Tuning MR-512. Leasachadh-adhair raidhfil MR 512

Russian adhair raidhfil BP-512, a tha trice canar "Murka", a 'fuireach air thoiseach ann an suidheachadh clas aca ann an dachaigh a' mhargaidh. Coltach ri mòran eile Russian dèanamh gunnaichean, tha cuid uireasbhaidhean. Mhòr-chuid dhiubh a stad le sìmplidh faidhlichean. An-diugh bidh sinn ag ionnsachadh mar a 'leasachadh coileanadh nan raidhfil MR-512. Àrdaich ri as cumanta, bunaiteach dreach de bhuill-airm ri "Elegante" tionndaidhean agus "dealbhachadh ùr" aig a bheil feartan pearsanta aca.

tuairisgeul goirid

Vozdushki-BP 512 'S e ri fhaotainn bho 1998. Tha e air fàs measail air sgàth a 'phrìs ìseal, an ìre mhath math feartan, inneal sìmplidh agus furasta a leasachadh. Feart eile "Murki" S e iomall mòr, a tha cuideachd a 'cur ri ath-nuadhachadh. Am measg nan easbhaidhean na buill-airm a-steach: càileachd an cugallachd (anns gach eisimpleir de na trioblaidean aice), fìor dhroch bhuaidh (gu h-àraidh an dèidh giollachd), gun rian shliochd. Ach, tha e gu math àbhaisteach, cia mòr a thoirt air an MR-512. Price crochadh air mion-atharrachadh agus an leabaidh stuthan. Tha e eadar-dhealaichte anns an raon de 3-5 mìle rubles. Bed airson MR 512 dh'fhaodadh a bhith plastaig no fiodh. Gu dearbh, nas daoire fiodh. Sight airson MR 512 e ceangailte ri "ceangal". An raidhfil a chleachdadh sa mhòr-chuid airson trèanadh agus chur-seachadan a-seilg. Tha e furasta a-nuadhachadh, a tha a 'tabhann an cothrom a cleachdadh airson sealg.

Tha a 'phrìomh crìochan:

1. Dealbhadh seòrsa - an t-earrach-piston.
2. Barrel - stàilinn, is shnìomh (6 claisean).
3. Inbhe - 4.5 mm.
4. peilear Seòrsa - luaidhe.
5. Cuideam - 2.8 kg.
6. Àireamh nan cosgaisean - 1.
7. Basic sighting uidheam - chùlaibh shealladh agus an aghaidh shealladh;

Uill, a-nis a 'gluasad air an raidhfil ùrachaidhean. Nach tòisich le meudachadh neo-mhearachdachd.

phlatùn

Tuning MR 512 a 'tòiseachadh le cocking grinneas. Air sgàth ceàrr Toe ceàrn de na piston slat agus an dàrna urrainn Cuir suas an siolandair. Tha an ceàrn a bhith air atharrachadh gus am bi an thrust piston nuair cocking phutadh sìos beagan. Mar sin, an fheum a thionndadh an itealan de dubhan 5 ceuman.

bog shliochd

Airson-gunna BP 512 Bha buige shliochd feum:

1. Ceartaich an Toe ceàrn de na piston le Sear.
2. Ceartaich an ceàrn gualainn an-adhbharachaidh.
3. Pròiseas fios gu uachdar na piston agus Sear. Tha e mu dheidhinn a bhleith agus lìomhaidh.
4. Pròiseas anns an aon dòigh agus a 'cuir fios gu uachdar na adhbharachaidh Sear.
5. Lorg axis Sear uachdar airson an làthair burrs. Ma tha iad gu bhith air an giullachd axis.

Gu h-àraidh còraichean nan com-pàirteachas eadar a 'piston agus Sear. Ann an leigheas raidhfilean piston cur Torc Sear, pàirt cudromach a tha air a thar-chur gu na adhbharachaidh. Feumaidh seo a bhith air a cheartachadh. Tha e Sear air ceart-cheàrnach, a tha gu bhith air a ghluasad le 2-3 ceum gu taobh.

