Àrd-astar trèanaichean. Tha luaths àrd-astar trèana

Tha an rathad-iarainn air a bhith timcheall airson ceudan de bhliadhnaichean. Aig an àm seo tha an trèana a 'dol seachad air frith-rathad mhòr mean bho na mòr trolleys, ga ghluasad le làimh thilg suas superhighways innealan ag obair air prionnsapal iùil-tharraingeach levitation. An-diugh Rèile Express a tha anns cha mhòr a h-uile dùthaich. Nach fhaicinn, as luaithe a tha trèana ann an Ruis agus an t-saoghail. Seo an Rangachadh cur-seachadan a bhios a 'ruighinn astaran còrr is 300 cilemeatair san uair!

'Bheilg

Ann an àite deug - Belgian TGV ceanglaichean sreath (Train à Grande aghaidh Vitesse). Tha na trèanaichean sin a leasachadh tràth ann an 1987 agus bha a 'dol bho Amsterdam gu Paris, a' dol seachad Cologne agus a 'Bhruiseal. Express trèanaichean air a bhith air a chur an gnìomh ann an 1997.

Nuadh-HSL 1 a 'ruith air astar-loidhne, a tha a' ceangal prìomh-bhaile na Beilge, na Frainge rèile. An t-slighe à Paris gu Bhruiseal (300 km) trèana a 'ruith ann an dìreach 82 mionaidean. His luaths cuibheasach faisg air 300 cilemeatair san uair. A thachair, chan eil an dòigh seo a tha saor còmhdhail. Àrd-astar trèana tiogaid a 'cosg 88 iùro (dà thuras nas saoire siubhal adhair). Ach, Achdan tarraingeach lasachaidh siostam.

Taidh-Bhàn

Deich as luaithe thrèanaichean an t-saoghail a 'fosgladh an Taiwan locomotaibh THSR 700T. Long, fiùghantach agus toirmeasgach. "Shinkansen" Prototypes agus eisimpleirean a chruthachadh a bha e Japanese trèana. Obrachaidh as àirde tron astar a tha Taiwan Express 300 cilemeatair san uair. Ach, ann an 2005, a ràinig na chomharra air 315 cilemeatair. Dè cead THSR 700T gu dol a steach a 'mhullach deich as luaithe.

Locomotive 'ruith bho thuath gu deas de Taipei, Kaohsiung. Twelve cofhurtail càraichean gach turas a dh'fhaodadh suas ri 989 duine marcachd luchd-siubhail. Tha an trèana a tha ainmeil chan ann dìreach airson a luaths ach cuideachd sàbhailteachd agus pongalachd.

a 'Ghearmailt

Naoidheamh àite ann an rangachaidh a tha a 'fuireach na Gearmailt àrd-astar trèanaichean InterCity Express (ICE). Tha luaths leithid mhodail rathad-iarainn Strasbourg Paris a 'ruighinn 320 cilemeatair san uair. An-diugh luath ICE - tha iad seo na prìomh Gearmailtis trèana astar fada. Tha iad cuideachd a 'tighinn ann an ath -Aonadh Eòrpach, agus an Ruis (mar eisimpleir, Àrd-Trèana Astar Moscow - St. Petersburg).

Anns a 'Ghearmailt, thòisich sinn a' leasachadh àrd-astar modail ann an 1985, nuair a bha an dùthaich air a roinn ann an dà phàirt. Agus air a 'chiad trèana a dh'èirich rèilichean ann an 1991, an dèidh aonadh. Mock ICE-V a leasachadh ann an deuchainn modh, luaths 407 cilemeatair san uair. Ach, ann an obair, nach robh ea 'leigeil mu sgaoil.

Ann an 1984 Thòisich a 'chompanaidh a' leasachadh Transrapid deuchainn den rathad-iarainn eadar an bailtibh Laten agus Derpy ag obair air siostam de "maglev". Air an trèana meòir Togaidh astar suas ri 420 km. Ach air sgàth an tubaist a thachair air a mharbh 23 duine an loidhne san t-Sultain 2006, a chur air bhog an "Maglev" a chur dheth gu bràth. An-diugh, seo rèile locomotaibhean a dhol a-mhàin mar turasan agus a tharraingeas luchd-turais.

