KAvZ-685. Soviet meadhan-chlas bus

Chuir an ceatharnach an latha an-diugh artaigil - bus KAvZ-685. Tha iad sin air innealan air an dèanamh aig a 'Kurgan Bus Plant bho 1971. Bus seo caran beag an clas na a 'chuibheasachd. Tha adhbhar sònraichte nach robh e, an seo coitcheann-adhbhar inneal. Còmhdhail seo air a thomhas airson obair ann an sgìrean dùthchail, a 'mhòr-chuid air salchar rathaidean. Airson an adhbhair seo chaidh teicnigeach deagh uidheamachadh, bha riatanach sàbhailteachd oirean, is tha àrd permeability. Nach toir sùil air dàta a 'chàir. Busaichean Old - tha e glè inntinneach. Tha iad sònraichte sgeulachd, 's dòcha iad a-nis cha mhòr nach eil aon agus chan eil iad a' siubhal.

modail eachdraidh

Tha eachdraidh a 'bhus a' tòiseachadh le fosgladh an lus. Bha sin ann an 1958. Tha a 'chiad rud a dhèanamh ann an Kurgan lusan, bha 651 mh modail. Obair air an leasachadh de na h-innealan a thòisich ann an 40s na linn mu dheireadh. Tha modail a thogail air an chassis agus prìomh làraichean an GAZ-51. Mar sin, nuair anns na 60an aig GAZ thòisich ùr a chruthachadh GAZ-53, Kurgan lus ullachadh airson na busaichean ùra a chruthachadh air seo chassis.

Ann an deireadh na 60an a thòisich a 'nochdadh a' chiad Prototypes KAvZ-685. Tràth sin innealan bha beagan eadar-dhealaichte dealbhadh, chan eil an aon rud a 'bhunait dhaibh GAZ-53. Bha eile nail chòmhdach. Tha an solas a thoirt seachad ann an riochd ceithir-bhàillidh siostam. Beagan às dèidh sin,-dealbhachaidh a dh'fhuirich air an dealbhadh seo. Ann an sreath de na busaichean a 'tighinn bho traidiseanta aghaidh phàirt den ionad gas.

Gus tòiseachadh air an sreatha riochdachaidh de sheirbheisean bhusaichean, factaraidh rianachd a tha ath-thogail air an iomairt. Mar sin, leudachadh mòr air an riochdachadh sgìre.

Tha an ath-thogail agus bha e soirbheachail ann an 1971 a 'chiad KAvZ-685 dh'fhàg an coimhthional loidhne. Riochdachadh modailean a tha coitcheann currachd, ach caran eadar-dhealaichte bho bunaiteach dealbhadh an t-sreath Windshield. Tha an làn-sgèile dh'fhaodadh an toradh a 'tòiseachadh ann an 1973. Ann an 1974 chompanaidh far an coimhthional loidhne às dèidh 100 000th lethbhreac. Airson a h-uile àm riochdachaidh mhodail air atharrachadh grunn tursan agus dealbhadh is uidheam teicnigeach.

KAvZ-685: Sònrachaidhean

Tha am modail seo a h-àite le 651 mh bus. Ach, air an dealbhadh eil atharrachadh gu mòr. An seo chì sinn an càr còmhla ris a 'bhonaid cruth agus chan eil cus comas. Bus-seirbheis air leth furasta agus, mar a tha sinn mar-thà, a chaidh a dhealbhadh gus a bhith ag obair ann an cor salchar rathaidean.

Ged a chassis de na seann agus modailean ùra fhathast eadar-dhealachaidhean, ach tha an seann Kurgan bus cuideachd glè eadar-dhealaichte bho ùr, ùr modail sinn a 'faicinn mòr tomhasan, ùr-nodha, air a thoirt seachad gu bheil seo a' bhus Sòbhieteach dealbhadh. Tha càr ùr a ghabhadh 28 daoine, Tha deagh teicnigeach, fiùghantach agus traction feartan. Tha feartan seo sinnsear busaichean ann an làn a 'gèilleadh ris na riatanasan a tha a' cur a-steach aig an àm.

einnsean

Tha a 'chiad modailean KAvZ-685 a bha uidheamaichte le ceithir-bhuille carburetor ochd-siolandair Motors. Bha iad ZMZ 53. Siolandairean anns na cumhachd aonadan suidhichte cumadh-V.