An sin thig an crìochnachadh adhbharachaidh (CK). Air factaraidh gunnaichean leac SC Tha an ceàrn ceàrr. Tha radius deireadh an leac gus an cuairteachaidh axis nas motha na an radius bho bhonn gu axis. Tha seo a 'dol gu bheil nuair putadh air a' IC-saighead acts air an Sear ann an stiùireadh le gob nas motha piston an aghaidh an t-earrach fhorsa. Gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas seo a tha gu math sìmplidh - tha thu dìreach a dh'fheumas Straighten sgeilp sanais. Làimhseachadh a 'tòiseachadh le faidhle. An uair sin, feumaidh tu a bhith ag obair na searragan. A dheireannach grinneas a tha a 'cluich le bhith a' cleachdadh na GOI chuireas tu ann. Bu chòir a thoirt fa-near gun cromadh faobhar a bhith geur.

Tha na h-àrd-mhìneachadh dh'obrachadh a 'dol gu bheil an shutter oidhirp a thuiteas le 2-3.5 kg a ràdh ann an cead-siubhail, gu 0.4-0.5 kg.

goirid shliochd

Dèan thairis goirid shliochd ann an dà dhòigh. Chiad, faodaidh tu a chur crois pin / sgriubha mhòr a bhios air a chuingealachadh a 'gluasad an-adhbharachaidh air adhart leis a' phlatùn. Anns a 'chùis seo, dubhan ghualainn leis a' Sear dubhan fad 'lughdachadh. Dàrna, faodaidh tu dìreach a lùghdachadh fad an ceum SC. Tha eas-bhuannachd de an dòigh seo tha e a 'irreversibility.

Gaiseadh a shliochd

IC fàilligeadh ghairm e leisg 'an dèidh a thuit an Sear. Airson faighinn cuidhteas fàilligeadh, feumaidh tu a stàladh ann as t-earrach adhbharachaidh siolandair de meud freagarrach. Mar as trice a 'cleachdadh nan slat glaineid sliseag cas.

Bevel bus

Tha mòran air targaideachd air gearan gun vozdushki-BP 512 Tha-ìosal càileachd factaraidh chamfered bus. Mar thoradh air, am peilear nuair a peilear a 'dol aig an aon àm nach rifling, a tha a' leantainn gu briseadh a slighe. Mar a chleachdadh a 'sealltainn, air gunnaichean BP-512, a tha sinn a' beachdachadh air leasachadh, an chamfer chan eil e ro àlainn, ach rèidh. Bàrd a 'gleusadh a' fhiach a-mhàin ma tha thu cinnteach gu bheil thu dh'fheumas e. Uaireannan Dèanadair a ghoid stoc knurled fo cuileag. Sa chùis seo, tha e riatanach a ghearradh an stoc, a dh'ùraicheas an chamfer, agus uaireannan fiù 's a' gearradh ùr snàithlean.

Airson an fheadhainn a tha fhathast co-dhùnadh atharrachadh an gunna aige ann am bus a phàirt, a 'beachdachadh air aon de na dòighean as fhasa chudromach seo ag obair. Mar sin, gu bus chamfer leasachaidhean a dh'fheumas sinn:

1. Prìomh.
2. Bullet.
3. Vata.
4. 5-15 mm trast-thomhas ball (giùlan math iomchaidh).
5. Tha abrasive de dhiofar bhuidhnean.

Tha a 'chiad cheum a chur ceart a' bharaille ann an suidheachadh dhìreach, a 'bharaille suas. Bho taobh an bus a 'bharaille a bhith thu stobadh, a' chiad urchair, agus an uair sin pìos clòimh chotain. Vata tha riatanach ann gus abrasive cha robh faighinn a-steach na prìomh phàirt de stoc. An sin a 'bharaille air a lìonadh le beagan abrasive, mar sin, mar a chruthachadh cnoc beag. Tha e a 'freagairt ball. 'S e ion-mhiannaichte gun robh e stàilinn. Now gluasadan cruinn le leòidean uairean a tha chamfered. Rolling air bus, am ball a 'toirt far a' chòrr meatailt le abrasive. An dèidh greis, chì thu mar a tha a 'fàs nas chamfer cruth ceart. Tha e a-mhàin fhathast a 'putadh na peilear a-mach às a' bharaille le clòimh chotain agus beagan amannan air gearradh ùr aige clòimhe.

