Renault Twizy: teicnigeach-chomharrachaidhean, sgrùdadh, photo. Renault Twizy 45

Tha e doirbh smaoineachadh gu nuadh-bheatha gun a 'cleachdadh teicneòlas agus àrd-dealain. An leasachadh buaidh cuideachd air na carbadan-gnìomhachas. Aon de na prìomh thachartasan aice o chionn ghoirid measg phròiseactan dealan Renault Twizy, sealladh farsaing a thoirt seachad ann an aiste seo. Seach an glan bho thaobh eag-eòlais sealladh de gluasaid agus ùr-ghnàthachadh air lorg admirers air feadh an t-saoghail.

fharsaingeachd Tuairisgeul

Tha a 'chiad dreach a' riochdachadh na modail airson a 'phobaill a chumail ann am frèam-obrach a' taisbeanadh ann an Frankfurt anns a 'Chèitean 2012. Tha mòran teagmhaich a 'creidsinn gu bheil e iomchaidh gu seall e gu ciùil. Aig an aon àm, gu dearbh - tha seo a 'chàr a tha fo clàradh èigneachail. Sami riochdairean bho na Frangaich companaidhean a b 'fheàrr a ghairm Renault Twizy bailteil microcars. Tha modail a tha stèidhichte air Tubular chassis. Uile gu lèir tha e cuideam 473 cileagram. Riochdaichte a annas aig an lus, a tha suidhichte ann an Spàinntis bhaile Valladolid. Cosgais an càr tro dachaigh gnàthach lìonra a tha do-dhèanta. Bu chòir seo a dhèanamh an dàrna cuid aig cìsean Stèisean no ann an garaids tro làr-socaid.

taobh a-muigh

Modail fhèin beag dà-seater càr, fad de 2.3 meatair a leud agus - 1.2 meatair. A chorp ann an òrdugh a mheudachadh nas saoire a chaidh a thogail de phlastaig. An t-inneal a tha uidheamaichte le dorsan inntinneach a tha air a chomharrachadh le dìth taobh glainne. eil iad air an stàladh ann an inbhe. blinker tha orains agus mòr "stad" chomharran aig a 'chùl. Coltas, a tha doirbh a mhaidseadh le coltas eile dealain càraichean - 'S e a' phrìomh fheart de Renault Twizy taobh a-muigh. Dealbh modailean eile a tha dearbhadh air gu bheil e tuilleadh mar càr a 'siubhal mun cuairt an raon-goilf na air a' àbhaist sedan. Ann an aghaidh pàirt tha cùlag taobh a-staigh a tha na laighe plug airson neartachadh obraichte, a thuilleadh air airson glainne canastair-lionn. An t-inneal nach eil uidheamaichte le meadhan a 'sabaid len siostam, mar sin, a gheibh air suidhe air duine sam bith.

taobh a-staigh

A h-uile eileamaid de na cùlag luchd-siubhail, cho math ri taigheadas a dhèanamh de phlastaig. Tha an càr air a dhealbh airson an cleachdadh aig an aon àm taobh a-staigh nas lugha na dà daoine nan suidhe air cùl an aon eile. Airson gach aon dhiubh a 'toirt seachad airson na criosan agus airbags. Tha na suidheachain ann an cùl an ìre mhath beag, agus mar sin luchd-siubhail nach eil e glè chofhurtail. A bharrachd air sin, tha e nas fhasa a dhol dhan agus an dràibhear, a chionn a 'chaochladh a tha aige a mheudachadh gu pododvigatsya a' chuibhle stiùiridh. Mar neònach mar a dh'fhaodadh e fuaim, ach fiù 's an-dealbhachaidh air a thoirt seachad an treallaich-turais ann an cùlag Renault Twizy. Feartan nach eil e eireachdail, ach an ìre as lugha seata de nithean làitheil urrainn dhut àite gun fhuasgladh. Mar airson càileachd taobh a-staigh crìoch stuthan, chan eil e an ìre as àirde.

Dùil ri rèiteachadh de 'chuibhle stiùiridh chan eil e a' toirt seachad. Air gach taobh dheth tha beag cùlaistean nach urrainn a bhith air a ghairm cofhurtail. Tha an fhìrinn gu bheil na nithean a chur ann fad na h-ùine shleamhnach. Tha e cuideachd a 'bàgh domhainn' anns a '-suidheachan toisich backrests. Ach, tha e gu luath air a lìonadh le drùidhteach annta tro na beàrnan ann an duslach.

