Moskvitch 402 - Sòbhieteach minicar fifties

Às dèidh a 'chogaidh, còig bliadhna air a dhol seachad, a' stiùireadh na dùthcha a ghairm leantainneach agus adhartach fàs sochair an t-sluaigh, agus dè an seòrsa beairteas gun pearsanta càr ...

Stalin politburo co-dhùnadh a 'cleachdadh lekovushek riochdachaidh - àlainn, ùr, cofhurtail agus càileachd fìor àrd, aig prìs ruigsinneach, an àite seann 400 x Muscovites lethbhreacadh bho Opel 30an.

Tha an ùine airson leasachadh teicnigeach sgrìobhainnean a chaidh a leigeil ma sgaoil as lugha. Tha an dùthaich a tha ag obair airson aodach, a 'leasachadh a' chogaidh creachte eaconamaidh, mar sin, bha h-uile rud a dhèanamh gu luath. Agus airson anmoch bàs ... Fiù 's eagallach smaoineachadh dè an fheadhainn a tha a' feitheamh anmoch.

Le as t-samhradh 1951, a 'chomhchruinnich loidhne na Moscow lusan beaga càraichean a roiligeadh Moskvich 402-425. Tha a 'chiad trì meuran-aireamh - àireamh an t-einnsean modail, tha na leanas a' ciallachadh gu tur ùr airson ar carbadan-bhuidheann Clàr-ìnnse - a sedan, a 'Ford chonsal den t-seòrsa aig an lus de na meur de Bhreatainn ann an Ameireaga a' chompanaidh.

Soviet innleadairean aig an àm seo chan urrainn a bhith fo chasaid dìreach copaigeadh - an inneal a bh 'aige fhèin, dachaigheil, dìreach bha e a' cleachdadh an eòlas cruinnichte na cruinne gnìomhachas, ge-tà, ann an sealladh a 'chruaidh suidheachadh fìor beag air a' bhuidseat. Mar sin, an t-einnsean a dh'fhàg an t-seann le ìsle rèiteachadh bhalbh. An uair sin cha robh e gu diofar, tha an t-Aonadh Sòbhieteach a bh 'ann an eadar-nàiseanta iomallachd, mu na dh'fhaodadh a bhith às-mhalairt de chàraichean ùr Moskvich 402, nach eil aon smuain. Cùl aiseil agus gearbox tha e cuideachd a 'dol seachad le oighreachd bho 400 sreath.

Deuchainnean agus a 'grinneachadh a dhèanamh faisg air ceithir bliadhna, ann an 1955, ùr chàraichean luchd-siubhail a sgeadachadh le ENEA, toradh a thòisich a' bhliadhna às dèidh sin. Stalin smuain de dhaoine an càr a 'faighinn taic le NS Khrushchev.

Moskvich 402 photos seo a dhearbhadh, a 'coimhead air aig an àm a dhroch, e boillsgeadh chrome lìnigeadh, bha mòr (aghaidh dràibhear agus luchd-siubhail, cùlaibh - fiù' s trì) glainne lùbte agus fad. Taobh a-staigh, cuideachd, bha a h-uile rud air an ìre - àmhainn, rèitichte seataichean, a 'sèideadh uinneagan, rèidio, fèin-obrachail a' tionndadh dheth an turn comharran, san fharsaingeachd, nach fhacas roimhe airson Soviet càr cofhurtachd. Dorsan seachad pushbutton glasan agus stoc agus gas tanca Faodar fhosgladh, fhad 'sa bha na shuidhe air an dràibhear a cathair.

Chassis seachad le telescopic uisgeach clisgeadh absorbers, druma bhris uidheamachdan le ceapan flodradh. Uile gu lèir Moskvitch 402 riochdaicheas gabhail ris fhad 'sa bha ìrean beag chàraichean. Cumhachd solarachadh a dhèanamh dvenadtsativoltovym an àite 6 mar a rinneadh roimhe modailean.

Sònrachaidhean toilichte cuideachd. Astar a dh'fhaodas leasachadh Moskvitch 402, ràinig 110 cilemeatair san uair, agus e a chosg uile gu lèir 9 liotairean de chonnadh gach 100 km. Ach, nuair a Gasoline Bha e saor, tha e a 'cosg nas lugha sòda.

Tha seo a 'càr a dhèanamh gus an 1958, mus an 407 mh-mhodail, tha ea' coimhead faisg air an aon, ach le os an cionn nam bhalbhaichean einnsean.

An-diugh, tha luchd-leantainn, a 'lùghdachadh Moskvich 402. Tuning mar as trice feumach air domhainn, uaireannan a thuilleadh air a' bhuidheann agaibh atharrachadh cha mhòr a h-uile càil. Ach, tha luchd-leantainn a tha comasach air cruinneachadh càr làn dearbhte fiosrachaidh.