Tha itealain "Su-24M2": tuairisgeul, feartan agus eachdraidh

Tha itealain "Su-24M2" - dreach ùr ath-leasachadh, na shamhla dhen bha a 'frithealadh mar an "Su-24" - bomair. Chan eil ach 2 sgioba ball, sheòmraichean mòra ann an fuselage a 'mhòr-chuid armachd agus tancaichean connaidh. Seo cuideachd na laighe air a thogail ath-chonnachadh siostam agus pumpa, is e sin, bheir plèana a 'faighinn agus a ghluaiseas an t-connaidh a bharrachd anns an adhar.

Bomber - tha e comasach tagradh a chur adhair air stailcean agus air a cùlaibh air beulaibh, air cùl an nàmhaid lines. "Su-24M2" - an ìre mhath ùr a 'mhodail. Russian Feachd an Adhair a fhuair a 'chiad itealan air ath-ùrachadh ann an 2007. Gu ruige cabhlach de còrr is 200 aonadan, nam measg dà chuid Prototypes agus leasachadh tionndaidhean.

sgeulachd

A 'bruidhinn air "Su-24M2", gun iomradh a thoirt "Su-24", bhon a tha e a' cruinneachadh. "T-6" ( "Su-24") anns a 'Ghearran 1976, a chur air bhog riochdachaidh. Tha itealain a bha air an dèanamh aig an itealan factaraidh ann an 1993 gus an Novosibirsk. Tha a 'bhliadhna a thàinig gu crìch leis an naidheachd air a h-uile mion-atharrachaidhean, a' phrìomh fheart a tha caochlaideach lùb sgiath, a 'toirt cothrom an dà chuid a' sgèith aig subsonic agus àrd-fhuaimneach astaran. Tha e ùidheil gun trom bomair "TU-16", cuideachd, a chaidh a dhealbhachadh bho thùs ann an "Sukhoi" stèidhichte air "T-4" modail.

Anns a 'chùis seo an sgiathan (air beulaibh Console) a ghabhail ceithir dreuchdan: raoin-laighe - 16 ceuman; subsonic-adhair a 'cluich aig 36 ceum; àrd-fhuaimneach - 69 ceuman. Tha cuideachd suidheachadh puing 45, a chaidh a dhealbh airson gluasad nas fheàrr ann an sabaid.

dealbhadh

Coltach ris na shamhla, ann an "Su-24M2" cabin a dhealbh airson an dà sluagh. Air an làimh chlì tha an pic, na shuidhe air an làimh dheis Navigator, dà-smachd. Ann an lampa an inneil chan eil dad iongantach mu dheidhinn, mar itealain eile aig seòrsa, rèidh a-steach dhan bhodhaig shruth na fuselage, a tha a 'gabhail a-steach smachd air fad uèirichean.

Dà dh'fhàs motairean air an cur air an taobh an taigheadais agus tha iad a 'bruthadh leithid sin de chùis, mar sin a sgiathan a bharrachd an-asgaidh bho chuideam. Chassis 'S e trì puing taic, ann an itealan urrainn iad a thoirt air falbh. Tha an aghaidh chas pasgadh air ais air a 'chùrsa, a' chùlaibh a chaochladh. Dithis taobh taicean a tha cha mhòr fo fuselage, bho, a thuilleadh air a h-uile siostaman smachd, tha na prìomh tancaichean connaidh, rèidio aonadan agus uidheam eile. Wings, a thuilleadh air a 'phrìomh adhbhar, gan cleachdadh gus a' ceangal an phòlaichean a 'cumail grèim air buill-airm. Seo am breic ceapan, mar a tha na dorsan ann an àiteachan a tha falaichte taobh chassis ann an itealan. Nuair a tha iad a 'cur a' gluasad suas gu 62 ceuman ceart-cheàrnach ris an stiùireadh air iteig. Engines tha cravings 7800 kg Afterburner a-mach gu gach 11,500.

A feart sònraichte de "Su-24M2" gabhail a-steach an làthair mòr monolithic mhin-pannalan. Iad a 'cleachdadh gu mòr' phrìs a lùghdachadh a dhèanamh. Aig an aon àm, tha e a 'lùghdachadh an àireamh de altan ann Sheulaicheadh pàirtean den cockpit agus tancaichean connaidh, a tha, ann an tionndadh, a' leasachadh sàbhailteachd na sgèith. As an t-structair stèidhichte air TITANIUM alloys, magnesium, almain. Engine pàirtean ag obair aig àrd, air an dèanamh de stàilinn.

atharrachaidhean eile

Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an "M2" - chan e a-mhàin an atharrachaidh na modail. Mar a rugadh "an Su-24MR" - a 'phlèana, a bha air bòrd raon de dh'fhiosrachadh uidheam. Mar eisimpleir, comasan telebhisean agus fo-dhearg taisgealaidh, a shealladh is farsaing bhon adhar thrafaig (tha an dithis ann an bogha fo chab). Uidheam airson leusair soitheach-rannsachaidh muin fo fuselage, air an paidhleanan mòra fo sgiath deas stèidheachadh siostam de rèididheachd, agus fo an làimh chlì - eileagtronaigeach fiosrachaidh. Na h-uile a chruinneachadh gum faodar dàta a thoirt seachad gu luath gus an tìr farsaing cumhang no còmhlan-channels. shiostaman armachd sam bith.

Another dreach de "Su-24MP" - itealan airson bhacadh sam bith ann an rèidio. ath-chonnachadh siostam a 'toirt cothrom airson ùine fhada a bhith anns an adhar.

