"Hayabusa" (motair): photos, teicnigeach feartan, a 'char as astar

"Hayabusa" - le motair-baidhsagal a tha a 'riochdachadh na quintessence de Japanese blas. Character - buadha spòrs fhaighinn bhaidhc - 'S e irresistible dealas agus àraidh misneachd ann gu bheil e an dòigh as fheàrr air a' bhaidhc de a sheòrsa, gun choimeas. Tha e air a bhith agus tha e fhathast an aon cho-fharpaiseach - fhèin.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, gu sònraichte, GSX1300R Tha modail fada na bu luaithe bhaidhc. Tha am modail seo a 'chiad uair a chaidh a thoirt do luchd-èisteachd ann an 1999. A 'coimhead aig an àite eireachdail tomhasan an motair-rothair, aon a dh'fhaodadh a bhi ann an teagamh mu a mhullach astar. Agus tha e air a ghairm nach beag - barrachd na 300 km / u. Bha e doirbh smaoineachadh gu bheil seo air a 'bhaidhc a dh'fhaodadh a bhith sgapte gu neo-phractaigeach "dà tunna" (200 mìle / uair). Ach luchd-deuchainn a dhearbhadh a h-uile duine gu bheil e fìor gu dearbh.

Now baidhsagal-motair "Suzuki Hayabusa" Tha sàr-mhath ealain dàta eile seach an aerodynamic corp agus feartan sàr-mhath teicnigeach. 'S e as ainmeile agus as aithnichte spòrs bhaidhc, nach urrainn a bhith air a mheasgachadh le sam bith eile motair-baidhsagal.

atharrachaidhean

Mar sin, mar a chaidh a ràdh, airson a 'chiad uair a chunnaic sinn air a' bhaidhc ann an 1999. An uair sin bha e uidheamaichte le injector 4-siolandair einnsean le tomhas-lìonaidh 1299 cm ^3. A rèir cuid de aithisgean, a 'baidhsagal-motair ruigeadh astaran suas ri 312 km / u. Ach, an t-einnsean Chan eil adhbharachadh leithid Rave ath-bhreithneachaidhean. Balance - tha e càileachd seo le motair "Hayabusa". Feartan - tha e cinnteach laghach, ach a 'dealbhadh a' bhaidhc agus an co-mheas de chuideam gu cumhachd - sin dha-rìribh a bha ag obair a-mach gu math.

Ann an 2000, as àirde tron astar a lùghdachadh gu 299 km / h - an Roinn Eòrpa a 'smaoineachadh gu bheil seo astar cunnartach a tha nas lugha na an 320 km / u. An dèidh aon bhliadhna, "grìogag" Fhuair uisgeach àm (seach meacanaigeach), an connadh-pumpaidh a ghluasad gu an tanca, mar sin a 'lùghdachadh einnsean comas de 1 liotair. Aig an aon àm an-dealbhachaidh a bha ag obair air almain subframe, a tha glè thric a sgrios nuair a 'dràibheadh le an cargu. A-nis tha e air a bhith na stàilinn, agus mar sin a 'bhaidhc a tha "a chuir" 4.5 kg. Ann an atharraichear an "Hayabusa" a-mach gu faisg air 2004.

tuilleadh ùrachaidh

2008 chunnaic release an treas-ghinealach modail "Hayabusa". A 'bhaidhc air a dhol tro atharrachaidhean mòra. Os cionn gach nì, tha iad a 'bhean air an t-einnsean agus chassis. Mar sin,-lìonaidh na charbadan suas gu 1340 meatairean ciùbach. cm, agus barrachd co-mheas dlùthadh. Baky Fhuair connadh ùr stealladh siostam, ro throm pistons agus bhalbh, agus an rìgh cumhachd odaidh air a dhol suas gu faisg air 200 "eich".

Atharrachaidhean a chaidh a dhèanamh agus an t-sùil - ùr optics agus plastaig lines thug a 'bhaidhc nas nuadh-aimsireil agus tarraingeach sùil. Anns a 'chùis seo, "grìogag" nach sguir a bhith aithnichte.

Ùr-ghnathachaidh Chan eil aontachadh leis a 'cleachdadh nam breicichean siostam: 6-piston calipers a chur nan àite 4-piston caliper, disc an àite àbhaisteach 320 mm chaidh atharrachadh gu 310 mm. Air sgàth a 'teannachadh de riaghailtean air an ìre fuaim a bha gu bhith air a ath-ùrachadh an t-siostam smùide - a-nis tha i a' coinneachadh a h-uile feum ìrean.

