"Geely MK Cross" - annasach hatchback le iomadh rud a choltas

On sin dìreach nach robh a 'dol deas a-nis air an t-saoghal an luchd-dèanaimh, a shìthicheadh luchd-cleachdaidh! Ach, tha a 'bheachd neònach measgachadh de iomadh rud agus bailteil hatchback b' urrainn a 'smaoineachadh a-mhàin Sìonach. A chionn beagan bhliadhnaichean ann an Sìona debuted càr ùr nach urrainn a bhith air a crossovers sam bith no hatchback. An t-ainm seo a "cruthachadh" - "Geely MK Cross."

dealbhadh

Gu dearbh, a chruthachadh leithid iongantach measgachadh de na dhà tur eadar-dhealaichte càr, feumaidh tu a bhith ag obair cruaidh. A 'leasachadh modail ùr airson mhair mìosan, fhad' sa bha ann an 2010, a 'chompanaidh innleadairean nach robh a' tabhann dreach dheireannach de dèanadais aige, mar sin a 'bruidhinn, "iomadh rud". Cinnidheachd "Geely MK Cross" dha-rìribh coltach ri iomadh rud, ach ann an da-rìribh, a tomhasan nas lugha na tha na h-uile a th 'ann an càraichean a tha. Tha e cho ìseal agus goirid, a breisleach le hatchback dìreach do-dhèanta. Agus ma tha thu a 'beachdachadh air an ùr "Geely MK Cross" gus an iomadh rud, cha robh thu dìreach ga fhaicinn beò.

Anns an dealbh - fìor SUV, le talamh àrd fuadach, drùidhteach solais, alloy cuibhlichean agus luath a 'chuirp. Ach, aon uair leithid mhiorbhuile a 'nochdadh ri taobh an iomadh rud aig na solais-trafaig,-uile rud a' fàs soilleir dè tha dè agus ciamar.

Airson a bhith amas, dealbhadh "Geely MK Cross" fìor mhòrail ann. Duine sam bith a gus o chionn ghoirid nach robh a 'tuigsinn gur e seo an càr le luchd-siubhail a lùghdachadh tomhasan, gus chi e le sùilean aige fhèin.

teicnigeach feartan

"Geely MK Cross" a tha ann a-einnsean raon S e dìreach aon aonad. Agus suidheachadh seo chan e a-mhàin anns an Ruis ach cuideachd ann an margaidh chruinneil air fad. Sìonach Chan eil ùine (no nach eil ag iarraidh) a leudachadh raon de einnseanan, mar a bhios na Gearmailtich de dhragh "Volkswagen." Bhiodh sin a thuilleadh fhathast no dhà einnseanan - agus a-mach nach robh bhon luchd-ceannach a bhiodh bho thall thairis. A-nis "Dzhili MK Cross" uidheamaichte le 94-each-chumhachd Gasoline einnsean comas 1.5 liotair. Technical dàta gu soilleir a thàillearachd gus an chàraichean luchd-siubhail, mar sin, nuair a glè neo-shamhlachail (airson Jeep) chabhsair cuideam 1,100 cilegram de "Sìneach" accelerates gus 165 cilemeatair san uair as àirde tron astar. Roghainn de craoladh cuideachd, chan eil an seo. Ceannaiche Chan eil càil air a thoirt seachad ach ciamar a thaghadh an meacanaigeach "pyatistupku".

Bu chòir dhomh a cheannach?

Leis gun robh "Geely MK Cross" anns an Ruis - chan e iongantas tearc, cluinnear bho gu leòr de dh'fhiosrachadh feumail agus a 'dèanamh lèirmheas air draibhearan. Brath a ghabhail Sìnis-fuadain iomadh rud, tha mòran air tighinn gu co-dhùnadh gu bheil an roghainn as fheàrr airson 389.000 rubles air a 'mhargaid dìreach nach eil a lorg. Fiù 's as "Priora" agus "Grannd" a tha taobh a-muigh coimeas. Agus a 'togail càileachd ann an Sìona cho mòr nas fheàrr na tha e nis ann an Togliatti. Uime sin, earbsachd draibhearan nach eil air a chur an cèill droch tagraidhean. Tha an aon rud airson ùine fhada cleachdadh air Russian rathaidean gu tric a 'tòiseachadh a' gnogadh air beulaibh deasg, agus chan eil e iomallach chùis. Crochaidh airson na rathaidean againn nach eil air atharrachadh gu tur, "Sìneach" doirbh faighinn ann an slochdaibh. Ach, nuair a smaoinicheas tu gur ann a bharrachd air 389.000 ceangailte Abs, EBD, uisgeach agus innealan eile, gus an Sìnis, "MK gus a dhol tarsainn" faodar maitheanas h-uile càil.