Motorboat "Amur": feartan teicnigeach, tuairisgeul

Buidheann-adhair. Tha fios aig a h-uile duine aig a bheil ùidh ann an adhair armailteach agus catharra a tha Gagarin, suidhichte ann an Komsomolsk-on-Amur. Bho na 50an den linn mu dheireadh, b 'ann às an seo a dh'fhalbh a h-uile plèana Biùro Dealbhaidh Sukhoi. A bharrachd air an arm, dh'fhàg mòran phlèanaichean Sobhietach am baile cuideachd. An-diugh tha an companaidh an sàs ann an co-chruinneachadh "Superjets" - luchd-siubhail air an aon OKB.

Ach tha fios aig beagan dhaoine gun deach am bàta motair "Cupid" a dhèanamh le aon de na roinnean den lus seo fhèin. An toiseach cha robh e ach aon de na stiùiridhean a thaobh leasachadh a 'chompanaidh, ach ann an 1999 dhealaich an companaidh. Ann an 2006, chaidh crìoch a chur air a bhith a 'dèanamh bhàtaichean, agus ann an 2009 - cruthachadh pàirtean sònraichte. Às dèidh sin, bidh an fo-bhuidheann a 'dùnadh.

Diofaran

Ann am mòran stòran, tha na faclan "bàta" no "bàta" air an cleachdadh mar synonyms. Ach ma thuigeas tu, tha na h-ainmean a 'toirt iomradh air diofar sheòrsaichean. Tha an dà rud sin a 'buntainn ri bàtaichean, ach tha eadar-dhealachadh ann. Mar sin, ciamar a tha bàta Amur eadar-dhealaichte bho bhàta-motair?

Chan fhiach iomradh a thoirt air a 'choltas - tha e furasta a thuigsinn agus mar sin. Tha an diofar eadar-dhealaichte. Tha an t-eadar-dhealachadh eadar bàta-motair agus bàta àbhaisteach ann an aon dhiubh na motair lùbach. Bidh an neach-stiùiridh a 'suidhe air an t-sruthain, ga ghluasad agus a' riaghladh astar agus slighe gluasad, a 'tionndadh na làmhan sònraichte air an einnsean. Bidh an duine a tha a 'dràibheadh a' bhàta a 'suidhe sìos, mar ann an càr àbhaisteach, air beulaibh. Roimhe tha smachd iomallach beag, agus tha am motor air tòiseachadh le putan air a 'phannal seo. Tha an gluasad gluasad air a riaghladh às an sin cuideachd.

Mura tèid thu a-steach don fhiosrachadh theicnigeach, an diofar eadar iad ann an stàladh an motair. Tha am bàta a 'ciallachadh gum faod an gluasad a thoirt air falbh. Bàta - gun.

Tuairisgeul

Mar a bha àbhaisteach san Aonadh, b 'fheudar do làr airm sam bith pàirt den chumhachd a thoirt seachad airson bathar sìobhalta. Chaidh a 'chiad bhàta-motair "Amur" a leigeil ma sgaoil ann an 1968. Bha an sònrachadh coitcheann airson "Amur" a 'ciallachadh an einnsean "412E". Is e seo 4-stròc, roghainn guail 4-siorcain a chaidh a chleachdadh air càraichean "Moskvich-412". Nuair a bha e air a chur air bàtaichean-motair, bha mòr-bheag ann - cruth làidir a chaidh a thoirt a-mach gu cabhlach na soithich. Mar sin, fhuair na h-atharrachaidhean uile às dèidh sin colbh roth-pillte, air sgàth 's gun robh an sgriùbh agus pàirt den einnsean taobh a-muigh an t-soithich. A bharrachd air a bhith a 'meudachadh na h-àite, chuir am fuasgladh seo gu mòr ri beatha an fhosgailte agus lùghdaich e gu mòr an crith.

An toiseach a 'bhàta "Amur" a dhèanamh gu tur de duralumin, an uair sin a' phàirt as ìsle a bha air a dhèanamh de almain-magnesium alloys. Bha an ìre 2.5 mm de thighead, na taobhan 1.5. Còmhla riutha bha iad a 'suidheachadh blocan foam airson neo-chomas, agus neart an structair gu lèir 10 frèama. Eadar-theangachadh gu h-ìosal seo, am bàta-motair àbhaisteach a-steach do phrìomh chlas. Agus, a dh 'aindeoin an ìre bheag, bha an soitheach seo coltach ri prìs a' chàir, agus mar sin cha robh e doirbh dha na h-uile a cheannach san Aonadh.

