Locomotive gan-2. Sònrachaidhean, càradh is cumail suas

Ann an 1960, an Bryansk Innleadaireachd Plant thòisich riochdachaidh de locomotaibhean, còd-ainm locomotaibh gan-2. Chaidh e an àite a bh (-gan 1), agus a tha fhathast air a cleachdadh an-diugh: a 'stiùireadh luchd-siubhail agus bathair trèanaichean, air a chleachdadh ann an obraichean co-cheangailte ri càradh de rèile slighe, agus feadhainn eile.

Bhon chan eil e feum taobh a-muigh an cumhachd, tha e air a chleachdadh far nach eil conaltraidh lìonra no pad airson adhbhar air choireigin practaigeach. Thar dà fhichead bliadhna eachdraidh an locomotaibh dh'fhuiling grunn atharrachaidhean, ach na prìomh roghainnean fhathast an aon rud. Technical feartan an locomotaibh, cho math ri cuid de na ceistean a bhios sinn a 'beachdachadh air an t-seirbheis gu h-ìosal.

riochdachaidh

Òrdugh agus leasachadh thòisich a 'phròiseact ann an 1959 air bunait nan Bryansk Innleadaireachd Plant, a bha an dèidh sin thòisich a thoirt gu buil dreach de "neartaichte locomotaibh" (mar a bha e air a ghairm anns a' phròiseact). Ann an 1960 thàinig a lasadh dà locomotaibh, agus an uair sin, ann an 1961, fear eile. Modailean bha fa-àireamhan 001-003. Le 004 tòiseachadh mar-thà atharrachaidhean beaga, agus mòr-dhèanamh a chur air bhog ann an 1967. An sin chaidh an locomotaibh agus a 'faighinn ainm oifigeil - locomotaibh gan-2. Bho 1969, toradh a chur Voroshilovgrad locomotaibh dìosail fhactaraidh, a tha a 'dèanamh a' mhodail ann an co-shìnte le Bryansk 10 bliadhna. Chaidh na locomotaibhean seo chan ann a mhàin air na feumalachdan Ministrealachd an Rèile. Badged gan-2E (S - às-mhalairt) air a chur gu Phòlainn, Mongolia, Cuba.

Export agus ion-

Phòlainn 130 innealan a cheannach. Luchd-siubhail a 'faighinn sònrachadh SM48, tionnsgalach tionndaidhean dh'fhàg an ainm dùthchasach. locomotaibh inneal fhathast an aon, ag atharrachadh a-mhàin taobh a-muigh soidhnichean.

Voroshilovgradsky lus a 'cur crìoch air a dhèanamh ann an 1979, Bryansk - ann an 2000. Tha an locomotaibh mu dheireadh a bha an àireamh 7870. Bu chòir a thoirt fa-near gun robh cuid de mhùthadh tionndaidhean fhuair còrr is 8,000 seòmraichean.

Anns an dealbh airson coimeas eile a tha a 'shuntadh locomotaibh - CHME3 (Czechoslovak riochdachaidh, a dhèanamh gu 1991). E, mar gan-2, a 'siubhal air an rèile an t-seann-Aonadh Sòbhieteach, agus gus an latha an-diugh.

bhon taobh a-staigh

Ann an coimeas ri cuibheasachd an neach-cleachdaidh, an locomotaibh dràibhear a bu chòir a bhith comasach chan ann a mhàin airson smachd a chumail air an t-einnsean, ach cuideachd gus refuel, a 'sgrùdadh agus a' seinn seirbheisean eile an aonad ghluasadach. Gus seo a choileanadh, an t-Aonadh a chaidh a-mach tòrr foghlaim agus saidheansail litreachas. An seo tha sinn a 'toirt cunntas air na prìomh phàirtean agus phàirtean de an dà chuid a' chiad agus leasachadh air an locomotaibh.

