Bhalbhaichean GAZ-53: Rèiteachadh. làraidhean

Anns na 60an an linn mu dheireadh aig Gorky Automobile Plant a chur air bhog an t-sreath de mheadhan-dleastanas làraidhean. Bha fear dhiubh a GAZ-53. Nach faigh a-mach a-chomharrachaidhean, a thuilleadh air òraid mu 'ceartachadh nan dorsan.

Làraidhean 52, 53 agus 66 an t-sreath a bha na riaghladair sin cairtean airson an cleachdadh ann an eaconamaidh nàiseanta. Tha iad a 'toirt seachad còmhdhail ann an gnìomhachas, agus air a bhith soirbheachail a chleachdadh ann an àiteachas.

modail eachdraidh

Ann an 1964 e seachad na carbad modail bunaiteach GAZ-53. Chaidh uidheamaichte le aonad mar-thà air ZMZ Clàr-ìnnse 58. B 'e GAZ-53 (Diesel) le comas 115 liotair. a. Teòthachd as àirde tron astar, a thug a 'B' e einnsean 85 km / u. Ach, modail a chruthachadh a-mhàin aon bhliadhna.

Ann an 1965, tha 53 flatbed làraidh. Innleadairean a bha comasach air a mheudachadh an luchd comas modailean ri ceithir tunna. Ann an 1966 dh'fhoillsich e mion-atharrachadh airson adhbharan armailteach. Ignition gas 53 a thachair air sgàth a bhith ag adhbhrachadh.

Manufacturing thionndaidh ann an 1982, ach a-mhàin a leigeil mu 4 millean leth-bhreacan.

Taobh a-staigh agus taobh a-muigh dealbhadh

Cinnidheachd 53rd bha fìor ùr-nodha. Dealbhadairean Làraich air an dèanamh nas pongail lìnig. Tha seo gu h-àraidh buaidh a thoirt air an griola. Tha an gas tanca suidhichte fo an dràibhear cathair. lìonaidh suidhichte ann an dràibhear doras, air cùl a 'chab. Tha seo air leth cuideachail anns an àm ri teachd, nuair a thòisich iad air an eadar-theangachadh sin air càraichean HBO. As tric, a 'bhuidheann GAZ-53 a bha air sgèithe agus isothermal.

Ruith a chaidh a dhèanamh bho dealain tòiseachaidh gu an retractor sealaidheachd. Tha bothan a bha uidheamaichte le teasadair agus sàr steloochistitelyami. Tha an suidheachan air a bhith a dèanamh ann an cruth-sòfa. Ach suidhe air e cofhurtail fiù 's anns a' gheamhradh.

Carburetor gas 53

Tha an làraidh uidheamaichte le dà-seòmar-seòrsa emulsion carburetor. Cuideachd, tha e air a thuig mar-aon fosgladh an Throttle le cothrom cothromach seòladh t-seòmar.

Carburetor seo tha clàr-innse de K-135. Bho tionndaidhean roimhe modail a 'nochdadh beagan atharrachaidhean. Mur eil thu crìochan a chur air einnseanan le cinn gnàthaiche siolandair cha d 'fhuair a chleachdadh.

Carburetor GAZ-53 ag obrachadh mar a leanas. Tha an seòmar fhàgail a tha uallach airson 5,6,7,8 siolandairean. Right 1,2,3,4 lìbhrigeadh connaidh ann an siolandairean.

sgaoilidh

Tha charbadan ag obair còmhla ri ceithir astar gearbox. Chaidh uidheamaichte le ceithir adhart gèaraichean agus aon chùl. Box GAZ-53 a bhith ag obair mar as trice, fiù 's ann an droch shuidheachaidhean.

Tha an siostam sgaoilidh a tha stèidhichte air an ìre template. Cùl-wheel drive. Tha clasaig tioram aon-truinnsear àl a chleachdadh mar roghainn. Propshaft agus driveline uidheam cuideachd a 'cur an gnìomh leis an sgeama clasaigeach.

