Gazelle 2705 - caillte workhorse

Gazelle 2705 thòisich beatha air 20 Iuchar, 1994, nuair a chaidh a thoirt ann am Moscow an Automobile Gorky Plant. Tha seo a 'chàr a bha siud a' còrdadh ann an 16 bliadhna a shaoradh, ach mar a bhiodh duilich mar a dh'fhaodadh e fuaim, thugadh e a-mach an toraidh ann am meadhan 2010. Tha e air a bhith air a chur an àite Gazelle Gnìomhachais, a tha air a-nis làn-Fledged làraidh, ach chan ann mu òraid aice.

Tha a 'chiad dreach de 1994 a chruthachadh furor. Tha deagh feartan traction chionn 100 hp einnsean ZMZ 402 'dèiligeadh leis a' chuideam fhèin de 1850 kg. A thuilleadh air sin, air a thoirt seachad cuideachd an luchd S e an cuideam as àirde tron 1350 kg, an càr a chumail luathachadh agus deagh driveability.

Gazelle ann an 2705 bha 2.5 liotair einnseanan feadh an riochdachaidh eachdraidh. A 'chiad chleachdadh ann an dòigh na b' ìsle camshaft, ach a leithid de structar chan urrainn dhuinn an luath a 'gluasad nam bhalbhaichean, a bharrachd, tha e gu mòr a' lùghdachadh neo-mhearachdachd, mar phàirt de na ceithir pàirtean eadar gach aon dhiubh a tha beàrn ann an iomairt na bhalbhaichean, a tha briseadh e do-sheachanta.

Chaidh uime sin cho-dhùin àrdachadh grunn Gazelle 2705. Ann an 2003, an càr air a bhith air a chur ùr cabin agus an t-einnsean ZMZ 406. Nàdarrach seo, bha deagh bhuaidh air an daineamaigs an inneil, ach tha an comas ann fhathast an aon rud. Left agus erstwhile measail Gazelle 2705.

Sònrachaidhean agus ceadaichte cuideam 3200 kg leigeas leat smachd a chumail air a 'chàr an làthair an dràibhear cead roinn-seòrsa "B". Mar sin, de luchd-seilbh air atharrachadh, agus chaidh a 'dràibheadh nas tlachdmhoire agus soilleir. Chuidich seo agus ùr -stiùiridh de uidheam -smachd, agus an t-atharrachadh gèar co-mheas sgaoilidh.

Tha apotheosis an dealbhadh a bh 'air an stàladh an einnsein ZMZ 405 2705. GAZ Gazelle bhuannaich bho seo dona, a chionn 140 each-chumhachd a tha mòran nas fheàrr na 100 no 128. Bha a chur an gnìomh leithid annasan mar gidronatyazhitel slabhraidh camshaft drive. Tha an dàrna, an t-slighe, le 406 a bhith suidhichte ann an ceann siolandair, air na toraidhean, 's dòcha nach bu chòir a ràdh. Tha mòran luchd-seilbh a 'creidsinn nuair a dealbhadh ZMZ 405 dealbhaidh de GAZ ghabh a-steach cha mhòr fad na h-uireasbhaidhean a dh'fhalbh is a cheartachadh orra. Mar eisimpleir, bho na 406 a bha an ghnìomhaichte ola ròn air a chùlaibh buaidh.

Am measg an luchd-seilbh 2705 de 1994 chaidh facal ann: "Ma tha 402 a 'chiad charbadan ola nach eil a' sruthadh, a 'ciallachadh gur e dìreach nach eil!". Ann am pàirt, bha seo fìor, bho na camshaft taobh còmhdach a bha air a dhèanamh de tana duilleag iarann, a tha a 'cromadh fo feachd de dh'fhaid chnothan. Uime sin, an aodion a stad. Ach chan e seo an aon puing. Mar eisimpleir, tha fhathast ola pumpa gasket air a chùlaibh cùrsa an t-crankshaft, cho math ri iomadh fiosrachadh eile. A-nis, na modailean as ùire den a h-uile gas einnsean na duilgheadasan seo, aon dòigh no eile, air a bhith air fhuasgladh, agus mar sin cha mhòr nach eil drawbacks.

Faodaidh e bhith air a cho-dhùnadh gu bheil feum a dhèanamh Gazelle 2705, taing a thoirt a-mhath teicnigeach pàirt, tha e comasach le glè bheag no gun fhasa. Tha an càr aig a bheil deagh seirbheis beatha, mar sin, a 'càradh cha bhi mar tric, agus ma tha e, chan eil e brisidh ann an toll anns a' bhuidseat.