A 'chailleach

Aig an aon àm, airson eachdraidh cha mhòr 30 bliadhna den sgaoileadh, tha am bàta "Amur" air grunn atharrachaidhean a dhèanamh. Chaidh na ciad dreachan a dhèanamh bho duralumin, a chionn nach b 'urrainn dhaibh a bhith dìreach ann an uisge aibhne. Nam measg bha:

• "Amur" agus "Amur-M". Bha iad sin nam modailean bunaiteach le bogsa gèara geur. A 'cruinneachadh dìreach bhon duralumin.
• Cha robh "Amur-D" air a dhèanamh a-mhàin a-mhàin bho duralumin. Aig an aon àm, b 'e am bàta a' chiad dreach a 'cleachdadh colbh a' dol fodha.

Airson a 'chuid as ìsle de na tionndaidhean a leanas, thòisich alloin alùmanum-magnesium air an cleachdadh, a leig leis na soithichean sin a dhol a-steach don mhuir fhosgailte.

• B 'e am bàta "Amur-2" a' chiad dreach, aig an robh mullach càbaill airson dà àite. Dhùin a 'chùl, mar eisimpleir ann am modalan às dèidh sin, le teanta.
• Dh'fhaodadh "Cupid-3" a dhol a-mach gu muir, ach bha suidheachadh fosgailte aige.

• "An Ear" - le ainm eadar-dhealaichte, bha e a 'dol a rèir an sgeama "Cupids", ach bha e co-cheangailte ris an t-seòrsa uisge-uisge.
• "East -2" (uaireannan air ainmeachadh mar "Vostok-2T"). Bha an aon chòmhnard còmhdaichte, mar a tha air "Cupid-2", ach a 'toirt iomradh air an t-seòrsa uisge-uisge.

Bha a 'phàirt ìosal den dà chuid "Vostok" cuideachd air a dhèanamh de chàraichean, agus mar sin dh'fhaodadh na bàtaichean sin a bhith air an cleachdadh chan ann a-mhàin air aibhnichean.

Cùisean

An dèidh dèiligeadh ris an àireamh mhodail, gluais sinn air adhart gu na pàircean. Bu chòir a thoirt fa-near, a dh'aindeoin còrr is 30 bliadhna de sgaoileadh, "Amur" - bàta, agus na feartan a bha fhathast seasmhach. Gus an sgriubha a dhìon agus an àite feumail a leudachadh, lorg e colbh cuingeach lùbte, an uair sin co-thaobhadh eile airson na h-ìochdrach, a 'leigeil leat dol gu muir, ach cha do dh'atharraich an dàta bunaiteach. Bha motair an sàs ann am Moskvich air fad, uile gu lèir an aon rud, ged a chaidh pàtranan taobh a-muigh a dhèanamh a-rithist gu ìre mhòr, mar sin cha bhith sinn a 'beachdachadh air gach leasachadh - gabhaidh sinn còmhnard air a' mhodail Amur-D - atharrachaidhean le colbh fillte rothlach.

• Tha an fhaid 5.5 m.
• Le leud - 2 m.
• Tha an astar 40km / h.
• Comas luchd-siubhail - 4 daoine + neach-treòrachaidh.
• Màs feumail - 500 cg, air a luchdachadh - 660 (gun chonnadh).
• Tank - 100 liotair.
• Tha an cumhachd motair mar an ceudna ris an 412 Moskvich - 60p. Le.
• Dreach - 0,5 m, àirde san fharsaingeachd iomlan - 1, 4.
• Às-àiteachadh - 1 t.

Chan eil na dàta a leanas nam pàircean teignigeach, ach, ge-tà, bu chòir cuimhne a bhith aig sealbhadair a 'bhàta:

• Tha an astar bhon chosta suas ri 50 km;
• Àrd-tobhta - 0.75 m, anns na modalan as ùire - suas ri 1.2 m.

