Càraidh "Niva Chevrolet" le làmhan aca - dè atharrachadh agus dè cho tric?

Sealbhadairean dachaigheil SUV "Chevrolet Niva", ach mar a h-uile chàraichean eile de Russian toradh, sa mhòr-chuid de chùisean fhearr càradh an iarainn eich le an làmhan. Ach, a leithid càradh neo-shoirbheachail, tha e riatanach gus fios na h-ìrean de phròiseas. An-diugh, bidh sinn dìreach a 'coimhead air dè cho tric agus dè na pàirtean a dh'fheumas a chàradh "Niva Chevrolet" le a làmhan fhèin.

Dè na pàirtean agus innealan a tha riatanach gus sùil a chumail air a h-uile seachdain?

Gu sònraichte seo a 'buntainn ris a h-uile lionntan. Càraidh ( "Niva Chevrolet") le a làmhan fhèin sa chùis seo chan eil feum air, ach feumaidh fìor shoirbheachail suas an airgead riatanach. Weekly riatanach gus dèanamh cinnteach an t-einnsean ola ìre agus sùil air cor an fionnarachaidh ann an leudachadh tanca. Bu chòir aire shònraichte a phàigheadh do na h-ola. Anns a h-aonais, a 'bhios a' ruith charbadan "tioram", agus tha ea 'ciallachadh gu bheil an piston dìreach tog suas an t-siolandair, agus mar sin ag adhbharachadh crank uidheam inoperable. Nithean deuchainnean air sealltainn gu bheil ma tha an ola a 'traoghadh gu tur, no dhol a chadal beagan gainmhich, an t-einnsean taobh a-staigh 3-5 diogan an obair-stad agus a' fàilligeadh. Tha foirmean-ola eadar an piston agus an t-sioladair a-mhàin airson film beag, ach a làthaireachd a tha riatanach airson a 'charbaid. Dè a 'toirt dhuinn sgrùdaidhean cunbhalach den chothromachadh ìre? Agus gu bheil aon latha do chàr cha stad a chur air a slaodadh làraidh as fhaisge a-mach. Agus chan eil càradh ( "Niva Chevrolet") le an làmhan fhèin cha chuideachadh. A leithid de charbadan a tha thu mì-choltach a thoirt air ais no a chàradh airson fiù 's an t-seirbheis an stèisein. Uime sin, ma tha an deuchainn a 'sealltainn an ìre as lugha ola (leaghan a-sruth ann an dòigh nàdarra, tha e glè thric a' tachairt air an Gazelle), an uair sin a 'lìonadh a ùra. Ach chan eil a 'measgachadh "synthetics" le "mèinnearach uisge", agus a chaochladh, bidh e a-mhàin am meud an duilgheadas.

Dè bu chòir a dhèanamh airson 30-40 mìle cilemeatair?

Anns an run, dòcha gum feum thu a chàradh chassis, "Chevrolet Niva", 'se sin a chur an àite a' clisgeadh absorbers. Cuideachd, bhon t-slighe bu chòir a thoirt fa-near SHRUS agus bellow, ge-tà, tha iad a 'fàilligeadh ann a-mhàin an dèidh 100-120 mìle cilemeatair. Dìochuimhnich atharrachadh na fuadaichean air an dorsan. Càraidh ( "Niva Chevrolet") le a làmhan fhèin na inneal air a dhèanamh a h-uile 40 mìle cilemeatair.

siostam a 'cleachdadh nam breicichean

Co-dhiù aon turas gach 15-20 mìle cilemeatair tha riatanach gus sùil air staid an breic ceapan, diosga no drumaichean. Brake siostam - fìor dhroch rud, agus 's dòcha nach fheum a' mìneachadh dè a tha a 'tachairt leis a' chàr, nuair a bha e an dèidh 'cleachdadh nam breicichean astar ceapan steigte ris a' disc no na breicichean Dh'fhàillig. Thachair, anns a 'chùis mu dheireadh, feumaidh sibh sùil gu cunbhalach air staid na lionn anns an t-siostam. Tuilleadh sònraichte, bhris lionn.

buidheann-obrach

Fortanach, "Chevrolet Niva" Tha mòran nas àirde càileachd corp na a Soviet dreach - VAZ 2121. Say dè as toigh leat, agus co-oibrichean cèin làimh fhathast a 'leudachadh beatha ùr "Niva". Corp aice a tha cha mhòr nach corrode, mar sin, a chàradh no a bhith a 'peantadh ùine mhòr an dèidh a ceannach. Tha an ceann-latha pongail nach eil e an so, mar an obrachaidh na h-uile innealan eadar-dhealaichte, ach "antikorroziyku" an dèidh a 'togail na bothan fhathast a thoirt gu buil, a' bhuaidh a sheachnadh.