Baidhsagal-motair "Jupiter IL-4": teicnigeach-chomharrachaidhean, dealbhan agus lèirmheasan

'S dòcha, na bh' aig an Automobile Sòbhieteach agus motopromyshlennosti'll fhathast fada a 'siubhal rathaidean na nuadh-CIS. Bhiodh e baidhsagal-motair "IZH Jupiter-4."

sgeulachd

Rathad baidhsagal-motair "IZH Jupiter-4" a dhèanamh Izhevsk Machine-Togail Plant bho 1980 gu 1985. Ann an riochdachaidh rèisean inneal e ag obair "Izhmash" air co-dhùnadh a mheudachadh as àirde luaths an motair-baidhsagal air sgàth einnsean ùrachaidhean. Chan iongnadh, a 'dèanamh nan Seic Jawa nach sam bith a dh'fhuiling call.

Ged a Jawa - a 'phrìomh cho-fharpaiseach "Izhey". Elegant Czech motair-baidhsagal nas fheàrr na "Jupiter" sàr- dealbhadh. Czech innleadairean a chruthachadh nas bheadarrach, eaconamach agus, as cudromaiche buileach, earbsach dà-chuibhlichean còmhdhail. A dh'aindeoin seo, tha an dachaigh "Iz" Chòrd iarrtas mòr anns an dùthaich. Anns na còig bliadhna de riochdachadh lus "Izhmash" a chruthachadh agus a reic còrr is millean leth-bhreacan de "IZH Jupiter-4" agus "Iz Jupiter-4k." Air a chomharrachadh le làthair an taobh an trèilear (charbad). An dèidh 1985, thòisich riochdachaidh sreath ùr de dachaigheil baidhsagal-motair "IZH Jupiter-5."

Sònrachaidhean, molaidhean

Beachdaich air càileachd an dàta baidhsagal-motair "IZH Jupiter-4." Feart a tha aige:

• charbadan comas - 28 liotair. p.;
• astair - 130 km / s;
• cuideam - 160 kg (le uidheam);
• as àirde tron einnsean Gaoithe - 7800 r / min;
• ride àirde - 130 mm;
• Gearbox 4-astar, leth;
• ioma-truinnsear àl ann an amar-ola;
• -seòrsa connadh - adhair Gasoline measgachadh (Au - 76 Au - 80 còmhla ris an ola);
• dà-siolandair dà bhuille carburettor.

Bho na Ignition "IZH Jupiter-4" tha cam, tha e cudromach gu tèarainte a cho-fhigearadh agus uaireannan a sgrùdadh. Tha an dearbh mhionaid an sradag suidheachadh pròiseas air a mhìneachadh gu h-ìosal. Tha e cudromach gu cala an gineadair a chur rèidh, agus an crann, tha e tàladh a crankshaft, teannaich làidir.

Bho àm gu àm gus sgrùdadh a dhèanamh nach Prevent Ignition eileamaidean. Soviet innleadairean nach eil air a thoirt seachad an inneal airson obrachadh gu rèidh ann an sùghadh uisge modh no Taiseachd. Uime sin, ma tha duilgheadasan le sradag pluga Feumaidh faic na caraidean aca airson oxidation.

A leithid de mhodhan-obrach nach urrainn leòn a chur seachad a 'chòrr de na dealain siostaman agus caraidean.

Eu-coltach ri "Jupiter IL-4" bhon a bha ann roimhe - "IL J3"

Gu dearbh, tha e a 'beachdachadh air a' chuid as soirbheachail agus earbsach, agus am measg nan ghinealach de "Jupiter", "an ceathramh". Tha e eadar-dhealaichte bhon a bha ann roimhe "Iz Jupiter-3" nas cumhachdaiche cumhachd aonad (cumhachd "IZH Jupiter-4" 'S e 28 each-chumhachd, fhad' sa "Jupiter-3" 'lìbhrigeadh 25 a-mhàin). Innleadairean "Izhmash" factaraidh a stiùireadh a mheudachadh einnsean cumhachd air sgàth ùr siolandair dealbhadh. Tha siolandairean ùra-dealbhachaidh air a thoirt seachad barrachd puirt cairbhean aca. Air sgàth seo mheudaich as àirde tron astar an crankshaft (7800 rpm).

Ach, gu mì-fhortanach, ann an tòir airgead lus ionndrainn a 'chùis air càileachd agus earbsachd an dealbhadh. An dèidh bliadhnaichean de "IL Jupiter-4" Sheall a laigsean. 'Se sin, an t-siolandair togail nach eil e a' toirt seachad àrd-ìre neart agus earbsachd. Engine beatha mòr lùghdachadh ri linn barrachd puirt cairbhean aca.