Eu-coltach ri bàtaichean tlachd eile, fhuair am bàta-motair "Amur" toiseach tòiseachaidh dealain, a thòisich am prìomh einnsean. A bharrachd air an toiseach, bha solais chomharran, comharra fuaime agus comharradh air a 'bhàta. Bha backlight cuideachd aig na h-innealan smachd uile. Chaidh dealan a thoirt bho gineadair no pasgan bataraidh a bha suidhichte ann an roinn an einnsean. Is e 12 V an bholtadh, is e 40 A. an àireamh as àirde an-dràsta

Awning

A 'tòiseachadh leis a' mhodail bun-stèidh, fhuair a h-uile mion-atharrachadh cruth fillte a bha air a stòradh eadar ceann an t-sòfa cùil agus an t-einnsean. Mar riaghailt, chaidh a dhèanamh uisge-uisge, air a thionndadh, agus, gu cudromach, air a chleachdadh. Ann am faclan eile, bha e comasach a chuir a-steach chan ann a-mhàin ann am pàirceadh fad-ùine.

Dh'fhaodadh a bhith ga cleachdadh tron latha casg a chur air uisge no a 'briseadh grèine, tron fheasgar - bho na meanbh-chuileagan. Bha uidheam factaraidh a 'gabhail a-steach teanta air a' bhàta "Amur", ach ma bha thu airson atharrachadh (slaodadh, leaks, no airson adhbhar eile), thairg an neach-dèanamh àite ùr. Leis gun robh na bàtaichean tlachdmhor agus na bàtaichean glè chumanta, dh'fhaodadh an sealbhadair stàladh a chumail, agus chan e teanta companaidh, a bha a 'dèiligeadh ris na gnìomhan aige nas miosa na a' chiad fhear.

Liosta prìs

Mus tèid thu air adhart gu ceist luach, is fhiach a bhith mothachail gum bi an t-sùim dheireannach an urra ri co-dhiù dà fhactar. Is e sin: bhon t-suidheachadh obrachaidh, a thuilleadh air fiosrachadh teicnigeach, a tha fhathast beagan eadar-dhealaichte airson diofar mhodalan.

Air a 'chiad not, gu bheil e gu tric a' dèiligeadh ris a 'chladach le sròn gu math gu leòr airson a bhith a' rubadh a 'chinn. Bha am fuasgladh an seo aon - a bhith a 'faicinn slat fhada bhon t-sròn bho mhullach gu bonn. A bharrachd air còmhdhail eile, feumar tuigsinn nach fheum an tàlant àbhaisteach airson ùine a bhith ag ùrachadh ola no uisge. Ma ghabhas e dèanamh, bu chòir dhut sùil a thoirt air a 'bhodhaig gu h-ìosal no co-dhiù na sleamhnagan àrdachadh - measadh a dhèanamh air an staid bhon taobh a-staigh.

Is e an eisimpleir as iongantaiche den dàrna puing an seòrsa einnsean: canan uisge no colbh. Le sònrachadh, tha astar an dà chuid mar an ceudna. Ach, tha an colbh nas làimhseachail. Air leithid de einnsean tha e nas fhasa pàirceadh air ais. A chionn 's gum faod thu a dhol air ais, faodaidh tu coiseachd gu sàbhailte tro uisge tana. Air sgàth 's gun deach an einnsean a thoirt air ais, is e bàta Amur as motha a tha comasach. Bidh prìs an dreach seo le ìrean an latha an-diugh mu 200-300,000 rubles. Ach bu chòir cuimhneachadh nach e seo an cosgais deireannach. A rèir nan cumhachan obrachaidh aig an robh an t-sealbhadair a bh 'ann roimhe, feumar rudeigin ùr a dhèanamh, is dòcha, a dhèanamh.

Lèirmheasan

B 'e am modail bunaiteach den lus am bàta Amur. Bidh ath-sgrùdaidhean mu dheidhinn gu tric a 'tighinn còmhla ann an aon. Einnsean chàraichean air a stàladh ann an 60 liotair. Le. Seach nach robh e gu tur mì-fhreagarrach, mar thoradh air sin cha do rinn e a-steach gu math. Bha buaidh dheimhinneach air a chur na àite le carraidsear nas cumhachdaiche no jet uisge air a h-uile feart a th 'aig a' bhàta tlachdmhor seo.

Co-dhùnadh

Bha am bàta motair "Amur", a chaidh ainmeachadh às dèidh an abhainn mhòr Ruiseanach, na dheagh fhreagairt do luchd-turais turasachd uisge no iasgairean. A dh 'aindeoin gu bheil an toradh air a bhith dùinte mu thràth, tha "Amur" fhathast ag adhbhrachadh mòran connspaid ann an diofar chearcaill. Faodaidh daoine le ùidh roghainnean fhaighinn airson a bhith a 'toirt a-steach a' mhotair, ag atharrachadh a 'chocain, leigheas an aghaidh crosadh, msaa.