Feumaidh mi ràdh gu bheil an GAZ-53 a 'toirt a chum stàladh a' bhogsa "notaichean." Bheir e cothrom do na PTO.

einnsean

Mar a tha an aonad cumhachd a chleachdadh ZMZ-53. Tha seo a 'ochd-einnsean dìosail. Bha ceann agus siolandair bloc alman. -Sgaoilidh agus Ignition coils air einnsean seo gu math tric a 'briseadh. Mus feumach air an inneal às ùr ghabh mu 400 mìle. Km. Eaconamach einnsean-ainm nach robh. Tha dràibhearan cuideachd tric a 'gearan gu gas 53 bhalbhaichean. Mion-atharrachadh a bha cumanta.

Mar dà-seòmar carburettor modail a chleachdadh gus connadh a cheartachadh àrd caitheamh.

-Crochaidh na Soviet làraidh

Tro Mheadhan-dleastanas làraidhean gas 53 uidheamaichte le siostam as t-earrach crochaidh urra. Beulaibh inneal uidheamaichte le telescopic clisgeadh absorbers. Stiùir an càr cruaidh, oir uisgeach actuator nach eil e a 'toirt seachad.

Ann an òrdugh atharrachadh gèar, bha e riatanach a dhèanamh dùbailte air grunn fàsgadh. Driveline a dhèanamh suas de dhà shafts. A dh'aindeoin iomadh dealbhadh lochdan, càradh de GAZ-53 Cha robh e ro dhuilich, agus na pàirtean a tha furasta fhaighinn. Am measg duilgheadasan eile, air an càr a bha duilgheadasan le bhalbh. Mu innsidh sinn dhaibh a-nis.

Mun fèin-atharrachadh bhalbh

Gus obrachadh sam bith charbadan Feumaidh co-dhiù dà bhalbh airson gach siolandair. Gu ruige seo, Baile a 'Bhile eileamaidean a chleachdadh. Gas càr smùide bhalbhaichean 53 dèanamh de stàilinn. Tha an lagan structar. Tha an caolas a tha cuideachd a 'dèanamh de stàilinn. Airson nas fheàrr fuarachadh ceann an eileamaid corp air a lìonadh le meatailt sodium. Gus piseach a thoirt teas aghaidh, gus an chamfer smùide bhalbh a dhèanamh sònraichte bàrr alloy. Bha na slatan a tha sònraichte Groove airson crackers. Tha iad a 'ceangal bhalbh agus an truinnsear fuarain.

Gus nas fheàrr a thoirt lànachd siolandair connadh measgachadh aig bùth na bhalbhaichean truinnsear Tha trast-thomhas nas motha na an-uidhe.

Nuair a bha an càr GAZ-53 dìosail einnsean a 'ruith agus ann an cleachdadh, na pàirtean a tha a smachdachadh gu fìor luchdan troma.

prionnsabal obrachadh

Mus do rinn sinn a 'beachdachadh air a' rèiteachadh nam bhalbhaichean, tha e riatanach gus fios agam mar a tha iad ag obair. Fios aig gach neach gu bheil a 'phrìomh obair a confronts na pàirtean - buileachadh smùide agus in-ghabhail. Tha seo a 'gas iomlaid.

Chiad, tro bhith a 'trusadh nam bhalbhaichean a-steach an t-siolandair measgachadh connaidh a sholar, agus an sin an losgaidh bathar fàgail tro bhall-uidhe. Dùnaidh agus fosgladh dhaibh a dhèanamh tro camshaft. Airson nam bhalbhaichean an dèidh fosgladh a dhol air ais dha àite sònraichte as t-earrach. Tha e glè chudromach ann an dealbh seo. Nuair nam bhalbhaichean dùinte, ròin a 'fosgladh as t-earrach.

Bhalbhaichean GAZ-53 - agus an fheum airson rèiteachadh anns na beàrnan

Mar sin, seo an eileamaid a tha slat agus truinnsear. Nuair a bhios an t-einnsean air a theasachadh a thoirt a-obrachaidh Teòthachd, slat a tha air a teasachadh agus nas fhaide. Mar sin, gus dìoladh airson an elongation de na dealbhadairean sònraichte a thoirt seachad teicneòlasach beàrnan eadar na cam agus cam-slat.

A 'bheàrn seo a thomhas a-mhàin ann an modh de idling. Nuair a bhios an t-aonad a tha mar-thà teth, bidh e a 'lùghdachadh no à sealladh uile gu lèir. An t-slat a tha nas fhaide air sgàth teas. Tha a 'cho-ainm tearmach beàrnan.

