WHA: an eachdraidh cruthachadh agus a leasachadh. "AvtoVAZ"

Volga Automobile Plant a chruthachadh anns na 60an an linn mu dheireadh. Tha seo a 'riochdachadh a bha aig an àm a tha riatanach. Riaghaltas leis a 'togail a shireadh gus coinneachadh ri feumalachdan nan Sòbhieteach shaoranaich ann an pearsanta càraichean. VAZ an toiseach an dùil a 'chuid as mòr-sgèile a dhèanamh inneal-togail-gnìomhachas an USSR. Thairis air na bliadhnaichean, a 'chompanaidh-sgeulach robh fios ups agus Downs. Bha luchd-siubhail chàraichean fhathast ri lorg ann an àireamhan mòra air rathaidean ar dùthcha.

Cuideachd leasachadh modailean ùra de VAZ. Tha eachdraidh a 'auto famhair thachartach agus inntinneach airson a h-uile motorist. Às dèidh na h-uile, an cumhachd seo a riochdachadh nach robh co-ionnan air feadh an Aonadh Shòibhiatach.

cruthachadh riochdachaidh

Tha eachdraidh a 'automaker a' tòiseachadh ann am meadhan an 60-a thighinn am follais an linn mu dheireadh. Ann an 1966, chaidh co-dhùnadh a thogail innealan toradh ann Togliatti. "AvtoVAZ" a chaidh a chruthachadh gu math luath.

Uidheam, a 'gabhail pàirt ann an obair baidhsagal, a dhèanamh ann am factaraidhean nach eil ach an USSR agus dùthchannan càirdeil ris, ach cuideachd airson chompanaidhean san Roinn-Eòrpa agus na Stàitean Aonaichte.

Anns an Lùnastal 1966, an dùthaich ceannas air co-dhùnadh an aonta le Eadailteach "Fiat". A 'bhuidheann seo a' cuideachadh gus a thogail anns a 'bhaile de Togliatti sgeulach riochdachaidh. Eadailtich chan ann a mhàin a ghabh pàirt ann an obair togail, ach cuideachd a 'teagasg an dòigh bàis de luchd-obrach an teicneòlais cearcall.

Aig an ìre seo, chan aithnichear mòran kazusnaya suidheachadh. Anns na Gaidhealtachd, air a dhealbhachadh le Sòbhieteach a-ealain, b 'e mearachd a bh'ann. Leis an naidheachd air a h-Eadailtich ann an "Tolyatti" facal an àite an litir "mi" a sgrìobh an litir «R». Marriage luath a stad.

inntinneach

Tha eachdraidh a 'WHA bhiodh neo-choileanta nach robh e air beachdachadh air grunn inntinneach. Rè na còmhraidhean ri riochdairean nan Eadailteach Pàrtaidh Comannach na Soviet ceannardas, tha e a 'leasachadh plana gus a thogail mòr inneal-togail-iomairt anns a' bhaile de Stavropol. Ann an 1964 chaidh ath-ainmeachadh ann an Togliatti.

Tha seo a 'co-dhùnadh nach robh a ghabhail gu socair. Tha ainm a 'bhaile far an robh an fhactaraidh a thogail, a chaidh a thoirt seachad ann an onair na Àrd-rùnaire Pàrtaidh Comannach an Eadailt, Palmiro Togliatti. Dh'fhuiling e bàs gu h-obann nuair a thadhail a 'bhuidheann-riochdachaidh "Artek" Young Pioneer Camp. Aig an àm seo, an ceannardan Sobhieteach a 'bruidhinn mu dheidhinn còmhla ri a com-pàirtichean, am fiosrachadh air an co-iomairt.

Gus urram a thoirt chuimhneachan Rùnaire Coitcheann na urram dha chaidh ainmeachadh a 'bhaile far an robh an fhactaraidh a' chiad "AvtoVAZ" a thogail.