Tha paidhir de chuibhle seataichean le autohitches innealan - an neach fa leth blocaichean, gu bheil Torc, mar so, a chur charbadan cànan locomotaibh Tha ceithir-chuibhlichean ann an càr. Am maighstir-axis mar sin, chan e, an luchd a sgaoileadh gu cothromach air fad cairt, ach an gluasad a thèid suidhichte ann an stiùireadh air thoiseach. Reverse, le càr, cha - locomotaibh a 'gluasad an dà thaoibh aig an aon astar. Cairtean trì-aiseil, sia Shasannach. Engine cumhachd 1200 hp Ceadaichte dealbhachaidh a 'siubhal astar a' ruighinn 100 km / s, a tha airson trafaig rèile agus an-diugh 'S e comharra math.

Tha iomallach 'ghnìomhaiche a tha an suidheachadh mar sin nuair a tha a' gluasad air adhart, tha e a 'coimhead air fad an locomotaibh. Às dèidh ath-nuadhachadh (a h-ìosal)-cuideachaidh 'faighinn an aon chlàir, a' coimhead air ais - le smachd sam bith. Ann an aghaidh pàirt, sealladh bhon taobh, air Dàileacs an reòthadairean aonad a truinnsear leis a 'mhodail ainm.

prìomh bhlocaichean

Uidheam locomotaibh a roinn ann an 2 parts. Tha iad eadar-cheangailte, bhon chùrsa ga chleachdadh mar aon no eile, ach air gach aon dhiubh aig an aon àm a 'ruith fa leth. Gluasad air a dhèanamh a 'cleachdadh an einnsean dìosail, agus innealan freagarrach - tha seo an aon phàirt. Ach airson àbhaisteach toiseach a tha a dhìth dealan, a tha cuideachd a 'cleachdadh ann an iomadh "minor" slabhraidhean. Airson an coileanadh bataraidhean gan cleachdadh gus refuel an gineadair. Tha e a thaobh teicneòlais ann an aon aonad le einnsean bacaidh cho cumanta a-ainm - gineadair.

Diesel gan-2 Tha dràibhear a 'chab aig a' chùl. Behind e cùlag a tha bataraidhean, uidheamachd eile a dhèanamh ann an ro-làimh. Dìreach mus deach a 'bhothan a' phrìomh dinneadair agus uidheam dealain, a tha uallach airson an dà chuid solais agus cumhachd airson a 'phrìomh traction dh'fhàs motairean, air a leantainn le traction gineadairean, agus an uair sin a' phrìomh-einnsean dìosail (a tha e air fhaicinn os cionn an smùide pìoba). An ath Block - tancaichean, agus mu dheireadh ann an t-sròin is fhiach a reòthadairean siostam fuarachaidh iomlan mar an t-einnsean agus an còrr de na locomotaibhean siostam. Fan tha e air a stiùireadh dìreach suas agus cuideachd beagan os cionn an currachd. H-uile bloca dùinte air falbh le còmhdach.

Tha na prìomh tha seo airson tòiseachadh!

Running an locomotaibh gan-2 dhèanamh paidhir dealain starter bho bhataraidh bholtaids de 24 V. Tha an locomotaibh a 'cleachdadh dà-ionann bataraidhean, le aon an urra siostam rianachd, agus tha an dàrna - airson a' riaghladh an aonad dìosail. Aig toiseach agus tha iad còmhla tro na inverter fhèin a 'cleachdadh, a tha aig an aon àm Faodar dh'àithn an toiseach, a' tòiseachadh air an aonad dìosail agus socrachadh siostam. Tha a 'chraobh-sgaoilidh cuideachd a' faighinn cumhachd bhon stèisean cumhachd, an luchd-cuideachaidh a 'toirt taic-innealan ag obair aig àm nuair a bha na prìomh einnsean a chur dheth.