Dashboard

Interface Renault Twizy bhòrd Chan urrainnear cus a ghairm beairteach. Os bàrr, na feart seata fìor bheag. Right os cionn a 'chuibhle stiùiridh muin monochrome glacadh de beag, a tha air a chomharrachadh ann an gorm. Tha ea 'sealltainn fiosrachadh a thaobh an latha agus iomlan mhìltean, luaths, an ùine, am modh-obrachaidh an gearbox, a thuilleadh air na tha air fhàgail cumhachd tèarmann. Ma tha thu a 'ceangal inneal gu cumhachd an tùs àireamh sa cheud de bhataraidh asgaidh inbhe a tha air a shealltainn an seo.

sàbhailteachd

Gus piseach a thoirt air sàbhailteachd air an càr a h-uile ceithir cuibhlichean a tha uidheamachadh fa leth le breicichean. Ge bith dè a bha e, a 'caomhnadh lùth mar a' chuibhle, agus an bhris siostam nach eil uidheamaichte le luchd-cruthachaidh a 'mhodail amplifier. Mar sin, aig an toiseach nuair a stad feumaidh an dràibhear faighinn cleachdte ris an cruaidh agus aig an aon àm, a 'gluasad goirid pheadal. Aig an aon àm, bu chòir a thoirt fa-near nach eil feum shònraichte a bhris an seo, oir tha an inneal fhèin slaodachadh, tha e riatanach a-mhàin a leigeil mu sgaoil an "gas". Ma ait putadh an breic pheadal aig astar de 70 km / s, an aghaidh cuibhlichean san fharsaingeachd a dhol sleamhnachaidh, oir Abs siostam airson an adhbhar gu h-àrd, tha càraichean nach eil uidheamaichte leis.

roghainnean

Companaidh-saothraiche an inneil a tha dà roghainn a thoirt seachad. Tha a 'chiad dhiubh sin goirear an Renault Twizy-45. 'S e dreach Eòrpach agus air a dhealbh airson daoine a tha fo aois sia-deug. Tha an astar as àirde tron tha cuingealaichte leis a 'chomharra 45 km / u. Cars uidheamaichte le 5 dealain charbadan-eich. Tha an dàrna roghainn a tha ag amas air dràibhearan a tha iomchaidh cead roinn-seòrsa "B". Fo currachd de na h-innealan a chur powerplant leasachadh 17 each-chumhachd. Tha a 'char as àirde a luaths an dreach seo tha 81 km / u.

pRÌOMH CHOMHARRAN

An t-einnsean asynchronous-seòrsa a tha a 'dràibheadh cumhachd an dealain Renault Twizy. Sònrachaidhean leigeil sgapadh powerplant inneal gu ìre as àirde de 81 km / u. Sa chùis seo, tha an astar as motha a dh'fhaodas buaidh air modail aig sam bith a bharrachd os cionn, tha mu cheud cilemeatair. Anns a 'chùis seo a tha sinn a' bruidhinn mu dheidhinn an eaconamaidh an càr modh. Motors ag obrachadh ann an co-bhuinn ri tar-chur fèin-ghluasadach. Beulaibh sa mhodail air a shuidheachadh neo-eisimeileach as t-earrach agus crochaidh chùlaibh - leithid "Mac a 'Phearsain". Tha an càr a 'cleachdadh bataraidh lithium-ion, a thèid an làn-uallach ann mu cheithir uairean a thìde. An t-inneal a tha gu math bras èirigh suas astar, le cuideachadh bho a ìosal cuideam. Tha chassis, mar chomharraicheadh an t-eòlaiche-ath-sgrùdaidhean, a chothromachadh gu foirfe. Tha seo, ann an tionndadh, 'leigeil leis an dràibhear a chumail sàbhailte agus dealain gu cothromach ionnsaigh, gun eagal gun robh e aig àm air choreigin capsize.

