Tha Boeing 737 500 na òr-fhada nèamhaidh

Plèanaichean Boeing-737 de na h-atharrachaidhean air an dèanamh nas motha na luchd-adhair luchd-siubhail jet sam bith eile air an t-saoghal - còrr is còig mìle lethbhreac. Thòisich iad gan togail air ais ann an 1967.

Còig mìle airson adhair - àireamh mhòr, gu dearbh is e seo am bàta-adhair gu lèir. A h-uile còig diog, tha aon de na plèanaichean Boeing 737 a 'fearann, agus tha an t-aon phlèana a' fuireach anns an àite anns an ionad-adhair aige. Aig àm sam bith den latha no den oidhche, tha an speur air a treabhadh le barrachd air mìle dà cheud de luchd-lìn.

Bha dealbhadh an luchd-falaidh air a h-uile rud cho soirbheachail agus nach robh ach atharraichean beaga air a bhith ann airson deicheadan.

Mar sin, mion-atharrachadh an fuselage Boeing 737 400 a chaidh a leudachadh le trì meatair, a chaidh adhbharachadh le riatanas a bhith a 'chòir-sgrìobhte companaidhean,-atharrachadh seo a' ciallachadh ann an giollachd agus fionnarachd.

Aig an àm sin, bha meud transverse an itealain 737-sreathach mòr, gun tug e cothrom dha luchd-siubhail suidhe ann an trì sreathan ann an dà shreathan, b 'e seo tachartas a-rithist, a chaidh a chur an sàs ann am mion-atharrachadh Boeing 737 500.

Tha cruth a 'chabainn mar a leanas: anns a' chlas eaconamaidh - sia ann an sreath, anns an t-seòmar - ceithir le leud suidheachain nas motha. Thàinig cruth an fhrith-rathaid clasaigeach airson plèanaichean luchd-siubhail transcontinental meadhan-ùine agus nas fhaide air adhart. Tha dà einnsean a 'cleachdadh nas lugha de chonnadh, agus chaidh sàbhalaidhean kerosene a dhèanamh, ro 1967, aon de phrìomh amasan luchd-togail phlèanaichean air feadh an t-saoghail. Chaidh an sgeama seo a chleachdadh an dèidh làimh ann an dealbhadh Airbus, agus ann an togail innealan-adhair Ruiseanach, agus thàinig e gu bhith na loidhne choitcheann airson leasachadh air adhair luchd-siubhail air feadh an t-saoghail. Gu ìre, tha cha mhòr a h-uile plèana catharra ùr-nodha coltach ris an Boeing 737 500. Tha an cruth taobh a-staigh cuideachd air a bhith na mhodail dreuchd airson deicheadan, co-dhiù nuair a tha e a 'cruthachadh taobh a-staigh innealan-adhair meadhan-adhair.

Tha cruth ìosal le beagan gunnolas ann an motair airson a bhith a 'dèanamh suas airson a bhith a' cur sìos air an fhuselage.

Bha reic de phlèanaichean faisg air a dhol gu math gnìomhach. Cheannaich Alaska Airlines agus tha e a 'cleachdadh ceithir dusan inneal-adhair Boeing 737 500, a tha a' sealltainn na cothroman inntinn farsaing a tha ag obrachadh a 'chàir seo.

Le meud Boeing 737 500 Chan eil e glè mhòr, fad mu 30 meatair, tha e 2 mheatair nas giorra roimhe mion-atharrachadh 737.300, an raon neo-stad-adhair tha barrachd (ruig i 3400 km), a 'chonnaidh a' caitheamh a tha nas lugha agus an luchd-siubhail a ghabhas e air Bùird suas gu 130 duine (le cruth suidheachain singilte). Chaidh am mion-atharrachadh seo a dhèanamh airson naoi bliadhna. Bho 1990 gu 1999, chaidh nas lugha na ceithir cheud càraichean a dhèanamh.

Thug an aire mòr do luchd-leasachaidh an inneal Boeing 737 500 a phàigh ri ergonomics a-mhàin chan e a-mhàin an roinn luchd-siubhail, ach cuideachd càban an deuchainn. Chaidh an taisbeanadh, a thug an àite "clocaichean a ghlanadh", mar a bhith a 'cleachdadh comharran analog, a' dèanamh dath. Ma tha feum air, pannal smachd a stàladh seòladh siostam GPS.

A thaobh ghoireis luchd-siubhail, ged nach bi ùine àbhaisteach nan itealain air rathaidean meadhanach mòr nas motha na dhà gu trì uairean a thìde, chan eil na cumhaichean ann an cabin na Boeing 737 500 nas miosa na airson itealan astar fada. A 'gabhail brath air na cothroman a th' ann de fhrithealaidhean dibhearsain ùr-nodha a chaidh a thogail a-steach do chùl-suidheachain, chaidh cuid de chompanaidhean-adhair, mar eisimpleir "Turkish Airlines", a 'chraobh-sgaoileadh a' phròiseas air fad gus an t-inneal-adhair a thoirt air tìr mar a chithear e bho chaban a 'phìleat. Tha seo glè inntinneach.