inneal-uidheamaichte le ceithir siolandairean agus sònraichte siostam uisge fuarachadh. Engine cumhachd EP6 - 120 l. a. (Eadar-theangaichte a-steach elektroedinitsy - 88 KW), ach tha an leabhar a tha 1598 ceudameatair ciùbach (no 1.6 liotair). Tha gach einnsean siolandair tha bhalbhaichean 4, an àireamh gu lèir a tha 16. A feart sònraichte a tha a 'dlùthadh co-mheas a bhith paramadair 11: 1. Tha mòran draibhearan urrainn thoileachadh agus Torc a tha co-ionnan ri 160 NM aig 4250 rpm. Tha trast-thomhas de gach siolandair 77 mm.

ER6 einnsean cothlamadh gu foirfe leis an chòig astar-làimhe ginealaich agus ceithir-atharrachail sgaoilidh. A thuilleadh air an dreach 120 làidir, a tha làidir 150 uidheamachadh turbocharging siostam.

einnsean-uidheam

Engine EP6 inneal tuairisgeul gus tuigsinn nas fheàrr na adhbhar an coire agus a 'dèanamh a-mach operative càradh. Mar so, an cumhachd aonad a dhèanamh suas de na leanas phàirtean:

• ceithir siolandairean a chur air dòigh ann an sreath;
• dà camshafts a tha air a shocrachadh anns an t-siolandair cheann;
• ceithir dorsan gach siolandair;
• sònraichte a 'leigeil le siostam atharrachadh an gas sgaoileadh ìre;
• turbocharger BorgWarner Twin-Scroll;
• siostam a 'leigeil a ghiùlan a-mach gu cunbhalach fèin-fuarachaidh an turbocharger;
• intercooler;
• sèine spionnadh àm;
• Uisgeach tappets agus rolair Bearings a 'giùlan an càr gach bhalbh;
• dìreach connadh stealladh siostam.

Tro na h-àrd-mhìneachadh uidheaman agus innleachdan ER6 einnsean a 'beachdachadh air aon den fheadhainn as adhartaiche agus adhartach powertrains. Mar so tha e gu math gun chron, cumhachd-seòrsa Gasoline Ron 95-98 agus gèillidh inbhean àrainneachdail EURO-4.

Tha na prìomh thrioblaidean an t-einnsean ER6

A rèir an fhiosrachaidh a chur EP6 einnsean ri "Peugeot" nas trice na càraichean eile. Ach, sealbhadairean na carbadan seo gu tric a 'gearan de dhuilgheadasan a' tachairt leis an charbadan. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil ER6 gu math so-leònte a chruaidh-obrachaidh na h-. Fiosrachadh mu na h-adhbharan air na duilgheadasan agus na fuasglaidhean aca a thèid a chur a-steach an dèidh sin.

Air an ùr "Peugeot" no "Citroen" einnsean a 'tòiseachadh a bhith ag obair gu math fuaimneach agus neo-sheasmhach, mar sin chan eil e "cùisean" an comas a ghairm. Motor litireil thachd nuair feuchainn ri sgaoileadh an càr, ag ithe aig an aon àm meudachadh air an uiread de ola agus connadh. Cuideachd, a 'tòiseachadh a "ruith air falbh" ìre àm, agus an deas-bhòrd an teachdaireachd a dh'fhaodadh nochdadh - antipollution easbhaidheach air an t-siostam ...

Inexplicably, ach gu bheil ann an càr ùr le ER6 a 'tòiseachadh ri "fail" an sensor a tha uallach airson sùil a chumail air an fionnarachaidh Teòthachd, mar sin a' fàs neo-sheasmhach charbadan fhèin. Brèige sensor leughaidhean a dh'fhaodas ana-caitheamh an àite thermostat, nach eil a 'cuideachadh gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas adhbharachadh.

Ach, a 'phrìomh rud a tha dhìth a leithid de charbadan a tha bitheanta gu leòr aodion ola. Faodaidh e "teicheadh", a 'drùidheadh tro an còmhdach nam bhalbhaichean. Bho sin, tha e a 'dol a-steach do na slocan airson coinnlean agus corrodes e tips an Ignition coils. Cuideachd, ola a dh'fhaodadh sruthadh bho ola Criathrag taigheadas na falamhachd pumpa ri aoidion tro gasket agus solenoid.