Modail "MK" ( "Su-24MK") gu bhith ri fhaotainn ann an dùthaich càirdeil ri an Aonadh Shòibhiatach. "K" a 'ciallachadh malairteach tiotal. Caochlaidhean bho Feachd an Adhair nach eil càraichean aca, ach a-mhàin staid siostaman aithneachaidh.

Bu chòir dhuinn cuideachd a 'toirt fa-near modail "Su-24M." A dh'aindeoin an ainm coltach ris a 'dreachan eile, bha seo air a phlanadh mar aon. An seo, seòladh siostam leasaichte a chur vserakursny teplopelengator. Cuideachd, tha e ag atharrachadh an iadhaire Stèisean Rabhadh: tha iad air a dhol a-steach do nodules, a tha a 'sìoladh a-steach dhan ionad earrann.

feartan itean

Am measg nan atharrachaidhean Faodar cuideachd ris an cante "Su-24M2". Feartan beachdachadh gu mionaideach, bho cha mhòr a h-uile modailean eile a mhìneachadh bheil an aon chothroman. Agus "M2" cuideachd a bhith air a ghairm ro-shamhla gin dhiubh.

Air sgàth na h-àrd a leasachadh le cumhachd an t-einnsean itealan armailteach, "Su" Bha paidhir adhair òban suidhichte ann air beulaibh an dh'fhàs motairean, a tha a fhuaras rè beatha beagan atharrachaidhean. Mar thoradh air, thàinig sinn gu math sìmplidh fuasgladh - adhair sruth adjustment gnìomhach a-mhàin rè takeoff agus air tìr. Fo smachd a 'gluasad an cleitearnach.

Tha an sgiath Tha trì earrannan de flapaichean, slats ceithir earrannan. Sgìre mu 10 flapaichean sq. meatairean, ann an seòrsachan nas fadalaiche na plèana flapaichean, dhà agus trì còmhla, a 'ciallachadh anns na tionndaidhean tha 2 earrannan. Tha an ceàrn an leudachan e 35 ceum. Tha slats tha an sgìre de 3 Kv. Meter agus Extension ceàrn 27 puing. Ann an dreachan an dèidh sin tha an lùghdachadh le aon earrann. Bho na plèanaichean a tha caochlaideach geoimeatraidh sgiath, uidheamaichte le synchronization siostam phòlaichean suidheachadh buntainneach don iar-astair axis of the Machine.

Inghearach earball sgìre de 9 meatairean, lùb ceàrn an druim - 55 ceuman. Ann an clasaichean àrda phàirt de earball (fo bhonaid) 'S e rèidio iadhaire. Rè beatha na bomairean aig cuibhle an fuselage ghluais bhris Parachutes.

-adhair coileanaidh

Tha a 'char as astar na plèana aig àm plèana aig an àirde bidh 17,000 km / s, nuair a bha a' sgèith aig ìre na mara urrainn ruighinn 14,000 km / u. Radius 390 km, a 'mhullach - 11000 km. Distance-adhair gun ath-chonnachadh - 4000 km. Aircraft 7 meatairean de dh'àirde, a dh'fhaid - 25 meatairean, sgiathan - 17 meatair aig a 'char as ceàrn.

armachd

Ann an "Su-24M2" stèidhichte air armachd tha sighting agus seòladh an t-siostam "Puma". Radar, air stèidh a tha e ag obair, 's dòcha gum secrete seòlta nithean air an uisge no fearann. A rèir teisteas i a 'bualadh targaidean a h-uile an-asgaidh bomaichean a' tuiteam air bòrd. A bharrachd air sin, tha an radar fulangach siostam an treas ginealach "Feline-H" 6 thar raointean de obair stèiseanan nàmhaid lorgaidh. Theoretically, a rèir figearan a b 'urrainn bhuail leithid Rudan, ach an dèidh sin a dhiùltadh e.

ath-nuadhachadh

Nuadh-airm itealain a 'chosgais air a dhol suas gu mòr, mar thoradh air mar a tha ath-bheachdachadh air a' chomasachd de bhith a 'leasachadh an t-seann modailean. "Su-24M2-Hephaestus", a chaidh a chumail air an aon lus ùrachadh, a bha gu math soirbheachail. Agus as an airm phoidhleatan ag aontachadh gu bheil deagh sabaid, bidh iad a 'dol a-mhàin air plèanaichean, a thadhail air a' chompanaidh seo.

Tha a 'chomasachd de bhomaichean gnàthach bomaichean a phlèana, a bha a' tadhal air an "Hephaestus", dh'fhàs an coimeas ri toraidhean a 'cleachdadh adhartach Kabov (bomaichean).

co-dhùnadh

Ma 'chiad bomair "Su-24" a' fuireach suas gu ar latha, bhiodh e air a thionndaidh 40 bliadhna a dh'aois. Ach leasachadh eileagtronaigeach, ùr tracadh siostaman rabhaidh, seòladh nach biodh e a 'fàgail mòran de cothrom a dhol a shabaid san t-saoghal. Agus bhiodh e air a dhol gu sàmhach gu dustbin eachdraidh. Ach a-nuadhachadh "Su-24M2" toirt cothrom airson Russian Feachd an Adhair a bhith ga cleachdadh ann an ar làithean. Agus fiù 's a-nis tha leasachaidhean ùra, a' phlèan seo tha e fhathast ag èirigh dhan adhar air an iarrtas.