"Renault Master" - ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean agus càr-ath-bhreithneachadh

French solas carbad coimearsalta "Renault Master" 'S e aon de na mòr-chòrdte ann an luchd mhargaidh. Agus tha e ann an iarrtas chan ann a mhàin an dùthaich aca fhèin, ach cuideachd fada thar a crìochan. Agus a nis, an treas ginealach de Pickup làraidhean soirbheachail a lìbhrigeadh gu na Ruis a 'mhargaidh. Ach tha e dha-rìribh "Renault Master" 'S e feumail airson gnìomhachas agad? Ro-shealladh luchd-seilbh agus ath-bhreithneachadh an càr - a-rithist anns an aiste seo.

Dùmhail agus fiùghantach

Tha a 'phrìomh adhbhar einnsean-atharrachaidhean "Renault Master" - còmhdhail bathair de còrr an ìre mhath astaran goirid. Faodaidh ea bhith eadar-roinneil no tursan-adhair làitheil gu lìbhrigeadh bathair gus puingean taobh a-staigh crìochan an aon bhaile. Agus taing do a teinne tomhasan, seo an càr faodaidh gu sàbhailte marcachd air gàrradh sam bith agus an t-sràid, a dh'aindeoin a 'bhaile no iomall a tha e. Rud eile - trom làraidhean. Seo anns a 'bhaile nach eil a' snìomh.

'S e sin comasach air seo a dhèanamh a' chàr?

Nuadh-làraidh "Renault Master" aig àm a tha comasach air gluasad luchd de 1.5 gu 3.5 tunna agus leabhar 10-18 meatairean ciùbach (an crochadh air fad air an fhrèam agus atharrachaidhean).

Aon de na comharraidhean sònraichte ann an "Masters" 'S e a-aghaidh an càr cruth na ruith siostam. Àite aiseil beulaibh an càr gus a dhèanamh comasach do luchd-ìre cùlag làr cho furasta 'sa ghabhas airson a luchdadh thuca bathair.

Agus i a 'giùlain as diofar sheòrsaichean bathair, bho nach seasadh a bhiadh, a' crìochnachadh stuthan togail. Gu dearbh, seo tè nach urrainn a lìbhrigeadh làraidh - airson gach bathar fhèin aig atharrachadh an "Booth". Tha sgàil-bhrat roghainnean, isothermal, bathar saothraichte bhanaichean, a thuilleadh air a h-uile bhanaichean-meatailt.

machado

Tha tòrr aire a chaidh a phàigheadh gu ìre dràibhear cofhurtachd. Ged a seo an càr air a ruith le 'chuid as motha a' bhaile, na Frainge innleadairean a chruthachadh a leithid a comhurtail is prataigeach a-staigh gu bheil dràibhearan nach eil a 'faireachdainn gu math sgìth fiù' s air fad-raon-adhair.

Bu chòir aire shònraichte a bhith pàighte suidheachan. Tha dràibhear a suidheachan air an "Wizard" tha uidheamachadh fa leth le rèitichte àirde agus backrest ceàrn. Rèitichte agus stiùiridh colbh. Airson barrachd goireasachd a 'tighinn coitcheann le fionnarachadh-àile, èisteachd agus siostam cumhachd uinneagan.

Dè eile a tha an t-iongnadh salon "Renault Master" làraidh? Ro-shealladh sealbhadairean ag ràdh mòran diofar tarruing, sgeilpichean agus àiteachan, a tha mar sin a dhìth ann ar dachaigheil Gazelle. Mar sin, fiù 's ann an làthair àireamh mhòr de sgrìobhainnean, an dràibhear urrainn a h-uile seòrsa de òrdugh. Chaos seo cabin nach eil e dìreach --uile càil a chur air dòigh, mar a chanas iad, air na sgeilpichean. Tha an taobh a-staigh fad "Renault Master" an car (faic an dealbh an làraidh a bhith beagan nas ìsle) glè ergonomic cruth ga dhèanamh gu math practaigeach.

teicnigeach feartan

Tha a 'phrìomh aonad cumhachd, air a chur air an inneal - 101 turbodiesel-làidir, a tha air muin sia-astar làimhe sgaoilidh. A rèir càraichean, an t-einnsean ( "Renault Master» TDI) 'S e glè chùramach a thaobh caitheamh connaidh. Ann an ithe còmhla cearcall e mu 8.5 liotair gach 100 cilemeatair. Tha seo a 'èifeachdas a chaidh a choileanadh tro bhith a' cleachdadh siostam ùr dìreach stealladh «Common Ryle." Co-dhiù, a-mach às a 'bhaile a' caitheamh connaidh a lùghdachadh le bhith a 'eile 1.5 liotair - suas ri 7.0 liotair. Stòr na dìosail S e einnsean co-ionnan ri cha mhòr 1 mhillean cilemeatair, anns rè obrachadh fo currachd leas-mhàin atharrachadh criathragan agus cuir ola.

Ann an cleachdadh ghiùlan "Renault Master"? Ro-shealladh luchd-seilbh fa-near an àrd-daineamaigs agus cumhachd an gineadair. Tha an càr a 'cumail smachd cho furasta sin uaireannan nach urrainn thu innseadh e bho na càraichean. Mar a tha airson sgaoileadh, gu 6-speed "cuspairean meacanaigeach" tagraidhean sam bith air an teicnigeach phàirt de na dràibhearan a 'sealltainn nach robh. San fharsaingeachd, seo tar-chur a stèidheachadh airson ùine mhòr air na "Reno" agus an-dràsta tha aon de na earbsach agus furasta obrachadh.

Lorg air an "Renault Master" pàirtean ro dhoirbh. Agus faodaidh tu an òrdugh dìreach bho ur marsanta agus a stàladh air a 'chompanaidh stèiseanan. Seo cothrom air a bhith air a dhèanamh ri fhaotainn cho luath 'sa Frangach chompanaidh-oifigeil thòisich a' gabhail ri òrdughan airson solair chàraichean ann an Ruis.

Bheil-eas-bhuannachdan a "Renault Master"?

Ro-shealladh luchd-seilbh a ràdh an sin. Ach, chan eil iad cho cudromach a bhith a 'càineadh a' mhodail seo. Tha a 'chuid as motha droch rud a tha dhìth, a rèir draibhearan, bheachdaich lag comas na stòbha, nach urrainn seasamh Russian geamhraidhean. Tha fuasgladh air an trioblaid seo a stàladh "Webasto" an t-siostam, ach airson goireasachd bidh e a phàigheadh mu 1000-1200 dhollairean.

Tha an còrr de na dràibhearan a 'comharrachadh "Renault Master" mar fiùghantach, earbsach agus unpretentious ann an obrachadh a' charbad le iomchaidh caitheamh connaidh agus cofhurtail bhothan.