Sasainn

Air an ochdamh àite ann an rangachaidh - na RA àrd-astar trèanaichean. Top riochdairean - a Clas 373 aig Rèile Bhreatainn agus an Eurostar. -Astar aca Sreath bho 300 gu 335 cilemeatair. Tha iad sin a dealain sreath TGV (Frangach modail) a chur an gnìomh ann an 1994 agus a 'ruith eadar na trì dùthchannan: an RA, an Fhraing agus sa Bheilg. 'S e an t-slighe tro na ainmeil tunail-rèile fo Shasainn. Thachair, an tunail - an dàrna as fhaide san t-saoghal.

Ma thèid thu air ais chun an ìre sin, feumaidh tu a ràdh mu na chlàr a shuidheachadh le Eurostar loco ann an 2003 - 334,7 cilemeatair san uair. Fad na slighe à Paris gu Lunnainn ann an seo trèana a 'toirt 136 mionaidean.

Lunnainn a 'trèanadh capacious' chuid as motha san t-saoghal. Faodaidh iad a dhol suas gu 900 luchd-siubhail. A thuilleadh air sin, àrd-astar trèana luchd-siubhail Eurostar thathar a 'beachdachadh air aon de na locomotaibhean as fhaide - tha e a' sìneadh 394 meatair a dh'fhaid agus tha 20 chàraichean ann an trèana.

Coirea a Deas

T-seachdamh àite ann an rangachaidh Korean trèana KTX Sancheon. Tha na Gaoithe - bho 305 gu 352 cilemeatair. Lokomotiv thòisich a 'chiad an t-slighe ann an 2009. Tha leasaichear - an t-saoghail a 'chompanaidh ainmeil Hyundai Rotem, a tha nam bunait airson a bhith a 'cruthachadh an locomotaibh thug na Frangaich TGV teicneòlas.

Electric leis a tha an rèile nàiseanta de Coirea a Deas. Agus a dh'aindeoin a 'chlàr a shuidheachadh ann an 2004 (352 km / s), luath astar a tha cha mhòr a-riamh a' dol thairis na chomharra air 305 cilemeatair. Na h-uile a tha seo airson adhbharan sàbhailteachd, gu dearbh. KTX Sancheon - capacious (suas gu 363 luchd-siubhail), cofhurtail agus nuadh modail a 'ruith air an Seoul - Pusan agus Yongsan - Mokpo (ann Kwangju).

Eadailt

Anns an t-siathamh àite - na h-Eadailt luath ETR-500. Bha làn-ainm - Elettro Treno Rapido 500. Tha an trèana a chaidh a leigeil anns an Ròimh ann an 1993. Chuibheasach obrachaidh astar Express 'S e 300km / s. Ach a 'chlàr ann an 362 cilemeatair locomotaibh a lìbhrigeadh ann an 2009, fhad' sa bha a 'dràibheadh tro thunail a tha a' ceangal ri Bologna Florence.

Uair rè a tha an-ETR 500 overcomes ur slighe (Bologna - Milano), tha nas lugha na uair a thìde. A thachair, a 'bhliadhna seo air a clàradh airson naidheachd anns an Eadailt dìreach sia ginealach ùr de ETR-100 locomotaibhean. Tha iad sin air innealan a bhios comasach air a thogail astar eadar 350 agus 400 km / u.

An Spàinn

Còig as luaithe fosgailte an Spàinntis àrd-astar trèanaichean a chaidh a dhèanamh le companaidh malairt Alta Velocidad espanola, no giorrad Ave. Tha seo a 'giorrachadh Chan eil tubaisteach. Ann an Spàinntis, "an ave" a 'ciallachadh "an t-eun." As ainmeile modail a 'chompanaidh - a tha spaideil trèana luath Ave Talgo-350. Tha e dha-rìribh a 'crathadh mar eun, a' ruigsinn astar de 330 km / u.

Ave Talgo-350 - àrd-astar trèana agus cofhurtail airson suas ri 318 daoine. Tha e a 'ruith eadar Madrid, Valladolid agus Barcelona. Ann an 2004, aig àm na deuchainnean agus deuchainnean, an locomotaibh a bha comasach air overclock suas gu àirde tron Gaoithe - 365 km / u. Co-dhiù, 'se "tunnag". Tha seo a 'trèana a chaidh am far-ainm air sgàth a dh'fhaid roimhe, a rèir coltais làidir a tha coltach ri gob tunnaig a.

Sìona

Agus an ceathramh, agus an treas àitean a ghabhail leis na Sìnis àrd-astar locomotaibhean.

