Dunlop Grandtrek SJ6: Ro-shealladh is feartan luchd-seilbh

Nuair a taghadh ùr taidhrichean gach dràibhear air a stiùireadh le cuid a riaghailtean, stèidhichte air cuid de chrìochan. Airson cuid, am prìomh dhreuchd air a chluich leis an aodach aghaidh, fhad 'sa eile nach eil a' faighinn an tlachd dràibhidh, ma rubair a tha cus fuaim. Ach, tha cuid de pharamadairean nach urrainn a bhith air a dhearbhadh gun deuchainnean farsaing. Agus foirmeil lèirmheasan na toraidhean dòcha nach eil an-còmhnaidh a 'cuideachadh. Tha cobhair a thighinn faic draibhearan eile, le spèis do sònraichte rubair, skated air e airson treis. An-diugh ath-sgrùdadh a tha dhìleas Dunlop GrandTrek SJ6, tha mi sgrùdadh a dhèanamh mu dheidhinn sin agus a 'frithealadh mar am prìomh chomharradh air càileachd. Ach an toiseach, tha i a 'coimhead air na prìomh fheartan a thoirt seachad le bhith a' dèanamh, cho math ri mion-sgrùdadh air na toraidhean cuid de na deuchainnean oifigeil.

Eachdraidh fiosrachadh mu Dunlop a '

Aig a 'dèanamh glè inntinneach sgeulachd. Bu chòir a thoirt fa-near gur e Dunlop taidhrichean a bha a 'chiad an t-saoghal anns a bheil an dòigh air an èadhar pumpa. Tha tùs, oddly gu leòr, tha iad a 'gabhail air ais ann an 1888, nuair a bha an lighiche-sprèidh (!) Co-dhùnadh àrdachadh air a' bhaidhc a mhac òg. Gus seo a dhèanamh, phaisg e cumadh rubair cuibhle le grunn sreathan de rubair, agus an uair sin a phumpadh adhar eatorra. Mar thoradh air, tha e air a stiùireadh gus a dhèanamh bog a 'gluasad thar fearann garbh. Às dèidh sin, lean e air a bhith ag obair air an teicneòlas a tha air àrdachadh a thoirt do ghnìomhachas ùr. B 'e ainm an veterinarian Iain Boyd Dunlop.

Airson còrr is linn, a 'chompanaidh a tha an sàs ann an dèanamh de càraichean agus itealain taidhrichean, a' leasachadh riochdachadh teicneòlas gach bliadhna. Mus b 'urrainn dhi leth math agus rubair riochdachaidh airson an t-saoghal ainmeil "Formula 1", àrdachadh gu mòr an teicneòlas aig an àm a leasachadh agus lìonadh taidhrichean a dhealbh airson Glè Àrd astaran.

Aig an àm seo, a 'chompanaidh S e roinn de Goodyear tac, mar sin tha e leantainneach iomlaid eòlais agus a' leasachadh bathar ùr a 'dol gu ìre nas àirde. Ciamar a bhios iad a bhith de chàileachd mhath, faodaidh e a 'sealltainn a-mhàin àm. Agus sin bidh e dìreach a 'cur luach air a dheasbad anns an aiste seo taidheir Dunlop GrandTrek SJ6 99Q, oir mar-thà a tha e comasach fhaicinn am beachd an fheadhainn a ghabh iad barrachd air aon seusan.

Beagan modailean

Taidhrichean an dùil a ghluasad anns a 'gheamhradh na bliadhna. Tha Dèanadair dreuchdan mar choitcheann, an comas a bhith a 'dèiligeadh ris sam bith na h-aimsir. Mar a chithear air an ro-theachdaiche, faodaidh ea bhith gu math soirbheachail a 'gluasad, a chionn SJ5 fhuair fìor mhath beachd bho dhraibhearan. Tha annas an dùil a chur na àite, a 'toirt fiù' s nas àirde càileachd.

Bheachdaich a 'gheamhraidh taidhrichean Dunlop GrandTrek SJ6, ath-sgrùdaidhean de na bhios sinn a' sgrùdadh a dhèanamh air an dèidh sin ann an artaigil, a tha co-chothromach Tread pàtran le glè blocaichean mòra. Mar a ràdh le bhith a 'dèanamh, seo coltach tha air leth freagarrach airson gluasad air an slush agus an talamh, agus airson a' dràibheadh air deigh sleamhainn. Bu chòir a bhith anns a 'bhad fa-near gu bheil am modail seo a' tighinn a-mhàin neshipovannom embodiment, uime sin, an aghaidh an t-slighe a bu chòir a thoirt seachad rubair composition agus tha e ceart suidhichte Tread blocaichean.