Tarraingeachd agus dùilean

Tha measgachadh de cho soirbheachail agus iongantach eaconamaidh air a mheas a bhith na prìomh bhuannachd a bhith a 'bòstadh dealain Renault Twizy. Characteristics of modail a dhèanamh air leth farpaiseach is a 'tarraing luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith ann an margaidhean Eòrpach. Tha an fhìrinn gu bheil, ann an iar stàitean leithid carbadan nach 'eil cìs air. A bharrachd air sin, tha iad air leth an-asgaidh pàirceadh cha mhòr a h-uile àite. Tha e do-dhèanta nach fa-near gun robh an càr tha e glè shoirbh ri obrachadh agus tha foirfe toinnte. Chan eil seo na iongnadh, a thoirt gu bheil radius a 'tionndadh chan eil e nas àirde na trì meatairean. Le seo uile cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh mu na cosgaisean connaidh, a 'fàs a bhios crìoch chan fhios cuin. Tha, agus tha seo eu-coltach tachairt aig a h-uile. Taing do nuances sin uile, a rèir fhiosrachaidh oifigeil, an riochdairean an-saothrachaidh ann an Roinn Eòrpa bho chionn ghoirid eadar-dhealaichte daonnan reic an dealain a 'fàs.

uireasbhaidhean

Mar le carbad sam bith ann an Renault Twizy modail Tha a drawbacks. A 'chiad uile, tha iad co-cheangailte ri comhfhurtachd an dràibhear agus luchd-siubhail. Neo-Chipped càil plastaig seataichean, còmhla ri teann a-crochaidh, a 'dèanamh seo càr Chan eil an roghainn freagarrach airson siubhal thar astar fada. Chan eil e comasach a bhith ag èisteachd ri ceòl no a 'cur air àireamh mhòr de rudan fa leth. Ged a tha na bhunait airson a 'cruthachadh nithean ùra agus tha e a' strì airson an àrainneachd, na daoine a-staigh faireachdainn nach robh, oir tha an deataichean smùide a 'dol seachad bho chàraichean a-steach gu dìreach a-steach do luchd-siubhail cùlag. A bharrachd air sin, ann an cùis-èiginn taobh plastaig dorsan nach eil comasach air a dhìon ceart an dràibhear. Na dìochuimhnich aig an aon àm agus tha an cion àbhaisteach breicichean agus cumhachd stiùiridh.

Tha a 'chosgais san Roinn Eòrpa

Tha cosgais an dealain Renault Twizy ann an diofar dhùthchannan a tha eadar-dhealaichte. Ma tha prìs a 'chàr san Fhraing a' tòiseachadh le comharra 6990 iùro, anns an RA, tha e co-ionann ris an luach as lugha 6690 not. Anns a 'chùis seo a tha sinn a' bruidhinn mu dheidhinn an ìre dreach an inneil. Tha an ìre nach eil a 'gabhail a-steach rechargeable bataraidh, mar sin, feumaidh tu a' gabhail a-steach cosgais a ghabhail air màl, a tha mu 540 iùro gach bliadhna. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an luach as motha rèiteachaidh, faodaidh ea' ruighinn na chomharra de 12 mìle dhollairean.

Tha an comas air a 'ceannach anns an Ruis

Tha an càr a lìbhrigeadh agus gus an dùthaich againn. Aig an aon àm, a h-uile duine a gheibh modail a-mhàin le bhith a ghlèidheadh. Car a 'chosgais airson dachaigh aig luchd-caitheimh anns an raon de 300 mìle gu 1.45 millean rubles. Anns a 'chùis seo, chan eil e a' gabhail a-steach an luingeis agus dleastanas.

toraidhean

Electric Renault Twizi àite air leth freagarrach airson a bhith a 'rannsachadh a' bhaile airson an dà chuid fireannaich agus boireannaich. Tha prìomh bhuannachd a bhith còrr is dòighean eile Còmhdhail Faodar an t-ainm eaconamach agus àrainneachdail gheal bho shealladh. Mar a chithear le iomadh lèirmheasan eòlaichean airson cuairtean làitheil ann an mòr fo a stoc adhartas nach eil gu leòr. Air an làimh eile, fada air falbh ann an càr agus chan urrainn dhut fòn: dràibhear agus luchd-siubhail taidheir gu luath oir, a chur mildly, nach math cofhurtail seataichean agus stiffer chrochaidh. Anns na h-dachaigheil sa gheamhradh àm gus obrachadh auto dhèanta. Ge-bith dè a bha e, air a 'mhargaidh Eòrpach an annas a' còrdadh gu math mòr-chòrdte. Gun teagamh, modail a 'ceannach bhios anns an dùthaich againn. Aig an aon àm a luchd-èisteachd cuimsichte air a bhith cheart draibhearan an fheadhainn aig a bheil làn-chàraichean agus blàth garaids le socaid.