Getting Started

Bho 1970, tha an obair a 'tòiseachadh ainmeil VAZ. Volga Automobile Plant a thogail Luaith astar, agus mar sin a 'chiad baidse de "sgillin" Rugadh glè luath. -Sgeulach seo modail VAZ-2101. Chaidh a dhèanamh anns an t-suim de 6 pìosan. Tha seo a 'chàr a chaidh a thoirt seachad an t-ainm "Lada". Rè a 'chiad bhliadhna a chaidh an companaidh a stèidheachadh 100 mìle. Tha innealan a chaidh a sgaoileadh am measg luchd-obrach nan Sòbhieteach iomairtean mar dhuais airson clisgeadh obair.

Iarrtas airson "Zhiguli" cuingichte a-mhàin gu riochdachaidh comas VAZ. Eachdraidh cuideachd ag innse mu leasachadh an às-mhalairt a 'reic bathar a dh'ionnsaigh an auto famhair. -Mhàin airson lìbhrigeadh thall thairis ris an canar an "Zhiguli" atharrachadh gu Lada. Pervoi ainm ann am Fraingis sheirm mar "gigolo," a tha duine a 'dannsa airson airgead.

Leasachadh modailean

Às dèidh toiseach a dhèanamh ann Togliatti "AvtoVAZ" modailean ùra. Air an t-saoghail margaidh ràinig VAZ--VAZ 2102 agus 2103. Tha seo a 'mion-atharrachadh a bh' ann mar-thà as fheàrr leis na h-uile "sgillinn".

Bho 1966 gu 1991, comas riochdachaidh a bha ag amas air prìomh 5 factaraidhean. Tha a 'chiad Stiùiriche Coitcheann "AvtoVAZ" Polyakov vn (dealbh gu h-ìosal) agus a h-uile luchd-obrach na lusan air an atharrachadh a' chiad mhodail de chàraichean fo chumhachan nàiseanta rathaidean.

"Kopeika" a chruthachadh air modail sedan Fiat 124. Cha robh ach a h-dealbhaidh air meudachadh gu 175 mm talamh fuadach agus a 'daingneachadh crochaidh agus breicichean. "Troika" Chaidh beachdachadh aig an aon àm "sòghalachd" modail. Tha e eadar-dhealaichte bhon "sgillinn" dealbhadh. "Three" shealbhaich solais 4, an sealladh nas fheàrr den bhòrd, a thuilleadh chrome eileamaidean.

The "clasaigeach" modail

Anns na bliadhnachan a leanas a chaidh a leasachadh beagan "clasaig" VAZ modailean. Eachdraidh a 'comharrachadh dhaibh mar as fheàrr a reic carbadan. Nam measg seo tha an-VAZ 2104, 2105, 2106, 2107. Ach tha e a 'chuid as mòr-chòrdte an robh "Six". Thairis air an 30 bliadhna a sreatha riochdachaidh (bho 1976) air a bhith a 'reic còrr is 4.3 millean càraichean seo brand.

The "quartet" agus "Five" Canar eaconamaidh clas 'mhodail. "Seachd" a bha a 'tionndadh nas fheàrr den VAZ-2105. Dealbhadairean a leasachadh fasanta aig an àm an cumadh ceart-cheàrnach de na solais. Salon gach modail an dèidh làimhe Chaidh atharrachadh agus ath-nuadhachadh.

Chaidh leasachaidhean a dhèanamh ann an sgìre an t-einnsean. A h-uile "clasaig" modailean a reic gu math. Agus a nis faodaidh tu coinneachadh ri riochdairean bho ghinealach seo de chàraichean air ar rathaidean.

ùrachaidh an dèidh sin

An dèidh làimhe "AvtoVAZ" modailean a leasachadh anns na 80an an linn mu dheireadh. Tha a 'chiad riochdaire a' ghinealach so de chàraichean a bha "Sputnik". Ann an daoine, tha e anns a 'bhad dh'fhàs an canar an "ochd." Tha an clàr-amais seo inneal a bha an figear iomchaidh. VAZ-2108 chaidh a bhuilich le geinn cumadh-aghaidh deireadh. Airson seo, bha e cuideachd a thug a ' "chisel".