Tha a 'cuartachadh na ball urrainn a dhèanamh an dà chuid a làimh agus a' cleachdadh drill. Bidh seo am feum tube coltach cas na cas.

bus

Airson tuilleadh mionaideach agus cothromach gunna a 'losgadh gu tric nas truime tro bus, agus Pneumatic MR 512 eil ach a-mhàin. Cuideam bus a dh'fhaodadh a bhith bho 300 gu 400 gram. Chaidh a thaghadh dheuchainn - raidhfil bus a chur air an diofar cho fada 'sa chan eil e a' tionndadh gu cothromachadh math fhaighinn. 'S e ion-mhiannaichte a' cheann thall raidhfil chuideam nach eil nas motha na 3.5 kg.

Tha seo a 'crìochnachadh-obrach againn gus leasachadh a dhèanamh air neo-mhearachdachd an raidhfil. Ma dhèanamh ceart, a 'cleachdadh na comhairle gu h-àrd, faodaidh sibh a thoirt air neo-mhearachdachd a' losgadh suas ri 10 mm le astar de 25 m. Tuning-BP 512 Chan eil e fhathast deiseil, cho math ri bhith a 'gabhail cùram de a chumhachd.

dòrainneach 'chùl

Chùl-raon a 'chùis seo a ghairm a-adhbharachaidh bacaidh. Airson barrachd as t-earrach, tha e riatanach a mheudachadh indentation ann an cùl taobh mu 30 mm MR-512 (a lìbhrigeadh cumhachdach agus a dh'fhaid). Tha e cudromach gu bheil an dèidh seo fhathast obrachadh bonn còmhnard. Dòrainneach muileann a dhèanamh. Ma tha do armlann eil ann ach drile le tip ceàrn 120 ceum, fo as t-earrach bidh feum a chur rudeigin mar còmhnard nighe. Airson nan adhbharan seo, na coin a bhios a 'freagairt air gu math. Chan urrainn dhut a rug a 'chùl airson a' ùr as t-earrach, ach an uair sin gum bi e a ghearradh.

piston cuideam àidseant

Piston raidhfilean mar as trice a 'cur feum cuideam a bharrachd. Gus seo a dhèanamh, tha e dìreach a chur cudromachd. Air Bu chòir cudthrom rudeigin mar 150 peilearan a bheil thu a 'losgadh. Weighting àidseant faodar a cheannach air-loidhne no air òrdachadh bho Turner. Raidhfil MR-512 uaireannan tha aig bonn sònraichte projection an piston a tha às do neo-chòmhnard an earraich (mar as t-earrach gu socair èisteachd air a bhith air a ghearradh dheth, mu dheireadh dùinidh acts). Air sgàth an leac air bonn na piston an stàladh de The Weighting àidseant Faodar ia 'toirt iomradh, a' toirt buaidh air an droch obair an raidhfil. Uime sin, ma tha do airm a lorg leac mus cuideam seata, feumaidh e bhith air a thoirt air falbh.

Faodaidh tu seo a dhèanamh ann an trì dòighean. Tha a 'chòir roghainn as motha a tha sìmplidh - a cheannach piston gun projection. Tha a 'phrìs a tha e mu 250-300 rubles. Tha an dàrna roghainn a tha e nas duilghe - a 'bleith far an leac air beairt-thuairnearachd. Tha an treas roghainn a tha neo-àbhaisteach - aig bonn na piston air an bitumen no tiugh sam bith a chuireas tu tha riatanach gus Glaodh an nighe, a bhios a 'co-thaobhadh a' bhonn. Weighting àidseant bidh e trom air an lìomhadh agus gu daingeann ceart. Mar a tha nighe urrainn mar coin de meud freagarrach.

