Engine VAZ 21179: sònrachaidhean, feartan agus lèirmheasan

Einnsean-VAZ 21179, na feartan a tha aithnichte mar-thà agus tha iad air an liostadh ann an artaigil seo, bha na ùr-ghnàthachadh neo-àbhaisteach "AvtoVAZ". An àite an t-seann "shestnadtsatiklapannik" leabhar de 1.6 liotair thàinig 1.8 liotair-einnsean leis caochlaideach bhalbhaichean àm, agus mòran eile innleachdas. A thuilleadh air sin, an t-einnsean a chur ri chèile air a 'ghiùladair thaghadh le seanadh a bha riamh roimhe a chleachdadh. Cumhachd aonad - drùidhteach 122 each-chumhachd agus coltas làidir coltach ris an latha an-diugh vazovskaya fineachan. Ach, bu chòir a thoirt fa-near gun robh an einnsean a tha gu tur ùr: a 'leasachadh innleadairean a bha an sàs ann an dachaigh Automobile.

"Garage tuning"

Ma sam bith nuadh sealbhadairean dachaigh càraichean a 'bruidhinn mu dheidhinn cumhachd, a tha air a bhith a' leasachadh einnsean ùr VAZ-21179, tha e coltach gu Grin - their iad, agus nuadh "shestnadtsatiklapannik" a "drive" to 122 feachdan le tolladh an loga bacaidh, ùr firmware lìonadh agus a chur an sàs an cruthachadh pistons . Ach tha e riatanach gu bheil fios gur e seo an "garaids tuning" drùidhteach air cùlaibh an fhactaraidh a leasachadh. Agus a h-uile oir chuir iad air a 'ghiùladair charbadan, a tha air an uidheamachadh mar coitcheann ann an nuadh carbadan, Os barr, a' meudachadh a 'bhuaidh agus an stòras - a' phròiseas àm-caitheamh agus cosgail.

Aon dòcha ag ràdh gu bheil an t-seann 1.6 liotair-"beàrn a bha" a thoirt air coileanadh làidir le ceart tuning. Ach chan eil sin a dhìochuimhneachadh an dèidh fhada agus obair chruaidh innleadairean, draibhearan a gheibh an t-einnsean-VAZ 21179, a tha a 'nochdadh a' moladh mòran nas motha a dh'fhaodadh a bhith ann.

leasachadh Eachdraidh

Tha eachdraidh an t-aonad, a bhios a 'mhullach-a-steach deireadh an lineup, "AvtoVAZ" ann an faisg air àm ri teachd, tha mòran thachartasan, ups agus Downs. Ach as cudromaiche ìre de leasachadh a thòisich ann an 2006, nuair a charbadan ga dhèanamh gu mionaideach. An uair sin, anns na planaichean de na prìomh dealbhadh a 'phobaill a bha an naidheachd gu tur clas ùr de VAZ-2116 càraichean (aka pròiseact "Silhouette" no "C' chlas-AvtoVAZ").

Agus, dha-rìribh, an VAZ-21179 bha còir a bhith air mullach na loidhne agus a chur an sàs (a thuilleadh air modailean de "Silhouette"), ach cuideachd air an SUVs. Ach, leasachadh còmhdaichte oir stiùireadh air aonta a chur ris a 'C-Clas, ach an dèidh sin thill e le spionnadh ath-nuadhaichte air a shon ann an 2008. Fiù 's an uair sin, chaidh co-dhùnadh a' cruinneachadh an aonad ùr air stèidh de na seann 1.6-liotair a bharrachd air an cruthachadh gu tur einnsean ùr a bhiodh a 'cosg sgillinn bòidheach. Tha an toradh de rannsachadh agus breithneachadh a bha a 'soidhnigeadh a' chùmhnant leis an uallach a Ricardo, stèidhichte ann an RA agus a 'dèiligeadh ri caochlaideach bhalbhaichean àm siostaman.

Tha a 'chiad deuchainnean

All 2009 chaidh an dealbhachadh is grinneas de na dealbhan, agus a 'chiad Prototypes an VAZ-21179 a chaidh a chruinneachadh anns an Lùnastal. Engines air a bhith air a ghluasad gu Bhreatainn an deuchainn, agus beagan mhìosan an dèidh sin dhaingnich iad uile crìochan a 'phròiseict, an dèidh a AvtoVAZ Thòisich aonad coileanta. A dh'aindeoin soirbheachas na deuchainn, agus miann a bhith a 'tòiseachadh gu luath an t-einnsean san t-sreath, bha am pròiseact reòite agus tòiseachadh às ùr grunn tursan. An t-adhbhar a bha an t-atharrachadh ann an Bhòrd Automobile agus cuid duilgheadasan ionmhasail. Ach, a h-uile duine iongnadh, anns a 'Ghearran 2016 an VAZ-einnsean 21179 a chaidh a chur air a' ghiùladair, agus thòisich e air a bhith mòr-dhèanamh.