Feartan Tread structar

Dealbhadairean air feuchainn ri dhèanamh cuimhneachail agus practaigeach pàtran sin, air an aon làimh, a bhiodh air a bhith eòlach air, ach air an taobh eile - atharrachadh a sònraichte h de gheamhradh cruaidh. Mar thoradh air, tha e air a leasachadh dìlseanach teicneòlas Tread blocaichean greis gnìomhachais ghairm Digityre-II. Tha e a 'gabhail a-steach a' cleachdadh an coimpiutair bathar-bog a leigeas le bhith a 'cluich diofar shuidheachaidhean beatha is atharrais fìor-dìon ann an àm, a bhiodh a leithid sin de nàdar a bhiodh a' dèiligeadh ris a h-uile dhiubh gun duilgheadas sam bith.

Tha an rannsachadh a bha comasach air a chur ri chèile as àirde pàtran le cumadh-V dèanamh seo anns an dreach co-chothromach. Bha na toraidhean sa bhad. Mar-thà a 'chiad deuchainnean thionndaidh a-mach gu co-dhùnadh gu bheil, a dh'aindeoin an dràibhidh modh conaltraidh bad sgìre fhathast àrd gu cunbhalach, a tha a' leantainn gu nas fheàrr choimhcheangal fiù 's air gu math sleamhainn loidhne. Ro-shealladh thaidhrichean Dunlop GrandTrek SJ6 dèidh sin a dhearbhadh Amharc seo.

Ach, cha robh e na leasachaidhean as ùire. Meudachadh seasmhachd agus chuidich leis gu bheil am fiosrachadh-conaltraidh sgìre fhèin cuideachd air a bhith a 'smaoineachadh a-mach. Ge be dè an suidheachadh an ìomhaigh a tha e deich, agus an uachdar fhèin - rèidh, ach chan eil a 'gluasad.

Tha buannachd taghadh dealbhadh seo

Mar a tha eòlaichean a 'chompanaidh ag ràdh, dòigh-obrach seo ceadaichte a choileanadh grunn phuingean deimhinneach. Mar sin, meudachadh càileachd a 'greimeachadh air uachdar sleamhainn, airson a' mhòr-chuid pàirt crochadh air a 'cheàrnaig air a' chuibhle a tha ann an conaltradh ris an rathad air an uachdar.

Ach, eile a 'bhuaidh a dh'fhaodas a bhith air a ghairm air leth deimhinneach, lùghdachadh ann an roiligidh aghaidh. Mar sin tha dà dh'fhuasglar duilgheadasan aig an aon àm. Sa chiad àite, a 'leasachadh a' charbaid air a roiligeadh air adhart, mar sin tha ea 'fàs nas fhasa a bhith a' stiùireadh agus a 'faireachdainn astar. Agus an dàrna taobh - le bhith a 'lùghdachadh an aghaidh brath-naidheachd a tha nas lugha gas, a' toradh ann an ìre mhath mòr connaidh sàbhalaidhean. Dràibhearan nuair a bhios iad a 'sgrìobhadh mu dheidhinn a' gheamhraidh taidhrichean Dunlop GrandTrek SJ6 ath-sgrùdaidhean, tha e a 'comharrachadh mar aon de na prìomh rudan a tha math.

Properties centreline an Tread

Ma bhios sinn a 'beachdachadh air na thig Tread gu cùramach, chithear gu bheil an fhàinne a chruthachadh a tha gu soilleir follaiseach ann am meadhan phàirt de bhlocaichean fa leth, a encircles fad bus. H-Aonadan uile air an dèanamh ann an quadrangular cumadh, agus a tha gu math mòr am meud. Aca an gnìomh gus dèanamh cinnteach reata iomlaid seasmhachd nuair a 'dràibheadh ann an loidhne dhìreach, a thuilleadh tron rèidh chadal. Ach, chan eil e na h-uile h-iomairtean a tha air a shònrachadh dhaibh. Mar sin, taing don a sònraichte structar iad a 'cuideachadh cunbhalach a' sgaoileadh an luchd-conaltraidh air feadh na cearnagan le rubair loidhne. Tha seo air buaidh mhath a thoirt air an t-aodach iomlan de na taidheir Dunlop GrandTrek SJ6 R18, oir tha e a 'fàs air feadh an èideadh leud rubair, a' ciallachadh gun urrainn b'fhaide. A thuilleadh air sin, corrach aodach Dh'fhaodadh èiginn fiù 's mus deach an-dràsta nuair a tha Tread a bh'air a bhith riatanach.

