Train "Sapsan": Sgeama Càr

Gu trèana eile a chaidh fhaicinn bho chionn ghoirid mar malokomfortnoe a 'ciallachadh airson gluasad taobh a-staigh na dùthcha. Ach, thar ùine, an ìre de chomhfhurtachd do thòisich an luchd-siubhail a 'fàs. Ann an astar fada na trèanaichean air a bhith àbhaisteach, nuair a seata de measg nan goireasan napkins, searbhadairean, slàinteachas nithean.

Ach astar an gluasad fhathast an aon rud. Atharraich siubhail agus a 'leasachadh càileachd seirbheis a tha air a dhealbhadh gus trèanadh ginealach ùr.

"Sapsan": luath Còmhdhail

Tha ùire àrd-astar trèana Canar "Sapsan". So Companaidh Rèile a 'sealltainn gu bheil a' ùr stoc cho luath agus luath mar an eun an t-seabhag teaghlach.

Gu h-àraid airson na Ruis Corporation OAO "Russian Railways" German innleadaireachd dragh Siemens dhealbh an trèana "Sapsan" trèana sgeama a tha bunaiteach eadar-dhealaichte bho eòlach air mòran de na Ruiseanaich. Tha an dealbhadh a 'char as àirde astar an càr ùr a' ruighinn 350 km / u.

Tha a 'bhunait ùr airson na trèanaichean Velaro àrd-ùrlar a thogail, ICE 3. Nuair a dealbhadh mion-atharrachadh an trèana a chaidh a ghabhail a-steach inbhean agus ghnàth-shìde na Ruis.

Train gnìomhach brath a ghabhail ann an dà dhòigh, "Moscow - St. Petersburg" agus "Moscow - Nizhny Novgorod". Agus air a 'mheur an trèana, mar riaghailt, dà-siostam, far fad an t-slighe le 436 cilemeatair de an astar as àirde tron a' ruighinn 160 km / u. Do bhrìgh 's aon-siostam trèanaichean a' chiad stiùireadh gluasad aig astaran suas ri 250 km / s aig 645 km a dh'fhaid.

"Peregrine" - an ginealach ùr trèana

Ann an coimeas ri rèiteachadh ann an trèanaichean àbhaisteach "Sapsan" trèana-àraidh an sgeama ùr. Agus mar sin, mar a rinneadh an locomotaibh Chan eil seo.

Anns an Ruis, tha e mar-thà air a bhith a 'feuchainn ri leasachadh trèana le àrd-astar coileanadh suas ri 350 km / u. Bho 1992, airson seachd bliadhna CDB Mara Innleadaireachd "Rubin" ga ullachadh airson release a 'chiad Russian àrd-astar trèana - "Sokol-250" (EC-250). Agus modail a bha cruinn ann an 2000.

Dealbhadh fuasglaidhean "Falcon" cha robh analogues ann an obair innleadaireachd gnìomhachas na dachaigh. Bha e na comharraidhean a leanas:

• tàthadh corp solas almain alloy ;
• trèanadh smachd air meanbh ghnìomh stèidhichte air siostaman;
• traction nas fheàrr le càr ùr an-dràsta air cruinniche, etc.

Ach an leasachadh na "Sokol-250" air a bhith a 'crochadh agus air reothadh, mar sin, chaidh co-dhùnadh gu bheil e nas fhasa agus nas saoire a bhith a' cleachdadh an Siemens leasachadh le beagan atharrachaidhean a 'gabhail a-steach Russian fìrinn.

Tha a 'chiad turas-adhair air "Sapsan" a dhèanamh air an t-slighe "Moscow - St. Petersburg" An Dùbhlachd 17, 2009.

Tha e air a dhèanamh suas de 10 càraichean le comas iomlan còrr is 600 luchd-siubhail, an t-slighe air fad a 'faighinn thairis ann an 3 uairean a thìde agus 45 mionaid.

Gu h-ìosal air a riochdachadh san dealbh an trèana "Sapsan" (càr sgeama 4).

Far a bheil airson ithe?

Tha na trèanaichean "Sapsan" càr bìdh sgeama a tha bunaiteach eadar-dhealaichte bho traidiseanta bun-bheachd "taigh-bìdh." Tha e air a roinn ann an dà sònaichean. Aon sgìre le buffet agus tha na sheasamh le àiteachan gu luath greim-bìdh, an dàrna - le suidheachain cofhurtail le bùird ceithir luchd-siubhail. Òrdugh biadh bhon an taigh-bìdh a dh'fhaodas agus eile trèana luchd-siubhail, agus ann an gnìomhachas an clas carbadan biadh a tha mar-thà a-steach ann an tiogaid. dinneir seata agus seirbheis cuimhne a mholadh ann plèanaichean.

Tha càraichean Superior

Mar le siubhal adhair, ann an trèanaichean "Sapsan" airson goireasachd an luchd-siubhail a tha an càr a '1mh clas.

Tha an sgeama de dh'àiteachan ann an càr, "Seabhag" luchd-siubhail clas 1d air a thoirt gu h-ìosal.