Sònrachaidhean-motair

Sportbike Suzuki GSX1300R Hayabusa tha air leth freagarrach airson an rèis Àireamh a - mhàin sin tha e comasach a thoirt gu buil an làn-chomas a 'bhaidhc. Engine comas 1350 cc. Faicibh Tha comas iongantach - 200 l. a. aig 9,500 rev / min. Furtachadh a 'chomharra de 6000 rpm, "Suzuki" a' tòiseachadh a 'sealltainn fìor caractar - fiù' s aig astar 250 km / s bhaidhc gu furasta faighinn fiù 's barrachd luaths agus a' ruighinn mullach na Gaoithe (300 km / s).

Ùraichte ann an 2008 godu charbadan toirt cumhachd as motha co-mheas gu taigheadais - cha mhòr 200 "eich" airson 220 kg de tioram phronnaidh. Dealbhadairean Làraich a bhith ag obair gu làn chomas, a 'cruthachadh choimeas ergonomic taigheadais a' toirt an aghaidh headwind 'char as lugha. Sgioblachadh "grìogagan" airidh air aire shònraichte. Neo-atharrachadh agus bhòrd - a-nis tha e air uidheamachadh le connadh Tomhas, speedometer agus tachometer, a thuilleadh air ùr-suidse S DMS modh comharra gear-suidheachadh.

Baidhsagal-motair einnsean Suzuki GSX1300R Hayabusa

Ùraichte einnsean comas 1340 cc. cm, uidheamaichte le bhalbh 16 agus lionn-siostam fuarachaidh a 'meudachadh an motair cumhachd cho mòr ri 11%. New connadh stealladh siostam a tha air a chomharrachadh le dà injectors gach siolandair agus adhair òban fiù 's nas motha leabhar a' toirt fìor dheagh àrainneachd airson a 'cruthachadh connaidh measgachadh. Modh Switch (S-DMS) a 'ceadachadh a' phìleat a thaghadh as àirde einnsean roghainnean a rèir na h-marcachd agus pearsanta roghainn. New piston siostam eadar-dhealaichte beagan mhùthadh fhoirm agus dlùthadh nas fheàrr co-mheas a 'toirt a' char as ìre toraidh anns gach modh dràibheadh modail "Hayabusa". Tha baidhsagal-motair uidheamaichte le siostam ùr smùide a 'coinneachadh a h-uile riatanasan Euro 3 agus 2 fhillte.

Fiù 's aig astar anabarrach àrd motair ghiùlan predictably, ach a-mhàin ann an làmhan an proifeiseanta. Coil giùlan Faodar an dùil - a 'bhaidhc drùidhteach cuideam agus stuffing a thoirt seachad as fheàrr measgachadh, a tha a' nochdadh ann an riochd spòrs motair-baidhsagal.

Taigheadas "Suzuki Hayabusa" GSX1300R,-crochaidh agus cleachdadh nam breicichean siostaman

Dynamic dealbhadh, a tha gu math follaiseach anns na dealbhan baidhsagal-motair "Suzuki Hayabusa", a 'toirt faicsinneachd a' bhaidhc. Dealbhadairean a chruthachadh air leth sònraichte a bodhaig, a tha ìosal coefficient 'cur an aghaidh, a' "Hayabusa" a 'gleidheadh a fheartan. New inverted seòrsa a 'nochdadh air beulaibh forc ùr-ghnàthach DLC chochall a' toirt char as lugha suathaidh agus shamhail feartan fo-chrochaidh eadar-dhealaichte na h-rathaid. Co-dhiù, mu dheidhinn a 'chrochaidh. Chan eil e air uidheamachadh le measgachadh de eileagtronaigeach smachd, ach faodaidh tu cho-fhigearadh làimh e mar a tha e goireasach dhan draibhear.

Bu chòir aire shònraichte a bhith air an àrdachadh cleachdadh nam breicichean siostam. "Hayabusa" - le motair-baidhsagal, le Brembo monobloc calipers, a tha a 'toirt seachad rèidh, ach fìor èifeachdach a' cleachdadh nam breicichean. Co-dhiù, a 'tionndadh roimhe den bhaidhc' cleachdadh nam breicichean siostam a chomharrachadh le chrìochnaichte.

ergonomic corp

Tha an spòrs ùrachadh modail a 'bhaidhc eadar-dhealaichte agus nas sònraichte ùr-ghnàthach ann an dealbhadh. Mar sin, an luchd-siubhail agus cathair chùlaibh phàirt de fhrèam thuit e sìos beagan bho dè a tha an luchd-siubhail a thòisich a 'faireachdainn na bu chofhurtaile. Tanca connaidh a bha beagan nas lugha - bidh seo a 'saoradh àite airson an dràibhear a chlogaid agus a' leigeil a thogail windscreen. Tha an dàrna e fìor chudromach mar àrd aig astaran aerodynamic feartan a tha gu h-àraid buntainneach.