Tha adhbharan na duilgheadasan leis an ER6

Na h-adhbharan a dh'adhbharaich a 'nochdadh grunn de dh'fhàilligidhean ER6 agus a bhriseadh sìos, a' gabhail a-steach na nithean a leanas:

• Mura lean an stiùireadh ag obair, agus einnsean cumail suas.
• A 'cleachdadh charbadan anns an àrainneachd chruaidh (Àrd-ìre obrachadh cunbhalach, teodhachd anabarrach, àrd Taiseachd, fìor dràibheadh).
• Rare ola atharrachadh agus a 'cleachdadh ìosal càileachd connadh.

Air an iris mu dheireadh EP6 einnsean a bhith a 'bruidhinn gu mionaideach. Rare atharrachadh an lubricant no an charbadan obrachadh ER6 ann an ìre ìosal ola a 'dol gu breakage an uidheam uallach airson nam bhalbhaichean lioft. Faodaidh seo a bhith air a mhilleadh mar charbadan a tha a 'gluasad a' chas agus air a 'chnuimh gear agus gross gear (dìreach a' tachairt meacanaigeach aodach de na feartan sin). Cuideachd, bu chòir aire shònraichte a phàigheadh dhan ùine a cleachdadh agus an àm sèine. Tha i mu dheireadh thall agus shìn dh'fheumas a bhith air a chur na àite.

An inntinneach feart gu bheil innleadairean tha "Peugeot" Thathar a 'moladh atharrachadh a thoirt air an ola an dèidh 20 000 cilemeatair an ralaidh. Tha am moladh seo ag amas air an fhìrinn gu bheil an dèidh an crìoch Ùine a 'Bharantais, an motorist bi an t-einnsean a dh'fheumas droch às ùr: a' sìneadh slabhraidh, ìre gluasad, na h-ola-earannan clogged slag buaidh ìre Shifters, lochdach sensaran agus barrachd. Uill, far a bheil an às ùr a dhèanamh mar an t-einnsean nach eil e ann an seirbheis ionad "Peugeot"?

Air an àireamhachadh a tha fhathast air an ìre de aonad cumhachd. 'S e seo dìreach a' margaidheachd agus a 'char as àirde prothaid - dad pearsanta. Am measg rudan eile, am mearachd a dh'fhaodadh nochdadh air an deas-bhòrd gun innse gun robh a 'measgachadh a neartachadh cuideachd. Tha a 'phrìomh adhbhar a' mhearachd seo a tha air an truailleadh le ola channels (R2178 - Tha an Còd mearachd).

Troubleshooting Dòighean powertrain ER6

Gus cur às do easbhaidhean sam bith adhbharachadh ann an einnsein, feumaidh tu fios a dearbh àite agus comharraidhean. Tuairisgeul EP6 duilgheadasan einnsean agus dòighean gus fuasgladh fhaighinn dhaibh a thoirt seachad ann an clàr-seòrsa a leanas.

einnsean sensaran

5FW EP6 einnsean uidheamaichte le grunn sensaran gun sùil a chumail air obrachadh agus a lorgadh fàilligidhean ann an obrachadh aig a 'chiad soidhne. Ghearra air an charbadan leithid sensaran:

• cumail sùil air an sreath ola;
• detonation;
• bhuillean;
• ocsaidean a th'ann;
• cumail sùil air an teòthachd na fionnarachaidh;
• thermostat;
• riaghladh an camshaft suidheachadh.

'S dòcha a' phrìomh charbadan eileagtronaigeach a tha suidse, agus a 'faighinn. Tha iad sin a EP6 einnsean sensaran cuideachadh smachd a chumail air powertrain.

Airson seasmhach obrachadh a 'cumail suas sensor càr bu chòir a bhith gu cunbhalach a dhèanamh. A bharrachd, tha e riatanach gus sùil a chumail air staid na meacanaigeach pàirtean einnsein agus aonadan, a thuilleadh air càileachd agus ìre de charbadan ola. Anns a 'chùis, feumaidh iad a bhith air an àite sa bhad bho sensor siostam, bho brèige leughaidhean a dh'fhaodas tuilleadh droch mhilleadh. Bu chòir dhomh Cuir airson a theachd sam bith anns an iomairt a ER6 siostam a bu chòir a dhèanamh debugging dealanach, a dh'fhaodas a bhith air a dhèanamh ach le proifeiseantaich le uidheamachd shònraichte.