A bharrachd air coinneamh shònraichte an t-seòmar, an t-àite far a bheil aon uair a cheannach airson ceathrar dhaoine, tha leathair armchairs airson luchd-siubhail. Tha iad a 'pasgadh, le rèitichte backrest, chan ann a mhàin fad an ais, agus airson bonn an droma sgìre.

Airson goireasachd diugh fa leth solais le cur-seachadan fa-leth an t-siostam. Tha ea 'toirt Wi-Fi an sòn agus cothrom ùrachadh fhaighinn innealan-làimhe.

Tha an eadar-ghluasad eadar na càraichean air an dèanamh "bogsa" dorsan às aonais eadar-ghluasaid, agus eadar iad fhèin follaiseach sheòmraichean luchd-siubhail air an dealachadh le spèilidh dorsan, uidheamaichte le photo sensaran, agus mar sin tha iad a 'fhosgladh / dùinte gu fèin-obrachail.

Nuair a bhios a 'dol tro structar air fad, bho cheann gu earball, a' dèanamh oidhirp corporra doras airson fosglaidhean Chan fheum. Tightness doras a-muigh a tha a leithid a rèiteachadh nuair a-muigh teothachd taobh a-staigh an luchd-siubhail cùlag Teòthachd -20⁰ cunbhalach agus cofhurtail air feadh an t-òran.

Tha an àrd-astar trèanaichean "Sapsan" trèana sgeama a 'smaoineachadh a-mach gus an robh mòr làmh treallaich-turais a bha suidhichte ann an cùlag fa leth, agus rudan beaga a tha air an deagh chur air an àrd sgeilpichean.

Far a bheil tiocaidean a cheannach?

A-nis tha e coltach neònach a tha e comasach a cheannach tiocaid, chan ann a mhàin ann an togalach an stèisein, ach cuideachd dìreach air an trèana.

Tha e a 'sealltainn an càr cuairt 6, "Peregrine" Tha cuideachd uidheamaichte le àite sònraichte do dhaoine le ciorraman. Tha sgìre sònraichte airson cathraichean-cuibhle , agus tha grunn de na suidheachain airson ciorramaich. Airson goireasachd dhaoine taigh-beag uidheamaichte le sònraichte rèilean-làimhe agus an doras aghaidh ris an càr a dhealbhadh airson meud cathraichean-cuibhle. San aon chàr agus a tha tiogaid-seirbheis, agus airson màthraichean le naoidheanan a shònrachadh gu seòmar beag le bòrd airson swaddling.

fèisteas siostam

Airson goireasachd luchd-siubhail càraichean uidheamaichte le sònraichte a 'cumail sùil air, a tha cur a-mach mar sanas air an trèana, a thuilleadh air cur-seachad prògraman. Luchd-siubhail a tha uidheamachadh fa leth le cuidhteasach Fòn-cluaise, eadar na suidheachain suidhichte pannal smachd. A 'cleachdadh na putanan urrainn dhut taghadh ioma-rèidio no a' coimhead agus ag èisteachd ri video.

Rèir an t-seòrsa càr agus an tiogaid, air an t-slighe a tha comasach a 'ceangal ris an eadar-lìon seirbheisean. Ann an cuid chàraichean, seirbheis seo ri fhaotainn airson an cosgais a bharrachd.

Cuideachd, an luchd-siubhail air an turas urrainn brath a ghabhail air na meadhanan-clò, a tha ann an suidheachan sònraichte pòcaid.

Tha gach carbad a chaidh a shocrachadh air a 'bhòrd air a bheil loidhne taisbeanaidhean fiosrachadh mu na teothachd agus an-dràsta velocity an composition.

Taic airson riaghladh an lagha ann an dòigh

Air an tiocaid ann an àrd-astar phàirt de teachdaireachd rabhaidh sa bhad bhuail leis gu bheil smocadh air a thoirmeasg teann air an trèana. Agus seo eil tubaist.

Gu h-ìosal, a schematic riochdachadh trèana eile an càr "Peregrine". charbad cuairt 9 mar a leanas.

All càraichean, scularaidhean agus taighean-beaga uidheamaichte le sensaran a 'gabhail ri fiù' s facal smokiness. One a tha a-mhàin bhith a 'tuigsinn an sensaran obair agus soidhnichean toit, an structar gu lèir S e fèin-obrachail leigeas às an astar agus stad a' gluasad cho fada 'sa adhbhar a' cheò nach eil fuasgladh.

Tha an t-slighe airson a 'phoileis daonnan a' cumail sùil shònraichte trusgan de na feachdan tèarainteachd, an dà chuid ann an cruth agus ann an aodach sìobhaltach.

San fharsaingeachd, ged a tha am prìs eadar-dhealachadh an coimeas ri trèanaichean àbhaisteach, an trèana "Peregrine" 'S e fìor measail am measg luchd-siubhail. Ma tha thu airson coimeas air prìs an turas air plèan don bhuidseat chlas, a 'phrìs a dh'fhaodadh coltas àrd, agus. Ach feumaidh sinn cuimhneachadh gu bheil an trèana a 'tighinn bho faisg air a' mheadhan a 'bhaile aig an ionad eile. Mar sin, airson daoine a tha a 'cur luach air an ùine aca, "Seabhag" - coimhlionta roghainn!