A bharrachd air an ath-nuadhachadh an siolandair-piston bhuidheann, na h-eòlaichean de "Izhmash" air a thoirt air modail ùr de "Jupiter" ùr-nodha 12-gath electrics. Tha seo a leasachadh air a thoirt "IL ~ 4" Brighter solas agus nas cumhachdaiche sradag Ignition mu 6-gath roimhe modailean.

uireasbhaidhean

'S fhiach toirt fa-near gu bheil am measg an luchd-seilbh motair "IZH" modail "Jupiter IL-4" Chan eil e fìor measail. Luchd-cleachdaidh eòlach a ràdh a bheil a 'cheathramh "Jupiter" - a' mhòr-chuid nach do shoirbhich le modail fad raon de motair, "IL." A thuilleadh air sin, an neart an astar-einnsean sin a 'fàgail mòran ri iarraidh, "Jupiter-4" Tha an "tinneas" is dona:

• leantainneach aodion ola bhon einnsean crankcase;
• "Ring" mheur goirid an dèidh obrachadh;
• beag stòras CAT;
• daonnan duilgheadasan le Ignition siostam;
• àrd connaidh caitheamh;
• Chan eil connadh ìre siostaman smachd, einnsean Teòthachd agus ola ìre ann an einnsean crankcase;
• a-muigh na cheann-latha dealbhadh;
• dìth eòlais ann an obrachadh agus an cumail suas baidhsagal-motair seo a dh'fhaodas stuth cudromach cosgais a chàradh an t-aonad agus / no a leigheas de biker.

Anns a 'chuid as motha de above'm cinnteach gu bheil luchd-seilbh an Sòbhieteach motair. Sònraichte a bu chòir aire a tha an siostam Ignition. Gu dearbh am pròiseas stàlaidh an-dràsta de Ignition Feumaidh eil iongantach sgilean no eòlas sònraichte.

Ro-shealladh

Ro-shealladh "Jupiter IL-4" Tha an dà chuid adhartach is àicheil. Tha cuid de luchd-seilbh a 'bhaidhc cinnteach ma tha an cùram an teicneòlas, a dhèanamh tràthail teicnigeach sgrùdadh agus càradh, thoradh cha fada anns a' tighinn. Nuair a cheannach le motair-baidhsagal, tha e comasach gu bheil cha mhòr a neoni 'bhunait eòlais le urram a chàradh agus a chumail suas. Tha a 'phrìomh rud a tha a "Jupiter IL-4" a cheannach no ann an deagh staid, no a h-iomlan a leasachadh. An sin tòrr de na trioblaidean, agus "galaran" bhaidhsagal cha tèid dragh a chur air an dràibhear.

Luchd-seilbh eile na motair tha deagh amannan àrd cumhachd charbadan agus sàr luathachadh coileanadh. Ma tha thu a 'dèanamh beagan atharrachaidhean air an dealbhadh, "IL-4 Jupiter" furasta fàs ùr-nodha tarraingeach sùil.

Gearanan a 'mhòr-chuid dragh neo-sheasmhach bholtaids sealaidheachd rianadair, duilgheadasan le Ignition siostam agus an luath-aodach einnsean co-phàirtean.

Ceartaich Ignition "IL ~ 4"

Airson ceart gleusadh an àm Ignition, feumaidh tu cumail ri na puingean a leanas:

1. Thoir air falbh sradag pluga air an dà siolandairean.
2. Crank Generator airson acair Bolt (freagarrach key 11) suas gu fosgladh an brisidh caraidean, a tha air a 'bhunait de 6.
3. Sgriubha an claidhean 5 agus an crank 4, le bhith a 'fuadach ann an ràsair lann gu tighead (0.4-0.6 mm no ma tha tomhais mionaideach innealan).
4. Fhaighinn an claidhean 5, a 'dèanamh an aon mhodh ri na h-àrd-conaltraidh, i.e. dh'fhàg siolandair.
5. Cleachd na inneal a 'tomhas stròc. Ma tha feum sam bith tiugh le slat rèidh uachdar, a tha a 'freagairt a-steach an sradag plug toll.
6. Cuairteachaidh an crankshaft gus an làimh dheis piston ceann mullach marbh ionad, ìsle e gu 2.2-2.6 mm ìsle provernuv crankshaft counterclockwise.
7. Thoir air falbh Boltaichean 2, 3, 7, seata air an astar eadar na b 'ìsle cheanglaichean 0.2-0.6 mm no tiughad an lann, cam 4 provernuv.
8. Seinn an aon mhodh-obrach le an làimh chlì siolandair, an Ignition a 'mìneachadh gu h-àrd, cuiribh fios gu.