Air a 'cheathramh - "fìor-ghlan Sìnis» CRH380A. Tha Dèanadair - as motha companaidh nàiseanta airson a 'dèanamh càraichean-rèile - CSR Qingdao Sifang Locomotive agus stoc Company. Locomotive luaithe suas ri 380 cilemeatair san uair. Agus air an deuchainn a chuir e 'chlàr - 486 cilemeatair. CRH380A - cofhurtail agus roomy àrd-astar trèana Beijing - Shanghai, Shanghai - Hangzhou agus Guangzhou - Wuhan. Tursan-adhair làitheil aca, thòisich e a 'cluich leis an t-Sultain 2010.

An treas àite - airson Chinese Shanghai Maglev Train. Tha e comasach do leasachadh air astar de 431 gu 501 cilemeatair san uair. Tha an trèana a 'ruith air prionnsabal iùil-tharraingeach crochaidh "maglev", nach robh e fhèin a chur air na Gearmailtich. Thachair, Shanghai Maglev a leasachadh cha Chinese, ach an aon Gearmailtich. Bha modail B 'e an Gearmailteach locomotaibh Transrapid SMT. Sìnis astar-trèana a chaidh a choimiseanadh ann an 2004 ann am baile Shanghai. Tha a 'char as motha aig astar a tha e a' ruith a h-uile latha còmhla t-slighe aige Shanghai - Airport Chan eil nas fhaide na 431 km / u. Ge-tà, faodaidh e agus barrachd. Aig an deuchainnean locomotaibh sgapte gu 501 cilemeatair san uair!

Fhraing

Tha an dàrna san t-saoghal airson na Gaoithe - 'S e Fraingis TGV trèana sreath. Tha iad a 'siubhal air na slighean às an Fhraing gus an Eilbheis agus a' Ghearmailt. Tha an luaths chuibheasach modailean - na 320 km / u. Tha an clàr a chaidh a stèidheachadh ann an 2007 agus suim gu 574,8 km / u.

French àrd-astar trèana siostam agus an Train Grande aghaidh Vitesse - aon den fheadhainn as ainmeile agus as luaithe san t-saoghal. Bha iad tric a 'chùis air an t-saoghal astar clàran. Tha an leasachadh a leithid modailean a thòisich anns an Fhraing anns na 1960an. B 'e freagairt a' cruthachadh a Iapanach "Sinkansenov". An-diugh, tha an Fhraing mhòr astar-lines (thar 1,700 cilemeatair) agus 4,000 locomotaibhean seachd gnèithean.

Tìr nam ghrian ag èirigh

Mar sin, tha sinn a 'tighinn dhan trèana as luaithe san t-saoghal. Agus seo Japanese t-sreath "Shinkansen» (Shinkansen). Tha luaths àrd-astar trèanaichean - 581 km / u. Tha e a 'briseadh a h-uile t-saoghail clàran gu ruige seo. Iapan mar a 'chiad dùthaich a-mach a h-rèile an t-siostam a riarachadh air leth loidhne airson àrd-astar slighean. Tha a 'chiad phàirt de phìleat seo a dhèanamh a-adhair ann an 1964. Chaidh toir an aon àm ri na Geamachan Olympic ann an Tokyo. Route: Tokyo - Osaka.

Tha a 'chiad locomotaibhean, "Shinkansen" a dhèanamh ann an riochd peilearan, sin an t-ainm freagarrach. Eadhon an-diugh, an Japanese trèana air an t-seann-fhasanta dòigh ris an canar "urchair". Tha e cuideachd samhla aca àrd-astar feart. A chur an cèill dha-rìribh a 'sgèith leis an t-astar aig am peilear. Normal speed "Shinkansen" - 443 km / u. Agus iomlan an t-saoghal 'chlàr, a tha air a stèidheachadh ann an 2003, a ràinig na chomharra air 581 km.

Nuadh-"Shinkansen" - cofhurtail àrd-astar trèana luath, a tha ann a rinneadh a sia-deug de làidir agus seasmhach càraichean. Japanese einnsean a-mhàin Chan eil as luaithe san t-saoghal, ach cuideachd as sàbhailte. Ceathrad 'sa còig bliadhna de obrachadh an trèana seo brand a-riamh a fhuair a-steach dhan a' mhòr-tubaist! No gun Phàigheadh, cha milleadh - iomlan air sàbhailteachd.