Tha teicnigeach pàirt is bonn

Engine dealbhadh leithid gu bheil an aonad Faodar chur a-steach gu saor-riochdachaidh aig goireasan a th 'air an lus. Nàdarrach, bha againn ri dhèanamh ann am fàbhar roghainn de charbadan mar sin, bha e na bhunait airson an t-ùr. Tha an roghainn thuit e air an VAZ-21127 1.6 liotair (cuideachd a 'cleachdadh còd 21129).

Mar a shaoilte gu h-àrd, ùr-VAZ 21179 tha toradh na 122 l. a. (Mar a bha an aghaidh 106 l. C. Aig bonn na charbadan). Torc cuideachd a 'stad aig na chomharra air 170 NM, fhad' sa 21127 148 mh leasachadh NM. Bu chòir a thoirt fa-near gun drùidhteach 127 NM aig an aonad ùr air a choileanadh aig 1000 rev / min, a bhios a 'gabhail tlachd an deagh daineamaigs rè luathachadh. A leithid taisbeanairean seann dh'fhàs motairean nach b 'urrainn a ruighinn eadhon aig àirde tron astar, fa leth, a tha seo, chì thu an èifeachdas nan leasachaidhean.

Dè a thaghadh: èifeachdas, comas, no a 'cosg?

A ceist sìmplidh, agus gu freagair e, na h-innleadairean "AvtoVAZ" Bha bòidheach sreang suas eanchainn. Tha a 'chiad agus as fhasa fuasgladh a bha a mheudachadh stròc an piston agus, mar sin, an tomhas-lìonaidh an t-einnsean VAZ-21179. 200 "cubes" - meudachadh beag, ach cha robh e gu leòr a chur ris a bharrachd "eich". Ach anns a 'chùis seo, a' cheist a 'tionndadh air an tuilleadh a' cur an aghaidh an gas ducts adhair trusadh, agus mar sin dh'fheumadh sinn a bhith eadar-theachd Ricardo seo. Chuidich iad gu innleadairean obrachadh a-mach an daineamaigs agus a 'leasachadh siostam gun choimeas, a tha ag atharrachadh nam bhalbhaichean àm. Airson a bhith nas mionaidiche, aig àm air choreigin nan einnsean Innleadaireachd "slugadh" 'S e an t-suim de adhair gum feumadh e, connadh a tha cuideachd a' stealladh ann an suimean a dhìth.

A thuilleadh, le bhith inghearach is gu còmhnard vortices ann an siolandairean, Ricardo innleadairean b 'urrainn do optimally a choileanadh gu luath agus èifeachdach losgaidh na mheasgachadh. Detonation? Chan eil e na thrioblaid! Motor VAZ 21179 fhaighinn an-reachdachadh cumadh an t-seòmar losgaidh, rèiteachadh eile de coinnlean agus a chaidh a leasachadh gu tur siolandair ceann fuarachadh seacaid. Titanic agus iongantach obair!

siolandair bacaidh

Ma tha thu a 'coimhead air taobh a-muigh, bidh thu a' mothachadh an cha mhòr deiseil coltach an aonad ùr leis a 'dh'aois, agus tha seo fìor. Ach tha eadar-dhealachadh, agus tha e dìreach colossal. Tha a 'chiad eadar-dhealachadh - ùr ola trannsa eadar a' chiad dà siolandairean, a 'lethbhreac glèidhidh a tha na laighe eadar an t-siolandair àireamh a-dhà agus trì.

'S fhiach toirt fa-near làthaireachd shònraichte cumadh-V air sianalan airson fuarachadh an siolandair àiteachan drochaidean a bhiodh a' cur às an aodach fàinneachan anns na tràth ìrean. Chaidh a chur ris agus trì-fhillte seòrsachadh leapannan prìomh Bearings, crankshaft agus driamlaich. Aig an ìre seo, tha puing inntinneach a thaghadh seanadh sònraichte nuair a tracadh inneal reads fiosrachadh mu dheidhinn meud chlasaichean leis an t-siolandair an loga bacaidh agus an crankshaft, agus an uair sin a 'comharrachadh an fheum air cruinniche stàladh de bàta. Agus cuideachd a 'toirt cothrom do na VAZ-21179 greis gnìomhachais air a h-uile-cuibhle càr càraichean.