Feartan cleachdadh na blocaichean mòra

Lean air fad Tread pàtran air na taidhrichean e gu math sìmplidh. Tha Tread blocaichean mòra, ach ma sheallas tu gu dlùth, chì thu air na h-oirean a tha iad barbs gum biodh, a 'roinn iad a-steach nas lugha blocaichean.

Tha seo ga dhèanamh mar a 'cruthachadh an àireamh as motha a ghabhas taobh a-oirean, a rèir a càileachdail airson feartan an roghainn agus ag iomradh. Mar so, tha na h-oirean urrainn èifeachdach fhaighinn fo-slighe agus a 'stad air sgaoilte sneachda no sodden talamh.

Iad a 'sealltainn dhaibh fhèin agus fo' cleachdadh nam breicichean, casg a chur air cuibhle shleamhnach, mar a bha e, a 'feuchainn ri lorg air an uachdar an taobh eile bho gluasad taobh. Mar thoradh air, a 'cleachdadh nam breicichean astar a tha gu mòr a lùghdachadh, agus an carbad fo èiginn a' cleachdadh nam breicichean tha mòran cho buailteach a dhol a-steach sleamhnachaidh. Tha seo uile a 'gealltainn lùghdachadh anns an àireamh de shuidheachaidhean èiginneach cunnartach air an rathad, a tha air a bhith tric a chomharrachadh ann an ath-sgrùdadh. Dunlop GrandTrek SJ6 225 * 65R17 101Q a 'faighinn àrd gu lèir, bho, gun chnàimhean, cha mhòr co-ionnan ri fad a' cleachdadh nam breicichean astar farsaing làn cho-fharpaisich.

Tha tapaidh siostam slats

Le bhith comasach slat rèiteachadh cuideachd a tha e an crochadh gu mòr. Às dèidh na h-uile, tha iad uallach airson càileachd an tap lionn no sgaoilte sneachda bho conaltraidh bad ann an làimh, gus an ìre as àirde de grèim 'sa ghabhas an-dràsta fo na h-aimsir.

Anns a 'chùis seo, an cumadh-V air rèiteachadh na Tread eileamaidean buannachd. Eadar iad chruthachadh farsaing slats gun urrainn meudan mòra a làimhseachadh de lionn no ùir, agus a ghlanadh air falbh iad gu furasta. Nas lugha slats motha a tha an dùil a bharrachd a chruthachadh oirean, ach tha e a 'frithealadh mar sheòrsa de "capillary", toirt air falbh pìos beag an uisge ann an stiùireadh nas motha beàrnan sònraichte air a' chuibhle uachdar.

Tha seo a 'choitcheann fuasgladh, a tha, air an aon làimh ràimh Tha cuid mhath feartan, agus is urrainn dhomh dèiligeadh ri na duilgheadasan fhuadachadh Loose uachdar, agus air an làimh eile - gu h-èifeachdach a ghlacadh a' charbaid an uair a 'dràibheadh air reòta uachdar, seach a bhith ga leigeil a dhol a-steach do sleamhnachaidh. Mar a chanas iad mu Dunlop GrandTrek SJ6 ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean, a sleamhnachaidh an fharsaingeachd tha gu math tearc airson càraichean uidheamaichte leis na taidhrichean, ma tha an dràibhear dragh gu sàbhailte dràibheadh ro-innleachdan.

Lùghdachadh ann an ìre fuaim

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, sònraichte rèiteachadh an Tread eileamaidean a stiùireadh gu bheil na Rolling aghaidh a lùghdachadh, ga dhèanamh comasach fhaighinn grunn deagh toraidhean. Ach chan e sin uile na buannachdan a chaidh a choileanadh tro seo, agus tha e cuideachd a gheibhear le bhith leughadh mu Dunlop GrandTrek SJ6 101Q 'dèanamh lèirmheas air dràibhearan.

Tha gu bheil a 'bhun-fuaim an tùs anns a' gheamhradh taidhrichean an dara cuid prìnichean no oirean Tread eileamaidean. Lèine air na taidhrichean an sin, agus na h-oirean air an dealbh gus an urrainn dhaibh a dhèanamh a-mach an cuid ghnìomhan, ach aig an aon àm a 'leigeil leis a' chuibhle-shnìomh gus gluasad mar gu saor 'sa ghabhas. Mar thoradh air, lùghdachadh ann an suathadh, agus le e agus falbhaidh fuaim ro dhàna, a adhbharachadh mì-chofhurtachd, gu h-àraidh air tursan fada.

