An-22 - Antaeus, a tha eagal àirde

B 'i an còigeamh latha de salon mìneachadh ann Le Burzhe, far a bheil luchd-tadhail a chaidh innse gu bheil an dùil nuair a thàinig an "glè mhòr itealain" bhon Aonadh Shòibhiatach. Bha e ann an 1965, agus rudeigin nas motha ann adhair na an C-130 "Hercules" smaoineachadh nach eil aon 'urrainn dha.

Luchd fo shèist le Olega Konstantinovicha Antonova leis an aon ceiste: "A bheil an Sòbhieteach a phlèana, comasach a thogail ceithir daoine anns an adhar?" Fhreagair e gu sàmhach, cha robh. An sin Seanalair gàire slaodach-amadan riochdairean Siar na pàipearan-naidheachd: "Bha iad a 'faighneachd, tha sinn a' bheil mòr plèana!"

Agus tha seo a nochd am fuamhair anns an adhar. Thuit e gu àirde de chòig ceud meatair, a bha a bhriseas a 'stèidheachadh riaghailtean eadar-nàiseanta fèill adhair. Osnaidhean an luchd-èisteachd a bhàthadh ann an seirm STÒRAS a chruthachadh le ochd mhòr propellers le trast-tomhais de còrr is 6 m. Gus crìoch a chur air ghluasad, an t-An-22, agus bha e thionndaidh e timcheall agus choisich e air ais thairis air na buinn, an turas seo fiù 's nas ìsle, dìreach trì cheud meatair bho an talamh. Dh'fhaodadh luchd-tadhail a-nis air tuairmse a dhèanamh air an tac: sgiathan nas àirde na 64 meatairean, agus 'dh'fhaid - 57 meatairean.

Rè an taisbeanadh ùr Còmhdhail itealain ann a mòr-bathair cabin rithist showered ceistean: "Dè an adhbhar seo Miracle de theicneòlas?", "A bheil e airson a 'cruthachadh a' chogaidh?" Antonov fhreagair a botal sòda pop a chruthachadh airson adhbharan sìtheil, ach nuair a thòisich an cogadh, bha e air a lìonadh le measgachadh combustible, agus e na bhall-airm - agus a 22 AN-"Antey" 'S e dà-chleachdadh bathar.

Gu dearbh, tha am plèana a chaidh a thòiseachadh mar armailteach duine. His obair a bha gu luath a ghluasad bhog complexes de Intercontinental ro-innleachdail urchraichean. Le tràth seasgadan Antonov Design Biùro mar-thà air a stèidheachadh fhèin mar sgioba, comasach a chruthachadh adhartach shampall Còmhdhail phlèana, mar sin na ceistean air Ministreachd an Dìon òrdachadh na cleasaichean tha air èirigh.

Rè an dealbhadh agus deuchainnean an An-22 adhbharachadh duilgheadasan as motha a empennage agus tìr gear. Ann an òrdugh gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas a Flutter, ie chritheadaich, sgrios air an itealan an structar aig astar àraidh, bha e riatanach a ghluasad eileamaidean de na earball dìreach beagan air adhart. Mar a 'phrìomh puist, an iarrtas air an son àrd. Gabh a-mach cuideam dà cheud agus fichead tunna - load cruaidh, mar sin, an àireamh de pneumatics air a bhith air an toirt gu dhiag, nach cunntadh an t-sròin, le an dha-rìribh Titanic tomhasan - mar dhuine.

A dh'fhaodas a bhith fada liosta de clàran an t-saoghail a stèidheachadh aig an An-22, bha còrr air ceithir dusan. Airson ùine fhada dh'fhuirich e an togail itealain san t-saoghal, le fuselage le trast-thomhas a-staigh sia meatair agus an comas luchd levitate cuideam gu aon cheud tunna. An t-astar aig a bheil an turas tha e cuideachd drùidhteach, tha e còrr is còig cheud cilemeatair san uair. Suidhibh sìos agus falbh, air an itealan urrainn, a 'cleachdadh raon-laighe fad ach aon chilemeatair. Raon na neo-stad-adhair - 5200 cilemeatair.

An-dràsta a 'frithealadh na Russian Tha plèanaichean 12 AN-22 itealan. Dealbhan cumhachdach seo giùlain le Sensor lorgaidh a 'comharrachadh an Russian Feachd an Adhair agus an uair sin boillsgeadh anns na naidheachdan, agus, a bharrachd, fear eile an sin, agus Ugràin.

Tha cleachdadh na An-22 a chaidh a lorg ann an sìobhaltaich beatha, tha iad air an lìbhrigeadh luchdan airson loidhne-phìoban a 'togail luchd-obrach, taic daonnachd a Peru rè a' chrith-thalmhainn ann an 1970, a 'briseadh a seachd-deug mìle cilemeatair.