A thachair, bha Tokyo lìonra rèile as trainge anns an t-saoghal. Rè a bhith beò, "Shinkansen" trèanaichean a chaidh a dhèanamh nas fhaide na sia billean luchd-siubhail! Chan eil an loidhne eile nach urrainn uaill a leithid de figearan.

The as luaithe, as tèarainte, ach cuideachd a 'chuid as motha ceart san t-saoghal. Mar sin, an t-astar bho Osaka gu Tokyo locomotaibh cuileagan airson 145 mionaidean. Agus ann an 2003, a 'crìochnachadh 160 de na plèanaichean sin, "Shinkansen" deviated bho clàr-ama ach sia diogan ...

an Ruis

'S e dùthaich, gu dearbh, chan urrainn stòras cho drùidhteach na figearan, agus 300 km / s Russian locomotaibhean nach eil a' faighinn. Ach, faodaidh sinn cuideachd a 'uaill àrd-astar slighean.

Prior gu 2009, air an t-slighe Moscow - St. Petersburg a 'leantainn na trèana ER200. Tha astar mar a tha e mar-thà a ghabhas a thuigsinn bho ainm, tha 200 km / u. Agus rè na deuchainn locomotaibh a bha comasach air overclock suas ri 210 cilemeatair. Ann an 2009, tha e miorbhuile a bh'ann de theicneòlas a sgrìobhadh dheth, agus bha e air a chur na àite le àrd-astar trèana "Sapsan". Chaidh an locomotaibh seo a ainm ainmeachadh às dèidh an t-seabhag ghorm, a tha a 'beachdachadh air an t-eun as luaithe san t-saoghal. Tha an trèana a dhealbh agus a chruinnich anns a 'Ghearmailt. Tha stùc urrainn e 'leasachadh astar de 300 km / u. Tha an Dèanadair (Siemens) a stèidheachadh as àirde tron dealbhadh astar 350 cilemeatair san uair. Rè an deuchainn a 'ruith aig ar rèile locomotaibhean sgapte gu 290 km / u. Train "Sapsan" a 'gluasad air an t-slighe Moscow - St. Petersburg. Tha seo a 'siubhal astar e ceithir uairean a thìde, an luaths chuibheasach tha 166 km / u. Him eil tuilleadh sgapaidh airson sàbhailteachd. Le t-slighe, an luath à Moscow a Nizhny Novgorod, san fharsaingeachd a 'gluasad aig astar 160 cilemeatair san uair ...

Anns an Ruis, anns an dàrna àite an dèidh a ' "Seabhag" sheasamh trèana luath "Swallow". Tha i cuideachd air a bhith a 'leasachadh na Gearmailt a' chompanaidh Siemens. Chaidh a chur gu sònraichte air an Ruis ann an toiseach an Oiliompaics a 'Gheamhraidh ann an Sochi. Tha còig càraichean agus fad suas ri 130 meatair. Faodaidh e cuideachd a bhith ag obrachadh ann an dà mhodh (le thuilleadh air còig càraichean). "Slugadh" Tha ìre nas ìsle - suas ri 160 km / u. Tha e air a dhealbh airson bailtean slighean agus uidheamaichte le àrd-chabhsairean. An-diugh, tha na trèanaichean a 'ruith bho Moscow, St. Petersburg agus Krasnodar. A thuilleadh air trèanaichean agus ann an Sochi Tuapse.

Anns an Ruis, eu-coltach ri dùthchannan eile, air leth dìcheallach àrd-astar lines nach eil. Agus àrd-astar trèana "gobhlach", agus nach eil nas lugha luath "Sapsan" coiseachd air an ro-a th 'ann mar-thà, ged ùrachadh, dhòighean. A thuilleadh air sin, a thoirt a-steach sin a chur an cèill, a bh 'againn a thoirt air falbh cuid an t-slighe nas slaodaiche. Tha seo, ann an tionndadh, air adhbhrachadh tòrr de mì-thoileachas am measg an t-sluaigh ionadail. Agus cosgais na tiocaidean airson nan trèanaichean gu math àrd, le fiù 's na h-ìrean na h-Eòrpa agus Àisia. Rè turas gu locomotaibh à Moscow gu St. Petersburg, bidh thu a 'pàigheadh uiread mar a bhiodh air a thoirt seachad ma tha sin a thilgeil le plèana.