aodach feartan

Ann an leasachadh paramadair seo cuideachd air a bhith air a thoirt air aire shònraichte. Aon axial loidhne na Tread a mheudachadh an aghaidh aodach a bhiodh beag. Uime sin, sònraichte foirmle rubair a rinneadh air a leasachadh gabhail a-steach silicic acid. I, air an aon làimh, dh'fhaodadh e leigeil na taidhrichean airson fhathast bog fiù aig an ìre mhath ìosal teòthachd airson a 'bhòrd, ach aig an aon àm a' neartachadh a 'cheangail eadar na co-phàirtean fhèin, a' dèanamh taidhrichean tuilleadh maireannach. Mar thoradh air sin, a bharrachd air a bhith a 'lùghdachadh an erasing rubair uachdar, a' meudachadh an aghaidh punctures agus gearraidhean, nach urrainn fairtlich tlachd dràibhearan a 'dol seachad air àireamh mhòr de cilemeatair làitheil mar thoradh air an obair phroifeiseanta aca, agus tha iad ag iarraidh an càr a bha a' chuid as motha earbsach cuideachaidh. Nuair a bhios sibh a 'leughadh mu na Dunlop GrandTrek SJ6 195 * 80 R15 lèirmheasan tric a gheibhear gu bheil dràibhearan a' comharrachadh seirbheis fhada beatha de na taidhrichean.

Adhbhar rubair

Tha am modail seo a tha ri fhaighinn ann an àireamh mhòr de mheudan, mar sin cha mhòr a h-uile dràibhear a bhios comasach air a thaghadh fear a bhios a 'freagairt air a' chàr aige. 'S fhiach toirt fa-near nach eil e a' buntainn ris a 'bhuidseat a roghainn agus gu tric a tha air a chur air na càraichean air tàilleabh a' chlas. meud loidhne bualadh iomadachd. Mar sin, a dh'fhaodas tu cheannach air taidhrichean le cuibhlichean cumhang eadar 15 agus a 'crìochnachadh le mu thràth 21 òirleach.

Tha e sònraichte mar sailiùn, agus a 'mhòr SUVs. 'S dòcha a' chiad Dunlop GrandTrek SJ6, mu a bhios sinn a 'coimhead air na lèirmheasan fìor luath, feumaidh tu fàs cleachdte ri, ach tha e breagha' leantainn pàtran àbhaisteach, mar sin duilgheadasan sam bith nach bu chòir a bhith. Aig an ìre mhath blàth-aimsir Cha bu chòir earbsa a chur gu bheil dòcha gum bi e ro bhog. Tha seo fìor gu h-àraidh an fheadhainn a lorg iad fhèin le àrd-inbhe taidhrichean. Aig neoni Teòthachd e nas fheàrr gun a bhith a 'dèanamh gluasad gu h-obann aig fìor àrd-astar, a chionn an taidheir aig a bheil beagan seilbh "pùta" agus is urrainn dìreach a' sgèith air falbh an diosg agus ann an seo tlachdmhor bheag.

Tha a 'bheachd de dhraibhearan mu rudan a tha math taidhrichean

An dèidh mion-sgrùdadh buntainneach Dunlop GrandTrek SJ6 lèirmheasan an luchd-seilbh, a tha mar-thà bha cothrom sgait air na taidhrichean airson greis, faodar co-dhùnadh a bheil no nach eil a cheannach airson fhèin, gu h-àraidh a 'beachdachadh air an dearbh nach eil seo a cheap tlachd.

Dràibhearan le eòlas aire air na leanas prìomh buannachdan rubair:

