"Toyota a shàbhaladh" - teinne minivan

Japanese eòlaichean margaidheachd air co-dhùnadh gu bheil an raon de "Toyota" a bu chòir a leudachadh mòr minivan. Ach, na prìomh phuing bha a 'phrìs. Tha seo a 'chàr a leasachadh gu sònraichte airson roinn-seòrsa sònraichte de luchd-ceannach. 'Se sin, airson an fheadhainn a bha ag iarraidh a bhith roomy chàr, ach cha robh airgead gu leòr. "Toyota Corolla SPAs" a 'coinneachadh a h-uile riatanasan.

Na modalan sin fiù 's a' bruidhinn air a 'bhuidseat, ach nach eil cho math ri barrachd roghainnean daor. Tha seo a 'charbad a tha a' dràibheadh agus feartan sònraichte coimeasach a dhèanamh nas fhasa cumail suas agus air obrachadh. Mur eil, cha bhiodh an luchd-cleachdaidh seo fhaicinn modail anns an liosta de cheannardan ann an earrann seo, a tha air a chomharrachadh leis a 'farpais as àirde. Ach, tha mòran air draibhearan tric a 'gearan mu dheidhinn an àite a bhith taobh a-muigh sìmplidh dealbhadh a' chàir.

Tha beagan eachdraidh: Tha mi a 'Generation

Ann an 1997, a 'chiad mhodail de cùmhnant còig-doras minivan chaidh a thoirt a-steach. Tha a 'mhargaidh reic cuingichte a-mhàin gu Iapan. "Toyota a shàbhaladh E11" B 'e an toiseach a' chiad ghinealach de chàraichean loidhne seo. Chaidh a crìochnachadh 1.6 injector aonadan (4A-FE) agus 1.8 (7A-FE) l. Ach, a 'chiad chàr a bha grunn mòr drawbacks. Chiad de na h-uile, tha e an ìre ìosal de fhuaim iomallachd. Ged a bhith a 'dràibheadh ann am bothan an luchd-siubhail cha' faireachdainn cofhurtail air sgàth an-còmhnaidh a wafting fuaimean bhon t-sràid. Cuideachd mothachail gun robh àile agus teas-siostam Feumaidh obair. Beag a tha fuadach mòr duilghe a 'gluasad a' charbad Laden. Motors seòrsa 4A bha ro lag airson minivan "Toyota shàbhaladh." Feart den obair aca puingean cudromach uireasbhaidhean: caitheamh connaidh àrdachadh le cha mhòr leth, ma tha an luchd-siubhail, cargu cùlag.

Tha an dàrna ginealach-Toyota Corolla Spacio

Ann an 2001, chaidh co-dhùnadh a leigeil mu sgaoil an dàrna ginealach de "Sàbhail E12." An taca ris a 'chiad mhodail a tha gu tur air atharrachadh. Tha an corp a-nis fhuair àlainn a 'sruthadh loidhnichean, cruth na speuclairean agus optics air fàs nas iom-fhillte. Dearbh gleus air atharrachadh anns a ùra "Toyota shàbhaladh." Technical feartan de an t-einnsean cuideachd Dh'ath ùrachadh, a 'chàr a tha a-nis uidheamaichte le VVT-i-siostam. Tha an dàrna ginealach a reic chan ann a mhàin ann an Iapan ach cuideachd anns na SA, agus mar sin a 'saoradh modailean le goireasach stiùiridh. 'S e sin na rudan a bha a' blasad air draibhearan dachaigheil. Ach, modailean a bha dùil airson American margaidhean, a ghairm Corolla verso.

Release de "a shàbhaladh" Chaidh sgur ann an 2005, agus ciotach "version" - ann an 2009.

Sònrachaidhean "Toyota SPAs"

Car-chomharrachaidhean is pacaidh, eadhon ann ar n-ùine an t-ainm à bith doirbh. Suidheachadh aca fiù 's às dèidh 10 bliadhna, a thèid a envied. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an earbsachd agus fàgail, gu bheil na cuspairean a tha chàraichean ann an òrdugh.

Ann malls carbadan a mholadh le grunn sheòrsaichean de Gasoline einnseanan (bho 109 gu 136 cumhachd neart). Aonad 1.5 stèidhichte 1NZ-FA, agus 1,8 - 1ZZ-FE. dàrna ginealach modailean a bha an dà chuid làn-ùine, air beulaibh-cuibhle math.

Car "Toyota Corolla shàbhail" chaidh e air gus crìoch a chur fèin-ghluasadach ann an tar-chur. Ach, tha cuid innealan a chur an sàs agus meacanaigeach CDC (5 cuideachadh).

roghainnean

Na h-uile a bheil càraichean air an uidheamachadh le gu math beairteach. Dachaigh Cofhurtachd dreach tabhann airbag (4 cluasagan), fionnarachadh-àile, an aghaidh cumhachd accessories, teasadair sgàthan is seataichean, ach a-mhàin airson an dràibhear agus an aghaidh luchd-siubhail, CD-siostam, EBS, Abs.

Tha seata iomlan gràsmhor airbag chaidh cur ris an aghaidh airbags + "gnàth-shìde", ceò solais agus làn cumhachd accessories.

Mu dheireadh, an "top-deireadh" dreach de "Toyota a shàbhaladh" a dhèanamh a bharrachd aimsireil sensaran, ICE roghainn a ruith le putadh air a 'phutan agus cuibhle sheulachaidh.

ghabhas milleadh

Toyota càraichean airson ùine mhòr ainmeil airson an stàball coileanaidh is cruadalachd, agus Corolla modailean nach eil ach a-mhàin. Basic cumhachd aonad ag obrachadh gu mòr gun fàilligeadh. Tha a 'phrìomh cosgaisean tuiteam air consumables: uèirichean, sradag pluga.

Ach, gearain ris an aonad cumhachd an sin fhathast: tha e gu tric a 'briseadh sìos an sgaoileadh ìre bhalbhaichean VVT-i, a tha a' stiùireadh sruth na h-ola ann an lionn choimhcheangal. As dh'fhàs motairean-obrachadh le slabhraidh air a stiùireadh àm, chan eil duilgheadasan.

Tha moladh as àirde a tha airidh air gear bogsaichean air a chur air cuid de na "Toyota a shàbhaladh" modail, tha iad air a dhearbhadh gu bhith an taobh as fheàrr. Ola-atharrachadh a tha iad ag iarraidh air a 'chlàr-ama, agus an còrr de dhraibhearan nach eil a' bodraigeadh. Chan e seo an obair an inneal, a tha ainmeil capriciousness. Gu math tric Feumaidh chur an àite an prògram smachd, an roghainn actuators. Innleadairean air feuchainn ri dèanamh beagan atharrachaidhean ris an obrachadh nan Aonadan, agus tha iad còrr is ceart, ach chan eil Flawless.

The "Toyota a shàbhaladh E12" modail làidir a stèidheachadh agus earbsach, agus crochaidh dealbhadh. Uaireannan, an aghaidh Mac a 'Phearsain a dh'fhaodadh cur a-mach gnogadh anns an fhuar, ach chan eil seo na adhbhar dragh, agus càileachd na h-obrach nach eil a' toirt buaidh air an ruith. Tha an cùl-crochaidh e "shiorruidh", ge-tà, tha atharrachadh a 'clisgeadh absorbers mar a bhith a' leasachadh an cuid ghoireasan.