einnsean-beatha

Le cùram ceart, EP6 einnsean ri "Citroen C4", cho math ri "Peugeot" a tha comasach air ruith a-mach ann an òrdugh 150-200 mìle cilemeatair. Ann an òrdugh airson an t-einnsean agus an dèidh a 'ruighinn na taisbeanairean seo fhathast aig a "obrachail" staid, tha e riatanach gus sùil air grunn riaghailtean agus molaidhean:

• Bu chòir gum biodh a h-uile 8-10 mìle cilemeatair atharrachadh an t-einnsean ola, mar sin tha e riatanach gus aire a thoirt don a 'chomharra (gu sònraichte ann, thathar a' moladh IOMLAN 5w30 ENEOS). Tha e cuideachd a 'fhiach a leantainn agus connadh càileachd (AI 95-98).
• Feumaidh sinn a bhith a 'leasachadh na chleachdadh a ghiùlan a-mach sgrùdaidhean cunbhalach agus iomlan carbad breithneachaidh. Tha, seo a 'gabhail ceum àm agus a' dol gu cuid airgid cosgaisean, ach bidh iad fada nas motha aig àm einnsean às ùr.
• Caithte agus an dlùth-gu-aodach nithean feumar sa bhad a chur an àite.
• 'S fhiach a phàigheadh dlùth aire gu staid na einnsean sensaran. Iad a 'toirt fiosrachadh mu dheidhinn an t-seasmhachd an einnsein obrachadh, a thuilleadh air a' Chogaidh ghabhas malfunctions agus fàilligeadh.

Bhith a 'leantainn molaidhean na h-àrd, faodaidh sibh a leudachadh am beatha an t-einnsean EP6 math air 50-100 mìle cilemeatair. 'S dòcha, an aonad seo bidh "ith" cuid tuilleadh ola, ach an charbadan Obraichidh sìor agus èifeachdach.

Ro-shealladh

A rèir càraichean, einnsean coileanadh gus coinneachadh a h-uile latha an-diugh riatanasan airson na fineachan. Ach, tha cuid a chomharrachadh a-mach gu bheil e deatamach gu siostamataigeach atharrachadh fionnarachaidh Teòthachd sensor. Cuideachd air an Lìon tha gearanan mu na fuaim a 'dèanamh an t-einnsean leis trom cleachdadh. Nithean an aire gu soilleir a 'cluinntinn obrachadh an charbadan anns a' chàr. Ach, a ràdh seirbheis beatha na charbadan a 'ruith ceart. A dh'aindeoin seo, earbsachd an uidheam fhathast mi-chinnteach.

co-dhùnadh

EP6 einnsean ann an Peugeot, Citroen, Mini Cooper càraichean agus modailean eile a tha mòr-chòrdte. -Iarrtas seo a tha mar thoradh air gu bheil an charbadan a tha àrd gu leòr tech, èifeachdach, a 'coinneachadh ri Eòrpach ìrean àrainneachd, ach cuideachd gu bheil feartan cumhachd math. Tha tionndaidhean 120 agus 150 liotair. Na h-einnseanan a tha gu math earbsach. Tha seo mar thoradh air gu bheil iad a chruthachadh an co-bhonn le "Peugeot" agus "BMW".

Nuair a bhios a h-uile rud a tha dhìth 'S e einnsean buannachdan "moodiness" mar càileachd an connadh agus ola, agus gu h-obrachaidh. Motor airson seasmhach obrachadh a 'cur feum air aire shònraichte: breithneachadh agus cumail-suas cunbhalach Meudaichidh an t-seirbheis beatha an t-einnsean. Mar eisimpleir, na h-ola a bu chòir atharrachadh a h-uile 10 mìle cilemeatair, an àite an cèill le bhith a 'dèanamh 20, agus coinnlean a chur na àite às dèidh 25 mìle cilemeatair de rathad a ruith. An dèidh an t-einnsean "a 'ruith air falbh" 50 mìle cilemeatair bu chòir beachdachadh air a ghiùlan a-mach breithneachaidh an aonad cumhachd agus cloc a' cur às duilgheadasan sam bith. Taing gu tràthail breithneachadh agus cumail suas, a thuilleadh air an cleachdadh àrd-chàileachd agus connadh charbadan ola urrainn obrachadh mu 200 mìle cilemeatair gun trioblaidean mòra. San fharsaingeachd, tha an t-aonad goireas 300-350 mìle km.