Tha cumhachd nan einnsean seo - 120 l. a. Chuairteach astar bha 3200 r / m. An t-einnsean Bha deagh àm airson an Torc - 245 N / m. -Àiteach bha 4.25 liotair. Machine a dhìth 24 liotairean gach 100 km. Bus tanca robh comas 105 liotair. Tha a 'char as motha air astar de charbadan seo bha 90 km / u.

sgaoilidh

An seo, tha h-uile càil coltach, an dà chuid ann an Gasah. KAvZ-685 Chaidh uidheamaichte le ceithir-PPC. Tha fios gu bheil a 'bhogsa bha beagan mhùthadh modail CAT GAZ-5312. Transmission dèidh na leasachaidhean a fhuair anns an treas synchronizers agus sgaoileadh feart.

Grèim air na h-innealan air an cleachdadh tioram, aon diosg. Tha an uidheam a bha an t-earrach, an iomall. Tha e a 'toirt a-àl le cumhachd an càr.

siostam a 'cleachdadh nam breicichean

Na breicichean air a bhith air an cur an gnìomh ann an riochd dà-cuairt air an t-siostam. Sami breicichean bha drumaichean, a bha ag obair air a h-uile cuibhlichean. Airson a chur air am breic, innleadairean cuideachd a 'cleachdadh cumhachd an càr, a tha cuideachd uidheamaichte le Vacuum àrdachaidh.

geoimeatraidh

Tha a 'bhuidheann gun robh fad 6.6 m, leud 2,55 meatair,' àirde air a 'bhus a bha 3,03 m wheelbase tha 3.7 m, agus a' fuadach -. 265 mm.

Curb cuideam a 'charbaid - 4,08 m cuideam iomlan - .. 6.5 tunna cuibhle chassis foirmle - 4 x 2. Tha a' chuid as motha as lugha tionndadh radius an inneal bha 8 m.

buidheann

Seo chan urrainn dhuinn a ràdh rud sam bith ùr. Coltach ris a h-uile eile busaichean an USSR, an corp an bus cuideachd a 'dèanamh chruaidh meatailt. Tha an corp a chaidh a dhèanamh ann an cruth an currac. Hood bidh cothrom mòr a dhèanamh nas sìmplidhe draibhearan agus auto an cuspairean meacanaigeach taobh a-staigh phàirtean is aonadan cumhachd. Tha seo a 'leigeil leat gu luath agus gu h-èifeachdach a dhèanamh air seirbheis agus obair càraidh.

taobh a-staigh

bus taobh a-staigh ga dhèanamh comhfhurtail vmese 28 luchd-siubhail. Suidheachain bha 21 luchd-siubhail a 'suidhe sìos,-dealbhachaidh air a thoirt dhaibh ach air aon taobh doras. Bùth eile a bha an èiginn fàgail tron doras-cùil. Pro bùth agus ag ràdh dad sònraichte, ach bha e sàr siostam teasachaidh. Tha i fiù 's ann an sìde anabarrach fuar-iomlan ga gharadh suas taobh a-staigh na salon. Tha an siostam fionnarachaidh - nàdarra. Gus seo a dhèanamh, innleadairean agus luchd-dealbhaidh air a thoirt seachad an taobh a-uinneagan agus a bhreith.