Tha an t-earrach, ag obair mar piston, bonn a bheil protrusion, mar as trice ciorramach. Tha e a dh'fheumas a bhith air a dhèanamh còmhnard. Faodar seo a dhèanamh a 'cleachdadh sìmplidh faidhle. Bha cinn de na fuarain, feumaidh a 'bleith air falbh gus am bi iad a' fàs còmhnard. Tha e feumail aon rud a dhèanamh leis a 'cheann eile an t-earrach, a' ruigheachd na adhbharachaidh bacaidh.

overflow toll

Airson nas fheàrr obrachadh raidhfilean overflow fhosglaidh trast-thomhas a lùghdachadh. Tha seo ga dhèanamh le sònraichte muinchill. Tha e air a chur a-steach do rubair gasket seach-rathad. Sleeve, cho math ri cuideam àidseant, faodar a cheannach no òrdachadh bho Turner. A 'lùghdachadh an trast-thomhas an seach-rathad toll cuideachd a' cleachdadh an glaineid sliseag slat cas. Sin an èadhar sruth Chan eil ga putadh bho aon cheann a dhèanamh an ad.

cuff

Tuning MR 512 cuideachd a 'gabhail a-steach cuff deiseil. Mus sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn mar a tha seo ga dhèanamh, tha e fhiach cuimhneachadh air an teòiridheach taobh den obair aice. Tha an colair a tha suidhichte agus fiùghantach suathadh. Chiad, tha sinn a 'faireachdainn, a' gluasad a làmhan. Chaidh an dàrna a 'tachairt aig àm an urchair, nuair a cuff Brùthadh loma. Tha an dàrna iongantas a ghairm obturation.

Leis gu bheil an iomchaidh pròiseas air a bacadh le 'ghunna, agus mar sin Groove a lìonadh. Ach, beag obturation tha e fhathast a dh'fheumar, mar a tha e a 'cur ri ròn agus a' cur gu nas lugha adhair call, a tha a 'leantainn gu meudachadh dlùthadh.

Mar sin, tha ar n-obair a thoirt fiùghantach suathadh a 'char as lugha, gun chlaon-bhreith a' dlùthadh. 'Ìsle an dlùthadh, nas àirde na mullach Brùthadh, a tha ann an-dràsta de bhuaidh aig na gasaichean air am peilear lùghdachaidh, a tha a' dol gu call airspeed peilear. Ma tha a 'suathadh fiùghantach na cuff ro àrd, pàirt de an t-earrach a tha lùth air chall, eadhon mar an t-sreath ann an dinneadair, a tha cuideachd a' dol gu call astar. Mar sin, a h-uile math air obair, feumaidh tu a lorg meadhan talamh.

'S fhiach toirt fa-near gum biodh na piston leis an t-siolandair muinchill fail, chan eil e a' ciallachadh gum dlùthadh lag. Gu dearbh, aig an robh aon urchair a 'cuideachadh obturation theannachadh siostam. Cuideachd, na gabh dragh mu dheidhinn dè dlùthadh Chan eil an còrr is 10 diogan - tha seo math gu leòr.

Thoir sùil air a dlùthadh e gu math sìmplidh. Eadar an seach-rathad agus air an fheum a trom air na ceart-cheàrnach breech plastaig bàta. Ma tha a h-uile càil an òrdugh, a 'losgadh rè piston bheanas ri bonn an t-siolandair, agus tha e feart cotain nuair a dh'fhosglas tu an stoc. Ma chluinneas tu fuaim hissing nuair a thog e, a 'ciallachadh gu bheil an seach-rathad a tha ag aodion.