Nuair atharrachadh?

Dè cho tric a dh'fheumas tu a 'gleusadh an bhalbhaichean GAZ-53? Tha an rèiteachadh a tha a dhìth ma tha an feart fuaim a chluinntinn. Tha e air a chruthachadh le bhith a 'gnogadh Rockers agus cams. Fuadaichean Tha a 'chuid as motha gu tur a' gèilleadh ris an t-einnsean-dèanamh ìrean. Ach cho luath 'sa bu chòir fuaim treòraichte. Ma tha an aodach na bhalbhaichean a thachair, an uair sin am milleadh a bhios a 'fulang a-mhàin Chan eil nam bhalbhaichean, ach an Rocker, agus le e, agus cam.

Ciamar a gleusadh an bhalbh?

Tha seo a 'mhodh cha seasamh duilgheadas sam bith. A 'chiad feumaidh tu a obraich a-mach dè an òrdugh a' dol ann a 'suidheachadh. Riaghladh an fheum airson cuid de na soidhnichean. Mar eisimpleir, ma tha an lùghdachadh einnsean cumhachd, mheudaich a 'caitheamh connaidh, bha extraneous fuaimean bho carburettor agus smùide.

Rèiteachadh air a dhèanamh le dòighean dòigh gu math sìmplidh. Ma thathar a 'cleachdadh an toiseach, an uair sin piston anns a' chiad siolandair bu chòir a chur gu mullach marbh phuing. Airson an adhbhair seo, tomhas-ama pulley tha sònraichte bileagan. siolandair dorsan dùinte. Feumaidh tu faighinn a-mach dè tha a 'bheàrn. Faodaidh e bhith eadar-dhealaichte bho na shàr gu math mòr. Tha fios aig a h-uile dràibhear a pearsanta freagarrach beàrn air an sònraichte einnsean.

Airson adjustment a 'cleachdadh screwdriver adjustment sgriubha mhòr a' cumail ris a 'chiad bhalbhaichean agus an uair sin a' lagachadh locknut. Tha seo air a leantainn le sgrìonadh air a chuairteachadh a 'bheàrn deuchainn a rèir feum air meud, agus tha feum air a thionndadh gus an sgriubha mhòr, gus an tèid a clamped eadar an Rocker agus bhalbhaichean ghas. Nam bhalbhaichean a tha atharrachadh. Modh-obrach seo a dhèanamh agus air an dara eileamaid. Nas fhaide, a 'gleusadh an bhalbh air siolandairean eile, tha e riatanach a chumail pulley Cuir eile 90 ceuman. Rèiteachadh a tha a-rithist air a 'cheathramh siolandair. Tha an òrdugh obrachaidh ann an siolandairean bidh: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

Ma bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an dàrna dòigh, tha e glè choltach ris an toiseach, ach an t-òrdugh gum bi beagan eadar-dhealaichte. Mar sin, a 'trusadh bhalbh air an cur gu 1, 3, 7, 8-siolandair agus an uair sin a choileanadh 1, 2, 4, 5. Tha eile cuideachd a bhith air an atharrachadh, ma tha thu a' crankshaft cuairteachadh le 360 ceum. Faodar seo a 'beachdachadh air a' cheist dùinte "mar a cho-fhigearadh nam bhalbhaichean GAZ-53". Atharrachadh orra nach eil e gu math doirbh, agus chan e gu h-àraidh o chionn fhada.

Ann an co-dhùnadh

Mar a chì sibh, bhalbh agus obair roghainnean eil eadar-dhealaichte bho chàraichean. Operation e glè sìmplidh, chan eil feum air cus ùine. Tha dràibhear a-mhàin a dh'fheumas eòlas air a 'location de na làraich sin agus beagan eòlas. Cuideachd tha feum bunaiteach seata innealan airson tuning.

Le smachd bhalbh a làimhseachadh fiù 's an Ùr-ionnsaiche dràibhear agus mar sin bidh e comasach an t-seirbheis a shàbhaladh Stèisean seirbheisean.

Mar sin, fhuair sinn an uidheam teicnigeach agus bhalbhaichean adjustment riaghailtean mheadhan-dleastanas làraidhean GAZ-53.