1. Math grèim. A rèir choltais, an obair-dealbhaidh ceimigearan agus cha robh ann diomhain, bho iomadh dràibhearan ag ràdh gu bheil na taidhrichean a tha modhail air diofar Tionndaidhean de uachdar rathaidean agus ann an sam bith na h-aimsir. Ach, fhad 'sa' dràibheadh, cha bu chòir dhuibh an crochadh a-mhàin air an rubair. Feumaidh tu soberly measadh a dhèanamh air an t-suidheachadh, chan eil a 'cruthachadh shuidheachaidhean èiginneach.
2. Tarsainn a 'cleachdadh nam breicichean astar. Leis an ìre mhath math beothail feartan a mhìneachadh le luchd-cleachdaidh, goirid a 'cleachdadh nam breicichean-astar a tha sàr-mhath a' cur orra. Mar a tha draibhearan ràdh, rubair a tha comasach air stad a chur air an inneal-luath, fiù 's air reòta, sleamhainn agus air an talamh mar thoradh air blur ghiùlan fhèin math.
3. Tha an ìre fuaim ìosal. 'S dòcha gun dràsta a' tachairt ann an taidhrichean eile bho luchd-dèanaimh a tha co-dhiù coltach, a chionn gu 'lùghdachadh an ìre fuaim, nach eil lùghdachadh sam bith de na feartan a tha gu math doirbh. Tha an aon mhodail a bha comasach air aonachadh agus daineamaigs, agus a 'cleachdadh nam breicichean, agus traction, agus dìth air buadhan fuaim, gòrach nuair a' dràibheadh agus a 'dèanamh còrr crathadh. Mar a chleachdadh a 'sealltainn, mu sneachda taidhrichean Dunlop GrandTrek SJ6 lèirmheasan a' bruidhinn mu dheidhinn a 'fuaim a-mhàin aig àrd astar,' nuair a "tàirneanach" ann am prionnsabal sam bith rubair.
4. Math aghaidh a chur orra. Bho modail ùr nach eil, tha e comasach coimeas a dhèanamh eadar e le na roghainnean eile bho luchd-saothrachaidh. Aon de na dràibhearan a 'toirt iomradh air a cheannaich seo rubair cho luath' sa nochd e, agus an dèidh 9 bliadhna, tha e fhathast a 'cur a uaireannan e airson marcaich ann an sreath an t-samhraidh na bliadhna. Gu dearbh, na feartan mar-thà air falbh bho na bun-sgoile, ach tha e fhathast na dheagh bheachd a nochdadh fhèin. Fiù 's na daoine sin a' cur seachad dàrna leth am beatha ann an càr - dràibhearan tacsaidh - fa-near an àrd-aghaidh a chur orra agus, mar thoradh, agus cho leithid de airgid an seilbh.
5. Strong taobh pàirt. Resistance gu punctures agus gearraidhean an taobh seo e soilleir gu plus rubair. Air an deagh dhealbhadh rubair compound 'leigeil leat misneachd seòladh an reothaidh na slèibhtean, gun eagal gun robh cuid glè geur pìos deigh urrainn proporot dhaingneachadh sidewall rubair.
6. Comas a bhith a 'cleachdadh na taidhrichean fad na bliadhna. Taing do 'cleachdadh silicic acid taidhrichean bha glè stàball. Agus, a dh'aindeoin 's gu bheil sìde theth, tha e a' fàs glè bhog, tha e fhathast comasach a bhith ag obrachadh, ach le rabhadh. Ach, chan eil seo a 'toirt air falbh bho an fhìrinn gu bheil, ma tha sin riatanach, faodaidh sibh daonnan a' dol mìos no dhà air a 'gheamhradh taidhrichean, fiù' s às dèidh an t-samhraidh. Mar a tha an pro Dunlop GrandTrek SJ6 lèirmheasan, cha mhòr caite taidhrichean gheamhradh, ach fhathast freagarrach airson a chleachdadh, faodaidh tur an àite a 'bhliadhna le cùramach dràibheadh.

Tha iad seo na prìomh buannachdan rubair, a tha a 'chumantas aon àm ri feartan an riochdaire agus na toraidhean deuchainn oifigeil. Ach, bha i agus minuses, a bu chòir cuimhneachadh.

Tha àicheil taobh an rubair air bunait ath-sgrùdaidhean de dhraibhearan

Am measg nan easbhaidhean a chomharrachadh agus mar sin chan eil mòran thaobhan, ach cuideachd a 'pàigheadh, bu chòir aire a thoirt dhaibh. Mar eisimpleir, cuid de dhraibhearan nuair a bhios iad a 'sgrìobhadh mu taidhrichean Dunlop GrandTrek SJ6 chan eil sgrùdaidhean fìor mhath mu dheidhinn an àm a' mhodail seo chan eil droighinn, oir, ann an coimeas ri farsaing làn dreachan, a 'cleachdadh nam breicichean astar a tha i fhathast car tuilleadh.

A thuilleadh air sin, rubair ùr a tha fainear fuaim air fìor-ghlan Asphalt aig astar. As dualtaiche, tha seo air sgàth gu sònraichte cruth an Tread eileamaidean fa leth.

Airson a 'chòrr, faodaidh sinn a ràdh gu bheil an droch uireasbhaidhean ann an seo rubair sin. Mar sin, tha e gu math comasach a cheannach airson do chàr, ma tha thu a 'cur luach air cho earbsach agus càileachd, agus nach eil thu luaidh air an cosgais àrd an coimeas ri farpaiseach loisgte. 'S dòcha Someday bi thu comasach air sgrìobhadh mu Dunlop GrandTrek SJ6 ath-bhreithneachadh, a bhios nas deagh phuingean na droch fheadhainn.