lineup

Beachdaich air an diesel modail, air a dhèanamh air bunait gan-2. A bharrachd air an iomradh mu thràth dreach às-mhalairt, an t-aon eadar-dhealachadh a tha a 'frithealadh an litir "S" san tiotal, an Bryansk lus a dhèanamh:

• Gan-2A - prìomh eadar-dhealachadh eadar an tionndadh seo a bha an comas a bhith a 'cleachdadh an locomotaibh air an t-slighe dà tionndaidhean gun an àite a' chuibhle seataichean. Lokomotiv coiseachd-slighe ann an 1435 agus 1520mm. Feart seo a ghleidheadh agus atharrachaidhean an dèidh sin.
• Gan-2T - an litir "T" a 'seasamh airson' san ainm a tha a 'locomotaibh seo a sgaoileadh airson obrachadh ann an gnàth-shìde thropaigeach. Tha an aon giorrachadh Fhuair càraid de Prototypes. Eu-coltach ri modail ùr a tha a 'cleachdadh nam breicichean siostam stèidhichte air uisge bhris resistors. Tha an dà càraichean ràinig Bryansk ionad-stòraidh ann an 1985.
• Gan-2m toiseach crìoch a chur air eadar-dhealaichte, nas nuadh-einnsean dìosail, a chaidh aontachadh anns an dreach de "U".

• Gan-2u - tha atharrachaidhean mòra ann an gineadair dealbhadh, anns an earrach crochaidh siostam. Meudachadh tomad na choimhcheangal a bhith ag obair le nas truime trèanaichean. Dràibhear trèana a fhuair ùr iomallach smachd, is fuaim nas fheàrr tearmach seasgair, cofhurtail le chab sealladh farsaing. Beagan atharrachadh gu siostaman eile. Bho 1984, locomotaibh seo a tha supplanted a modail.

Stèidhichte air an tionndadh de "U" air leasachadh 2 tionndaidhean - "FF" a bharrachd electromagnets ann an siostam chuibhlichean cairtean, agus "PA" - le dìosail gineadairean cumhachd stèidh nas daingne. Tha a 'chiad fhathast deuchainneach, agus an dàrna fear a thàinig san t-sreath airson gnìomhachais cleachdadh.

ath-nuadhachadh

Tha an liosta nach eilear air an liostadh, modail eile, a tha na thoradh domhainn ùrachadh an dàrna locomotaibh. Tha e air ainmeachadh gan-2UGMK. Anns a 'chùis seo, atharrachaidhean a tha cho dona sin thionndaidh pragtaigeach ùr locomotaibh. A bharrachd air sin, 'se seo an aon dreach a dh'fhaodas atharrachadh sam bith fo na h-àrd. Tha seo a dh'fhuasglar ùrachadh trioblaid eile ann. Airson 40 bliadhna, am beatha stòras de cha mhòr a h-uile innealan a chaidh a leasachadh, agus gan càradh de locomotaibhean-2 airson gach neach fa leth iomairt gnìomhachais Dh'fhaodadh ann an tòrr mòr. Nuair a leasachadh bunaiteach fhiosrachadh air atharrachadh gu nas nuadh.

An àite diesel, bataraidh, dìosail robh cothrom preheating, machinists fhuair nas fheàrr teas agus fionnarachadh-àile. Anns a 'bhothan bha àite ann airson fiù' s microwave. Tur dh'atharraich an pannal smachd, a 'caitheamh connaidh lùghdachadh.

co-dhùnadh

An-diugh, tha an rathad-iarainn a 'cleachdadh dealan sa mhòr-chuid, ach ann an cuid de chùisean, chan eil e prothaideach. Seo a 'tighinn gu teasairginn locomotaibh gan-2, a thuilleadh air an Czechoslovak CHME3. Faodaidh iad a bhith air an cleachdadh an dà chuid a dhèanamh a-mach beag 'a' shuntadh obair agus a 'dèanamh mòr luchd-siubhail no luchd trèanaichean.