Tha am modail seo a tha nas fheàrr sgaoilidh agus leasachadh einnsean. Uile taobh a-staigh phàirtean de na "h-ochd" a 'chompanaidh a tha air a chruthachadh còmhla ri Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Ceann-cinnidh "AvtoVAZ" Isakov V. I. urra leasachadh dealbhadh luchd-ealain ionadail. An dèidh greis, thàinig a 'mhargaidh chòig doras "ochd" le corp-seòrsa sedan agus hatchback.

End 80an comharrachadh toradh mar solas subcompact leis an ainm "Eye". Tha modail a 'chàir bha an Daihatsu Cuore.

A thuit an USSR

Tha an èiginn air bualadh air cha mhòr a h-uile gnìomhachas. Cha robh e eisgeachd agus an WHA. Tha eachdraidh iomairt seo fada robh fios èiginn. An t-adhbhar a bha tòrr a-staigh agus taobh a-muigh adhbharan.

Anns a 'chiad àite, "AvtoVAZ" a bha mu choinneamh le ùine leithid co-fharpais. Anns na bliadhnaichean a 'mhargaidh a lìonadh le in-mhalairt de chleachdadh na càraichean. Domestic càraichean luchd-siubhail air an cùl an deilbh Chan eil uisge a chumail. Iarrtas airson am bathar na uaireigin saoibhir gnothachasan a 'tuiteam gu mòr.

Anns na 90 bliadhna a "AvtoVAZ" càraichean a dhèanamh mòran nas lugha leabhraichean. Aig an àm seo, an obair gearraidhean a ràinig 25%. A dh'aindeoin subsadaidhean riaghaltais agus a 'meudachadh cleachdaidhean dleastanasan air cèin càraichean, thuit iarrtas mòr.

Cosnadh rè an èiginn ùine

"AvtoVAZ" ann an amannan cruaidh-chàs a 'cruthachadh modailean ùra. Anns na tràth sna 90an an t-saoghail a chunnaic fear de na beagan modalan aig an àm seo, an VAZ-2110. "Deich" 'S e an dreach nas fheàrr na "Group" de Ochd. Tha modail seo sedan nas fheàrr taobh a-staigh agus an dealbhadh tùsail stoidhle corp.

Anns an ath dheich bliadhna, a 'riochdachadh nach robh mothachail air atharrachaidhean cudromach. A mhàin ann an 2003, a-steach dhan t-sreath riochdachaidh Chevrolet Niva (VAZ-2121). 'S e seo an aon mhodail dachaigheil, a chaidh a reic ann an Iapan.

Tha e inntinneach aithris na h-ard dealbhaiche "Niva" Prusova PM air a bhuileachadh an tiotal a 'mhodail seo. Thuirt e gu bheil e an acronaim de na ciad litrichean an ainm an nighean aige (Nina agus Irina) agus mic an ard-dealbhaiche «MG a-AvtoVAZ" (Vadim, Anndra).

Tasgaidhean ann an toradh

"AvtoVAZ" Chòrd an taic na stàite bhuidseat, ach cha robh e gu leòr airson a dhùsgadh an iomairt bho chionn fhada èiginn. Tha an suidheachadh a bha le brosnachadh le staigh chonnspoid thairis sealbh air a 'chompanaidh. cùisean de mheirle air seilbh a chaidh aithris ann am mòr-sgèile. Tha iad sin suimean a tha co-ionann ris an teachd a-steach bliadhnail bho reic na companaidh. Uime sin, a h-uile na tachartasan seo nach eil freagarrach airson an dorais a-mach bho staid mì-tharbhach.

Ann an 2009, air a 'chrìonadh ann an teachd a-steach bho reic ràinig a' chlàr-ìre de 39%, an taca ri roimhe ùine. Leithid a thuit a 'chompanaidh Chan eil fhios aig a h-eachdraidh. , Droch ceumannan a dhìth air a 'chompanaidh cha do stad obair aice. Airson seo tha sinn a dhòrtadh tasgaidhean mòra a-steach so-mhaoin.