A-nis faodaidh tu tòiseachadh a 'lìonadh a' cuff. A 'chiad uile e riatanach a ghearradh burrs, ma sam bith. Às dèidh sin, an aghaidh na phàirt de Groove cuff smeuradh sealant. An seo feumaidh tu dèanamh cinnteach nach cruthachadh adhair builgeanan. An uair sin, feumaidh tu a cur aodach le còrr sealant agus a chumail do chorraig air an seam a chruthachadh Groove ao-domhainn. Bu chòir a bhith aig an leth-chearcall ìomhaigh, agus cha bhi nas doimhne na 1 mm. An sin air ais gu mullach na Groove smeuradh. A-nis faodaidh tu a 'cur orra an colair air an piston, an piston a chur a-steach dhan t-siolandair agus fàg e airson 12 uair a thìde gus an tiormachadh. Tha an dàrna cuff air a lìonadh agus air a tiormachadh air leth. Ann an aghaidh an treas Groove a chur mus dhòrtadh guma airson airgead. Tha seo a 3 bannan-dùirn le diofar cumhang agus stèidhte suathadh. Aig an aon àm tha iad marbh eil leabhar, agus fiùghantach suathaidh a tha mòran nas lugha na mus tuning.

Nuair a bha na bannan-dùirn air a thiormachadh, a 'phròiseas a dhol air adhart a' chomhchruinnich. Tha piston agus muinchill a bhith socair Grease. Tha e cudromach dèanamh cinnteach gu bheil an lubricant Chan eil bhuail beulaibh na cholair. The Weighting àidseant ga chur na àite, agus a h-uile grinn cruinn. A-nis feumaidh sibh sùil a thoirt air le cuff raidhfil Bidh losgadh nas fheàrr. Tha e a 'cur feum air chronograph.

Breech

Breech an "glan" raidhfil rèidh 'sruthadh dhan rifling, a tha an lùib beagan oidhirp Breakaway peilearan. Faodar seo a cheartachadh.

Tha a 'chiad rud a dh'fheumas tu a shnaigh ingots fo ainm is shnìomh thollaidh. An uair sin, an àite an claidhean (geinn a 'cumail a' bharaille ann an suidheachadh dùinte) air a chur luirg 9 mìle meatair-drill. Daingneachadh na iarainn, feumaidh tu buille throm òrd drill. Air sgàth seo, tha an stoc a bu chòir a dhol seachad air an roghainn agus leth ri dà ceudameatairean.

An uair sin, feumaidh tu a chunnaic far an protruding phàirt, agus le farsaing còmhnard faidhl a thaobhadh breech. Àm gu àm, feumaidh tu cur a-steach a 'bharaille sùil air an àl suidheachadh a thaobh an dinneadair. Sin a thionndadh air an fhaidhle 600 mh sandpaper, feumaidh tu a 'bleith a h-uile neo-riaghailteachdan. Ma thathar ag iarraidh, faodaidh sibh ath-mhodh leis an 1000mh sandpaper. Bho na baraille às dèidh an cloc a mhìneachadh Budge, feumaidh tu ath-dhèanamh fo baraille axis an-thollaidh. Breech chamfer a bhith agad cuideachd gus ùrachadh a dhèanamh. Tha e air a dhèanamh anns an aon dòigh mar a 'bus.

co-dhùnadh

An-diugh tha sinn air a dh'obraich a-mach mar a dhèanamh tuning an MR-512. Às dèidh obair sin a tha ag amas air àrdachadh ann an neo-mhearachdachd nan raidhfeil agus cumhachd a dhèanamh nas breagha-tuning.

A 'cumail ris na molaidhean gu h-àrd, faodaidh sibh bòidheach mòr raidhfil a leasachadh coileanaidh. Ma dhèanamh ceart, a comas faodaidh gum bi suas gu 20 J, agus pongalachd -. 10-20 mm aig astar de 25 meatair Le na taisbeanairean seo faodaidh tu a 'faireachdainn misneachail mar ann an trèanadh targaid sealg agus a' sealg bho astar de 50 meatair.

Raidhfil MR-512, a 'phrìs a tha e dha-rìribh toilichte an dèidh a' leasachadh a 'fàs gu tur eadar-dhealaichte airm. Tha e fhèin gun preas no "òige galaran" leithid cothromachadh bochd, truagh shliochd agus leantainneach crathadh. Tha mionaideachd agus cumhachd MR-512 (peilear velocity tha ann an raon de 250-280 m / s) leigeil leis an raidhfil a 'farpais le co-aoisean nas daoire.