Airson ùr "grìogagan" a chaidh a dhealbh a dh'aona-ghnothach ùr solais a thoirt seachad nas dèine solas agus nas fheàrr a sgaoileadh. Tha an solas a chùlaibh air a chleachdadh airson togail sònraichte a dhèanamh suas de follaiseach (a-staigh) agus dearg (a-muigh) lionsa - feart seo a 'toirt sàr Fàire agus sàr coltas.

Àrd-astar modh

"Hayabusa" (motair) luathachadh gu 100 km / s giùlan dìreach 2.5 diog. Ruigheachd na chomharra 250, sportbike traoghaidh nach eil - e a 'leantainn dìreach mar furasta a' fàs. Proifeiseanta rèisidh urrainn sgapadh "Busua" agus suas ri 300 km / s, le motair-baidhsagal fhathast a 'faireachdainn misneachail air an t-slighe agus an urrainn dhut a stiùireadh dhaibh.

Chan eil e coltach gum bi aon leithid bhaidhc a bhios a 'dèanamh suas a leithid sin freagarrach cumhachd co-mheas agus uidheam teicnigeach mar "Hayabusa". Baidhsagal-motair mullach astar a bha roimhe 320 km / s, tha sàr-ìre 'cur an aghaidh an colbh-stiùiridh, tha e glè ghoireasach airson caochladh de mhodhan dràibhidh.

'S fhiach toirt fa-near gu bheil an "Falcon" (eadar-theangachadh litireil bho Japanese facal airson "Hayabusa") nach toigh leis a' seasamh air a chùlaibh Shasannach, mar a bha an aghaidh na h-aon R1 no CBR. Tha an dàrna tha purebred spòrs baidhsagalan, agus an "grìogag" an àite a 'toirt iomradh air fìor spòrs a' chàr, a tha eadar-dhealaichte agus nas fhaide wheelbase èideadh a sgaoileadh-cumhachd.

Ciamar a thaghadh "Hayabusa"?

'S fhiach cuimhneachadh gu bheil an t-saothraiche dà uair a' cur seachad revocable iomairt, agus dà chuid cùisean a tha co-cheangailte ri lochdach slabhraidh tensioner àm. Mechanical earraich glè thric fail mar thoradh air an àm sèine a 'tighinn dheth, agus thòisich an charbadan cho-ainm "Stalingrad." Uime sin, a 'taghadh spòrs bhaidhc, tha thu a' pàigheadh, bu chòir aire gu àm. Aithnich dòighean obrach a 'hydraulics a tha gu math sìmplidh - an dàrna toirt iomradh air an tensioner a thoirt air stoc ola seòrsa.

A thuilleadh air sin, a 'chiad ghinealach gu tric ro theth air sgàth an mothachail fuarachaidh a-siostam. 'S e sin carson nuair bhith a' taghadh baidhsagal-motair "Hayabusa", teicnigeach feartan a tha an-dràsta Chan eil analogues, bu chòir sgrùdadh a dhèanamh. Mar sin, an nail clogged le poll no teàrr, tha soidhne a 'bhaidhc e buailteach do overheating. Às dèidh a 'ceannach a' moladh a 'bhad atharrachadh antifreeze agus expel uile adhair phòcaidean.

Roghainn de fìor luchd-proifeiseanta

"Suzuki Hayabusa" - chan e dìreach le motair-baidhsagal. A bharrachd air sin, chan e dìreach spòrs bhaidhc. 'S e an embodiment uile na feartan as fheàrr a tha a dhìth de sgeulachdan fìor. Tha h-uile rud: ionnsaigheach dealbhadh, ergonomic corp, fiùghantach agus gun choimeas cumhachd. Dh'fhaodadh sin a bhith rudeigin nas fheàrr na "Hayabusa"? Baidhsagal-motair, a 'sealltainn an dealbh a tha dìreach a chruthachadh airson fìor leannanan air astar. A 'bhaidhc' dèanamh gu math air an racetrack, tha e cinnteach gur e aon de na seach agus a 'dèanamh cinnteach foirfe' greimeachadh air uachdar sam bith.

Gun teagamh, "Suzuki Hayabusa" Chan eil, agus nach urrainn a bhith farpaisich. A bharrachd air sin, mu thràth aig an ìre seo faodaidh sinn a ràdh le misneachd gu bheil seo a 'bhaidhc a bhios a rèir beul-aithris, agus na ro-shamhla airson fear eile.