Anns an Iuchar 2009, ùghdarraichte calpa a 'chompanaidh a dhol suas le 240 mln. Euro. Anns a 'chùis seo, Renault-Nissan, a' chompanaidh ann an sealbh 25% de na earrainnean, agus "Russian Technologies" - 44%. Air an suidheachadh ard-dealbhaiche Steve Mattin air a bhith air a chur an dreuchd. E roimhe a chumail coltach suidheachadh ann an draghan Mercedes, Volvo. Bhon àm sin thòisich e air ath-bheothachadh.

"AvtoVAZ" Taigh-tasgaidh

Gun teagamh sam bith, tha an sgeulachd "AvtoVAZ" thachartach. Tha stuthan air a bhith fìor samhla na linn sin. Chan iongnadh, tha taigh-tasgaidh de "AvtoVAZ". Tha e suidhichte anns a 'bhaile de Togliatti. 'S e ionad coisrigte dhan ainmeil chan ann a mhàin an dùthaich againn, ach cuideachd thall thairis brand "Lada". Às dèidh na h-uile, bha e aithnichte air feadh an t-saoghail mar inneal, a dhèanamh ann an dùthaich againn.

Tha mòran de na nithean cudromach airson auto famhair. An seo faodaidh tu coinneachadh ri agus a 'chiad modailean a dhèanamh às dèidh a thuit an USSR, agus a' chuid as motha de na seann sampaill. Tha cuid de na càraichean air an taisbeanadh a-nis nach eil a 'faicinn air na rathaidean. Chan eil iad a-mhàin a dhèanamh airson iomadh bliadhna, ach cuideachd gu tur a-mach à seirbheis.

"AvtoVAZ" an taigh-tasgaidh tha e deiseil a 'sealltainn luchd-tadhail a' chiad "sgillinn" cherry dath, a chaidh a reic às dèidh cur an gnìomh an lìonra. Tha neach-seilbh a 'gabhail brath air na càraichean aca còrr is 19 bliadhna. Ann an 2000, thug e dhan taigh-tasgaidh. Airson seo "AvtoVAZ" thoirt a patron airson càr ùr, tha dìreach a thàinig o 'ghiùladair factaraidh. 'S e as motha a riochdachadh luchd-siubhail chàraichean airidh air cliù agus aithneachadh.

Tha an companaidh an-diugh

An dèidh a 'tighinn a-mach à fhada, dhomhainn èiginn VAZ, aig a bheil eachdraidh a tha sgapte, le measgachadh de thachartasan, a-rithist a' meudachadh a dhèanamh. Air ais ann an 2004, chunnaic sinn an solas choitcheann hatchbacks agus sedans "Kalina". Bho àm sin a dhèanamh unremitting leasachadh dealbhachadh ùr agus co-phàirtean an "Lada".

modail ùr ris an canar an "Priora" Chaidh a leigeil mu sgaoil ann an 2007. Tha an iarrtas aig an àm sin bha fhathast a 'tuiteam. Airson a 'brosnachadh dha, nas saoire dreach de "Kalina" air a leasachadh. Chaidh an t-ainm "Grannd." An àm seo air a chomharrachadh airson "AvtoVAZ"-slighe a-mach às an èiginn. Meudachadh comasan.

Ann an 2012, "Lada", "Largus" mhodail air a leasachadh air bunait Logan càr Renault. Airson a 'soirbheachadh an sgeulach iomairt Feumaidh fuaim agus dòigh-obrach ùr, neo-ghnàthach beachdan agus tasgadh gu leòr. Leis an dòigh-obrach ceart, a 'chompanaidh a tha a-rithist comasach a thoirt phrothaidean mòra don stàit. Gus seo a dhèanamh, an latha an-diugh "AvtoVAZ" tha h-uile. Tha seo a 'riochdachadh nach urrainn a bhith prothaideach a-mhàin, ach cuideachd airson fhaighinn air ais a thiotal an sgeulach iomairt dachaigheil agus eadar-nàiseanta innleadaireachd.