Crankshaft agus siolandair ceann gasket

Leasachaidhean a tha cha chaomhain agus an crankshaft, a tha air fhaighinn le barrachd air meud an glùin 84 mm agus crankpins sìos ann an trast-thomhais, mar sin a 'lùghdachadh suathadh call. ola trannsaichean a 'ruith a chaidh fhògradh, a roimhe overlapped bonaidean, mar a tha iad a dh'fhaodadh a bhith cunnartach mar na h-àiteachan far a bheil an sliseagan.

Siolandair ceann gasket - meatailt, tha e comasach a choileanadh deformation as lugha air an t-siolandair balla rè coimhthional an t-aonad. Tha an duilgheadas sam bith a "bog" ceapan a bha an làthair àrd oirean siolandair, a 'cruthachadh "glùin", tro bheil an siolandair balla urrainn lùbadh nuair a teannachadh Boltaichean. Mar thoradh air - an fhàinne a 'ruith ri taobh lùbte siolandair ballachan, a' meudachadh na h-ola a 'caitheamh an ìre agus a' cruthachadh crankcase gasaichean toxicity. Cleachdadh an cruaidh Shìm sheachnadh mòr curvature an t-siolandair bhalla agus, mar sin, tha iomadh droch bhuaidh gu ìre air choreigin.

siolandair ceann

Cha lugha na phàirt cudromach de an t-einnsean VAZ-21179, na feartan a tha dìreach nach eil e ceadaichte a bhith a 'creidsinn ann an dachaigh a thàinig an t-aonad (agus tha e!), Tha an siolandair ceann cuideachd air a dhol tro leasachaidhean, ach ann an smior ghabh thairis mòran de na feartan a' bhonn. Tha am prìomh "cleas" - a 'cur a bharrachd a thoirt air solar de ola ann an siolandair cheann eadar a' chiad dà siolandairean (mus leithid a bha e na aonar, bha e eadar an 3mh agus 4mh siolandairean).

Cha robh chaomhain agus a 'fuarachadh an ceann, a' cruthachadh tur ùr "uisge seacaid" airson siostam nas èifeachdaiche. Agus, gu dearbh, na h-atharrachaidhean buaidh air na sianalan gas a bha dìreach air an dealbh bhon talamh suas, a 'gabhail a-steach a h-uile riatanasan prothaid.

Complementary agus as-fhada a 'feitheamh roghainn B' e siostam caochlaideach bhalbhaichean àm, a thug cead a thoirt gu buil toraidhean iongantach ann an t-einnsean daineamaigs. A thuilleadh air sin, air sgàth an t-siostam a bha comasach air connadh a mheudachadh agus a 'dràibheadh cofhurtachd. Gu dearbh, cha mhòr sam bith luaths VVT einnsean trafaig Leigidh àm gu Dart dheth, a 'toirt riatanach prytkost aonad.

riatanasan àrainneachdail

Tha e doirbh a chreidsinn gun urrainn dachaigheil riochdachaidh coinneachadh nuadh-ìrean àrainneachd, mar ann an Russian Federation laghan co-cheangailte ris an àrainneachd, nas buige ann an EU agus Ameireaga. Ach bho fìor thoiseach a 'dèanamh VAZ-einnsean 21179 aig a bheil a' phrìs a tha cha mhòr nach eil a 'bhuaidh air a' chosgais iomlan a 'chàir, tha eag-eòlais clas "Euro-5". Beag baidse de Lada 4x4, àrd-ùrlar o chionn ghoirid ann an Roinn Eòrpa a Siar a 'coinneachadh ri inbhean àrainneachdail "Euro-6"! Tha e comasach a dh'aithghearr an ìre seo thèid a chleachdadh air na carbadan airson a reic ann an sgìre na Russian Federation agus CIS dùthchannan.

A dh'aindeoin fhada a leasachadh agus mòr-feitheimh-ùine, tha e fhathast comasach a 'moladh an dachaigheil innleadairean. An dèidh a thasgadh tòrr ùine, eòlas agus goireasan ann an leanabh ùr aca, tha iad a 'dèanamh cinnteach deagh àm ri teachd carbadan, a dh'fhaodas a bhith moiteil às gach. Gu dearbh, tha e riatanach a 'feitheamh airson a' chiad lèirmheasan airson an luchd-seilbh càraichean le na einnsean ùr, ach a-nis tha e soilleir gu bheil "AvtoVAZ" a rinn obair mhòr a 'leasachadh càileachd a dhèanamh carbadan faisg air clas sam bith.