Luchd-siubhail a bhith cofhurtail a bhith a 'cleachdadh an carbad seo dhaibh anns a' bhothan upholstered suidheachain a bha air a thoirt seachad. Taing shònraichte don fabric-suidheachain a sgioblachadh. Bha i fìor agus maireannach Is urrainn dhut mairsinn airson barrachd air aon no dhà ràithean mus deach a chur an àite. Tha an draibhear chan eil an sgaradh bhon luchd-siubhail. Mar sin, an riaghailtean sàbhailteachd, chan eil a 'toirt seachad airson ballachan-tarsainn. Dràibhearan faighinn gu àite-obrach aca le cuideachadh air leth doras.

dràibhear aig cathair

Àite-obrach a bha a h-uile h-gu bheil an dràibhear cha robh sgìth ann an tursan-adhair cunbhalach. Faodaidh an Cathraiche a bhith air an atharrachadh a rèir an t-astar bhon phannal ionnsramaid, a thuilleadh air a bhith a 'mion-atharrachadh an ceàrn deònach.

Busaichean Old nach 'eil uidheamaichte le cumhachd stiùiridh, ach a' chuibhle seo càr tha mòr trast-thomhas, a simplifies riaghladh. A h-uile riatanach knobs agus suidsichean ann goireasach location.

Air a 'bhòrd bha a-mhàin lom riatanach. Mar sin, dealbhadairean agus innleadairean air a dhèanamh cinnteach gu bheil an dràibhear aire nach eil e sgapadh.

Mirrors bha neo-phragtaigeach mòr. Tha iad a 'tagradh na tomhasan de chorp. Mar sin tha e air a thionndaidh mòran sealladh nas fheàrr den rathad. Tha Windshield bha balla-dealachaidh. Tha gach chaidh pàirt uidheamaichte le shuathair. Tha seo a 'leigeil leat a chumail glan glainne agus chan eil gnothach a ghabhail ri dràibheadh.

Mu glèidheadh agus càradh

Thathar ag ràdh gu bheil na modailean a tha cha mhòr nach eil trioblaidean sam bith dràibhearan no auto an cuspairean meacanaigeach. An t-inneal a tha stèidhichte air bunait GAZ-53, a tha an làthair tha thu ga chleachdadh airson togail a 'bhus, a' dol seachad tòrr de dheuchainnean. Chassis Kurgan lus a dheagh ullachadh airson obair ann an àiteigin le leacan rathaidean.

Bho na h-innleadairean aig an àm, a 'cruthachadh modail ùr, a' feuchainn ri a thogail inneal gus unify aonadan bunaiteach na seann modail, fhad 'sa a' faighinn a-mach na pàirtean riatanach gun fhuasgladh. Bus-KAvZ 685 agus an dealbhadh aice a 'leigeil an cuspairean meacanaigeach ann an cùis breakage furasta a lorg sgàinidhean agus dìreach mar gu luath gus obair a dhèanamh air fix.

atharrachaidhean

Air an stèidh seo modail a-mach diofar atharrachaidhean. Bha iad air a chruthachadh airson a cleachdadh ann an sgìrean na dùthcha le gnàth-shìde eadar-dhealaichte. 685S modail a leasachadh airson an Ride gu tuath sgìrean. Chan bhuadhaich glè ìosal adhair teòthachd, agus mar sin an inneal-uidheamaichte nas blàithe plating, dùbailte Glazing 'agus einnsean teas.

Bha cuideachd modailean eile. Mar eisimpleir, 685G Chaidh a dhealbhadh airson sgìrean nam beann. An t-inneal a dh'fhaodadh tuilleadh sàbhailte faighinn seachad air na nathrach bheinn rathaidean, a 'bhus a bha uidheamaichte le sònraichte a bharrachd breicichean agus retarders, agus ann an luchd-siubhail a chur cabin criosan sàbhailteachd.

Ann an co-dhùnadh

Airson an àm b 'e coidse mhòr. Innleadairean Dh'fheuch math. Uaireannan bidh na h-innealan Chithear fhathast an àite sam bith air rathaidean dùthchail. Tha iad fhathast ag obair an àiteigin - a tha ea 'ciallachadh do Sòbhieteach càileachd.